** تجربیات رانندگی **

[mortezaon]

چند نکته
1. نگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازه
اين کار فشار زيادي را به سيستم فنربندي، اکسل و سيستم ترمز اتومبيل وارد ميکند و نحوه صحيح رد شدن از دست انداز به اين صورت است که بايد طوري برنامه ريزي کنيم که تا قبل از رسيدن به دست انداز سرعت را کم کرده باشيم و در هنگام عبور از دست انداز ترمز به هيچ عنوان درگير نباشد. 2. بالا کشيدن ترمز دستي بدون نگه داشتن کليد آن
3. عدم تعويض به موقع روغن گيربکس
واسکازين نيز مانند روغن هاي ديگر نياز به تعويض دارد که تعويض به موقع آن باعث روان کارکردن گيربکس، سلامت گيربکس و... ميشود. البته کيلومتر تعويض آن بستگي به نوع روغن و گيربکس اتومبيل و شرايط کارکرد آن دارد.
4. تعويض يکبار در ميان ----- روغن
گاها ديده شده که افراد ----- روغن را يک بار در ميان تعويض ميکنند و اکثرا همين افراد از ----- هاي با کيفيت پايين استفاده ميکنند. ابن کار باعث ميشود ----- عمل تصفيه را نتواند به صورت کامل انجام دهد و منجر به آسيب هاي جدي به موتور اتومبيل ميشود که بعدا متوجه ميشويم اگر هربار ----- را عوض ميکرديم و ----- مناسب جايگزين مي‌کرديم چقدر از هزينه تعمير موتور و صرف وقت جلوگيري ميشد.
5. درجا گرم کردن ماشين به مدت طولاني
اين کار نه تنها مفيد نيست بلکه ضرر زيادي هم به موتور وارد مي‌آورد. درجا کارکردن بيش از حد باعث گرم شدن بيش از حد منبع اگزوز ميشود و اين گرما به موتور منتقل ميشد که به نوبه خود براي موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهايتا يک دقيقه ماشين درجا کار کند سپس چند کيلومتر اوليه تا گرم شدن ماشين در حد مطلوب را با سرعت پايين طي کرد.
6. پايين آوردن شيشه به جاي استفاده کردن از کولر در اتوبان
چندي پيش يک آزمايش در مجله auto crose انگلستان انجام شد و نشاد داد اگر يک اتومبيل در اتوبان کولرش روي درجه يک فن روشن باشد مصرف سوختش از خودرويي که شيشه راننده آن 40 درصد باز است کمتر است.

7. خلاص نکردن دنده پشت چراغ قرمز و ترافيک
اين کار باعث وارد آمدن فشار مضاعف روي دوشاخه کلاچ و گيربکس و... ميشود.
8. گرفتن ترمز و کلاج به صورت همزمان براي نگه داشتن خودرو
اين کار خود باعث اين ميشود که متراژ ترمز افزايش پيدا کند زيرا زماني که کلاچ درگير است از نيروي ترمزي موتور نيز استفاده ميشود و زماني که کلاچ و ترمز باهم فشار داده ميشود خود باعث ديرتر ايستادن خودرو ميشود. بهترين کار اين است که ترمز را فشار داده و قبل از اينکه خودرو به لرزش بي افتد کلاچ را بگيريم.
9. با سرعت پايين در لاين سرعت حرکت کردن و بالعکس
بسيار ديده شده که رانندگاني با سرعت هاي بسيار پايين در لاين سرعت حرکت ميکنند و در عوض رانندگاني با سرعت هاي زياد در لاين هاي کناري حرکت ميکنند که هر دو باعث ايجاد خطرات جبران ناپذيري ميشوند.
10. ريختن آب لوله کشي داخل رادياتور
اين کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در رادياتور و واتر پمپ و موتور ميشود و بسيار ديده شده که حتي باعث سوختن واشر سر سيلندر هم شده. بهترين کار اين است که آب را جوشانده و بگزاريم تا سرد شود و دوباره آن را بجوشانيم هرچه دفعات سرد شدن و جوشاندن بيشتر شود آب سالم تر ميشود فقط دقت کنيد که بعد از سرد شدن رسوبات در ته ظرف است پس از ريختن آب ته ظرف به داخل رادياتور خود داري کنيد البته مايع هاي آماده هم در بازار هست که خوب روش اول قابل اطمينان تر است.
11. ريختن آب لوله کشي داخل منبع شيشه شور
اين کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در منبع، شلنگ ها، نازل و پمپ آب آن ميشود. براي تامين اين آب هم مي‌توان از روش بالا استفاده کرد البته مايع هاي آماده هم در بازار هست.
12. سنگين کردن بيش از حد خودرو
پر کردن صندوق عقب با وسايلي که به آن احتياجي نيست خصوصا در مسافت هاي طولاني باعث بالا رفتن مصرف سوخت ميشود. در حد امکان بايد خودرو خود را سبک کنيم.

13. نصب باربند در مواقعي که به آن نياز نداريم
باربند را فقط بايد زماني ببنديم که به آن احتياج داريم زيرا وجود باربند به خودي خود باعث بالا رفت مصرف سوخت حداقل به ميزان 10 درصد ميشود.
14. نشاندن کودک روي پاي سرنشين جلوي خودروي ايربگ دار
اين کار بارها ديده شده که بسيار هم خطرناک هست و در يک تصادف کوچک اگر ايربگ باز شود حتما کودک خفه خواهد شد. بهتر است هميشه کودک روي صندلي مخصوص در رديف عقب بشيند.
15. استفاده از بنزين معمولي در خودروهاي داراي مبدل کاتاليستي
بنزين هاي معمولي موجود در کشور با اينکه روي پمپ ها نوشته بدون سرب اما باز هم مقدار زيادي سرب دارد که سرب موجود در آن قاتل مبدل کاتاليستي است و با توجه به اينکه بنزين سوپر کيفيت بهتري نسبت به بنزين معمولي دارد بهتر است از بنزين سوپر استفاده شود.
16. دقت نکردن به سطح کيفي روغن موتور و تطبيق آن با سطح کيفي روغن توصيه شده توسط کارخانه
مثلا چند وقت پيش ديدم که فردي در موتور پرايد داشت روغن توتال 5000 ميريخت و پس از اينکه به او توضيح دادم که سطح کيفي توتال 5000 sj است و روغن موتور سازگار با پرايد sf يا sg است در انتخاب روغن خود تجديد نظر کرد.
17. استفاده از نور بالا در مه
در شرايط مه آلود استفاده از نور بالا ديد را کمتر ميکند در اين شرايط نور خودرو بايد روي نور پايين باشد و اگر خودرو مه شکن دارد بايد آن را روشن کرد.
18. خاموش نکردن خودرو پس از طي مسافت طولاني
اين کار براي ماشين هاي گازوييلي است نه بنزيني بيشتر ديده شده رانندگان صبر ميکنند تا فن خودرو خاموش شود سپس موتور را خاموش ميکنند اين کار ضرر جدي به موتور وارد ميکند کارکردن بيش از حد باعث گرم شدن بيش از حد منبع اگزوز ميشود و اين گرما به موتور منتقل ميشد که به نوبه خود براي موتور ضرر دارد. در اينگونه مواقع اگر خودرو بيش از اندازه گرم باشد زماني که اتومبيل را خاموش کنيم سيستم فن اتوماتيک روشن ميماند و نيازي به روشن گذاشتن ماشين نيست.
19. تکيه پا به کلاچ
بسيار ديده شده رانندگاني که وقتي حتي با دنده پنج در اتوبان حرکت مي کنند پاي خود را روي کلاچ تکيه ميدهند و کلاچ کورس کامل خلاصي را طي ميکند و اين کار باعث فشار آمدن به گيربکس ميشود.
20. جلو آوردن بيش از حد صندلي
خيلي از افراد(البته بيشتر خانم ها) فکر ميکنند هرچه صندلي جلوتر باشد تسلط راننده بيشتر ميشود و به اصطلاح دست فرمون خوب ميشود. خير اينطور نيست صندلي بايد طوري باشد که راننده کاملا راحت باشد.
21. گاز دادن قبل از خاموش کردن خودرو
اين کار قبلا در خودرو هاي کاربراتوري براي بهتر روشن شدن خودرو انجام ميشد. ولي در خودرو هاي انژکتوري اين کار مضر است زيرا زماني که شما گاز ميدهيد و سپس سوئيچ را ميبنديد مقداري بنزين نسوخته باقي ميماند که خود باعث خرابي سوزن انژکتور و بد کارکردن خودرو در هنگام استارت زدن ميشود.
22. گاز دادن قبل از روشن کردن خودروي انژکتوري
اين کار قبلا در خودرو هاي کاربراتوري براي بهتر روشن شدن خودرو انجام ميشد. ولي در خودرو هاي انژکتوري اين کار بي فايده است.
23. خاموش شدن خودرو به دليل نداشتن سوخت
اين کار در بعضي اوقات باعث سوختن پمپ بنزين ميشود و اصولا نبايد گذاشت چراغ بنزين روشن شود زيرا رسوبات و ناخالصي هاي ته باک وارد مسير سوخت ميشود و باعث اختلال در کار پمپ بنزين؛ ----- بنزين و نهايتا انژکتور ميشود.
24. پارک کردن خودرو خلاف جهت خيابان
زماني که شما خودرويتان را مثلا در سمت راست خيابان به صورت عکس پارک کنيد اگر خدايي نکرده خودرويي با خودروي شما برخورد کند شما مقصر حادثه شناخته می شويد

[ArashMiniStar]

ترمز های ماشین در حالتی ک تازه بارون اومده باشه و روی زمین کامل اب نیست بدتر از موقعیه ک داره حتی شدید بارون میاد و زمین پر ابه!!

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

ترمز های ماشین در حالتی ک تازه بارون اومده باشه و روی زمین کامل اب نیست بدتر از موقعیه ک داره حتی شدید بارون میاد و زمین پر ابه!!

سلام
علتش چی هست ؟
جواب:
کف خیابانها و جادها پر هست از پودر لنت ترمز و روغن چربی و گرد و خاکِ بسیار نرم
در هوا هم مقدار زیادی خاک بسیار ریز و نرم هست (شبیه به پودر سیمان)
وقتی بارونِ نم نم میاد مقدار زیادی از گرد و خاکِ توی هوا میچسبه به قطرات بارون و میریزه روی خیابونها و جاده ها
پودرها و گرد و خاک روی جاده ها هم خیس میشه
مخلوطِ همه ی اینها با هم یک ماده ی لغرنده رو به وجود میاره که شبیه گیریس و روغن باعث لیز و لغزنده شدنِ زمین میشه
این ماده باعث میشه چسبندگی تایر به زمین کم بشه و باعث انحراف ماشین در پیچها و لیز خوردن ماشین موقع ترمز گرفتن میشه
هر چه آسفالت صاف تر و نرم تر باشه این ماده خطرناکتر هست
راننده ی دانا و با تجربه و حرفه ای خوب میدونه این جور جاده ها و خیابونها چقدر خطرناکه
سر پیچها و توی میدانها آرام و با احتیاط و سرعت کم میپیچه خصوصاً وقتی ماشین بار و مسافر زیاد داره
با سرعت کم رانندگی میکنه و فاصله ی بیشتری میگیره از ماشینهای جلوئی و یک لحظه چشم از جلو برنمیداره تا مجبور نشه یهو بزنه روی ترمز و خیلی هم آروم ترمز میگیره تا هم ماشین خودش لیز نخوره هم ماشین عقبی بهش نزنه






وقتی مدتی بارون شدید بیاد و جاده و خیابون هم اصولی ساخته شده باشه , مقدار زیادی از این ماده ی لیز و لغزنده شسته میشه و سطح خیابون و جاده دوباره چسبندگیش خوب میشه اما باز هم مثل زمانی که کاملاً خشک هست نمیشه چون خودِ آب هم تا حدی برجستگیها و فرو رفتگیهای آسفالت رو پر میکنه و باعث کم شدن چسبندگی تایر به آسفالت میشه
لاستیک کهنه و صاف باعث قوز بالا قوز شدنِ مشکل میشه و ماشین بیشتر لیز میخوره

[camaro lt]

موضوعی بسیار ساده ولی مهم که اکثر تعمیرکاران فراموش کرده یا بی اطلاع هستن و باعث دردسر و اتلاف وقت و هزینه صاحبان خودرو میشه:

گاهی اوقات استارت و یا دینام خودرو به دلایلی نیاز به تعمیر یا سرویس داره. در این صورت اگر لازم شد قطعه ای خریداری کنید حتما نمونه مورد نظر را حتی اگر شکسته یا سوخته و خراب باشه با خودتون ببرید چون از روی همین بخش هم میشه تشخیص داد که دقیقا چه نوع وسیله ای با چه مشخصاتی لازم هست.

بارها دیدم که مشتری بدون داشتن کوچکترین اطلاعی وارد شده و فقط نام قطعه را گفته بدون اینکه نمونه همراهش باشه و اینجوری ناچارا باید دوباره برگرده و نمونه بیاره.
شاید فکر کنید که صرفا گفتن نام قطعه کافیه اما اینجور نیست.

مثلا در مورد استارت بخشهای متعددی هست که با هم تفاوت داره و در یک خودرو مثل پراید، بخاطر استفاده از چند مدل استارت در سالهای مختلف، قطعات با هم خیلی فرق دارن و اینجور نیست که مثلا بگید " یک دنده استارت پراید میخوام " یا " یک دست بوش استارت یا اتوماتیک استارت لازم دارم" چون دنده استارتهای مختلفی روی پراید نصب شده که هر کدام با دیگری فرق داره و نمیشه بجای هم سوار کرد.

در اینجور مواقع مکانیک باید نمونه روی ماشین و البته خود آرمیچر استارت را هم به مشتری بده تا با مقایسه کامل قطعه مناسب خریداری بشه.
خیلی از دنده استارتها از نظر شکل ظاهری یکی هستن اما فرم و زوایای خان داخل اونها با هم فرق داره و روی آرمیچر و بخش مارپیچ دنده استارت سوار نمیشه و حتما باید نمونه جدید روی آرمیچر به راحتی سوار بشه و به نرمی و روانی حرکت رفت و برگشت داشته باشه.






گاهی مشتری برای خرید بلبرینگ خاصی مراجعه میکنه اما نه تنها نمونه همراهش نیست بلکه حتی شماره بلبرینگ را هم نمیدونه و این نشان میده تعمیرکاری که به اون مراجعه کرده خیلی بی تجربه و سهل انگار هست.
البته بعضی بلبرینگها از نظر سایز و اندازه کاملا مشخص هستن ( مثلا بلبرینگ چرخ جلو پیکان یا پژو) و یا بلبرینگ دینام لوکاس پیکان، اما بعضی دیگه اینجور نیست و باید نمونه و یا شماره همراه خریدار باشه، مثل بلبرینگ چرخ جلو پراید که قدیم و جدید داره و یا بلبرینگهیا چرخ عقب پراید که بازهم قدیم و جدید داره.

ذغالهای استارت هم اینجوری هست، اتوماتیک استارت و یا آفتمات دینام ( انژکتوری یا کاربراتوری) ، بعضی لامپهای جلو ( مثلا پراید 132 و 111 با صبا و 131 فرق داره) و یا لامپ پژو 405 با 206 چراغ کریستالی تفاوت داره.
خلاصه اینکه اگر آشنایی کامل با قطعات خودروی خودتان ندارید، سعی کنید بهتر اونها را بشناسید و البته همیشه از نمونه هایی برای خرید قطعه نو استفاده بکنید.

گرانتر یا ارزانتر بودن یک قطعه دیگه چندان ملاک کیفیت نیست و چه بسیار قطعاتی که نصف قطعه مشابه قیمت داره اما کیفیت به همان اندازه و بلکه بیشتر هست.
سعی کنید خریدهای قطعه را از یک فروشنده که انصاف و صداقت اون به شما ثابت شده انجام بدید مگر اینکه دسترسی سریع نداشته باشید.

قوطی اجناس خریداری شده را اگر گارانتی و ضمانت داره دور نندازید و تا پایان دوره ضمانت نگهدارید.
از قطعاتی که بیشتر مصرف میشه و امکان خراب شدن زیادتری داره، چند عدد بیشتر بخرید و در منزل نگهدارید تا علاوه بر دسترسی آسان در مواقع ضروری، از تاثیر افزایش قیمتها مصون باشید.

[anti-military]

همین هفته پیش تو جاده تهران مشهد به سمت شاهرود تنهایی رانندگی میکردم که یکم احساس خواب آلودگی بهم دست داد. اولش توجه نکردم اما به خودم اومدم دیدم نیم ساعتی هست نیمه هوشیار و تو حالت گیجی و بی خیالی دارم رانندگی میکنم. یعنی یه جوری مثل خواب شده بود بی خیال شده بودم و خطر رو حس نمیکردم به خودم اومدم دیدم اصلا یادم نیست این فاصله رو کی طی کردم

خلاصه اینکه میگن تو حالت خواب آلودگی رانندگی نکنید فقط این نیست که پشت فرمون خوابتون میبره! همین حالت خواب آلودگی یکم طولانی بشه آدم رو نیمه هوشیار و مغزو نیمه فعال میکنه یعنی بیداری و چشم هات بازه اما تو حالت خواب و بیداری گیر میکنی و قدرت تصمیم گیریت صفر میشه و باعث تصادف و مرگ دلخراش میشه

[AhmadReza.]

توی پمپ گاز هنگام سوختگیری هیچوقت روبروی نازل نه ایستید چون احتمال اینکه بپره بیرون و به شما بخوره هست.
اگر دیدین نازل گاز به ماشینی وصله و اون ماشین حرکت کرد اگه فرصت دارین بهش هشدار بدین که حرکت نکنه وگرنه فرار کنید که وقتی نازل کشیده بشه میشکته و با قدرت برمیگرده و به هر جا بخوره داغون میکنه.
در همه ی پمپ گازها دکمه ی قطع اضظراری (emergency ) روی دیوار یا ستون بقل پمپ هست اگر اتفاقی افتاد اگه اپراتور نتونست بزنه شما حتما اون دکمه رو بزنید...

داخل پمپ بنزین وقتی که تریلی تانکرها برای جایگاه سوخت اوردن به هیچ عنوان سیگار یا مواد اشتعال زا استفاده نکنید چون بخار بنزین به شدت در اون حوالی پخش شده.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
گاهی حادثه رخ میده و راهِ فراری ازش نیست
همسیاره ایهای عرب زبانمون در اَمثال و حِکَمشون حکمتی دارند که میگه نَصیبَک هَیصیبَک NASIBAK HAYSIBAK
یعنی قسمتت بی تردید برات پیش میاد
یک پژو دیروز توی جاده ی تهران-فیروزکوه میرفته
یک زن و مرد سوارش بودند
یهو یک سنگ از کوه میافته و مثل گلوله میخوره به شیشه ی جلوی ماشین که با سرعت در حرکت بوده , شیشه رو سوراخ میکنه و میره توی ماشین و صاف میخوره به صورت زنِ که کنار راننده نشسته بوده و درجا کشته میشه
عکسهاش:

  محتوای مخفی: ! 

  محتوای مخفی: ! 

  محتوای مخفی: ! 

  محتوای مخفی: ! 

[mehran_pqqp]

هیچ وقت با سرعت بالا از روی سرعت گیرهای (بزرگ) عبور نکنید ، من همیشه این کارو میکردم و اتفاقی هم نمیفتاد ، چند روز پیش با سرعت حدود 100 میرفتم ، دیر متوجه سرعت گیر شدم ، ترمز زدم وقتی روی سرعت گیر به سمت پایین بود ماشین یه لحظه فرمون به سمت چپ رفت (فرمون رو با دست چپ و خیلی ریلکس گرفته بودم) ، هول شدم که ماشین به سمت چپ نره فرمون رو به سمت راست چرخوندم که ماشین کلا رفت سمت راست و با کلی چپ و راست کردن فرمون و ترمز خداروشکر به جایی نخورد ماشین صحنه بعدی بود ...

این سرعت گیرها خصوصا تو شهرهای شمال کشور واقعا زیاد هست، الان سرعت گیر میبینم فرمون رو سریع با دوتا دست میگیرم که فرمون از دستم در نره

[MeC.EnG]

دوستان وقتی روی آّب بودید وحشت کنید . چون در این حالت کنترل ماشین دست شما نیست

[navid.zz68]

وقتی تصمیم به تغییر لاین میگیری و یا میخوای کلاً از مسیر یا اتوبان خارج بشی و میخوای به رانندگان اون لاین احترام بزاری و راهنما میزنی.ولی بی خبر از اینکه بعضی از رانندگان اون لاین سطح شعورشون در حد علامت سوال هست و تا راهنما رو میبینن میان بغل دستت.واقعاً خنده داره این حالتامیدوارم فرهنگ راه دادن به ماشینی که راهننما زده جا بیفته بین این مردم.
ناگفته نمونه که درسته که حق تقدم با اون ماشین هستش ولی اکثر موارد دیده شده تو فاصله زیاد وبا دیدن راهنما سعی میکننن بیان و زود لاین رو پر کنن و یا با نور بالا یه اعلام حضوری بکنن