اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل (سال 1387 )

[mohamad23]

در هفت ماه سال جاری:
ركورد توليد خودرو در شركتهاي تحت پوشش سازمان گسترش شكسته شد
به گزارش خبرخودرو ، مدیر صنایع خودرو سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران با اشاره به رشد 6 درصدی تولید خودرو در شرکتهای تحت پوشش ایدرو اعلام کرد این میزان تولید بر مبنای 146 روز کاری در 7 ماه محاسبه شده است.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، به گفته عباس ملکی تهرانی دو گروه شرکت خودرو ساز تحت پوشش ایدرو – ایران خودرو و سایپا – در هفت ماه سال 1387 در مجموع 650 هزار دستگاه انواع خودرو سواری و تجاری تولید کرده اند که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل 6 درصد ( تولید 611 هزار دستگاه خودرو در هفت ماهه سال 86 )افزایش داشته اند. سهم سایپا از این میزان تولید 54 درصد و ایران خودرو 46 درصد است .


مدیر صنایع خودرو ایدرو افزود: در این مدت گروه صنعتی ایران خودرو ( اعم از ایران خودرو و ایران خودرو دیزل ) حدود 303 هزار دستگاه انواع خودرو سواری ، وانت ،کامیون ،کامیونت ،اتوبوس و مینی بوس تولید کرده است که در مقایسه با هفت ماه سال86 یک درصد ( تولید 306هزار دستگاه خودرو در هفت ماه سال 86 ) کاهش داشته است .


گروه خودورسازی سایپا ( سایپا ، پارس خودرو ، زامیاد و سایپا دیزل ) هم در هفت ماه امسال 347 هزار دستگاه انواع خودرو تولید کرده اند که در مقایسه با دوره مشابه سال قبل 14 درصد(304 هزار دستگاه خودرو تولید هفت ماهه سال 86 سایپا است) افزایش داشته است .در این دوره خودروهای تولیدی در گروه خودورهای سواری 552000 دستگاه و گروه خودورهای تجاری 99600 دستگاه بوده است. وی پیش بینی کرد که میانگین تولید روزانه خودرو در شرکتهای تحت پوشش ایدرو در ماههای آینده روند رشد خود را ادامه دهد.

در بین خودروهای سواری بیشترین رشد تولید به خودرو تندر 90 اختصاص داشت که 5 ‌برابر سال قبل است و کمترین تولید مربوط به پژو روا با رشد منفی 19 درصدی بوده است.


همچنین تنوع محصول انواع خودرو سواری در گروه ایران خودرو حدود 40 مدل بوده و در گروه سایپا نیز تنوع انواع سواری به حدود 18 مدل میرسد که تمامی انها با گزینه های گوناگون (آپشن )‌تولید و عرضه میگردد .


در گروه خودروهای تجاری نیز انواع وانت ، ‌کامیونت ، کامیون ، کامیون کشنده ، اتوبوس های شهری و بین شهری و مینی بوس با ظرفیتهای مختلف و تجهیزات گوناگون پیشرفته و مدرن ( بنا به درخواست مشتری )‌تولید و عرضه میگردد .


ملکی تهرانی همچنین درباره تولید انواع تراکتور نیز گفت : در شرکت تراکتور سازی ایران در هفت ماه سال جاری حدود 11 هزار دستگاه تراکتور تولید شده که در مقایسه با مدت مشابه سال قبل 8 درصد کاهش داشته است.

[mohamad23]

ای شهردار عزیز انصاف ده!
1- در اینکه شهردار و شورای محترم شهر تهران از قرار داد منعقد با شرکت فرانسوی « سوفرتو» در سال 1350 ، بعنی 37 سال پیش ، برای تهیه طرح جامع ترافیک و حمل و نقل تهران آگاهی دارند شکی وجود ندارد.

2- بی گمان عزیزان یاد شده از نتایج طرح که در سال 1353 تقدیم شد نیز آگاهی دارند. در آن طرح:

- ایجاد و بهره برداری از 7 خط مترو به طول 146 کیلومتر

- یک شبکه اتوبوسرانی کامل با ظرفیت 7000 دستگاه اتوبوس

- و بالاخره ایجاد یک شبکه بزرگراهی کمربندی و شمالی – جنوبی و شرقی - غربی به طول 300 کیلومتر به پیشنهاد شده بود.

- همراه تعداد مشخص پارک سوار در اطراف ایستگاههای مترو

3- جناب آقای قالیباف بخوبی آگاهند که طرح مزبور پاسخگوی نیازهای 20 سال بعد یعنی سال 1375 بود و جمعیت پیش بینی شده سال 75 تهران معادل 5 میلون نفر بود.

4- اکنون تهران و حومه 12 میلیون جمعیت دارد . یعنی جمعیت حدوداً 2.5 برابر شده است اما از طرح سال 53 پس از گذشت 34 سال فقط 3 خط مترو به بهره برداری رسیده . شبکه اتوبوسرانی تهران هنوز از کسری 4000 دستگاه اتوبوس رنج می برد و شبکه بزرگراهی شهری به زحمت به 100 کیلومتر می رسد.

یعنی طرح های پیش بینی شده 37 سال پیش به زحمت به 50% یعنی نصف می رسد . نتیجه افزایش 2.5 برابری جمعیت اما و 50 درصدی وسایل حمل و نقل و جاده و پارکینگ و ... .

5- سردارد رویانیان مدیر ستاد حمل و نقل و سوخت کشور چندی پیش اهداف تعیین شده در برنامه پنجم توسعه کشور 1391 را مجدداً مطرح کردند.

سهم حمل و نقل ریلی از 10% فعلی باید به 30% برسد.

سهم حمل و نقل با اتوبوس از 17% فعلی به 35% برسد.

یعنی سهم حمل و نقل عمومی در حال حاضر 27% است و باید به 65% برسد.

6- شهردار محترم تهران به خوبی آگاهند که در طول 3 دوره شورای شهر انتخابی ، و حتی در 50 سال گذشته ، هیچگاه توجه و عنایت خاصی به توسعه و گسترش حمل و نقل عمومی کشور نشده بوده و هنوز هم نمی شود . کما اینکه در 3 سال ریاست حضرتعالی به شهر تهران هنوز موفق نشده اید، بودجه تکلیفی دولت را از آقایان بگیرید حتی موفق نشده اید ، اتوبوسهای تکلیفی سهم شهر تهران را بگیرید .

7- در سفر اخیر خود به ژاپن حتماً توجه فرمودید که سهم حمل و نقل عمومی در توکیو چقدر است ؟ ما می دانیم که سهم حمل و نقل عمومی در اکثر کلان شهرهای کشورهای توسعه یافته بالاتر از 75% است . در تهران این رقم به زحمت به 40% می رسد .

به عبارت دیگر هر چند در تمام کلان شهرهای دنیا ، سرانه مالکیت خود رو بسیار بالا است ( هر 2 نفر یک خودرو ) اما نکته عبرت آموز این است که مردم از خودرو های خود عمدتاً در تعطیلات آخر هفته استفاده می کنند. چون استفاده از مترو ، اتوبوس و ... آنقدر سهل و آسان است و بنزین اینقدر گران است که کسی جرأت نمی کند با ماشین خود زیر بار بردن کودکش به مدرسه با خرید هویج به سبزی فروشی برود و ... .

8- از طرف دیگر گسترده شدن شهر تهران ، افزایش سر سام آور جمعیت و کمبود شدید ناوگان حمل نقل عمومی ، مردم را ناگزیر می نماید تا از وسیله شخصی خود استفاده نمایند. چون راه دیگری ندارند.

9- حال ای شهردار عزیز انصاف ده ، به خاطر حل مشکل ترافیک ، باید صورت مسئله را پاک کنیم یا راه حل ایجاد کنیم؟ تولید کارخانجات خودروسازی را کاهش دهیم یا متوقف کنیم یا بر خلاف میل سیاسی مان بودجه مورد نیاز را به هر حیلتی از مجلس شورای اسلامی یا ... تأمین کرده و ساخت مترو و بزرگراه و ... را تسریع بخشیم؟

داوود میرخانی رشتی

مشاور دبیر انجمن خودروسازان ایران

[mohamad23]

در توليد خودرو "ال 90" زيان مي دهيم
به گزارش خبرخودرو ، مدير عامل شرکت ايران خودرو گفت: با توجه به افزايش قيمت قطعات و مواد ، در توليد خودرو ال 90 زيان مي دهيم.

به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، منوچهر منطقي درهمايش اعطاي جايزه ملي کيفيت افزود: رقمي را که سايپا به عنوان ضرر در توليد ال 90 اعلام کرده ، شامل ايران خودرو نيز است.

وي افزود: پيشنهاد افزايش قيمت ال 90 را به کميسيون تعيين قيمت داده ايم که اگر تاييد نشود ، چاره اي جز توقف توليد اين خودرو نخواهيم داشت.

منطقي خاطرنشان کرد : خطوط توليد ال 90 در ايران خودرو ، اين انعطاف را دارد که خودرو ديگري جايگزين کند.

[mohamad23]

آغاز صادرات تاکسی پراید به عراق
به گزارش خبرخودرو، اولین محموله صادراتی تاکسی پراید به کشور عراق ، امروز اغاز شد.

در این مراسم قائم مدیر عامل سایپا گفت: این محموله صادراتی شامل 200 دستگاه می باشد که در برنامه امسال ، صادرات 1000 دستگاه ، تاکسی را به عراق داریم .

روشنی مقدم در ادامه در خصوص ارزش محموله صادراتی به کشور عراق ، گفت: ارزش کل هزار دستگاه ، برای صادرات به عراق ، حدود 6 میلیون دلار می باشد که صادرات تاکسی را قبل از عراق ، سالها به کشور سوریه داشته ایم و هم اکنون بخشی از صادرات به کشورهای الجزایر در بخش تاکسیرانی آنجا استفاده خواهد شد.

وی به اولویت های صادراتی ، شرکت سایپا اشاره و افزود : اولین اولویت صادراتی سایپا ، منطقه خاورمیانه است که در حال حاضر پایگاه تولیدی را در کشور سوریه ، احداث نموده ایم و اولویت دوم ، کشورهای آسیای میانه مثل آذربایجان و ازبکستان می باشد که در حال مذاکره برای احداث پلنتی در آنجا به شکل CBU هستیم.

وی تصریح کرد: کشورهای شمال غرب آفریقا ، از اولویت های بعدی صادرات سایپا بوده که با مذاکراتی که صورت گرفته ، در نظر داریم که در دو کشور پلنت های تولیدی را داشته باشیم و صادرات به مصر و الجزایر و دیگر کشورهای آفریقایی رانیز در برنامه داریم. آخرین اولویت صادراتی ، کشورهای آمریکای لاتین می باشد که در آنجا به همراه ایران خودرو، پلنت تولیدی را داریم.

وی به میزان صادرات سایپا تا سال 90 اشاره کرد و گفت : با هدف گذاریهایی که صورت گرفته است ، گروه سایپا ، تا سال 90 ، میزان صادرات خود را به 20% می رساند که از این میزان 8% از طریق سایتهای خارج از کشور و 12% از تولیدات داخلی می باشد.

وی اظهار داشت: محصولات صادراتی سایپا انواع مختلفی دارد که در زمینه پلت فرم پراید، انواع پراید 132، 141، GTX ، پراید نسیم که اصلاح شده آن تا پایان سال وارد بازار خواهد شد و پراید 111 است که نوع 111 تا سال آینده ، در بازارهای داخلی و خارجی عرضه می شود، که صادرات این نوع پراید در سال آینده جهشی اساسی در صادرات محصولات سایپا خواهد بود.

عضو هئیت مدیره سایپا در پاسخ به سؤال خبرنگاری که پرسید ، ایران خودرو صادرات تندر 90 را به کشور عراق آغاز کرده در حال سایپا چه برنامه ای برای صادرات تندر90 دارد، اظهار داشت : برطبق قرار داد ، مسئولیت صادرات تندر 90 برعهده شرکت رنو پارس می باشد و شرکت سایپا بنا دارد اولویت اول ، این کار را برطبق قرار داد ، از طریق رنو پارس انجام دهد و در صورتی که رنو پارس موفق به انجام تعهدات خود نگردید ، آن هنگام سایپا اقدام نماید.

روشنی مقدم افزود : در حال حاضر هر دو شرکت ایران خودرو و سایپا ، محصولاتی را به عراق و سوریه صادرات دارند ولی در خصوص تندر 90 ، باید با برنامه ای هماهنگ این حرکت توسط رنو پارس پی گیری شود.

[mohamad23]

متوسط مصرف بنزين کشور به 65 ميليون ليتر در روز رسيد
به گزارش خبرخودرو ، با اندکي کاهش نسبت به هفته گذشته متوسط مصرف بنزين کشور به 65 ميليون و 28 هزار ليتردر روز رسيد


به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، مصرف بنزين کشور در هفته گذشته (11 آبان تا 17 آبان) به 457 ميليون ليتر رسيد که نسبت به هفته پيش از آن (458 ميليون و 500 هزار ليتر)، يک ميليون و 500 هزار ليتر کاهش داشت.

همچنين مصرف بنزين تهران نيز در اين مدت به 93 ميليون و 300 هزار ليتر رسيد که نسبت به هفته پيش از آن (87 ميليون و 900 هزار ليتر) 5 ميليون و 400 هزار ليتر افزايش داشته است.

آمارهاي رسمي همچنين نشان مي‌دهد که بيشترين مقدار مصرف بنزين هفته گذشته کشور روز پنجشنبه (16 آبان) به مقدار 69 ميليون و 400 هزار ليتر و بالاترين مصرف بنزين تهران نيز در روزهاي 3شنبه ( 14 آبان) به مقدار 13 ميليون و 900 هزار ليتر بوده است.

کمترين مقدار مصرف بنزين کشور در هفته گذشته مربوط به روز جمعه (17 آبان) با 60 ميليون و 900 هزار ليتر و در تهران نيز مربوط به همان روز با 12 ميليون و 700 هزار ليتر بوده است.

بيشترين رکورد مصرف بنزين کشور پس از اعمال سهميه‌بندي تا کنون مربوط به روز چهارشنبه (29 اسفند 86) با 98 ميليون و 300 هزار ليتر بوده است.

همچنين مصرف گازوييل کشور نيز در هفته گذشته (11 آبان تا 17 آبان) با متوسط مصرف روزانه 92 ميليون و 81 هزار ليتر به 649 ميليون و 70 هزار ليتر رسيد که در قياس با هفته پيش از آن (586 ميليون و 40 هزار ليتر) 63 ميليون و 300 هزار ليتر کاهش داشته است.

بالاترين ميزان مصرف گازوييل کشور در هفته گذشته مربوط به روز دوشنبه ( 13 آبان) با 102 ميليون و 800 هزار ليتر بوده است.

مقدار مصرف گازوييل تهران نيز در هفته ياد شده 50 ميليون و 70 هزار ليتر گزارش شده که حاکي از متوسط مصرف 7 ميليون و 24 هزار ليتر در اين هفته است.

[franch]

206و تندر90 با كيفيت ترين خودروهاي ايراني معرفي شدند

در مراسم پنجمين دوره اعطاي جايزه ملي كيفيت، دو محصول206 و تندر90 ايران خودرو با كيفيت ترين خودروي داخلي معرفي شدند.
به گزارش خبرنگار ايكونيوز، در اين مراسم كه صبح امروز در مركز همايش هاي صدا و سيما برگزار شد ، 206 و تندر90 شركت ايران خودرو به عنوان كيفي ترين محصولات گروه فلزي برگزيده ومعرفي شدند.
ايران خودرو براي توليد با كيفيت پژو206 گواهي دوستاره اشتهار به كيفيت و براي تندر90 نيز گواهي اهتمام به كيفيت دريافت كرد.
ايران خودرو همچنين براي توليد كيفي موتور تي يو 5 نيز گواهي دوستاره اشتهار به كيفيت وبراي قطعات پرسي وموتور ال 4 كه بر روي خودرو هاي سمند و405 نصب مي شود نيز گواهي اهتمام به كيفيت در يافت كرد.
همچنين در روز ملي كيفيت شركت مهركام پارس نيز براي توليد صندلي خودرو توانست گواهي اهتمام به كيفيت را دريافت كند.
مراسم روز ملي كيفيت درسالن همايش هاي صداوسيما همچنان ادامه دارد و جوايز مديران شركت هاي برتر تا ساعتي ديگر اعطا خواهد شد.


خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

اجراي طرح بازديد زمستاني خودرو ويژه استان هاي جنوبي کشور

شركت ايران خودرو در راستاي تامين هرچه بيشتر رضايت مشتريان، طرح بازديد زمستاني خودرو ويژه استان هاي جنوبي کشور را از 13 تا 23 آذر ماه امسال به مدت 10 روز اجرا مي كند.
علي نمكين، معاون شبكه فروش وخدمات پس از فروش شركت ايران خودرو ضمن بيان مطلب فوق اظهارداشت: با توجه به شرايط اقليمي کشور، طرح بازديد زمستاني خودرو در اين مناطق زودتر از استان هاي جنوبي آغاز خواهد شد.
وي ادامه داد: به منظور ارايه خدمات مناسب به مشتريان از اين پس علاوه بر همكاري و مشاركت نمايندگي ها،فروشگاه هاي منتخب در سراسر كشور نيز آماده ارايه خدمات به مشتريان است.
نمكين افزود: خدمات قابل ارايه توسط نمايندگي هاي منتخب در طرح بازديد زمستاني شامل ضديخ موتور، بازديد ترموستات، تيغه برف پاک کن، بخاری و اتصالات،بازديد از باتري و چهارچرخ، ترمز و سيستم ترمز دستي بوده و فروشگاه هاي منتخب سراسر كشور مسووليت فروش قطعات استاندارد و مورد تاييد شركت را برعهده خواهند داشت.
معاون شبكه فروش وخدمات پس از فروش شركت ايران خودرو اظهار داشت: اجرت بازديد ازسيستم گرمايش موتور، سيستم گرمايش کابين خودرو(بخاري) و ساير بخش هاي مورد نظر محصولات شرکت ايران خودرو که در محدوده زماني از خدمات گارانتي و وارانتي قرار داشته باشند ،رايگان است.
نمكين گفت: كليه خودروهاي مشمول اين طرح شامل تمامي خودروهاي تحت پوشش خدمات وارانتي وگارانتي (توليدي از فروردين سال 1377 به بعد) شرکت ايران خودرو و خودروهاي تحت پوشش گارانتي اين شركت است.


خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

پيمايش پايين خودروهاي دوگانه‌سوز عامل صف‌هاي طولاني درجايگاه‌ها است

رييس مركز تحقيقات موتور ايران خودرو در همايش بررسي ابعاد فني، اقتصادي و زيست محيطي طرح ملي گازسوز كردن خودروها در ايران كه در مركز پژوهش هاي مجلس برگزار مي‌شود، اظهار داشت: در حال حاضر يكي از معضلات استفاده از گاز در كشور ما پيمايش پايين مخازن خودروهاي دوگانه‌سوز است.
به گفته مهندس زالی ، در حال حاضر نياز است كه تعريفي از خودرو پايه گازسوز داشته باشيم و طي هر پنج سال اين تعريف نسبت به پنج سال گذشته خود متفاوت باشد. سبد سوخت و درصد استفاده از خودروها بايد براي خودروسازان مشخص شود. به عنوان مثال طي يك دوره مشخص و يك برنامه پنج‌ساله به ايران خودرو گفته شود كه10 درصد از توليدات اين شركت به صورت گازسوز باشد كه اين مساله بايد همزمان با تعريف خودروي پايه‌گازسوز اتفاق افتد.


خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

بسياري از بازار‌هاي جهاني را به دليل تعلل از دست داديم

به دليل در نظر نگرفتن زمان، بسياري از بازارهاي خود را در دنيا ازدست داده‌ايم.
علي‌اكبر محرابيان ،‌وزير صنايع ومعادن درمراسم روز ملي كيفيت با بياناين كه منظور از كيفيت، پسند مشتري است، عنوان كرد: در تعريف كيفيت دو عامل سلامتجامعه و محيط زيست نقش دارند. به عنوان مثال كشورهاي شرق و جنوب شرقي آسيا دربسياري از كالاها بازارهاي جهاني را در دست دارند ، اما كالاهاي توليدي اين كشورها دربين مردم كيفي محسوب نمي‌شوند.
اين مقام مسوول در ادامه با بيان اين كه اگر بدون درنظر گرفتن بازار داخلي و فرهنگ بومي فقط به دنبال پياده‌سازي الگوهاي غربي در زمينهكيفيت و استاندارد باشيم، منابع كشور از دست مي‌رود، عنوان كرد: پيش از اينمدلEFQM اروپا مبناي جايزه كيفيت ايران بود اما هم‌اكنون اين جايزه بومي شده استو اميدواريم در دوره‌هاي بعد نيز اين مدل ارتقا يافته و در نقطه فعلي متوقف نماند وهمچنين بتوانيم مدل جايزه ملي كيفيت ايران را به كشورهاي ديگر ارايه و معرفي كنيم


خبر گزاري گروه صنعتي ايران خودرو

[franch]

اولتيماتوم مديران عامل دو خودروساز بزرگ كشور و بيتفاوتي وزارت صنايع نسبت به ان

در حالي كه چند روزي از اولتيماتوم مديران عامل دو خودروساز بزرگ كشور مبني بر توقف توليد تندر-90 نمي‌گذرد، گويا وزارت صنايع چندان اهميتي براي اين تهديد قائل نبوده و آنرا جدي نگرفته است، چرا كههنوز اين وزارتخانه اطلاعيه رسمي نسبت به اين هياهوي خودروسازها صادر نكرده و بي‌تفاوت به نظر مي‌رسد.
بي‌تفاوتي كه احتمالا از موضع حاكميت ساكنان خيابان سميه بر صنعت خودرو سرچشمه مي‌گيرد و گويا وزارت هيچ هراس و باكي از عملي شدن تهديد توقف توليد تندر-90 ندارد، كه اگر داشت حداقل كميته‌اي، جلسه‌اي و يا شورايي را ترتيب مي‌داد و به بررسي ابعاد مختلف اين موضوع مي‌پرداخت.
اين در شرايطي است كه حدود يك ماه از آخرين جلسه شوراي سياست‌گذاري خودرو به عنوان مجمعي تصميم‌گير و جريان‌ساز (به گفته وزير صنايع) مي‌گذرد، اما طي اين مدت حتي جلسه‌اي اضطراري را كه نشانگر توجه و حساسيت آنها نسبت به خودرو پرحاشيه تندر-90 باشد تشكيل نداده‌اند. ظاهرا وزارت صنايع اطمينان خاطر دارد كه خودروسازها با توجه به تعهداتي كه در قبال متقاضيان اين خودرو دارند خط توليد تندر پرطرفدار را تعطيل نخواهند كرد. خودرويي كه تازه در حال جان گرفتن و عرض اندام در خيابان‌هاي كشور است. اين آسودگي خيال مسوولان وزارت صنايع در شرايطي است كه اوايل هفته گذشته مديرعامل سايپا صراحتا خبر از توقف توليد تندر-90 در صورت افزايش نيافتن قيمت كارخانه‌اي آن داد و يكي دو روز بعد هم چند كيلومتر آن طرف‌تر صداي مديرعامل ايران‌خودرو شنيده شد و منوچهر منطقي نيز، بر گفته‌هاي همتايش مهرداد بذرپاش تاكيد كرد. البته در اين بين از رنو پارس نيز نبايد غافل ماند به نحوي كه مسوولان اين شركت نيز كه به نوعي حافظ منافع رنو فرانسه در ايران هستند، اندك اندك به صف تهديدكنندگان تندر پيوسته و هيچ بعيد نيست چندي ديگر صداي آنها از خودروسازها نيز بالاتر رود.
توليد تندر منطقي نيست
خبرنگاراني كه شنبه گذشته مديرعامل ايران‌خودرو را در مراسم روز ملي كيفيت ديدند، اهم پرسش‌هايشان به تندر-90 و احتمال توقف توليد‌ آن اختصاص يافت و منطقي نيز با تكرار اظهارات هفته گذشته خود سوژه تندر را داغ‌تر كرد.
وي با بيان اينكه عقل سليم مي‌گويد اگر توليد محصولي به حاشيه ضرر رسيد، بايد از ادامه آن صرف‌نظر شود گفت: اگر مي‌خواهيم به توليد محصولي ضررده ادامه دهيم بايد از سهامداران خود اجازه بگيريم كه آنان نيز اختيار اين كار را به هيات مديره داده‌اند. وي افزود: مسلما هيات مديره نيز توليد يك محصول ضررده را تصويب نمي‌كند.
مديرعامل ايران خودرو با اشاره به اينكه قيمت مواد اوليه و قطعات تندر-90 گران شده اما اين خودرو هنوز با قيمت ثابت عرضه مي‌شود تاكيد كرد: خط توليد شركت براي محصولي مانند تندر قابل انعطاف بوده و در صورت توقف توليدش محصول ديگري جايگزين آن خواهد شد. مديرعامل ايران خودرو در ادامه با تاكيد بر لزوم بازنگري در قيمت تندر-90 گفت: ايران خودرو مجوز پيش فروش تندر-90 را دارد، اما در هر صورت بحث تغيير قيمت اين محصول جدي است.
اين مقام مسوول اشاره‌اي به نام خودرويي كه قرار است احتمالا جايگزين تندر-90 در خط توليد شود، نكرد.
او همچنين عنوان كرد: ايران خودرو فعلا پيشنهادي در خصوص تغيير قيمت خودروهاي توليدي‌اش، به غير از تندر-90 ندارد.
اظهارات منطقي در حالي است كه حدود دو سال از عقد قرارداد تندر-90 مي‌گذرد و طي اين مدت عوامل زيادي در روند توليد و عرضه آن تاثير منفي گذاشت.
در اين بين دو عامل كمبود قطعه و افزايش نرخ يورو همواره مورد اعتراض خودروسازها و محل اشكال به نظر مي‌رسيد؛ كه اولي ناشي از محدوديت‌هاي سياسي و تحريم‌ها بوده و دومي نيز از عدم پيش‌بيني طرفين قرارداد مبني بر بالا رفتن ارزش يورو در برابر ريال نشات مي‌گيرد. به هر حال طي اين دو سال قيمت مواد اوليه در سطح جهان بالا رفته و خودروسازان به واسطه نوسان رو به صعود نرخ يورو ديگر توان توليد تندر را با شرايط فعلي كه سياست تثبيت قيمت در حوزه صنعت خودرو اعمال مي‌شود ندارند.
تهديد ايران‌خودرو جدي است
مدير پروژه تندر- 90 ايران‌خودرو در زمينه مسائل اخير اين محصول به خبرنگار ما گفت: توليد تندر با اين شرايط به هيچ وجه صرفه اقتصادي ندارد و در اين زمينه به حاشيه ضرر رسيده‌ايم. محمدرضا معتمد افزود: ايران‌خودرو هم اكنون بنا به تيپ‌هاي مختلف در توليد تندر ، يك و نيم تا دو و دو دهم ميليون تومان ضرر مي‌دهد.
وي با تاكيد بر اينكه توقف توليد تندر- 90 ايران‌خودرو جدي بوده و احتمال عملي شدن اين تهديد بسيار بالاست گفت: برخي مواقع هزينه‌‌هاي سربار توليد يك خودرو به حدي مي‌رسد كه قيمت تمام‌شده مواد اوليه آن از قيمت فروشش بيشتر مي‌شود كه تندر هم‌اكنون چنين وضعيتي دارد و اگر قيمت كارخانه‌اي آن افزايش پيدانكند توليد آن متوقف خواهد شد.
معتمد ادامه داد: ما بالاي 140ميليارد تومان در پروژه تندر سرمايه‌گذاري كرده‌ايم و بايد جوابگوي 120هزار سهامدارمان باشيم.
وي با اشاره به اينكه در صورت حذف تندر محصولي از ميان محصولات فعلي ايران‌خودرو جايگزين آن خواهد شد اظهار داشت: ايران‌خودرو مي‌تواند با هزينه‌اي زير يك ميليارد تومان خط توليد محصولي را به محصول ديگر تبديل كند كه تندر از اين قاعده مستثنا نيست.
معتمد همچنين تاكيد كرد: تا وضعيت قيمت تندر مشخص نشود آن‌را پيش فروش نمي‌كنيم.


دنياي اقتصاد