اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل (سال 1387 )

[mohamad23]

پرداخت سود سهام سال 86 ايران خودرويي ها تا پايان آبان ماه


معاون اقتصادي ايران خودرو اعلام كرد به مناسبت ميلاد با سعادت امام رضا(عليه السلام) و به منظور ارج نهادن به زحمات همكاران محترم اين گروه صنعتي، مطالبات سود سهام سال 86 همكاران تا پايان ماه جاري پرداخت مي شود.
علي مهري با اعلام اين موضوع افزود: سود سهام سال 86 كليه سهامداران شاغل در ايران خودرو و شركت هاي تابعه در يك مرحله پرداخت خواهد شد.
وي ادامه داد: تاكنون حدود 55 درصد كل مطالبات مربوط به همكاران سهامدار پرداخت شده است. گفتني است ايجاد انگيزه در ميان همكاران ايران خودرو از مهم ترين دلايل اجراي اين طرح است كه با اجراي آن باقيمانده سهامداران شاغل در ايران خودرو و 5 شركت زير مجموعه آن سود سهام سال 86 خود را دريافت خواهند كرد.

[mohamad23]

وداع با ماكسيما

گروه خودرو- شنيده‌ها از شركت پارس خودرو، حكايت از خروج خودروي ماكسيما از خط توليد اين شركت دارد.
ظاهرا قرار است ماكسيما جاي خود را به خودروي فرانسوي مگان دهد. پارس خودرو بنا به استقبال مشتريان داخلي از مگان، برنامه توليد انبوه اين خودروي متعلق به رنو فرانسه را در دستور كار دارد.


بنابراين مگان به زودي جايگزين ماكسيما خواهد شد. اما ظاهرا شركت سايپا چاره‌اي جز خارج كردن با كيفيت‌ترين و بي‌كيفيت‌ترين خودروهاي توليدي خود ندارد. چرا كه زمزمه خروج پرايد از خط توليد اين شركت كم‌كم شنيده شده اين در حالي است كه ماكسيما نيز كه تا مدت‌ها با كيفيت‌ترين خودروي توليدي كشور شناخته مي‌شد، در آينده‌اي نزديك جاي خود را به مگان خواهد داد. اما اين سوال در ذهن بسياري از علاقمندان به ماكسيما خطور خواهد كرد كه چرا ماكسيما؟ نيسان ماكسيما در سال 1980 در خط توليد شركت نيسان قرار گرفت. اين خودرو كه تاكنون در مدل‌هاي مختلفي به بازارهاي جهاني عرضه شده در سال 2004 در خط توليد پارس خودرو قرار گرفت. با توجه به اينكه هم‌اكنون ماكسيماي نسل جديد در آمريكاي شمالي توليد مي‌شود، بنابراين حضور نسل جديد ماكسيما به دليل عدم تامين قطعه در كشورمان وجود ندارد به همين دليل ماكسيماي نسل قديم نيسان كه هم‌اكنون در ايران مونتاژ مي‌شود در آينده‌اي نزديك با عدم تامين قطعه از سوي شركت نيسان مواجه خواهد شد. مانند داستان زانتياي سايپا كه به رغم استقبال مشتريان داخلي، قرار است به زودي از خط خارج شود. حال پارس خودرو بنابر شنيده‌ها براي جايگزيني ماكسيما با خودروي ديگر كه به احتمال زياد مگان است، برنامه‌ريزي كرده است.

[mohamad23]

در رتبه‌بندي كيفي مهرماه خودروهاي توليد داخل رخ داد
صدرنشيني بنز، قعرنشيني پرايد

در تازه‌ترين رده‌بندي سطح كيفي خودروهاي توليد داخل، بنز E280 در صدر قرار گرفت و سايپا 141 نيز جايگاه خود را در انتهاي جدول همچنان حفظ كرد.


اين در حالي است كه ماكسيما، صدرنشين نسبتا هميشگي اين جدول از ليست خودروهاي مورد ارزيابي حذف شده و نامي از آن ديده نمي‌شود. در اين رده‌بندي كه متعلق به مهر ماه امسال است، طبق روال معمول همان نه معيار سيستم فنربندي و تعليق، موتور، سيستم ترمز تجهيزات الكتريكي، تزئينات داخلي و خارجي، صداهاي غيرعادي، بدنه، نفوذ آب و رنگ براي ارزيابي 25 خودرو توليد داخل در نظر گرفته شده و اين 25 محصول در سه سطح خيلي خوب، خوب و حداقل قابل قبول دسته‌بندي شده‌اند.
در رتبه‌بندي مهر نيز خودروهايي كه جمع نمرات منفي آنها بين صفر تا 120 بوده. در دسته خيلي خوب، بين 120 تا 200 در گروه خوب‌ها، بين 200 تا 277 در دسته قابل قبول‌ها بين 277 تا 410 در دسته حداقل قابل قبول‌ها و از 477 به بالا نيز در گروه غيرقابل قبول‌ها جاي گرفته‌اند. اين در حالي است كه همچون ماه‌هاي گذشته سال جاري هيچ خودرويي در دسته قابل قبول و غير قابل قبول قرار ندارد. از نكات جالب رده‌بندي مهر اينكه برخي محصولات جاي گرفته در دسته خيلي خوب‌ها كه اكثرا مونتاژي به حساب مي‌آيند در مقايسه با رتبه‌بندي شهريور اميتاز منفي بيشتري كسب كرده‌اند.
تزئينات داخلي و خارجي و رنگ تنها معيارهايي هستند كه تمامي 25 خودرو تحت ارزيابي، در آنها نمره منفي كسب كرده‌اند و نفوذ آب نيز معياري است كه كمترين نمره‌هاي منفي در آن به دست آمده است.
بنز E280، بهترين
از جمع 25 خودرو ارزيابي شده، 10 خودرو در دسته خيلي خوب جاي گرفته‌اند. در اين دسته نيز E280 در صدر قرار گرفته و جايگاه دوم را نيز نماينده ديگر بنز، يعني E200 در اختيار دارد.
هيونداي آوانته نيز جايگاه آخر را به خود اختصاص داده است. هيچ كدام از محصولات اين دسته در معيار نفوذ آب امتياز منفي ندارند اما در عوض در دو بخش تزئينات و رنگ‌ همگي حايز نمره منفي شده‌اند. اين در حالي است كه خودروهاي پژو 206 معمولي و صندوق‌دار، زانتيا، مزدا3 و بنز E200 در مقايسه با رتبه‌بندي شهريور نمرات منفي بيشتري را كسب كرده‌اند. همچنين 206 صندوق‌دار كه در رده‌بندي قبلي، تعداد عيوب 25 امتياز‌ي‌اش از حد مجاز بيشتر شده بود طي رتبه‌بندي اخير اين موضوع را جبران كرده اما ريو، كره‌اي مونتاژي سايپا همچنان عيوب 25 امتيازي‌اش بيش از حد مجاز است. از نكات جالب دسته خيلي خوب‌ها اينكه نمايندگان پژو در يكي از اساسي‌ترين معيارها يعني سيستم ترمز نمره منفي داشته و رونيز و ريو هم در بخش صداهاي غيرعادي امتياز منفي دارند. همچنين بنز E200 تنها خودرويي است كه در جمع 25محصول تحت ارزيابي، فاقد نمره منفي به حساب مي‌آيد، سوزوكي گراند ويتارا هم در بخش تزئينات بهترين شده و مزدا 3 نيز كه معمولا در نفوذ آب امتياز منفي كسب مي‌كرد طي رتبه‌بندي مهرماه، ديگر حائز نمره منفي نيست. نكته جالب در مورد يكي از اعضاي اين گروه يعني ريو، اينكه خودرو مذكور بيشترين نمره منفي را در جمع 25خودرو تحت ارزيابي در معيار موتور و انتقال قدرت به دست آورده است.
تندر پارس‌خودرو بهتر از تندر ايران‌خودرو
صدر جدول دسته‌خوب‌ها همچنان در اختيار تندر-90 پارس‌خودرو است محصولي كه با حدود 9امتياز منفي كمتر، بالاتر از همتاي ايران‌خودرويي‌اش قرار گرفته است. تندر پارس‌خودرو در معيارهاي ترمز و نفوذ آب فاقد امتياز منفي به حساب مي‌آيد در حالي كه تندر ايران‌خودرو در نفوذ آب و سيستم موتور و انتقال قدرت امتياز منفي ندارد. هر دو محصول نمره منفي هشت دهم را در معيار صداهاي غيرعادي كسب كرده‌اند اما تزئينات داخلي و خارجي تندر ايران‌خودرو از تندر پارس‌خودرو بهتر است هر چند كه نماينده پارس‌خودرو بدنه بهتري را دارا است. بين اين دو محصول فرانسوي، نماينده‌هاي مونتاژي خودروسازان خصوصي كشور يعني هيونداي و رنا و فولكس گل قرار دارند. اين دو در چهار بخش سيستم تعليق، تجهيزات الكتريكي، صداهاي غيرعادي و نفوذ آب فاقد نمره منفي‌اند.
البته سيستم موتور و انتقال قدرت فولكس نمره منفي نسبتا بالايي دارد.
405 خراسان، بهتر است
هرچه هست محصولات توليدي ايران‌خودرو در سايت خراسان اين شركت، كماكان از كيفيت بالاتري در مقايسه با توليدات مركز برخوردار است. به نحوي كه پژو پارس و 405هاي سايت خراسان طي رتبه‌بندي مهر نيز حائز نمره منفي كمتري شده‌اند. اين دو هيچ نمره منفي در دو معيار صداهاي غيرعادي و نفوذ آب ندارند اين در شرايطي است كه پژو 405 خراسان بيشترين امتياز منفي را در معيار سيستم فنربندي، تعليق و فرمان دارا است اما پژوپارس ايران‌خودرو مركز، كمترين امتياز منفي را در بخش رنگ در اختيار دارد.
MVM بالاتر از 405
يا چيني‌ها از لحاظ تكنولوژي از پژو جلو زده‌اند و يا ايران‌خودرو از اين چشم‌بادامي‌ها عقب افتاده كه MVM محصول كوچك و كم‌مصرف چيني حائز سطح كيفي بالاتري نسبت به 405توليدي در ايران‌خودرو مركز شده است. MVM در رتبه‌‌بندي‌ها مهر نمره منفي كمتري در مقايسه با محصولاتي چون 405، روآ و البته پرايد كسب كرده و مكان نوزدهم را در اين رتبه‌بندي در اختيار دارد. اين كم‌مصرف چيني در معيارهاي سيستم تعليق، ترمز، صداهاي غيرعادي و نفوذ آب فاقد نمره منفي است اما در بخش موتور نمره منفي بالايي را دارا است. MVM جزو محصولات مونتاژي شركت‌ كرمان‌خودرو است. كه لقب كم‌مصرف‌ترين محصول توليد (مونتاژ) داخل را با خود يدك مي‌كشد. اين در حالي است كه پژو405 ايران‌خودرو مركز تنها 6 امتياز منفي تا سقوط به گروه قابل‌قبول‌ها فاصله دارد.
آب در سمند نمي‌رود
نفوذ آب تنها معياري است كه محصول ملي ايران‌خودرو در آن امتياز منفي ندارد. سمند كه بين 25 خودرو تحت ارزيابي رتبه‌بندي مهر، هفدهم شده، سطح كيفي بالاتري را در مقايسه با خودروهايي چون 405 و MVM دارد و نمرات منفي‌اش نيز در قياس با رتبه‌بندي شهريور پايين‌تر آمده است.
بيشترين نمره منفي اين محصول به معيار تزئينات داخلي و خارجي‌اش مربوط مي‌شود سمند نيز مانند 405 خراسان و پژو پارس در بخش سيستم فنربندي، تعليق و فرمان، نمره منفي نسبتا بالايي را دارا است. اين محصول روي پلت‌فرم پژو 405 ساخته شده و برخي كارشناسان معتقدند بدنه سوار شده روي آن، نسبتا سنگين است.
مراقب باشيد
آن‌طور كه از رتبه‌بندي كيفي مهرماه برمي‌آيد، تغييري در جايگاه خودروهاي دسته حداقل قابل قبول حاصل نشده و همچون ماه‌هاي اخير صدر جدول اين دسته در اختيار پژو روآ ايران‌خودرو است و قعر آن نيز به سايپا 141 اختصاص دارد.
به جز سايپا 132 و روآ ديگر اعضا اين دسته در تمامي معيارها حائز نمره منفي شده‌اند. بيشترين امتياز منفي در بخش رنگ در بين 25خودرو تحت ارزيابي به سايپا 132 اختصاص دارد اين محصول كه تنها ظاهرش با پرايد معمولي متفاوت است در بخش ترمز نيز بالاترين نمره منفي را دارا است.
همچنين پرايد پارس‌خودرو كه در ميان 25محصول تحت ارزيابي، بيست و سوم شده، در بخش بدنه بيشترين نمره منفي را به خود اختصاص داده است. پرايد صبا هم حائز بيشترين نمره منفي در معيار تجهيزات الكتريكي به حساب مي‌آيد.
سايپا 141 همچنان ركورددار
شايد چندان هم براي مشتريان پرايد مهم نباشد اما به هر حال سايپا 141 در بخش تزيينات داخلي و خارجي، حائز بالاترين نمره منفي ميان 25خودرو تحت ارزيابي شده است.
اين محصول كه كماكان قعر جدول كيفي خودروهاي توليد داخل را در اختيار دارد در تمام معيارها، نمره منفي كسب كرده و در معيار صداهاي غيرعادي نيز ركورددار امتياز منفي محسوب مي‌شود. البته بالاترين نمره منفي در بخش نفوذ آب نيز به اين محصول كم كيفيت اختصاص دارد.

[franch]

سورنتو بخرم يا سانتافه؟

گروه خودرو- استقبال بسيار مردم از خودروهاي شاسي‌بلند موجب شده كه طي يك سال گذشته واردات SUVها به كشور افزايش چشمگيري يابد به طوري كه در حال حاضر بازار اين خودروها با تنوع بسيار مواجه شده و تا حدودي توانسته نياز متقاضيان به اينگونه خودروها را برطرف كند.
اين دسته از خودروها كه در مدل‌ها و آپشن‌هاي مختلف در بازار عرضه مي‌شوند رنج قيمتي 30 تا 130ميليون تومان را به خود اختصاص داده‌اند و با وجود آنكه در رده خودروهاي گران قيمت قرار دارند، اما باز هم توانسته‌اند متقاضيان بسياري را به سمت خود جلب كنند. حال استقبال بسيار متقاضيان از خودروهاي شاسي بلند موجب شده كه واردكنندگان علاوه بر عرضه خودروهاي سدان و هاچ بك خودروهاي شاسي‌بلند را وارد بازار داخلي كنند كه در ميان اين خودروها در ستون حق انتخاب امروز دو خودروي هيوندا سانتافه و كيا سورنتو اتوماتيك كه در يك محدود قيمتي قرار دارند را با يكديگر مقايسه كرده و انتخاب را به شما واگذار مي‌كنيم.
اين دو خودرو هر چند از لحاظ قيمتي تقريبا در يك رنج قرار دارند اما از لحاظ فني و قدرت موتور با يكديگر متفاوت هستند به طوري كه سورنتو از موتور 3342 سي‌سي بهره‌ مي‌برد كه اين موتور توان توليد 244 اسب بخار قدرت را دارد اما سانتافه داراي موتور 2700 سي‌سي است كه با اين موتور مي‌تواند 188 اسب بخار قدرت توليد كند.
از سوي ديگر سورنتو به شما تجربه سرعت 189كيلومتر در ساعت را مي‌دهد اما با سانتافه شما مي‌توانيد تنها تا 175كيلومتر در ساعت گاز بدهيد.
سورنتو براي رسيدن به شتاب صفر تا صد نيازمند 2/9ثانيه زمان است در حالي كه سانتافه براي رسيدن به اين شتاب 7/11ثانيه زمان صرف مي‌كند. اما از لحاظ ميزان مصرف سوخت سورنتو با سوزاندن 2/9ليتر بنزين در هر صد كيلومتر در سيكل تركيبي شرايط مناسب‌تري نسبت به سانتافه دارد به طوري كه سانتافه براي طي كردن اين مسافت نيازمند 6/10 ليتر بنزين است. اما از لحاظ تجهيزات ايمني اين دو خودرو از ايربگ (كيسه هوا) و ترمز ضدقفل (ABS) بهره مي‌برند. از سوي ديگر از مهم‌ترين آپشن‌هاي خودروي سانتافه مي‌توان به سان روف و CoolBox اشاره كرد و خودروي سورنتو نيز به سيستم ضد سرقت و EBD مجهز است. در حال حاضر خودروي سانتافه با قيمت 52ميليون و 900هزار تومان و سورنتو با توجه به نوع رنگ با قيمت 50ميليون در بازار معامله مي‌شود.


دنياي اقتصاد

25 ابان 1387

[franch]

پارس خودرو در مسیر بهره وری و رشد

به گزارش خبرخودرو ، شرکت پارس خودرو در روزهای پایانی آبان ماه سال جاری با تولید 147660 دستگاه انواع خودروهای سواری و وانت ، نسبت به مدت مشابه سال قبل 22درصد رشد تولید داشته است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، این شرکت در ماههای اخیر و با توجه به دستیابی به بیشتر اهداف تعریف شده خود ، تولید و تثبیت روزانه 1000 دستگاه خودرو را در دستور کار خود قرار داده است .در این گزارش آمده است توجه ویژه به بهره وری در شرکت پارس خودرو و استفاده بهینه از منابع انسانی و غیر انسانی موجود و استقرار سیستم های نرم افزاری و سخت افزاریِ افزایش بهره وری ، از جمله دلایل مهم رشد این شرکت می باشد .
همچنین طی برنامه ریزی های انجام شده و با بهره برداری از پروژه های متعدد و در دست اقدام ، نظیر افزایش ظرفیت سالن رنگ فعلی و یا بهره برداری از سالن رنگ جهش و همچنین بهره گیری از استانداردهای جهانی تولید خودرو در قالب همکاری با شرکتهای رنو و نیسان، شرکت پارس خودرو خواهد توانست در عرصه های داخلی و خارجی همچنان شاهد رشد و تعالی روز افزون بوده و نقش خود را در عرصه جهانی شدن صنعت خودرو کشور به درستی ایفا نماید.
بر اساس این گزارش ، افزایش كیفیت محصولات ، همپای افزایش شمارگان تولید ، ماموریتی حساس برای این شركت می باشد که پارس خودرو از طریق پیاده سازی سیستم‌های پیچیده كیفی و جذب نخبگان متخصص سعی دارد نمره كیفی محصولات خود را به رده جهانی برساند ودستیابی به رتبه های نخست خودروهای سواری تولید داخل در ماههای اخیر نشانگر این عزم است .
بنا بر این گزارش ، شرکت پارس خودرو با هدف قرار دادن تولید روزانه 1000 دستگاه انواع خودرو، مصمم است سالیانه بیش از 300 هزار دستگاه خودرو از انواع محصولات سواری و وانت را در بهترین کیفیت و مطابق استانداردهای روز دنیا تولید کند .

[franch]

باید هر چه سریعتر در خصوص افزایش قیمت تندر 90 تصمیم گیری شود

به گزارش خبر خودرو، عضو کمیسیون صنایع مجلس گفت: از ابتدا تعیین نرخ برای تندر 90 ، حرکت درستی نبود و باعث ایجاد توقعاتی در خریداران این خودرو و بروز مشکلاتی برای تعیین قیمت واقعی آن گردید
فولادگر در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود : اعلام اینکه تندر90 ، خودرویی ارزان بوده و حدود 9 میلیون تومان خواهد بود ، باعث شد که هنگامی که خودروسازان ، شروع به تولید آن نمودند، متوجه شده که قیمت این خودرو، بالاتر از قیمت اعلام شده می باشد ، به همین جهت به سمت تولید نوع- صفر روی آوردند.
وی اضافه کرد: تولید و عرضه خودرویی صفر که فاقد کولر و شیشه برقی است با توجه به پیشرفت صنعت خودروسازی در دنیای امروز ، به هیچ وجه مناسب نبود ، بنابر این نوع را که حدود 14 میلیون می باشد را به چرخه تولید وارد نمودند، بنابراین با توجه به مسائل پیش آمده از ابتدا تعیین قیمت برای این خودرو کار درست و منطقی نبود.
وی با اشاره به اینکه یک بنگاه اقتصادی باید سود ده باشد ، تصریح کرد: اگر در شرایط فعلی ، تولید تندر 90 زیان ده است، باید هر چه سریعتر در خصوص افزایش قیمت آن تصمیم گیری شود.
نماینده مردم اصفهان در ادامه گفتگو در خصوص احتمال توقف تولید تندر 90 از سوی خودروسازان گفت: توقف خط تولید تندر 90 ، زیر سؤال بردن تمام تلاشهایی است که برای شروع آن ، صورت گرفته است . چرا که در راستای تولید تندر 90 ، زحمات بسیاری از جهت جذب و مشارکت سرمایه های خارجی صورت پذیرفت که این اقدامات در جهت اجرای سیاستهای اصل 44 نیز بوده است.
فولادگر افزود : بنابراین باید در صورت احتمال توقف آن ، بررسی های بیشتری در زمینه قیمت تمام شده و آنالیز آن و دیگر مباحث بهره وری و مدیرتی صورت گیرد ، چرا که گاهی در اجرای پروژه ها ، هزینه های مدیریت و حمل و نقل بسیار بالابوده و باعث کاهش توان بهره وری می شود.
وی در خاتمه اظهار داشت : تمام این مسائل ، به دلیل دولتی بودن صنایع خودروسازی کشور می باشد. تا زمانی که به سمت خصوصی سازی واقعی حرکتی نشود ، این مشکلات ادامه خواهد داشت ، بنابراین باید صنعت خوروسازی کشور از حالت انحصاری خارج شود تا قیمت خودرو نیز بر اساس عرضه و تقاضا تعیین گردد.

[franch]

برنامه ايران خودرو براي اعزام تدريجي پرسنل خود به مشهد

به گزارش خبرخودرو ، درمراسم جشن طرح ثامن كه دكتر منطقي ، مدير عامل و ساير مديران ارشد شركت ايران خودرو نيز حضور داشتند ، حجت الاسلام ابوترابي ، نايب رئيس مجلس شوراي اسلامي ، طرح ايران خودرو براي اعزام پرسنل خود به مشهد مقدس را ستود.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، درمراسم جشن طرح ثامن كه دكتر منطقي ، مدير عامل و ساير مديران ارشد شركت ايران خودرو نيز حضور داشتند ، حجت الاسلام ابوترابي ، نايب رئيس مجلس شوراي اسلامي ، طرح ايران خودرو براي اعزام پرسنل خود به مشهد مقدس را ستود و گفت : جاي بسي خوشوقتي است كه ايران خودرو برنامه گسترده اي براي اعزام پرسنل خود به مشهد مقدس در دست اجرا دارد و به طور مسلم اين اقدام مي تواند در ايجاد انگيزه هاي معنوي براي همه كساني كه در ايران خودرو كار مي كردند يك عامل تاثيرگذار باشد.وي در عين حال رمز موفقيت خانواده ها را پاي بندي به ارزش هاي معنوي اسلام عنوان كرد و گفت : حتي در مجموعه هاي بزرگ صنعتي مانند ايران خودرو نقش خانواده ها درفراهم كردن زمينه هاي آرامش براي شوهرانش بسيار مهم است و در اين جمعي كه من الان قرار داريم نشان مي دهد كه اين اصل در ميان خانواده هاي پرسنل ايران خودرو بسيار جدي گرفته شده است.

در اين مراسم مجيد باقري خوزاني ، معاون منابع انساني نیز با تشريح اهدف و برنامه هاي اين معاونت براي ايجاد زمينه هاي تازه اي از امكانات رفاهي براي كارگران اظهار داشت : ايران خودرو به سمتي مي رود تا بتواند برنامه جامع و هدفمندي را در زمينه هاي تسهيلات رفاهي براي نيروهاي خود فراهم كند و قصد دارد اين روند را با بهره گيري از همه امكانات موجود پيگيري كند .

وي همچنين خبر داد كه واگذاري سهام ايران خودرو به پرسنل خود در آينده نزديك تحقق مي يابد .

وي در عين حال تاكيد كرد : همه هدف ما اين است بتوانيم قدمهايي در ايران خودرو برداريم كه همه كساني كه براي اعتلا و سربلندي اين شركت كار مي كنند بدانند مديريت ارشد ايران خودرو دلسوزانه تر از هميشه به فكر كارگران متعهد و سخت كوش خود است.

معاونت منابع انساني شركت ايران خودرو در چند ماه گذشته تلاش تازه اي را براي فراهم كردن رفاه بيشتر به پرسنل خود را در دستور كار خود قرار داده است ، ارتقاي شغلي براي ده هزار نفر و در مرحله دوم فراهم كردن مقدمات سفر به مشهد مقدس براي بيست هزار نفر از جمله آنها بود. اين خبر هاي خوش براي همه ايران خودرويي ها اميد و انگيزه تازه اي ايجاد كرد تا با دلگرمي بيشتري در سنگر توليد كار كنند.

اين در حالي بود كه به مناسبت ميلاد حضرت امام رضا (ع) از سوي اين معاونت مراسم جشن و سرور در سالن اجتماعات ساپكو برگزار شد و در كنار آن حواله هاي سفر به مشهد به خانواده هايي كه داراي فرزندان دو قلو و سه قلو بودند و نيز شماري از زوج هاي جوان اعطا شد.

این مراسم پر از شوق و اميد و نشاط بود. شادي در ميان خانواده هاي حاضردر اين مراسم با فرزندان خردسالي كه از گوشه و كنار تهران و شهرهاي اطراف با خود به همراه اورده بودند مي توانست از شوق سفر به مشهد مقدس حكايت كند.

يك مراسم كه در يك نگاه نشانه روشني از اميد هاي تازه در پرسنل ايران خودرو به خانواده هايشان به اينده بهتر تلاش هاي خود در اين شركت بود.

هدف اصلي در برگزاري اين مراسم اين بود كه برنامه جديد ايران خودرو براي اعزام تدريجي پرسنل خود به مشهد با دعوت از خانواده هايي كه داراي فرزندان دوقلو و سه قلو هستند به خوبي تبيين شود.

[franch]

"تاکی کج دار و مریز"

خداوند اقتصاددانان مجلس هفتم راببخشاید که با نیت خیر "کاهش نرخ تورم " برنامه چهارم توسعه راناقص کردند و طرح "تثبینت قیمتها "راتصویب کردند .
متأسفانه پس از چهار سال هم نرخ تورم 2 برابر شده ، هم وزارت نیرو و صدها بنگاه اقتصادی در حال به گل نشستن هستند .اولی پولی ندارد که نیروگاه برق بسازد و نتیجه کارش وارد آوردن خسارت فراوان بر بنگاههای تولیدی (بخوانید کاهش تولید ناخالص داخلی ) است و دومیها در حال بال بال زدن و شرمساری از اعلام ورشکستگی شان !
به قول معروف هم چوب راخورده ایم ،هم پیاز را.
کار به جایی رسیده که تنها مدیر نمونه شرم و حیا هم صدایش درآمده و به دنبال اعتراض برادر کوچکترش ، باهزارتمجمج صحبت از منطق اقتصادی می کند .
پس از سالها حرمت نگهداشتن و حرف شنوی از بزرگان بالاخره حرف فرو خورده چند سال گذشته را گفت که " تولید باید اقتصادی باشد".
- سازمان گسترش اصلا نگران سرنوشت قریب الوقوع "گاو شیر ده "خود و دولت نیست و مهر سکوت رانمی شکند و جلوی نزع گاو را نمی گیرد !
متأسفانه واقعیات سرسخت تر از آنند که بتوان با سیاست " کج دار و مریز " آن را حل کرد .افزایش شدید نهاده های تولید در چند سال گذشته چنان فشاری بر جنرال موتور ایران وارد کرده که نه تنها ایران خودرو بلکه شبکه قطعه سازی وابسته هم در حال غرق شدن در سیل بحران مالی هستند.
تأخیر وزیر محترم در تصمیم گیری برای صدور مجوز "فروش به قیمت حاشیه بازار " که مصوبه قانونی شورایعالی اقتصاد است ، جز گسترده کردن ابعاد بحران ،کمکی به صنعت خودرو نمی کند . 10 سال جلوگیری از افزایش قیمتها کافی نیست
- بر اساس کدام دستور شرع ، قانون یا عرف رفتن میلیاردها تومان به جیب دلالان بازار " حق " است ؟
چرا تولید کننده قطعات و تولید کننده خودرو باید با ضرر و زیان تولید کنند تا جیب دلال بازار پر شود ؟
- رستم از اینکه نوشدارو دیر رسید و سهراب از دست رفت ، غصه خورد .غصه ای بی فایده و بی ثمر!



ميرخاني رشتي

مشاور رئيس انجمن خودروسازان

[jamshidjap]

بچه ها در هیچ خبری منبع و تاریخ رو فراموش نکنید لطفا.

مرسی از زحماتتون.

فرشاد جان

نميشه حالا تاريخ رو ننويسم ؟

اصل کاري منبعه ديگه .

خبرها هم اکثراً مال همون روز هستن و ماکسيممش مال روز قبلش .

[jamshidjap]

كاهش ۴/۷ درصدی فروش سالانه صنایع خودروسازی ایران در سال ۲۰۰۸

كمبود سرمایه گذاری مستقیم خارجی «اف.دی.آی» مشكل اصلی صنعت خودروسازی ایران اعلام شد به نحوی كه پیش بینی می شود فروش سالانه شركت های خودروسازی ایرانی در سال ۲۰۰۸ با ۴/۷ درصد كاهش همراه باشد به گزارش برنا، به نقل از «بیزینس مانیتور اینترنشنال» در گزارشی كه به صنعت خودروسازی ایران اختصاص یافته ،آمده است:توجه به كمبود سرمایه گذاری مستقیم خارجی بعید به نظر می رسد كه فروش سالانه داخلی صنایع خودروسازی در ۵ سال آینده از مرز ۱ میلیون دستگاه فراتر رود. طبق پیش بینی ها فروش شركت های ملی خودروسازی در سال ۲۰۰۸ با ۴/۷ درصد كاهش به ۹۶۰ هزار و ۳۰۰ دستگاه خواهد رسید و این رقم تا سال ۲۰۱۲ نیز تغییر چندانی نخواهد داشت.
بیزینس مانیتور اینتر نشنال « بی. ام. آی» در رده بندی فصلی خود نمره صنایع خودروسازی ایران را ۳/۴۱ از ۱۰۰ داده است كه این نمره، ایران را ۷/۰ نمره بالاتر از نیجریه و ۷/۵ نمره پائین تر از مصر قرار می دهد. طبق این گزارش، افتتاح بزرگترین كارخانه مونتاژ خودرو ایران در استان خراسان درماه جولای سال ۲۰۰۸ میزان بازده تولید صنایع خودروسازی ایران را تا پایان سال مالی ۲۰۰۹ ۲۰۰۸-، ۱۰۰ هزار دستگاه افزایش خواهد داد و در صورت بالابودن تقاضا از داخل و خارج میزان بازده تولیدی صنایع خودروسازی ایران تا سال ۲۰۱۲ به ۱۳/۱ میلیون دستگاه خواهد رسید.





روزنامه ابرار