دوران يكه‌تازي هيبريد‌ها
پس از آنكه شركت خودروسازي جنرال موتورز در ژانويه سال گذشته ميلادي از اولين خودروي مفهومي تمام برقي خود به نام ولت در نمايشگاه ديترويت پرده‌برداري كرد، صنعت خودرو در مقياس جهاني به تب و تاب توليد محصولات برقي گرفتار شده است.
نگراني‌هاي ديرينه پيرامون قيمت و قابل اعتماد بودن باتري‌هاي يون ليتيومي؛ فن‌آوري نوظهوري كه هنوز در هيچ خودرويي به شكل انبوه مورد استفاده قرار نگرفته و به عنوان تامين‌‌كننده اصلي انرژي ولت مورد استفاده قرار مي‌گيرد، با رونمايي اين محصول تحت‌الشعاع تشديد رقابت خودروسازها براي توليد محصولات غيرآلاينده قرار گرفته است. وقتي عاقبت ولت در نوامبر سال 2010 ميلادي روي خط توليد انبوه قرار بگيرد، جنرال موتورز با يك دهه خلاء رقابت با تويوتا در زمينه توليد محصولات هيبريد پايان مي‌دهد و عملا در فهرست توليدكنندگان خودروهاي پاك و غيرآلاينده قرار مي‌گيرد. با اين حال حتي اگر ولت با آن استقبالي كه جنرال موتورز اميد دارد مواجه شود، باز هم خلاء موجود بين اين شركت و تويوتا در حوزه خودروهاي كم آلاينده به طور كامل از بين نخواهد رفت.
اين روزها همه خودروسازها در حال تدوين برنامه‌هايي جامع و مدون براي توليد خودروهاي هيبريد، برقي، ديزل پاك و حتي برخوردار از سلول سوختي هستند. ايالات متحده و كشورهاي اروپايي با حداكثر سرعت در حال تقويت زيرساخت‌هاي توليد اتانول و عرضه آن هستند، گويي تمامي دنيا با سرعتي جنون‌آميز به سوي كاهش آلايندگي خودروها و شايد مهم‌تر از آن كاهش اتكا به سوخت‌هاي فسيلي مي‌رود.
حال روزهايي كه به پريوس، اولين خودروي هيبريدي جهان به عنوان محصولي زيان‌ده نگريسته مي‌شد، به سررسيده است. كاتسوكي واتانابه، مديرعامل تويوتا اخيرا در نشستي زيست‌محيطي كه روز 11 ژوئيه در توكيو پايتخت ژاپن برگزار شده بود، گفت: خودروسازي كه از توليد محصولات
كم آلاينده و كم مصرف و ترجيحا داراي قابليت استفاده از سوخت‌هاي جايگزين غافل بماند، در آينده‌اي نه چندان دور راهي جز وداع با صنعت خودروسازي فراروي خود نخواهد ديد.
ترجمان اين كلمات در كوتاه مدت توليد هيبريدي‌هاي بيشتر خواهد بود. قبل از آنكه دهه جاري ميلادي به پايان برسد شركت تويوتا با دو برابر كردن توليد هيبريدهاي خود سالانه يك‌ميليون دستگاه خودروي هيبريدي روانه بازار مي‌كند كه به تنهايي نيمي از مجموع هيبريدهايي كه توسط ساير خودروسازها توليد مي‌شود، خواهد بود.
براي تحقق اين هدف تويوتا چند مدل جديد را طي دو سال آتي معرفي مي‌كند. همچنين در سال آينده دو محصول جديد تويوتا كه تنها نمونه هيبريد آنها توليد خواهد شد نيز روانه بازار مي‌شود. يكي از اين دو محصول با لوگوي تويوتا به بازار مي‌آيد و ديگري تحت برند لگزس روانه بازار خواهد شد. تا قبل از پايان سال 2010 ميلادي تويوتا احتمالا دو محصول هيبريد ديگر از جمله يك ميني‌ون را روي خط توليد قرار مي‌دهد.
رويكرد دراز مدت تويوتا
توليد كمري هيبريد از سال آينده در تاسيسات تايلند و استراليا آغاز مي‌شود. علاوه بر آن تويوتا در حال احداث يك واحد توليد باتري‌هاي نيكلي در ژاپن است كه در نسل جاري محصولات هيبريد مصرف دارند.
كورت سانگر از كارشناسان دويچه بانك مي‌گويد: قبل از آن كه ولت وارد بازار شود تويوتا فروش هيبريدهاي خود را كه با همين تكنولوژي امروز توليد و عرضه مي‌شوند، به 800هزار دستگاه در سال خواهد رساند.
اين مساله را نبايد اين گونه تعبير كرد كه تويوتا از توجه به فناوري‌هاي هيبريد جديد غافل مانده است. اين شركت در ماه ژوئن يك مركز تحقيقاتي با صد مهندس ارشد براي كار بر روي باتري‌هاي جديد ايجاد كرد اما نبايد قبل از سال 2030 منتظر ديدن دستاوردهاي اين مركز و مراكز مشابه بود.
نبايد تصور كرد تويوتا تنها شركتي است كه مترصد توسعه توان خود در زمينه توليد هيبريدي‌هاي جديد و دستيابي به فناوري‌هاي نوين در توليد خودروهايي است كه اتكاي كمتري به بنزين دارند و به تبع آن ميزان انتشار گازهاي آلاينده از آنها نيز كمتر است.
هوندا و نيسان كه به ترتيب حائز رتبه دوم و سوم در ميان خودروسازهاي ژاپني هستند نيز رويكرد مشابهي دارند.
خودروسازهاي اروپايي و غول‌هاي خودروساز آمريكاي شمالي نيز ماه‌ها است كه به فكر ايجاد مراكز تحقيقاتي براي توليد نسل جديد خودروها افتاده‌اند.
گرايش بيشتر به اتانول‌سوزها
در دسترس‌ترين گزينه پيش روي خودروسازها افزايش توليد محصولات اتانول سوز به عنوان گزينه اي كوتاه مدت براي كاستن از اتكا به بنزين است كه بلاي جان آنها شده و توليدشان را به پايين‌ترين سطح ممكن رسانده است.
همين اواخر بود كه سازمان ملل متحد با انتشار گزارشي از نقش طرح‌هاي جديد آمريكا براي افزايش ظرفيت توليد اتانول در اين كشور بر روند گران شدن محصولات كشاورزي پرده برداشت.
بر اين اساس ايالات متحده و در رتبه بعد اتحاديه اروپايي با تمام قدرت در حال ايجاد تاسيسات استحصال اتانول از غلات، تجهيز خودروها به سامانه تركيب اتانول و بنزين و ايجاد جايگاه‌هاي عرضه اتانول به خودروها هستند.
پيگيري اين سياست در كوتاه‌مدت به كنترل بهاي بنزين از طريق كاهش تقاضا براي اين محصول منجر خواهد شد و براي مدتي خودروسازها را در برابر موج تازه ركود ناشي از گراني بنزين مصون مي‌كند.
جواب بصورت نقل قول
.gif "N Aggressive (16)")
