Microsoft Flight Simulator X

[B748]

آقا من md11 رو دارم..میشه همزمان با 747 داشت یا نه؟

اگر منظورتون مال PMDG بله حتما میشه ولی ترتیب نصب رو حتما باید رعایت کنید:

در FSX:

1-PMDG 747-400X
2- MD-11
3- PMDG BAe JS4100
4- PMDG 737 NGX 2 (این آخری هنوز نیومده ولی چون بی صبرانه منتظرشم ازش یاد کردم)

[dihav1359]

سلام
برادر شما خودت همينا رو دانلود كردي؟ خيلي سيد هاش كمه ها...!! ترافيك رو تر كنونه برادر با اين اوضاع....
تورنت مطمئن ديگه اي نمي شناسي؟

thepiratebay.org/torrent/4868657/FSX_PMDG_MD11

اينم هست كه فقط مال fsx را دارد به هر حال چاره ايي نيست معروفترين سايتها همينها است بالاخره آدم براي يك نرم افزار 80 هزار توماني بايد كمي هم زحمت و قت بگذارد من كه با 256 شبي 800 مگ ميگيرم فكر نكنم مشكلي باشد

[dihav1359]

خب دوستان آموزش md-11 را شروع كردم اميدوارم خدا عمري دهد تا انتهايش بروم اين آموزشها فكر كنم خيلي طولاني شود و چون بايد تمام شود تا به pdf تبديلش كنم پس فعلا منتظر pdf نباشيد و از همين آموزشهاي روزانه استفاده كنيد اينجور بهتر هم ياد ميگيريد

آموزش PMDG MD-11

قسمت اول

در ابتدا شما بايد اين هواپيما را با استفاده تورنت از اينترنت دانلود كنيد كه با جستجو در گوگل ميتوانيد لينك آنرا پيدا كنيد حجم آن براي FSX تقريبا 160 مگ است كه معمولا ليورهاي(رنگ آميزي) مختلف را به آن اضافه ميكنند كه حجم آن به 560 مگ ميرسد پيشنهاد من اينست كه فقط فايل FSX را دانلود كنيد چون بعدا ليورهاي مختلف را ميتوانيد از سايت PMDG به آدرس [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] دانلود كنيد.

روش نصب هواپيما در فايل دانلودي وجود دارد ولي براي نصب ليورها بايد روش زير را انجام دهيد زيرا درليورها يك بمب نرم افزاري وجود دارد كه اگر آنرا بر روي نسخه غير قانوني نصب كنيد كل FSX شما نابود ميشود و بايد از اول آنرا نصب كنيد روش نصب ليور به اين صورت است:

ابتدا در گزينه RUN در منو استارت ويندوز regedit راتايپ و اينتر بزنيد بعد به آدرس زير برويد

[HKEY_LOCAL_MACHINE\SOFTWARE\Microsoft\Windows USB Host\Din Controller\cssb2v6]

و كليد c2e80520102f0800e790160704de90760a1b3801 را پاك كنيد سپس به آدرس زير در جايي كه FSX نصب است برويد:

X:\Program Files\Microsoft Games\Microsoft Flight Simulator X\SimObjects\Airplanes\PMDG_MD11

و فايل AIRCRAFT.CFG را با نوت پد باز كنيد و در خط

---BEGIN SHA1---
c2e80520102f0800e790160704de90760a1b3801
---END SHA1---

كد عددي را پاك كنيد و فايل را ذخيره كنيد حالا بدون مشكل ميتوانيد ليوري هاي دلخواه را نصب كنيد البته بعد از نصب دوباره بايد كليدها را كه در روش بالا پاك كرديد دوباره در مكانهاي خودشان وارد كنيد.

در مورد آپديتها متا سفانه هنوز راه حلي ارئه نشده پس فعلا بيخيال آپديتها بشويد.

شركت PMDG بعد از 5 سال كه از تاسيس آن ميگذشت و بعد از دوهواپيماي 737 و 747 اين هواپيما را توليد كرده پس مطمئن باشيد با هواپيماي دقيق و كاملي سرو كار داريد هند بوك توليد شده براي اين هواپيما در حدود 1200 صفحه است كه دقيقا از روي هند بوك واقعي آن اقتباس شده البته بعضي از موارد آن كه در فلايت سيمولاتور كاربرد نداشته حذف شده است .

وقتي هواپيما را نصب كرديد و آن را اجرا كرديد كليد ALT را فشار دهيد منو FSX ظاهر ميشود.

بر روي تب add-on كليد كنيد دوتا ساب منو مشاهده ميكنيد.

شما با اين ساب منوها ميتوانيد تغييرات بسياري در عملكرد هواپيما ايجاد كنيد يادتان باشد اگر چند تا محصول از اين شركت را نصب كرده باشيد باز هم همين دو ساب منو را ميبينيد در واقع هر تغييري كه در اين ساب منوها بدهيد فقط روي هواپيماي لود شده تاثير ميگذارد. اگر بعضي از اين منوها خاكستري و غير قابل دسترس بود معلوم است كه مربوط به هواپيماي ديگري غير از هواپيماي لود شده ميباشد.

بروي منوي sound PMDG كليك كنيد ابزار ساده ايي شبيه شكل زير مشاهده ميكنيد.

اين ابزار براي كنترل صداهاي توليد شده توسط اين هواپيما است(صداهاي GPWS وTCAS و غيره...) اين ولوم در حالت پيش فرض بر روي mid-level قرار دارد كه در اين حالت با اكثر سخت افزار ها سازگار است.توجه داشته باشيد كه تيم سازنده اين هواپيما ساعتهاي زيادي را براي ظبط صداهاي واقعي در كابين خلبان صرف كرده اند.

يك نوشته در زير اين ابزار وجود دارد

اگر اين نوشته را تيك بزنيد باعث ميشود كه وقتي كه در ديد 2d نيستيد و در ديدهاي ديگر مثل VC هستيد هم بتوانيد صداي warning هاي كابين را بشنويد پس توصيه ميكنم كه تيك را برنداريد .

قسمت بعدي ساب منوي PMDG است بر روي آن كليك كنيد ساب منوهاي زير را ميبينيد.

چهار زير منو دراين منو وجود دارد كه ابتدا منوي panel state را توضيح ميدهم خب در اين قسمت بر روي save كليك كنيد پنجره زير باز ميشود.

در اين منو شما ميتوانيد وضعيت كنوني پنل مثل وضعيت كليدها و اطلاعات FMS و غيره را سيو كنيد در اين پنجره هم وضعيت هاي سيو شده قبلي وجود دارد و هم با دكمه NEW ميتواند وضعيت جديد را سيو كنيد.

البته يك نكته وجود دارد من توصيه ميكنم كه اگر در حا ل انجام يك پرواز مشخص هستيد از منوي سيو خود فلايت سيمولاتور استفاده كنيد زيرا در اين حالت هم اطلاعت پرواز و ناوبري ثبت ميشود و هم وضعيت پنل . در واقع منوي سيو PMDG فقط براي سيو وضعيت پنل در روي زمين تعبيه شده و نميتواند اطلاعات ناوبري پرواز را ثبت كند به علاوه اين پنل فقط در حالتهاي كلي و مشخص مثل زمان قبل از استارت-زمان بعد از استارت-حالت كاملا خاموش و غيره... ميتواند وضعيت پنل را سيو كند بنابرين اگر درحين پرواز از اين منو به تنهايي براي سيو استفاده كنيد زمان بعدي كه خواستيد اين پرواز را لود كنيد پيامي مبني برپيدا نشدن فلايت پلان بر روي صفحه خواهيد ديد.

نكته ديگر اين است كه failures يا خرابي ها قابل سيو نيستند يعني اگر زماني كه هواپيما دچار يك خرابي شده پرواز را سيو كنيد دفعه بعد كه اين پرواز را لود كنيد خرابي برطرف شده و شما اگر خواستيد دوباره خرابي را شبيه سازي كنيد بايد از منو failures آنرا دوباره ايجاد كنيد.

زير منوي بعدي قسمت load است.

كه فايلهاي سيو شده قبلي را در آن مشاهده ميكنيد و هر كدام را كه خواستيد ميتوانيد لود كنيد بعد از لود وضعيت قبلي پنل كاملا شبيه سازي ميشود.

باز هم تاكيد ميكنم كه براي نتيجه بهتر در سيو كردن هم از منو سيو فلايت سيمولاتور و هم از منو PMDG به صورت همزمان استفاده كنيد تا پرواز قبلي شما با تمام جزئيات دوباره شبيه سازي شود.

قسمت بعدي ساب منو FAILURES است كه در زير مشاهده ميكنيد.

هواپيماي MD-11 طوري ساخته شده كه دچار خرابي نميشود ولي اگر شما تمايل داريد كه يك خرابي را شبيه سازي كنيد و با آن دست و پنجه نرم كنيد ميتوانيد از طريق اين منو اين كار انجام دهيد.

اين منو به دوبخش تقسيم شده در سمت چپ سيستمها و زير سيستمهاي قابل خراب شدن ليست شده و در سمت راست شما ميتوانيد پارامترهاي چگونه اجرا شدن خرابي انتخاب شده را تنظيم كنيد. در منو سمت چپ بيشتر از 152 خرابي مختلف قابل دسترسي است و در كادر SORT BY در زير شما ميتوانيد نوع دسته بندي اين خرابي ها را انتخاب كنيد.

خرابي ها در MD-11 به سه صورت زمانبندي شده –تصادفي يا بلافاصله ميتواند اتفاق بيافتد.

در گزينه خرابي بلافاصله شما خرابي را در سمت چپ انتخاب ميكنيد و در سمت راس گزينه active را تيك ميزنيد سپس apply را ميزنيد و وقتي به سيمولاتور برگرديد خرابي اتفاق افتاده است.

ولي اگر شما گزينه ARMED را تيك بزنيد آنوقت ميتواند زمان مشخصي را براي اتفاق افتادن خرابي مشخص كنيد.

بسياري از مردم دوست دارند كه خرابي به صورت تصادفي رخ دهد تا بتوانند مهارتهاي خودشان را محك بزنند PMDG براي اين منظور يك ماجول پيچيده طراحي كرده كه ميتواند اين كار را انجام دهد. براي استفاده از اين وضعيت ابتدا در منو SORT BY گزينه category را انتخاب كنيد .

بعد از ليست بالا تمام خرابيها را انتخاب كنيد بعد از اين كار شما ميتواند rate به وجود آمدن خرابي ها را تنظيم كنيد. Rate در واقع تعداد خرابي هاي به وجود آمده در 10 ساعت پروازي هواپيما را تعيين ميكند . البته مثلا اگر شما 10/1 را انتخاب كنيد به اين معني نيست كه شما دقيقا در 10 ساعت يك خرابي خواهيد داشت در واقع اين عدد يك ميانگين ازاجراي خرابي ها برحسب زمان پرواز است. يعني ممكن است چندين خرابي رفع شده در زمانهاي نزديك به هم اتفاق بيافتد.به عنوان مثال شما در يك پرواز 20 ساعته ممكن است دوتا خرابي را با فاصله يك دقيقه از هم داشته باشيد وقتي كه rate يك را انتخاب كرده ايد.

اگر شما عدد 0 را به عنوان rate انتخاب كنيد چهار نوع خرابي(بي اهميت-دردسر ساز-شديدو گذار)به صورت تركيبي در زمانهاي تصادفي براي شما اتفاق خواهد افتاد.

شما همچنين ميتوانيد محدوديت هاي براي نوع خرابي هاي تصادفي و تعدادآنها به وجود آوريد.براي اين كار شما بايد براي هر كدام از چهار نوع خرابي بالا يك rate وارد كنيد.مثلا اگر شما ميخواهيد تمام خرابيهاي را كه در گروه شديد دسته بندي ميشوند را حذف كنيد بايد سه دسته ديگر را فعال كنيد ولي دسته شديد را غير فعال رها كنيد.

همچنين شما ميتوانيد تعداد خرابيهاي اتفاق افتاده در يك پرواز را نيز با انتخاب گزينه stop after و دادن يك عدد مشخص كنترل كنيد. مثلا اگر شما rate 6 خرابي را در هر 10 ساعت پرواز انتخاب كرديد ولي ميخواهيد در هر پرواز نهاتا 3 تا خرابي برايتان اتفاق بيافتد بايد عدد 3 را در events fired وارد كنيد شكل زير

خب براي مديريت كردن خرابي ها شما ميتوانيد ار هند بوك flight crew operation(FCOM) يا quick reference(QRH) استفاده كنيد. چون اگر خرابي ها را به حال خود رها كنيد ممكن است باعث صدمه جدي به هواپيما شوند.پس وقتي يك خرابي اتفاق افتاد با توجه به پيام ظاهر شده بايد به (QRH) مراجه و آدرس آن را پيدا كنيد و چك ليست را اجرا نماييد.

سيستمهاي هواپيما هاي امروزي خيلي به هم پيوسته و آيين نامه ايي هستند پس اگر در حين پرواز پيام هشداري ديدي سريعا به(QRH) مراجعه كرده و هشدار را برطرف كنيد.

تهيه و تنظيم : وحيد بشارتي

[B748]

جناب dihav1359،
با توجه به گرفتاریهای روزمره زندگی و همچنین زمان زیاد و حوصله فراوانی که این کار ترجمه نیاز دارد زحمات شما ارزشمند و جای تشکر دارد.
**
اما عزیزانی که دنبال آموزش و ترجمه های فارسی هستند حتما این گفته رو از این حقیر بخاطر داشته باشند علم هوانوردی (چه در دنیای واقعی چه شبیه ساز) با زبان انگلیسی گره خورده و چاره ای جز فراگیری آن در حد رفع نیاز نیست، چراکه مطالب آموزشی و موارد کاربرد زبان در هوانوردی حرفه ای به قدری زیاد هست که بالاخره کاربر را یا اسیر فراگیری آن کرده و یا به کل او را مایوس ساخته از آموزش و کاربری حرفه ای منصرف کرده و در حد یک سرگرمی محدود می کند.

پس همینطور که حاصل زحمات دوستمون را استفاده می کنیم در کنارش خودمون هم به تقویت زبان (شاید بهتره بگم همراه با زبان تخصصی) بپردازیم و....

موفق باشید

[dihav1359]

جناب dihav1359،
با توجه به گرفتاریهای روزمره زندگی و همچنین زمان زیاد و حوصله فراوانی که این کار ترجمه نیاز دارد زحمات شما ارزشمند و جای تشکر دارد.
**
اما عزیزانی که دنبال آموزش و ترجمه های فارسی هستند حتما این گفته رو از این حقیر بخاطر داشته باشند علم هوانوردی (چه در دنیای واقعی چه شبیه ساز) با زبان انگلیسی گره خورده و چاره ای جز فراگیری آن در حد رفع نیاز نیست، چراکه مطالب آموزشی و موارد کاربرد زبان در هوانوردی حرفه ای به قدری زیاد هست که بالاخره کاربر را یا اسیر فراگیری آن کرده و یا به کل او را مایوس ساخته از آموزش و کاربری حرفه ای منصرف کرده و در حد یک سرگرمی محدود می کند.

پس همینطور که حاصل زحمات دوستمون را استفاده می کنیم در کنارش خودمون هم به تقویت زبان (شاید بهتره بگم همراه با زبان تخصصی) بپردازیم و....

موفق باشید

دوست عزيز صحبت شما متين است ولي بايد از جنبه ديگري هم به اين موضوع نگاه كرد
من فكر ميكنم دليل مهجور بودن اين نرم افزار مطالب زياد و تخصصي آنست كه باعث ميشود ملت نزديكش نيايند خودم با وجودي كه زبانم خوب است و عاشق خلباني هستم ولي به خاطر اين موضوع سالها اين سي دي در كمدم خاك ميخورد تا اين كه تصميم گرفتم آنرا ترجمه كنم مطمئنا با من موافق هستيد كه حتي اگر زبانتان خوب باشد بازهم اگر مطالب به فارسي باشد بهتر ياد ميگيريد و بهتر ميتوانيد با آن ارتباط برقرار كنيد
به هر حال شما اگر به فارومهاي خارجي سر بزنيد ميبينيد كه خيلي فعال هستند من فكر ميكنم به اين خاطر است كه در خواندن آموزشها چون به زبان خودشان است مشكلي ندارند وگرنه هيچكس در هوش به پاي ما ايرانيها نميرسد
دليل اينكه من عليرغم سختي زياد دارم آموزشها را ترجمه ميكنم اينست كه دلم ميخواهد مهجوريت اين نرم افزار را برطرف كنم و مطمئن هستم وقتي تبليغات زيادي در مورد اين فاروم شود و ملت با آن اشنا شوند تعداد زيادي به طرف اين نرم افزار جذب ميشوند به اميد آنروز

[dihav1359]

آموزش جامع PMDG MD-11

Introduction manual

قسمت دوم

منو OPTIONS

منو بعدي منوي options است كه شما در اين منو ميتوانيد به تنظيمات بسياري براي تجهيزات هواپيما و نشاندهندهاي آن دست پيدا كنيد.شكل زير

در سمت چپ 6 دسته تنظيمات وجود دارد كه در زير ليست شده اند.

1-airline options displays :در اين دسته شما ميتوانيد تنظيمات نمايش و عملكرد نشاندهندهاي كابين را بر اساس تنظيمات محلي خودتان تغير دهيد.شركت مكدانل داگلاس تنظيمات گونا گوني را باتوجه به مناطق و خطوط هوايي مختلف در md-11 تعبيه كرده كه ما در اين هواپيما آنها را شبيه سازي كرديم شما در سمت راست از هر دو گزينه ميتوانيد يكي را براي تنظيمات: فلايت دايركتور-علامتهاي ناوبري-نشاندهنده باد-اطلاعات موتور-و نوع اشكالات سرعت و هدينگ وارتفاع را مشخص كنيد.شكل زير

در قسمت units هم ميتواند نوع واحد هاي اندازه گيري را تغيير دهيد.شكل زير

2- airline option equipment: در اين دسته شما ميتوايد تنظيمات تجهيزات نصب شده بر روي هواپيما را تغيير دهيد در هنگام ساخته شدن md-11 مك دانل داگلاس تجهيزات اضافي متنوعي را به مشتريانش براي نصب روي هواپيما پيشنهاد ميداد كه ما اين تجهيزات را شبيه سازي كرديم.

در سمت راست در قسمت equipment & performance options شما ميتوانيد گزينه هايي مثل جي پي اس- چرخ دماغه قابل كنترل هنگام تاكسي-بالهايي با انتهاي خم شده- اتو بريكهايي با قدرت زياد را انتخاب كنيد. شكل زير

در قسمت پايين سمت راست شما قسمت FMS software load را ميبينيد . در طول عمر پروازي md-11 آپديتهاي زيادي براي دستگاه FMS ميآيد كه اين آپديتها معمولا توسط تكنولوژي هاي خاصي انجام ميشود كه يكي از بهترين آنها بر طبق نظر خدمه هواپيما تكنولوژي(UPDATE-920) است. در واقع فرق بين اين تكنولوژي با تكنولوژي912- در سرعت محاسبه اطلاعات و نشان دادن آنها در صفحات CDU هواپيما است البته در نوع صفحات لود شده توسط هردو تكنولوژي تفاوتي وجود ندارد تنها تفاوت فقط در سرعت لود شدن است ما به شما پيشنهاد ميكنيم كه هر دو تكنولوژي را امتحان كنيد تا تفاوت انها را مشاهده كنيد.شكل زير

در بخش پايينتر شما قسمت default descent performance speed را ميبينيد . در هواپيماي md-11 دو روش براي تعيين سرعت نزول وجود دارد كه توسط FMC يا كامپيوتر هواپيما محاسبه ميشود اگر شما گزينه POLICY را انتخاب كنيد سرعت نزول بر اساس محاسبات انجام شد ه تنظيم ميشود ولي اگر گزينه ECON را انتخاب كنيد به هواپيما اجازه ميدهيد كه با توجه به باد و وزن و فاكتورهاي ديگر خودش بهترين سرعت نزول را انتخاب كند.شكل زير

در قسمت navigation data شما ميتوانيد عددي را تنظيم كنيد كه شبيه ----- عمل ميكند مثلا اگر شما عدد 6000 فوت را وارد كنيد فقط فرودگاههايي كه طول باندشان از اين عدد بيشتر است در FMC شما اطلاعاتشان پردازش ميشوند و عمل ناوبري بر اساس آنهh انجام ميشود پيشنهاد ما اينست كه عددي كمتر از6000 فوت وارد نكنيد چون باندهاي كوتاهتر اطلاعتشان براي ناوبري هواپيما هاي سنگين مناسب نيست.شكل زير

3- simulation options : با اين گزينه ميتوانيد عملكرد شبيه ساز را به دلخواه تنظيم كنيد.در سمت راست قسمت panel window management را مشاهده ميكنيد شكل زير

وقتي كه شما در ديد دو بعدي هستيد و نشاندهنده ها را نگاه ميكنيد شايد بخواهيد مثلا يكي از پنلهاي قسمت بالاي هواپيما را نگاه كنيد و سويچي را فشار دهيد شما ميتوانيد اين پنل را روي صفحه بياوريد حالا اگر لازم شد پنل ديگري مثلا راديو ها را نيز در صفحه بار گيري كنيد براي جلوگيري از شلوغ شدن صفحه پنل قبلي خود به خود بسته ميشود ولي اگر شما از چند مونيتور استفاده ميكند و ميخواهيد تمام پنلها در مونيتورهاي مختلف باز باشند چك باكس بالا را تيك بزنيد تا از بسته شدن اتو ماتيك پنل ها جلو گيري شود.

بعد از قسمت بالا قسمت ديگري به نام flight option وجود دارد كه سه تا چك باكس دارد عكس زير

گزينه اول اگر تيك داشته باشد افسر ارشد به صورت شنيداري مطلاب مهمي را براي راهنمايي شما هنگام تيك آف و لندينگ ميگويد ولي اگر شما از نرم افزارهايي مثل fs crew استفاده ميكنيد بهتر است اين گزينه را غير فعال كنيد.

گزينه دوم را اگر فعال كنيد باعث ميشود كه اگر نزول شما به ماكزيموم مقداري كه در كامپيوتر هواپيما ثبت شده برسد شبيه ساز pause شود در واقع به شما كمك ميكند كه اگر حواستان به هواپيما نبود به خاطر نزول بيش از حد دچار سقوط نشويد

گزينه سوم اينگونه است كه در هواپيماي md-11 وقتي كه اتوپايلوت را روشن ميكنيد كامپيوتر اتوپايلوت اطلاعات خود را از نشاندهند ه هاي بارو متريك هواپيما نظير سرعت و ارتفاع و غيره ميگيرد خب گاهي اتفاق مي افتد كه نشاندهند هاي كاپيتان و افسر ارشد با هم يكسان نيست كه اين موضوع باعث گيج شدن اتو پايلوت ميشود اگر شما گزينه بالا را تيك بزنيد نشاندهنده ها هميشه با هم همانگ هستند البته در دنياي واقعي خود خلبانها قبل از فشار دادن دكمه اتو پايلوت اين نشان دهنده ها را خودشان هماهنگ ميكنند.

درقسمت بعدي بخشي به نام time required for full IRS alignment وجود دارد شكل زير

در هواپيما هاي واقعي با توجه به عرض جغرافيايي حدود 10 دقيقه طول ميكشد كه سيستم ناوبري آماده شود و اطلاعات درست را نشان دهد شما ميتوانيد از طريق اين بخش زمان دلخواه خود را تغيير دهيد البته وقتي كه يك پرواز سيو شده را لود ميكنيد دستگاه هاي ناوبري آماده به كار هستند اين زمان فقط در هواپيماهاي خاموش استفاده ميشود.

4- joystick control : در اين دسته شما ميتوانيد تنظيمات مربوط به جوي استيك را تغيير دهيد.در سمت راست قسمت controls joystick override وجود داردشكل زير

در هواپيماي md-11 وقتي اتو پايلوت روشن است شما با حركت شديد جوي استيك ميتوانيد آنرا غير فعال كنيد ما در قسمت بالا چندتا گزينه براي اين منظور قرار داديم اگر كزينه always را انتخاب كنيد وقتي كه جوي استيك را به آرامي تكان دهيد اتوپايلوت غير فعال ميشود و اگر جوي استيك را رها كنيد اتوپايلوت دوباره فعال ميشود ولي اگر گزينه never را انتخاب كنيد جوي استيك نميتواند اتوپايلوت را خاموش كنيد مگر اينكه نيروي زيادي به آن وارد كنيد براي تراتل نيز همين گزينه ها وجود دارد نكته مهم اينست كه اگر جوي استيك شما كاليبره نشده باشد چون حركات ضعيفي دارد در نتيجه هواپيما فكر ميكند كه فرمان override داده ايد درنتيجه اتو پايلوت را خاموش ميكند پس مطمئن شويد كه جوي استيك شما دقيق كار ميكند.

در قسمت بعدي شما بخش joystick sensitivity for LSAS/RCWS را مشاهده ميكنيد شكل زير

در هواپيماي MD-11 سيتمي به نام LSAS وجود دارد كه يكسري ابزار پيچيده است كه حركات پيچ و رول هواپيما را به صورت استيبل تنظيم ميكند يعني اين حركات نرم بدون هيچگنه انحرافي انجام ميشود در نتيجه كنترل هواپيما براي خلبان آُسان ميشود اين سيستم در طول پرواز دائما در حال كار است و خلبان نميتواند آنرا خاموش كند بجز يك زمان كوتاه در هنگام فرود و تيك آف .

شما ميتوانيد حساسيت اين سيستم را با توجه به جوي استيك خودتان توسط ابزار بالا تنظيم كنيد.ميزان مناسب تنظيم بستگي به جوي استيك شما دارد ميزان ديفالت كه ما قرار داديم براي اكثرجوي استيكها مناسب است ولي اگر شما ديديد كه كنترلها خيلي حساس است يا حساسيت كمي دارد ميتواند تنظيم بالا را تغيير دهيد.

5- colors : در اين دسته شما ميتوانيد رنگ نشان دهندها يي مثل PFD/ND/FMC-CDU را تغيير دهيد البته توجه داشته باشيد تغييرات داده شده براي پرواز هاي بعدي هم ذخيره ميشود شكل زير

6 – fuel : در اين دسته شما ميتوانيد مقدار سوخت بارگيري شده توسط هواپيما را تغيير دهيد شكل زير

شما ميتوانيد يا يكي از چهار گزينه را انتخاب كنيد يا مستقيما مقدار مورد نظر خود را در باكس وارد كنيد براي كم و زيا كردن ميتوانيد از كليدهاي چرخشي موس يا كليد هاي جهت دار كيبورد استفاده كنيد. به طور كلي شما از سه طريق ميتوانيد سوخت هواپيما را پر كنيد اول از طريق روش بالا –دوم از طريق منوي تنظيمات در قسمت FMS (صفحه 64 )– سوم از طريق لود منيجر(صفحه 69)

يادتان باشد از طريق منوي سوخت گيري خود شبيه ساز نميتوانيد ميزان سوخت گيري را تنظيم كنيد.

منوتنظيم فريم ريت نمايش performance tuning

ما يك منوبراي كاربران md-11 ساخته ايم كه با آن بتوانند فريم ريت صفحات نمايش كابين را تنظيم كنيد توجه داشته باشيد اگر فريم ريت كابين بالا باشد وفريم ريت محيط بيرون كم باشد اين فريم ريت صفحه نمايش به درد نميخورد و برعكس اين امر هم صدق ميكند.

با اين منو شما ميتوانيد يك بالانس بين فريم ريت كابين و فريم ريت بيرون ايجاد كنيدو به طور تجربي ثابت شده كه اگر فريم ريت كابين را بالا ببريد باعث ميشود كه فريم ريت كلي شبيه ساز پپايين بياييد و برعكس.

اگر چك باكس سمت راست پايين را تيك بزنيد باعث ميشود كه نمايش دهندهاي قسمت افسر ارشد هم در ديد VC نمايش داده شود ولي به طور تجربي ثابت شده كه اين كار باعث افت فريم ريت كلي شبيه ساز ميشود عددي كه در بالا به صورت ديفالت قرار داده شده بهترين فريم ريت را براي اكثر مشتريان فراهم آورده است.

در هنگام ساخت اين هواپيما ما به طور مداوم اين هواپيما را روي سيستمهاي مختلف تست ميكرديم تا مطمئن شويم كه طراحي ما در تمام سيستمها جواب دهد پس اگر سيستم شما ضعيف است ميتوانيد تيك گزينه hide FO displays را بزنيد اين باعث ميشود كه فريم ريت كلي شما بهتر شود و شبيه ساز روانتر اجرا شود

در زير شما منو تنظيم صدا را در md-11 ميبينيد .ما وقت زيادي را براي توليد صداهاي واقعي اين هواپيما صرف كرده ايم شما بعدا متوجه ميشود كه صداي موتورها در داخل و خارج كابين با هم فرق دارند به اگر دقت كنيد ميبينيد كه صداي تجهيزات كابين بسيار طبيعي است. به هر حال ما تنضيمات زير را براي صدا پيشنهاد ميكنيم

KEYBOARDS COMMANDS

منو بعدي در قسمت جنرال منو تنظيم كاربرد كليدها است شما بااين منو ميتوانيد هر كليد كيبورد را به يك عملكرد هواپيما اختصاص دهيد بعضي از كليدها از طريق خود FS از قبل تنظيم شده اند و بعضي از آنها كه آزاد هستند را شما ميتوايد اازطريق اين منو تنظيم كنيد در جدول زير كليدهاي خود FS كه در MD-11 هم كار برد دارند ليست شده بعضي از آنها را از قبل ميدانستيد و بعضي از آنها براي شما ناشناخته بوده است پس حتما اين جدول را ملاحظه كنيد.(اين جدول را ميتوانيد در Introduction manual ببينيد.)

ما منو تنضيم كيبورد PMDG را به 10 بخش تقسيم كرديم كه اين براي راحتر تنظيم كردن كليدها است .شكل زير

براي تعيين يك عملكرد ابتدا دسته مورد نظر را باز كنيد سپس عملكرد مورد نظر را انتخاب كنيد به عنوان مثا ما عملكرد autothrottle disconnect راانتخاب كرديم شكل زير

بعد جمله disengage ATS را پررنگ ميكنيم وبعد دكمه SET را در سمت چپ فشار ميآوريم بعد در كدار CMD كليدي را كه ميخواهيم فشار ميدهيم اگر قبلا انتخاب شده باشد يك هشدار نمايش داده ميشود و شما ميتوايد يا همين كليد را انتخاب كنيد يا كليدي ديگري را انتخاب كنيد و بعد كه كليد را تنظيم كرديد اسم كليد در جلوي عملكرد نمايش داده ميشود. شكل زير

MOUSE INTERFSCE OPERATION

MD-11 يك رابط كاربري موس به كار ميبرد كه با محصولات قبلي تفاوت دارد در قسمت زير اين رابط را توضيح ميدهيم. شما وقتي كه موس را روي سويچهاي مختلف قرار ميدهيد موس به شكلهاي مختلف در ميآيد كه هركدام يك معني خاصي ميدهد ما اين شكلها را به چند دليل درست كرده ايم اول اينكه موقعيتي را كه موس قابل عملكردن است را پيدا كنيد دوم با توجه به شكل بفهميد كه چه كاري بايد با موس انجام دهيد مثل چرخاندن – فشار دادن- كشيدن و غيره. براي فشار دادن دكمه از كليك چپ و براي كشيدن دكمه از كليك راست و از چرخ موس براي چرخاندن ولوم استفاده كنيد شكلهاي زير

اين شكل به معناي فشار دادن سويچ است از كليك چپ استفاده كنيد

اين شكا به معناي كشيدن سويچ است از كليك راست استفاده كنيد

اين شكل يعني هم كشيدن و هم فشار دادن كليد در دسترس است و از كليك راست و چپ استفاده كنيد

البته توجه كنيد كه وقتي مثلا سويچ را فشار داديد شكل كليد عوض ميشود و عملكرد كشيدن در دسترس خواهد بود

در مورد سويچهاي چرخشي سه تا شكل مختلف وجود دارد

وقتي موس را روي سويچ قرار ميدهيد به شكل زير در ميآيد

در اين حالت بايد كليك چپ كنيد يا چرخ موس را پايين دهيد وقتي اين كار را انجام دهيد موس به شكل زير در مي آيد و سويچ به چپ ميچرخد

ووقتي كه كليك راست كنيد يا چرخ موس را بالا دهيد كليد به راست ميچرخد و در اين هنگام شكل موس به شكل زير در ميآيد

تهيه و تنظيم :وحيد بشارتي

[knazari1]

قبل از هر چیز جا داره از زحمات دوست عزیزمون آقای وحید بشارتی به خاطر زحمات ارزنده ایشون قدردانی کنم..
در ضمن سوالی دارم درباره نصب PMDG 747 - 400 که با کرک enablebutton نمی تونم نصبش کنم اگر راه حل یا روش خاصی داره ممنون می شم اگر راهنمایی کنید.
سپاسگزارم

[Kharg Island]

بفرمایید دوست عزیز:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

دوست عزیز فارسی ساز این ارور رو میده.

[dani.flight]

دوست عزیز فارسی ساز این ارور رو میده.

مطمئن نیستم ولی شاید به خاطر این باشه که ورژن ها فرق کنه(شرکتهای منتشر کننده) چون بعضی هاشون تغییرات نرم افزاری توشون ایجاد میکنن.

[mahdimahdavi16]

سلام.من اولین پستم رو در این تاپیک میزنم.چون این پست منو به این انجمن علاقه مند کرد.
من میتونم توی اصفهان به دوستان کمک کنم.