مباحث مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل

[keihanmirzaei]

من هم شنیدم که کیا موتور ایران رو تحریم کرده
حالا سوال اینجاست اگه یه ماشین کیا مثلا اپتیما یه قطعه ایش خراب بشه و تو ایرانم ازش پیدا نشه و مشابهش هم نباشه تکلیف اون شخص با اون ماشین چیه؟

[mehdi-2009]

ابهام در توقف شماره‌گذاری چند خودرو داخلي

گروه خودرو – پایان شهریور امسال آخرین مهلت خودروسازان برای اجرای استانداردهای 55 گانه (51 استاندارد عملکردی و چهار استاندارد زیست محیطی) بود، این در حالی است که طبق قانون مذکور شماره‌گذاری خودروهایی که تا پایان مهلت مقرر موفق به اخذ استانداردهای 55 گانه نشده باشند باید متوقف شود.</B>
پایان مهلت مقرر باعث شد که روز گذشته برخی از خبرگزاري‌های خبری از توقف شماره‌گذاری خودروهای پرايد صبا، سايپا 141، وانت پيكان و وانت دوكابين مزدا خبر دهند، خبری که واکنشی از سوی شرکت‌های خودروساز در پي نداشت.
در همین حال از وزارت صنایع و معادن نیز خبر می‌رسد که اجرایی نشدن استانداردهای 55 گانه در برخی از خودروهای داخلی موجب شد تا روز گذشته خودروسازان بار دیگر میهمان وزارت صنایع و معادن باشند تا شاید بتوانند مهلت دیگری را برای اجرایی کردن این استاندارد از وزارت صنایع و معادن کسب کنند. شنیده‌ها حکایت از آن دارد که خودروسازان در خواست مهلت شش ماه برای اجرایی کردن استانداردهای 55 گانه را مطرح کرده‌اند که پیشنهاد مذکور باید به تایید موسسه استاندارد و وزارت صنایع برسد، در صورتی که خودروسازان بتوانند موافقت این دو مرجع را برای تاخیر در اجرای استانداردهای 55 گانه به دست آورند می‌توان گفت که اجرای استانداردهای مذکور با تاخیر یک ساله اجرایی خواهد شد چرا که در ابتدای امر و بر اساس قانون این مصوبه باید از ابتدای اردیبهشت ماه سال‌جاری به مرحله اجرا گذاشته می‌شد، اما خودروسازان با اخذ مجوز از سوی موسسه استاندارد و وزارت صنایع توانستند با مهلت شش ماهه باردیگر اجرای این استانداردها را به ابتدای مهر موکول کنند.
در همین حال فريدون بلغاري - مشاور رييس موسسه استاندارد و تحقيقات صنعتي ايران – به خبرنگار ايسنا گفته است که موسسه روي حرفش ايستاده و نامه مربوط به جلوگيري از شماره‌گذاري خودروهاي فاقد استانداردهاي 51گانه نيز آماده شده كه قرار است براي نيروي انتظامي فرستاده شود.
از سوی دیگر از شرکت سایپا خبر می‌رسد که این شرکت موفق به اخذ استانداردهای 55 گانه برای خودروهای سايپا 111 و 132 شده است و در خصوص سایپا 141 نیز ایجاد تغییرات گسترده در دستور کار شرکت سایپا قرار گرفته و این خودرو قرار است به زودی با نام جدید وارد بازار شود. همچنین خبرها از ایران خودرو نیز حکایت از آن دارد که شرکت مذکور تغییر موتور 405 را در دستور کار دارد تا به این طریق شرایط برای اخذ استاندارد‌های 55 گانه برای خودروهای مذکور فراهم شود، اما آنچه مسلم است رسیدن به استاندارد مذکور نیازمند زمان است و خودروسازان نیز رایزنی برای دریافت مهلتی دوباره را آغاز کرده‌اند.
بحث توقف تولید خودروهایی که قادر به پاس کردن استانداردهای 55گانه نیستند، از مدت‌ها پیش توسط موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی کشور مطرح شد و اتفاقا خودروسازان نیز همواره در این مدت بر ارتقای کیفی تولیدات خود تاکید کردند،ولي به نظر مي‌رسد که ظاهرا آنها هنوز هم نتوانسته‌اند محصولات خود را با استانداردهای موردنظر هماهنگ کنند و از همین رو است که به دنبال مهلتی دیگر در این مورد هستند. در اوایل امسال نیز پس از آنکه مصوبه کاهش 20 درصدی تعرفه واردات خودرو از سوی تصویب‌کنندگان آن یعنی نمایندگان مجلس شورای اسلامی لغو شد، خودروسازان و حتی خود وزارت صنایع نیز بیش از پیش بر ارتقای اوضاع کیفی محصولات خود تاکید کردند.
وزارت صنایع حتی با فشار مجلس، آیین نامه ای را تحت عنوان ارتقای کیفیت خودروهای داخلی نیز به تصویب رساند و طبق آن قرار است این وزارتخانه هر سه ماه یک بار، گزارشی از روند کیفی تولید خودروسازان را به نمایندگان مجلس شورای اسلامی ارائه دهد.
حال با همه این تاکیدات و با وجود اعلام قبلی موسسه استاندارد و تحقیقات صنعتی، خودروسازان نتوانسته‌اند در مورد برخی محصولاتشان، به استانداردهای 55گانه دست یافته و از همین رو به دنبال مهلتی دیگر برای محقق شدن استانداردهای موردنظر موسسه استاندارد، در مورد خودروهای تولیدی خود هستند.
خودروهایی که به دلیل نداشتن استانداردهای 55گانه، در معرض خطر حذف از خط تولید قرار دارند، برای خودروسازان محصولاتی استراتژیک و پرتیراژ به شمار می‌آیند و حذف آنها برای خودروسازان کشور گران تمام خواهد شد.
باید منتظر ماند و دید مراجع ذی صلاح، مهلتی دیگر برای خودروسازان کشور در نظر می‌گیرند، یا همان‌طور که موسسه استاندارد اعلام کرده، خودروهای فاقد استانداردهای 55گانه از خط تولید حذف خواهند شد؟ </B>
دنیای اقتصاد

[SAEEDSAMSUNG]

سلام به همگی. میخواستم بدونم 206 sd فقط تهران مونتاژ میشه؟ از کجا باید بفهمم مونتاژ تهرانه؟

[mehdi-2009]

تولید خودرو سواری در 7 ماه امسال‌، 21 درصد رشد کرد
آغاز مونتاژ «قشقایی»

گروه خودرو- سه خودروساز نیمه دولتی کشور با تولید 746 هزار و 24 دستگاه محصول سواری طی هفت ماه امسال‌، به رشدی 2/21 درصدی در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته دست یافتند.طبق آمار سازمان گسترش و نوسازی صنایع‌، ایران خودرو با توجه به تولید 360 هزار و 655 دستگاهی خود‌، رشدی 8/28 درصدی را تجربه کرده و سایپا نیز که 211 هزار و 518 دستگاه سواری به تولید رسانده است‌، رشدی 17 درصدی را به خود مي‌بیند. تولید 173 هزار و 851 دستگاه انواع محصول سواری نیز متضمن رشد 13 درصدی پارس خودرو شده است.</B>

افت پارس و روآ
به جز پژو پارس و روآ‌، سایر سواری‌های ایران خودرو با رشد تولید در 7 ماه امسال مواجه شده‌اند. پارس که جزو محصولات محبوب ایران خودرو به شمار مي‌رود‌ با 11 درصد افت تولید روبه‌رو و روآ نیز 12 درصد کاهش تولید را تجربه کرده است.
افت این دو ميهمان فرانسوی در حالی است که پژو 405‌، تندر-90 و 206‌، به عنوان دیگر فرانسوی‌های ایران خودرو‌، رشد تولید را به خود مي‌بینند. در این بین‌، پژو 405 که به نوعی پیکان ایران خودرویی‌ها به حساب مي‌آید‌، 36 درصد رشد تولید را تجربه کرده است. پژو 206 نیز که تولید آن به واسطه مصرف سوخت مناسب‌، بیش از پیش افزایش یافته‌، 59 درصد رشد را به خود مي‌بیند. ایران خودرویی‌ها همچنین حدود 70 هزار سمند را در 7 ماه امسال به تولید رسانده‌اند‌، که این آمار متضمن رشد 29 درصدی سمند شده است. کارشناسان معتقدند سمند به عنوان خودرو ملی‌، باید در تیراژی بسیار بالاتر تولید شود.
رشد ویتارا‌، افت بنز
ظاهرا همکاری بنز و ایران خودرو در بخش سواری‌، کم‌کم رو به اتمام است‌، چراکه در 7 ماه امسال تنها 15 دستگاه مرسدس بنز در این شرکت به مونتاژ رسیده است. این آمار‌، از افت 82 درصدی (70 دستگاهی) سواری بنز نسبت به مدت مشابه سال گذشته حکایت مي‌کند. افت بنز در شرایطی است که دیگر مونتاژی ایران خودرو‌، رشد تولید را به خود مي‌بیند. سوزوکی گرند ویتارا که در ایران خودرو خراسان مونتاژ مي‌شود‌، 91 درصد در مقایسه با 7 ماه سال گذشته رشد کرده است. ویتارا تنها شاسی بلند ایران خودرو به شمار مي‌رود.
روزهای خوب تندر
ظاهرا تغییرات مدیریتی در رنوپارس (شرکت تامین کننده قطعات)‌، برای تندر-90 خوش یمن بوده‌، چراکه آمار 7 ماهه نیز از رشد تولید این میهمان پرحاشیه حکایت دارد. آن طور که در آمار آمده‌، هر دو شرکت ایران خودرو و پارس خودرو‌، با رشد تولید تندر-90 در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته روبه‌رو شده‌اند. ایران خودرو که 9 هزار و 376 دستگاه تندر را تولید کرده‌، به رشدی 172 درصدی دست یافته است. پارس خودرو نیز با تولید 15 هزار و 820 دستگاه تندر‌، 49 درصد رشد را به خود مي‌بیند.
تولید 371 دستگاهی تیبا
بالاخره پس از حدود دو سال انتظار‌، تحویل «تیبا» به ثبت‌نام‌کنندگان‌، آغاز شد و سایپایی‌ها اعلام کردند که تا پایان سال تمامي ‌تیباهای ثبت‌نامي ‌را تحویل خواهند داد. این در شرایطی است که در 7 ماه امسال 371 دستگاه از این خودرو به تولید رسیده است. تیبا اولین خودرو ملی شرکت سایپا است.
زانتیا رفت؟
اگرچه قرار بود زانتیا تابستان امسال از سایپا خداحافظی کند‌، اما آن طور که در آمار آمده‌، این خودرو در مهرماه نیز تولید داشته است. زانتیا البته در 7 ماه امسال 37 درصد افت تولید را تجربه کرده و هم‌اکنون نیز خبری رسمي‌در مورد توقف کامل تولید آن‌، در دست نیست. کاهش تولید زانتیا در شرایطی است که دیگر مونتاژی سایپا رشد تولید را به خود مي‌بیند. ریو که تیراژي نسبتا اندک دارد‌، با آمار تولیدی 11 هزار و 707 دستگاهی‌، 14 درصد رشد را تجربه کرده است. پراید‌، هموطن ریو نیز که سایپا به تنهایی حدود 195 هزار دستگاه از آن را به تولید رسانده‌، 19 درصد رشد کرده است. البته پارس خودرویی‌ها نیز با تولید حدود 150 هزار دستگاه پراید‌، به رشدی 9 درصدی در تولید این خودرو دست یافته‌اند. پراید پرتیراژترین و پرفروش‌ترین خودرو بازار کشور به حساب مي‌آید.
قشقایی تولید شد
اما نگاهی نیز به آمار محصولات مونتاژی پارس خودرو بیندازیم. در این بین‌، دودیفرانسیل‌های این شرکت باز هم با کاهش تولید مواجه و 42 درصد افت کرده اند‌، اما نیسان پیکاپ رشدی 7 درصدی را تجربه کرده است. مگان‌، میهمان فرانسوی پارس خودرو نیز 105 درصد رشد را تجربه و ماکسیمای ژاپنی هم رشدی 7 درصدی را به خود مي‌بیند. نکته جالب در مورد آمار تولید پارس خودرو‌، آغاز مونتاژ نیسان قشقایی است. این شاسی بلند‌، که تحت برند نیسان ژاپن مونتاژ مي‌شود‌،11 دستگاه تولید داشته است. پارس خودرو هنوز مونتاژ دیگر برند نیسان‌، به نام «تینا» را آغاز نکرده و مشخص نیست این محصول چه زمانی به مونتاژ خواهد رسید. </B>
دنیای اقتصاد

[سعید6]

سایپانیوز: شرکت پارس خودرو با به کارگیری سیستم های جدید کیفی دنیا همچون سیستم خودکنترلی"SELF CONTROL" به زودی شاهد جهش کیفی در کلیه محصولات خود خواهد بود


به گزارش سایپانیوز مجتبی استاد رحیمی معاون تضمین کیفیت شرکت پارس خودرو ضمن اعلام این خبر گفت: این شرکت در راستای افزایش توان کیفی محصولات خود و دستیابی به سطوح بالاتر کیفیت در بین خودروسازان داخلی و خارجی، سیستم خود ارزیابی " SELF CONTROL " را در کلیه محصولات خود پیاده سازی و اجرا می کند.
وی افزود: این مکانیزم بر مبنای سیستم شرکتهای پیشرفته خودروسازی دنیا همچون رنو- نیسان پایه ریزی شده و بومی سازی و اجرای آن برای اولین بار در شرکت پارس خودرو آغاز شده است.
استاد رحیمی ادامه داد: شرکت پارس خودرو به عنوان شرکت پیشرو در راستای پیاده سازی سیستم های نوین تولید و کیفیت در صنعت خودروسازی کشور، با اجرای سیستم خود کنترلی گامی مهم در جهت افزایش سطح رضایت مشتریان و تحویل خودرو بدون عیب برداشته است.
معاون تضمین کیفیت شرکت پارس خودرو گفت: در این سیستم که یکی از به روز ترین روشهای تولیدی- کیفی دنیاست، کیفیت محصول خروجی از ایستگاه های کاری در هر مرحله توسط اپراتور مربوطه بر اساس استانداردهای سخت گیرانۀ کیفی و مهندسی تحت کنترل قرار می گیرد و اطمینان از کیفیت محصول در حین فرآیندتولید تضمین می شود.
وی افزود: با توجه به گسترده بودن سیستم خودکنترلی، ارزیابیِ کلیه محصولات تولیدی بر عهده اپراتور های تولید است و فرآیندهای تولید توسط متخصصین تضمین کیفیت در همان ایستگاه کاری و یا در سطح سالن تولیدی کنترل می شود و این فرآیند ضمن تکمیل فعالیت کیفی اپراتورها ، ضریب اطمینان کیفیت محصول را پیش از تحویل به میزان قابل توجهی افزایش می دهد.
مجتبی استاد رحیمی معاون تضمین کیفیت شرکت پارس خودرو در پایان تصریح کرد: شرکت پارس خودرو با پیاده سازی سیستم های پیشرفته همانند سیستم خودکنترلی، ضمن تحکیم جایگاه خود به عنوان کیفی ترین خودروساز کشور، با تولید محصولات با کیفیتی همچون تینا، قشقایی، مگان 2000cc و تندر90 همواره به دور از بزرگنمایی های تبلیغاتی به تولید خودروهای جدید و روز دنیا با شمارگان و کیفیت بالا ادامه می دهد.

[ba maram]

دوستان میشه از طرح عید تا عید(قربان-غدیر) ایران خودرو چه تغییری با الان داره؟؟؟
کسانی ک اطلاعی دازن بگن لطفا!!!!!!!!
ممنون همتون

[ba maram]

تاپیک خوابیده؟! کسی نبود جواب مارو بده؟

[mehdi-2009]

قانون متفاوت براي تندرE0 و پرايد


ایسنا - چندي است كه تندر90 مدل E0 در بازار ناياب شده است. برخي مي گويند توليد آن به دليل نداشتن ترمز ضد قفل (ABS)متوقف شده، اما هنوز اظهار نظر رسمي در مورد علت ناياب شدن اين خودرو در بازار اعلام نشده است.</B>
پيش از اين پليس راهنمايي و رانندگي از توقف شماره‌گذاري خودروهايي كه بدون ترمز ABS توليد مي‌شوند، خبر داده بود. داوود ميرخاني رشتي، عضو انجمن خودروسازان، در اين باره مي گويد: متوقف شدن شماره‌گذاري تندر90 مدل E0 علت توقف توليد آن است. تندر90 محصول مشترك ايران و فرانسه به عقيده بسياري از كارشناسان با كيفيت‌ترين خودرو داخلي است، اما تصميم در مورد عدم شماره گذاري آن در شرايطي گرفته شده است كه همين محصول بدون ترمز ضد قفل در اروپا توليد و شماره‌گذاري مي‌شود.
توقف توليد تندر90 مدل E0 به دليل نداشتن ترمز ضد قفل در حالي صورت گرفته است كه پرايدهاي بنزين‌سوز بدون ترمز ضد قفل هم همچنان توليد شده و در بازار خريد و فروش مي‌شوند. هرچند كه پليس ناجا به صورت غير رسمي از توقف شماره گذاري تمامي خودروهاي بدون ترمز ABS خبر داده، ولي مشاهدات بازار چيز ديگري مي‌گويد. شايد علت عدم توقف توليد پرايدهاي بدون ترمز ABS تيراژ بالاي اين محصول نسبت به يك مدل خاص از تندر90 باشد. البته واضح است كه جلوگيري از توليد محصولي با تيراژ بالا بسيار مشكل‌تر از متوقف كردن توليد تندر90 مدل E0 است، اما مگر قانون براي تندر90 و پرايد متفاوت از هم نوشته شده است؟ به گفته كارشناسان، پرايد خودرو محبوب قشر متوسط و يكي از معدود خودروهاي با قيمت كمتر از 10 ميليون تومان در ايران است كه طبق اعلام، در 19 درصد از تصادفات راهنمايي و رانندگي حضور دارد. با همه اين تفاسير به نظر مي‌رسد اگر بنا بر اجراي قانون است، توقف شماره‌گذاري پرايدهايي كه طبق گزارش شركت بازرسي و كيفيت ايران كم‌‌كيفيت‌ترين خودرو داخلي است و بعضا بدون ترمز ABS توليد مي شود، بسيار حياتي‌تر از توقف شماره‌گذاري تندرهاي بدون ترمز باشد. </B>

[shifter]

يك پايگاه تخصصي خودرو طي گزارشي از همكاري پژوي فرانسه با صنعت خودروي ايران اعلام كرد در سال 2012 يا 2013 خودروي پژو 208 آي جايگزين توليد پژو 207 آي در ايران خواهد شد.

پايگاه تخصصي اوتوموتيو ورلد طي گزارشي از فعاليت هاي شركت خودروسازي پژوي فرانسه در سطح جهان نوشت: افزايش فعاليت پژو در روسيه و ساير بخشهاي اروپا موجب شد تا ميزان فروش اين شركت در 9 ماه نخست 2010 نسبت به مدت مشابه سال قبل 12 درصد افزايش يابد.

بر اساس اين گزارش اقدام پژو براي سرمايه گذاري در بازارهاي چين، برزيل و آرژانتين تاثير زيادي در افزايش فروش اين شركت در بازارهاي در حال توسعه و نوظهور داشته است . شركت پژو طي سالهاي اخير با كاهش سود مالي در بازارهاي چين، برزيل و آمريكاي جنوبي روبرو شده و به همين منظور به دنبال گسترش فعاليت در ساير بازارهاي بين المللي است .

اين گزارش در مورد همكاري شركت پژو با ايران نيز نوشته است: در حالي كه تحريم ها بر ضد ايران مانع از سرمايه گذاري شركتهاي خارجي در اين كشور شده شركتهاي خودروسازي رنو و پژوي فرانسه كه طي دهه هاي اخير در بازار ايران فعاليت داشته اند سياست درست حمايت از سرمايه گذاري‌هاي خود در اين كشور را اتخاذ كرده اند.

شركت پژو سيتروئن قصد دارد به همكاري خود با شركتهاي ايران خودرو و سايپا تا سال 2015 ميلادي ادامه دهد كه طي آن شركت ايران خودرو در سال 2012 يا 2013 خودروي پژو 208 آي را جايگزين پژو 207 آي خواهد كرد .

اين گزارش تصريح كرده است صنعت خودروي ايران به رغم تحريم هاي آمريكا از ثروت مهندسان و كارشناساني با استعداد و چندين دهه تجربه برخوردار است.

قرار است مدل جديد رانا در اوت 2011 توليد شود . هنوز معلوم نيست شركت پژو سيتروئن تا چه حد به ايران براي توليد اين خودرو كمك كرده ولي رانا نوعي طراحي مجدد و تغيير در پلت فرم پژو 206 به شمار مي رود .

[mehdi-2009]

ماکسیما پرمصرف‌ترین و MVM کم مصرف‌ترین

اشتهای خودروهای داخلی چقدر است؟

عكس: نگار متين‌نيا
گروه خودرو- این روزها در ایران‌، بیش از هر چیز دیگری‌، داستان «هدفمندی یارانه‌ها» ذهن مردم را به خود مشغول کرده است‌، داستانی که افزایش قیمت بنزین‌، یکی از فصل‌های پر مخاطب و حساس آن به شمار مي‌رود.</B>
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در حال حاضر بیش از 10 میلیون خودرو در کشور ‌تردد مي‌کند و حال که قرار است بنزین گران شود‌، قطعا میزان مصرف سوخت این خودروها به خصوص در مورد سواری‌ها‌، اهمیت ویژه‌ای نسبت به گذشته دارد. این موضوع در شرایطی است که بنابر آخرین آمار موجود‌، همه خودروهای داخلی از مصرف سوختی بالای 5/6 لیتر در هر 100 کیلومتر سیکل‌ترکیبی برخوردارند و در مواردی‌، اشتهای آنها به 5/8 و حتی 9 لیتر نیز مي‌رسد.
آماری که در مورد مصرف سوخت خودروهای داخلی در دست است‌، بر اساس استاندارد یورو2 محاسبه شده و هر یک از آنها بنا بر مقدار بنزینی که مي‌بلعند‌، رتبه‌ای را بین A تا F به خود اختصاص داده‌اند. این رتبه بندی به نحوی است که هر چه از A به سمت F برویم‌، مصرف سوخت خودروها بیشتر مي‌شود. طبق آمار‌، تنها دو خودرو داخلی در رده A قرار داشته و چهار خودرو نیز رتبه B را در اختیار دارند. پنج خودرو نیز رتبه C و سه خودرو رتبه D و دو خودرو نیز رتبه‌های E و F را به خود اختصاص داده‌اند. البته خانواده پراید با توجه به مدل‌های مختلف‌، رتبه‌ای بین B تا D دارد.
مصرف سوخت و رتبه فعلی خودروهای داخلی در شرایطی است که اگر استاندارد سوخت به یورو 3 ارتقا مي‌یافت‌، نه تنها رتبه بیشتر این خودروها افت مي‌کرد‌، بلکه حتی برخی از آنها به دلیل غیر مجاز بودن میزان مصرف‌، باید از چرخه تولید کنار مي‌رفتند. در حال حاضر استاندارد قانونی در کشور‌، یورو2 بوده و ظاهرا قرار است از سال 91‌، استاندارد یورو4 به کار گرفته شود. آن طور که در آمار آمده‌، ماکسیما پرمصرف‌ترین خودرو داخلی به شمار مي‌رود و MVM نیز کمترین مصرف را دارد.
مصرف سوخت متفاوت در خانواده پراید
اما به سراغ جزئیات آمار برویم و ببینیم اشتهای خودروهای داخلی در سیکل‌های مختلف (شهری‌، اتوبان و ‌ترکیبی) چقدر است.
ابتدا از پرتیراژترین آنها‌، خانواده پراید شروع کنیم‌، خانواده‌ای که مصرف سوخت اعضای آن‌، بسته به مدلی که دارند‌، متفاوت است. طبق آمار‌، پراید صبا که پرمصرف‌ترین عضو این خانواده به شمار مي‌رود‌، در سیکل شهری و اتوبان‌، به‌ترتیب 1/9 و 5 لیتر بنزین مي‌سوزاند و در سیکل ‌ترکیبی نیز مصرفی برابر با 5/6 لیتر در هر 100 کیلومتر دارد.
پراید 141 نیز که تولید آن از ابتدای پاییز متوقف شد‌، کم مصرف‌ترین عضو خاندان پراید به حساب مي‌آید و در سیکل‌های شهری و اتوبان‌، مصرف سوختی به‌ترتیب‌، 2/9 و 8/4 لیتر در 100 کیلومتر دارد. اشتهای‌ ترکیبی این خودرو نیز به 4/6 لیتر بالغ مي‌شود. همه پرایدهایی که در کشور به تولید مي‌رسند‌، 1323 سی سی حجم موتور دارند. از پراید به عنوان خودرویی کم مصرف در کشور یاد مي‌شود.
تهران تا مشهد‌، با یک باک؟
اگرچه برخی مشتریان خانواده پژو 206‌، از مصرف سوخت بالای اعضای این خانواده صحبت به میان مي‌آورند‌، اما طبق آمار‌، 206‌ها در زمره خودروهای کم مصرف کشور قرار دارند. مدل‌هاچ بک 1600 سی سی پژو 206‌، در هر 100 کیلومتر سیکل شهری 7/9 لیتر بنزین مي‌بلعد و اشتهای آن در اتوبان نیز به 5/5 لیتر مي‌رسد. این خودرو در حالت ‌ترکیبی هفت لیتر بنزین مي‌سوزاند. این در شرایطی است که نوع اتومات این خودرو مصرف سوختی بالاتر دارد. 206 اتومات‌، در شهر و اتوبان‌، به‌ترتیب 2/11 و 7/5 لیتر مي‌سوزاند و در سیکل‌ترکیبی نیز از مصرفی حدود 8/7لیتر برخوردار است. 206 صندوق دار 1600 سی سی نیز در حالت‌ ترکیبی‌، 1/7 لیتر بنزین مصرف مي‌کند.
اشتهای این خودرو در شهر و اتوبان نیز به‌ترتیب 6/9 و 6/5 لیتر در هر 100 کیلومتر است. همچنین مدل 1400 سی سی این خودرو نیز 9 لیتر در شهر‌، 4/5 لیتر در اتوبان و 7/6 لیتر نیز در سیکل‌ ترکیبی بنزین مي‌بلعد. ایران خودرویی‌ها در تبلیغات مربوط به فروش اولیه پژو 206 صندوق دار‌، این جمله را قید کرده بود که «با یک باک بنزین‌، از تهران تا مشهد برانید».
خودروهای پراشتها
اما به سراغ چند تا از پرمصرف‌ترین و در عین حال محبوب‌ترین خودروهای سواری داخلی برویم. پژو 405 که هم اکنون بیشترین تیراژ را در ایران خودرو دارد‌، در‌ترافیک شهری‌، حدود 13 لیتر بنزین را مي‌بلعد و در اتوبان نیز چیزی حدود هفت لیتر مصرف مي‌کند. با این حساب‌، 405 در سیکل‌ترکیبی مصرفی برابر با 09/9 لیتر دارد. پژو پارس نیز که فیس لیفت 405 به حساب مي‌آید‌، در مصرف سوخت دست کمي‌از این خودرو نداشته و حدود 4/8 لیتر بنزین در سیکل‌ترکیبی مي‌خورد. این خودرو در شهر بالغ بر 1/12 لیتر اشتها دارد و اگر با آن به اتوبان بروید‌، حدود 1/6 لیتر بنزین خواهد بلعید. از پارس و 405 که بگذریم‌، سمند نیز به عنوان خودرو ملی‌، در تمام مدل‌های خود‌، مصرف زیادی به خصوص در سیکل شهری دارد. مدل LX این خودرو که اتفاقا محبوب نیز هست‌، در سیکل‌های شهری و اتوبان‌، به‌ترتیب 3/12 و 5/6 لیتر بنزین مصرف مي‌کند. این خودرو در سیکل‌ترکیبی نیز 6/8 ليتر سوخت مي‌بلعد. سورن نیز که هم حجم LX است‌، کمي ‌بیشتر از بنزین مي‌سوزاند. این در شرایطی است که سمندهای مجهز به موتور TU5‌، در حالت‌ترکیبی حدود دو لیتر کمتر سوخت مصرف مي‌کنند. طبق آمار‌، این نوع سمندها‌، در شهر و اتوبان‌، به‌ترتیب 9 و 6/5 لیتر بنزین مي‌سوزانند و مصرف سوخت آنها در سیکل‌ترکیبی نیز نزدیک به 9/6 لیتر است. آن طور که در آمار آمده‌، پژو روآ نیز در زمره خوره‌های بنزین قرار دارد.
این پرخوری‌، البته به مدل‌های بنزینی روآ مربوط مي‌شود و مدل‌های جدید این خودرو به صورت پایه گازسوز به تولید مي‌رسند. به هر حال طبق آمار‌، روآ در شهر حدود 7/11 و در اتوبان نیز 2/6 لیتر بنزین مي‌بلعد. این خودرو در حالت‌ ترکیبی 2/8 لیتر بنزین مي‌سوزاند. اما سری هم به ماکسیما (پرمصرف‌ترین خودرو داخلی) بزنیم. این پرخور ژاپنی‌، با توجه به حجم موتور 3000 سی‌سی خود‌، 4/14 لیتر بنزین در شهر مي‌خورد و مصرف سوخت آن در اتوبان نیز حدود هشت لیتر است. ماکسیما که در پارس خودرو مونتاژ مي‌شود‌، در حالت‌ترکیبی مصرفی بالغ بر 3/10 لیتر در هر 100 کیلومتر دارد. دیگر پارس خودرویی پرخور بازار خودرو کشور که البته تولید آن به حداقل رسیده‌، نیسان رونیز است. این شاسی بلند‌، در شهر نزدیک به 14 لیتر بنزین را مي‌خورد و در اتوبان نیز مصرفی حدود 4/9 لیتر دارد. رونیز که از موتوری 2400 سی سی بهره مي‌برد‌، در حالت‌ترکیبی 08/11 لیتر سوخت مصرف مي‌کند. زانتیا نیز که دیگر در سایپا به تولید نمي‌رسد‌، با موتوری 2000 سی سی‌، 13 لیتر در هر 100 کیلومتر سیکل شهری مصرف دارد. این خودرو در اتوبان 6/6 لیتر بنزین مي‌خورد و مصرف‌ترکیبی آن نیز 9 لیتر است.
تفاوتی دیگر در تندر-90
حیف است در مورد خودروهای داخلی مطلب بنویسم و یادی از تندر-90 نکنیم‌، چراکه این خودرو معمولا در هر موضوعی‌، حاشیه‌های خاص خود را دارد. هم‌اکنون طبق آمار کیفی‌، تندرهای ایران خودرو و پارس خودرو از کیفیتی متفاوت برخوردارند و این تفاوت‌، در مصرف سوخت آنها نیز به چشم مي‌آید.
طبق آمار‌، تندر ایران خودرو مصرف سوخت کمتری دارد‌، به نحوی که در شهر و اتوبان به‌ترتیب 9 و 5/5 لیتر بنزین مصرف مي‌کند‌، اما تندر پارس خودرو 2/9 و 6/5 لیتر سوخت مي‌سوزاند. تندر ایران خودرو در حالت‌ترکیبی حدود 8/6 لیتر بنزین مي‌خورد‌، اما همتای پارس خودرویی آن‌، نزدیک به هفت لیتر سوخت مي‌بلعد.
حال که بحث از تندر است‌، بد نیست سری هم به هموطن و هم خانواده اش‌، مگان بزنیم. مگان نیز که مانند تندر‌، تحت برند رنو در کشور به تولید مي‌رسد‌، با موتور 2000 سی سی و اتومات‌، 5/10 لیتر بنزین در شهر مي‌سوزاند و در اتوبان نیز مصرفی حدود 9/5 لیتر دارد. این خودرو در حالت‌ترکیبی‌، بیش از 5/7 لیتر بنزین مي‌سوزاند. مگان دنده ای 1600 سی سی نیز در حالت‌ترکیبی‌، 8/6 لیتر مصرف سوخت دارد.
مصرف سوخت ریو
مونتاژی کره‌ای سایپا‌، با 1500 سی سی حجم موتور‌، 1/10 لیتر بنزین را در شهر مي‌سوزاند. ریو که از تیراژ چندانی برخوردار نیست‌، در اتوبان حدود 7/5 لیتر سوخت مصرف مي‌کند و در حالت‌ترکیبی نیز 3/7ليتر بنزین مي‌سوزاند. ریو در کنار خودروهایی مثل 206‌، پراید و MVM، کم مصرف‌های بازار خودرو ایران را تشکیل داده است.
البته حساب MVM‌، با دیگر کم مصرف‌ها جداست‌، چراکه این خودرو نه تنها از حجم موتوری بسیار پایین (812 سی سی )برخوردار است‌، بلکه تیراژ کمي‌ نیز دارد. این خودرو چینی‌، که کم مصرف‌ترین محصول داخلی کشور به شمار مي‌رود‌، در سیکل‌ ترکیبی تنها 8/5 لیتر بنزین مصرف مي‌کند. MVM در شهر و اتوبان نیز به‌ترتیب‌، 8/7 و 6/4 لیتر در هر 100 کیلومتر مي‌سوزاند.