** تجربیات رانندگی **

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوست عزیز ممنون برای پاسخی که دادی

سئوالی برای من پیش آمد :

من اگر آینه وسط را کمی به سمت خودم برنگردانم دید کافی از شیشه عقب ندارم (البته تو این حالت هم کل شیشه عقب را ندارم و حدود 10% شیشه عقب از سمت پشت صندلی شاگرد در آینه دیده نمیشود مگر اینکه در حین رانندگی کمی به سمت آینه جلو خم شوم) علتش چی میتونه باشه؟
حدسم اینه که آینه کوچکه! البته رفتم که آینه با طول بیشتر بخرم ولی فابریکش همین اندازه است
یکی دو مدل هم بود که کمی بزرگتر بود ولی روی همین آینه سوار میشد

من درباره این آینه‌های گرد یک جستجویی کردم مدلی که بصورت فله تو بازار ایران هست و من هم خریدم دقیقاً همین طور هست که شما میگی یعنی بزرگنمایی اصلاً ندارد خیلی کوچیکه و تو رانندگی در جاده نمیشه ازش استفاده کرد برخلاف مدلهای گران قیمت آن که در ایران تا آنجا که من جستجو کردم موجود نیست و این نقصها را نداره و اصولاً برای کاهش نقطه کور ماشین در جاده ساخته شده

سلام
اگر خودروساز آینه ی عقبی نصب کرده باشه که نشه شبیه شکل زیر عقب رو کامل دید پس باید تعطیل کنه بره لبو فروش بشه شاید موفقیتش بیشتر باشه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
اگر آینه ی عقب ماشینتون پنجره ی عقب رو کاملاً نشون میده پس استاندارد هست به شرطی که نورشکن یا همون نوربرگردان برای رانندگی در شب هم داشته باشه
اینکه شما طوری تنظیمش کنین که از یک طرف بیشتر ببینین , این تنظیم اشتباهه و میتونه حادثه ساز باشه چون هر 3 تا آینه مثل چشمان راننده هست و درست تنظیم نبودنشون تسلطِ راننده رو کاهش میده
بعضیها طوری تنظیمش میکنند که هی خودشون رو نگاه کنند !!!!! یعنی اون رو با آینه ی میز آرایش و دستشوئی عوضی گرفته اند

درضمن , برای نگاه کردن در آینه ی عقب نباید راننده سرش رو تکون بده بلکه باید مغزش رو برنامه ریزی کنه که فقط چشمهاش رو حرکت بده

====================================
آینه ی گرد یک آینه ی محدب هست و تصویر رو کوچک نشون میده اما میدان دید رو افزایش مبده
کارائیش فقط در پارک کردن و دراومدن از پارک و دیدن ماشین نزدیک به صندوق عقب در لِینِ بغل دست هست مثل دیدن ماشین قرمز در عکس زیر

بعضی از ماشینها این آینه رو یک تکه دارند
مثل اینها
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

========================================
در عکس زیر اهمیت آینه ی گردِ محدب موقع رانندگی نشون داده شده
ماشین قرمز در جائی هست که در آینه ی بغل دیده نمیشه اما آینه گرد اون رو نشون میده

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
======================================
آینه ی گرد نمیتونه مُقعَّر باشه و بزرگنمائی داشته باشه چون کارائی نداره اصلاً
از آینه مقعر در تلسکوپ استفاده میشه و آینه ی آرایش و ریش تراشی و اجاق خورشیدی و اینها

[senaps]

من خودم ایینه هام رو به این صورت تنظیم می‌کنم که اینه وسط کل پشت...اینه‌های چپ و راست گوشه‌ای از ماشین رو نشون میدن و باقیش پشت رو نشون میده... کمترین میزان نقطه کور در این حالته( تصاویر دوستمون...)

همچنین موقع رانندگی من شب اگر بیرون از جاده باشم، بی‌توجه به خلوت یا شلوغ بودن جاده فقط نور بالا می‌رم!! و اگر کسی پشت سرم باشه، معمولا تو شب ایینه وسط رو سویچ میکنم که نور ماشین پشتی چشمم رو نزنه...
ایینه بغل‌ها اگر درست تنظیم شده باشن، نور رو نمی‌ندازن تو چشم شما...

البته چراغ‌های ماشین باید قابل تنظیم باشه و بتونید تنظیم کنید که حالا نزنه تو چش راننده جلویی...

اگر ایینه ها رو درست تنظیم کرده باشین، صرفا با حرکت چشم (سر باید ثابت باشه) بتونید پشت رو کامل ببینید...

دست روی فرمون خیلی مهمه و چند بار تجربه داشتم با یه دست فرمون رو گرفتن، و همون موقع تصمیم گرفتم که تجربه رد شدن خطر از بیخ گوشم رو برا یه دستی گرفتن فرمون داشته باشم نه حادثه!! پس همیشه دو دست روی فرمون به شکل ساعت ۳ و ۹!

صندلی هم ترکیبش مشخصه و کمربند ایمنی و ایربگ، قاتل راننده هستن اگر درست تنظیم نشن، پس ارتفاع کمربند و زاویه صندلی به فرمون جهت ایربگ(برا ماشین‌های ایربگ دار) حتما رعایت بشه...

یه مدت تو ایران مد بود، ملت با پژو یا پراید تصادف میکردن گردنشون میکشست و حتی توی اینترنت چند فیلم هست از قطع شدن گردن!!!! ارتفاع کمربند مهمه....


ابعاد ماشین رو هم با تجربه کم‌کم به دست میارین... البته اگر زیاد اهل عوض کردن تند تند ماشین نیستید یا توی خونه چند ماشین ندارید!

[ehsan_iace]

لطفاً پاک شود

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان
چند نکته ی بسیار مهم:
متاسفانه موقع آموزش رانندگی و امتحان رانندگی و معاینه های پزشکی , مردم درست معاینه نمیشند و درست آموزش نمیبینند و درست هم امتحان گرفته نمیشه ازشون
مثال:
وقتی یک نفر میره برای خلبان شدن در ارتش و خطوطِ هواپیمائی , چشمش خیلی دقیقتر معاینه و آزمایش میشه
تست تشخیص رنگها , تخمین فاصله , تخمین عمق , تخمین ارتفاع , تخمین سرعتِ جسم دور شونده و نزدیک شونده , تخمین حجم و اندازه ی اشیاء
خیلیها در معاینه ی چشم برای رانندگی قبول میشند اما مغزشون در تخمین سرعت اشیاء و تخمین فاصله و عرض و تخمین حداکثر سرعتِ بی خطر برای پیچیدن مشکل داره
بنده وقتی 16 سالم بود ماشین بابای خدابیامرزم رو برداشتم رفتم توی یک خیابون خلوت و پهن . حدود 70 km سرعت گرفتم . به یک پیچ رسیدم , مغزم تجربه نداد و تشخیص نداد که با این سرعت نمیشه پیچید و ماشین چپ میشه .
پیچیدن همانا و لیز خوردن ماشین به خاطر سرعتِ بیش از حد هم همانا . اگر خیابون پهن و خلوت نبود حتماً تصادف میکردم .
همون ماجرا شد اولین درس از رانندگی که ماشین خیلی خطرناکه و در یک لحظه میتونه حادثه ساز بشه و شوخی بردار نیست
=======================================
خیلیها هم به خاطر ناتوانی در تخمین سرعت و فاصله و عرض تصادف کردند و نابود شدند
مثل کسانی که در دوربرگردونِ توی جاده های بین شهری و حتی اتوبانهای شهری و بلوارها نتونستند سرعت و فاصله ی ماشینی که داره میاد رو درست تخمین بزنند و فکر کردند فرصت دارند برای دور زدن اما جانشون رو از دست دادند چون وسطِ دور زدنشون ماشین اومد زد بهشون
========================================
تازه اینها برای آدم هشیار هست . اگر الکل خورده باشه یا مواد زده باشه که دیگه خیلی خطرناکتره برای خودش و دیگران
==================-=====================
بعضیها ذاتاً قوی هستند در تشخیص سرعت و جهت و فاصله و ارتفاع و عمق و عرض . حتی چهار چرخ ماشین توی مغزشون نقش بسته و دقیقاً چرخها رو از بین سنگ و دست انداز رد میکنند اما بعضیها هم همیشه مشکل دارند در تشخیص جای دقیق دست انداز و موانع نسبت به چرخهای ماشین و هی میافتند توی چاله چوله یا اگه یهو یه چیزی وسط راه ببینند سعی میکنند ردش کنند اما میرند روش .
اگر در تشخیص این چیزها ضعیف هستین باید با اهمیت دادن به این موضوع و تمرین و تکرار , کم کم مغزتون رو آموزش بدین تا مهارت پیدا کنه در تشخیص سرعت و جهت و فاصله و عرض و هدایت چرخهای ماشین از مسیر درست و سرعت ایمن برای پیچیدن با ماشین خالی و پر و با باربند و بدون باربند و مسیر خیس و مسیر برفی یا شُلی یا خاکی که چسبندگی لاستیکها با زمین کم میشه
=====================================
برای تشخیص عرضِ ایمن برای رد شدن :
1- شما باید عرض ماشینتون توی ذهنتون باشه . باید عرض آینه تا آینه رو در نظر بگیرین نه عرض درب تا درب رو .
2- عرض محل عبور رو هم مغزتون باید درست تخمین بزنین
3- مغزتون باید عرض محل عبور رو با عرض ماشین مقایسه کنه و تشخیص بده که آیا عرضش به اندازه ی کافی از عرض ماشین بیشتر هست یا نه ؟
4- اگر عرض رو درست مقایسه کرده باشین و تشخیص داده باشین که کافی هست , تصمیم به عبور میگیرین با حداقلِ سرعت ممکن تا ایمنیتون به حداکثر برسه
5- سمت راننده رو تا میتونین نزدیک کنین به محل عبور . مثلاً اگر از بین دو ماشین میخواین رد بشین , تا میتونین نزدیک بشین به ماشین سمت چپ چون خودتون کنارش هستین و با اطمینان کامل میتونین از فاصله ی نزدیک از کنارش رد بشین
6- با این روش , سمت راستِ ماشینتون حسابی فاصله میگیره از محل عبور و ایمن هست .
اگر محل عبور خیلی کم عرض باشه آینه های بغل در رد شدن با سرعت بسیار کم بهتون کمک میکنه خصوصاً وقتی قصد پیچیدن هم داشته باشین و احتمالِ برخورد دُم ماشینتون به محل عبور وجود داره . میتونین بدنه و دم رو در آینه بغل ببینین تا نذارین برخورد پیش بیاد
هر چه دُم ماشینتون درازتر باشه خطر برخورد در پیچیدن در جای کم عرض بیشتره
دمِ ماشین یعنی طول چرخ عقب تا سپر عقب
دم ماشین هاچ بک خیلی کوتاهه مثل ماتیز و دیگر ماشینهای بدون صندوق
بعضی از ماشینها حدود 1.5 متر دم دارند یا بیشتر !!!! که احتمال برخورد موقع پیچیدن رو بالا میبره چون راننده میپیچه به راست اما دم ماشین میپیچه به چپ چون صندوق عقبش حولِ محور عقب میچرخه . مثل این ماشینها

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
آینه های ی بغل معیار خوبی هست برای تشخیص رد شدن یا رد نشدن ماشین (مثل سبیلهای گربه )
در کمپرسی های قدیمی دو تا شاخک روی گلگیرها بود تا راننده مثل سبیل گربه ازشون استفاده کنه
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
روی درب صندوق عقب بنزهای شبح دهه ی 90 میلادی هم 2 تا شاخک 10 سانتی بود که وقتی میزدند دنده عقب خودش اتوماتیک میومد بیرون شبیه آنتن رادیو تا راننده محدوده ی صندوق عقب رو بهتر تشخیص بده . بعدش دیگه سنسور روی سپر ساخته شد که هنوز هم استفاده میشه و داره فراگیر میشه .

[camaro lt]

سلام دوستان
چند نکته ی بسیار مهم:
متاسفانه موقع آموزش رانندگی و امتحان رانندگی و معاینه های پزشکی , مردم درست معاینه نمیشند و درست آموزش نمیبینند و درست هم امتحان گرفته نمیشه ازشون......

متاسفانه تعداد این افراد خیلی زیاده و وقتی به فرم رانندگی مردم نگاه میکنم، بجز خلاف و قانون شکنی، عدم توانایی در تخمین فاصله و سرعت و جهت و اندازه ها و.. بخوبی دیده میشه، بخصوص موقع پارک کردن و یا سبقت از خودروهای دیگه.

یکی از دوستان همین مشکل را داره و بارها تصادف کرده که دقیقا مشخص میکنه اندازه سرعت و فاصله ها را نمیتونه درست تشخیص بده و البته برای رانندگی باید عینک هم بزنه که متاسفانه نمیزنه و بازهم متاسفانه اهل گاز دادن و مارپیچ رفتن و ویراژ و سبقت از راست و ..و..و.. هست و به تذکرات من با پرخاشگری جواب میده !
بیشتر افراد پا به سن گذاشته توانایی و سرعت عمل کافی ندارن و اگر چه از نظر راهنمایی و رانندگی اجازه نشستن در پشت فرمان را دارن اما خودشون باید چند برابر بیشتر دقت و توجه داشته باشن که متاسفانه اکثرا ندارند و خیال میکنن چون خیلی آرام و آهسته حرکت میکنن( که اینهم در جای خودش یکجور قانون شکنی است) پس هیچ مشکلی نیست و بقیه باید رعایت حال اونها را بکنند.

اگر متوجه شدید توان رانندگی ندارید، هرگز این کار را نکنید، چیزی از شخصیت و اعتبار شما کم نمیشه و برعکس باعث ایجاد امنیت و کم شدن بار ترافیک و تصادفات خواهید شد.

اگر توی پارک کردن ضعیف هستید، گاهگاهی تمرین بکنید و توی یک محل خلوت و با استفاده از جدول کنار خیابان و یا دیوار تمرین پارک بکنید.
همیشه توجه داشته باشید که چرخ عقب را باید محور گردش سمت عقب ماشین محسوب کنید و در هر نقطه که خواستید بچرخید( در حال حرکت به سمت عقب) این چرخ باید مبنا قرار داده بشه تا بهترین شیوه پارک کردن را داشته باشید.

موقع بازکردن درب ماشین چه زمان پیاده یا سوار شدن حتما نگاه کنید و وضعیت ترافیک را بسنجید، حتی اگر یک عابر پیاده در حال عبور هست صبر کنید تا رد بشه و بعد درب را باز کنید.

در مورد عابران پیاده هم باید باز تذکر داده بشه که:
همانطور که پیاده رو محل عبور عابر پیاده است، سواره رو هم محل عبور خودروها و وسائل نقلیه موتوری و غیر موتوری محسوب میشه، بنابراین با راه رفتن در بخش سواره رو، جان خودتون و سرنوشت زندگی راننده ها را به خطر نیاندازید.

[banii]

اگر مثل برخی کشورهای خارجی فرمان در سمت راست قرار داشته باشه این مشکلات ناشی از برخورد در با ماشین دیگه (زمان پیاده شدن راننده) کاهش پیدا میکنه.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

اگر مثل برخی کشورهای خارجی فرمان در سمت راست قرار داشته باشه این مشکلات ناشی از برخورد در با ماشین دیگه (زمان پیاده شدن راننده) کاهش پیدا میکنه.

سلام
تفاوتی نمیکنه چون درسته که فرمان در سمت راسته اما مسیر خیابونها و جاده ها هم برعکس ایران هست پس میشه مثل ایران

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ehsan_iace]

دو تا سئوال :

1. چیکار کنیم که موقع دنده معکوس دادن ماشین لگد نزنه و کپ نکنه؟

2. این درسته که ففط در دنده یک کلاج را آرام رها کنیم و در بقیه دنده‌ها (2 تا 5) کلاج را خیلی سریع رها کنیم؟

[donkeyoxte]

دو تا سئوال :

1. چیکار کنیم که موقع دنده معکوس دادن ماشین لگد نزنه و کپ نکنه؟

2. این درسته که ففط در دنده یک کلاج را آرام رها کنیم و در بقیه دنده‌ها (2 تا 5) کلاج را خیلی سریع رها کنیم؟

1.کلاج رو بالا نگه میداری, موقع دنده معکوس سرعت رو باید به اندازه پایین بیارید بعد کلاج رو بگیرید و دنده رو عوض کنید اگه سرعت به اندازه کافی پایین نباشه و یا کلاج رو سریع بالا بیارید ماشین کپ میکنه

2.بله چون ماشین هر چقدر سرعت بگیره سرعت ول کردن کلاج هم بالا میره

[ehsan_iace]

1.برای دور زدن تو کوچه‌هایی که عرض کوچه به اندازه یک ماشین هست از کجا شرواع به چرخاندن فرمان کنیم بهتر است تا به دیوار سمت چپ‌مان جلوی ماشین گیر نکند؟

2. یک سئوال دیگه اینکه اگر چپ و راست جلوی ماشین در پیچیدن در کوچه‌های تنگ با دیوارهای طرفین فاصله داشته باشد آیا میتوانیم مطمئن باشیم که بقیه ماشین به دیوار گیر نمیکند؟ آیا لازم هست در حین پیچیدن در این وضعیت آینه‌های چپ و راست را چک کنیم؟