ممنونم از راهنماییهات
فقط نمی دونم کجا باید ببرم؟ تعمیرگاه؟ صافکار؟نمایندگی؟
ماهان سرور
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی ، پنل صداگیر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام
[ + افزودن آگهی متنی جدید ]
ممنونم از راهنماییهات
فقط نمی دونم کجا باید ببرم؟ تعمیرگاه؟ صافکار؟نمایندگی؟
صافکار و نمایندگی ، توی نمایندگی هم صافکار اینکارو میکنه!
فقط یادتون باشه چون ماشینتون صفر هست با کشتی گرفتن با در ریگلاژش نکنه
پیچ های قفل و در و ... شل کنه و اقدام به ریگلاژ کنه و بعد سفتش کنه
وگرنه با کشتی گرفتن خودتون هم میتونید : )))
سلام.من اسفند سال كذشته يه 131خريدم كه تا الان هرروز نمايندكي بودم.از همون اول مشكل روشن شدن داره.يعني اكه بقيه ماشينا با نيم دور استارت روشن ميشن اين با 10دور روشن ميشه.هرجا ميبرم يجاشو ميكه.يبار ميكن سنسور دريجه كاز.يبار انجكتور.به نظر شما ايرادش جيه؟بخدا مثل. ... بشيمونم كه خريدمش.man kiborde gushim arabie va j va p nadare.شرمنده
نه دوست من
دوگانه سوز ندارن فقط بنزینی هست.
131 های جدید دوتا ایربگ دارن یا سایپا فقط میخواد جون یک نفرو نجات بده؟
دوست عزیز در 131 و کلا خانواده X100 سایپا فقط ایریگ راننده وجود دارد (یک ایربگ)
کلا گزاشتن ایربگ روی این خودرو زیاد کاری انجام نمی دهد و جان کسی را هم نجات نخواهد داد و این هم فقط به خاطر فشار پلیس هست.
به هر حال باید از یه جایی استارت بخوره این تغییرات.
اول با یک ایربگ و در سال های آینده با 2 ایربگ
گاهی اوقات ایربگ هم در نجات جان سرنشین اثری نداره.
یادمون باشه با رعایت قوانین و رانندگی با احتیاط میتونیم بیشتر جونمون رو حفظ کنیم.
پراید از دهه 70 تا امسال بدون ایربگ بود درسته تلفات زیاد داشت اما بودن افرادی که سال ها رانندگی کردن با پراید
هم تو حاده هم تو شهر و کوچکترین آسیبی بهشون نرسید و فقط با رعایت قوانین تونستن به راحتی
جان خودشون رو حفظ کنن.
البته حرف شما هم درسته باید به جای یک ایربگ حداقل دیگه 2ایربگ رو نصب کنن.
Last edited by mohamad skystar; 10-08-2012 at 23:19.
حرف شما درسته و رعایت قوانین راهنمایی رانندگی مهمتر از این حرفاست
اما گاهی اوقات لازمه
مثلا 6-7 سال پیش سوار یه پرادو 91 بودم. پرادو91 روی داشبوردش حالت دستگیره مانندی داره. تصادف کردیم متاسفانه و سرم محکم به داشبورد خورد و اصلا تو حال خودم نبودم اما فکر کنم اگر ایربگ بود ضربه ای به سرم وارد نمیشد.
پرادو فقط پنچر شد اما ماشینی که از روبرو اومده بود سرویس شده بوداما خدا رو شکر تلفات جانی نداشت.
سلام. دوستان یه سوالی دارم. ماشین حدود 1000 کیلومتر کار کرده. اگه خدا بخواد قراره یه مسافرت 500 600 کیلومتری بریم و برگردیم. میخوام بپرسم قبل از سفر لازمه ماشینو جایی ببرم یه چک کنن یا نه؟؟ البته میدونم سرویس اولیه 4500 کیلومتر شده. تصمیم هم دارم روغن موتور احتمالا تو همون مقصد عوض کنم. یعنی کیلومتر 1500. بنابراین گفتم سوال کنم ببینم کسایی که با تجربه ترن توصیه ای سفارشی چیزی دارن؟ و یه مورد دیگه. گاهی وقت تو ماشین از بخش عقب ماشین فکر کنم شاید چرخ عقب سمت شاگرد یه صدای جیر جیری میاد مثل وقتی که ترمز میکنید اما نه در حالت ترمز موقع حرکت. به نظرتون این چیه؟ طبیعیه؟ یا نه باید ببرم جایی نشو ن بدم؟ سوال آخرهم اینه که کلا قبل از 4500 کیلومتر میشه ماشینو سرویس برد پیش یه تعمیرکاری بیرون؟؟ یا این گارانتیه تحفه میپره؟کجا ببرم خوبه؟تعمیرکار با انصاف و کار بلد کسی سراغ داره؟؟ممنون. بخشید سوالام زیاد شد.
منم با نظر دوستان موافقم. البته کلا چند تا مورد هست. یکی اینکه ایربگ اگه قراره رو هر ماشینی باشه باید حداقل 4 تا باشه. یعنی دو نفر جلو و 2 تا جانبی. همیشه که آدم رخ به رخ تصادف نمی کنه؟ خیلی از تصادفا از کنار هستن و حتی تصادفی که از روبرو باشه باعث میشه گردن به طرفین حرکت کنه و برخورد سر به ستون جانبی یکی از علل اصلی مرگ و میر و آسیبهای شدید مغزی و نخاییه. بنابراین کلا 1 ایربگ و حتی 2 تا هم به نظر من کافی نیست. حتی در ماشینهای خارجی. الان مثلا مزدا 3، 6 تا ایرگ داره. مورد بعدی اینه که فرهنگ و دانش این قضیه تو ایران جا نیفتاده. دوستانی که ماشینشون ایربگ داره فکر میکنن دیگه کلا هیچ مشکلی براشون پیش نمیاد. به بدترین نحو ممکن رانندگی می کنن و جان خودشون و دیگرانو به خطر میندازن. خیلی ها هم فکر میکنن که این ایربگها بواسطه هزینه ای که برای ماشین داره بهتره غیر فعال باشه. البته لازم به ذکره در هیچ ماشینی تاکید میکنم هیچ ماشینی چه داخلی چه خارجی امکان غیر فعال کردن کیسه هوای راننده وجود نداره و قفل کردن ایربگ فقط برای سرنشینهای ماشینه. از طرفی ایربگ (SRS Airbag) مخفف سیستم ایمنی ثانویه است. یعنی سیستم اولیه همون کمربند و در نسل جدید اون کمربندهای پیش کشنده است که حتما باید در صورتی که خودروی مورد نظر دارای کیسه هوا است، کمربندها از نوع پیش کشنده باشن. و مورد آخر اینه که شما اگه سوار ایمن ترن ماشین دنیا هم بشید تا زمانی که خودتون درست رانندگی نکنید نه ایرگ و نه کمربند نمیتونن جون شمارو نجات بدن. نرم بودن بدنه ماشین هم نکته دیگه ایه. چیزی که اغلب به اشتباه جا افتاده اینه که بدنه هر چقدر محکم تر باشه بهتره. شما به طراحی مرسدس بنز نگاه کنید . تویه تصادف از روبرو بدنه ماشین جمع و مچاله میشه. چرا؟؟؟ پاسخ ساده است. برای جذب بیشترین انرژی و جلوگیری از عدم انتقال به اتاق و سرنشینها. هر چقدر بدنه از صلبیت بیشتری برخوردار باشه ضربه بدون افت و استهلاک به بدن انسان که مطمئنا نرم تره منتقل میشه و نتیجه فاجعه باره. البته این نرم بودن بدنه هم حساب و کتابی داره و از قسمت جلوی ماشین تا اتاق ثابت نیست. در کل دنیا هدف اینه که سرنشین و راننده سالم و با کمترین جراحت باقی بمونن و اینکه این ماشین چه بلایی سرش میاد در درجه دوم اهمیته. پدال های جمع شونده، فرمون که خودش جمع میشه تو تصادف، پشت سری های مخصوص سیستمهای دید در شب، تشخیص هوشمند عابر، ترمزهای خودکار هنگام کاهش فاصله ....اینا دیگه مربوط به فیلمهای علمی تخیلی نیست. اینا فنآوری روز دنیا است. اما متاسفانه در ایران جان اسنانها اصلا ارزشی نداره. با تشکر از تمام دوستان.
Last edited by ronin_2607; 12-08-2012 at 10:44.
هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)
قوانين ايجاد تاپيک در انجمن
جواب بصورت نقل قول
نوشته شده توسط hobgoblin
