خب دوستان درس را ادامه ميدهيم انتقاد و پيشنهاد و تشكر فراموش نشود .gif "N Aggressive (25)")
من چرخشهاي تند(Steep Turns ) را دوست دارم چون اولا تفريح آميز است ثانيا در بيشتر موارد آزمايش خوبي است كه بفهميم آيا خلبان از محدوديتهاي هواپيماي خودش اطلاع دارد يا نه .اگر شما فلايت سيمولاتور جنگي را بازي كرده باشيد ميدانيد كه چرخشهاي تند براي فرار از منطقه درگيري عالي است.
زاويه چرخشهاي تند بين 45 تا 55 درجه است و براي افزايش مهارت خلباني استفاده ميشود و باعث ميشود شما در كنترل هواپيمايتان ماهرتر شويد
چرخشهاي تند يك مزييت ديگر هم دارند كه به آن توجه نميشود و آن اينست كه ثابت ميكنند هواپيماها محدوديتهاي دارند كه اگر از آنها تجاوز كنيد ممكن است براي شما هزينه جاني و مالي به همراه داشته باشد چون يك چرخش تند ممكن است باعث استال شود البته اگر شما هزاران فوت بالاي زمين باشيد اين موضوع براي شما خطري ايجاد نميكند البته به ياد داشته باشيد اصلا از چرخش تند براي هم جهت شدن با باند وقتي كه در ارتفاع پايين هستيد و سرعتتان كم است استفاده نكنيد چون اين يك راه خوب براي خودكشي است خواهش ميكنم حرف من را جدي بگيريد
خب در درسهاي قبل فهميديد چرخش بالها باعث ميشود كه نيروي ليفت عمودي به دو نيرو تقسيم شود و چون يكي از آنها قويتر است در نتيجه هواپيما به آن سمت ميچرخد
البته با توجه به اينرسي وقتي يك شي در يك جهت حركت كند تمايل دارد به حركت خود در اين جهت ادامه دهد بر طبق نظريه نيوتن وقتي هواپيما ميچرخد تمام بدنه آن تمايل دارد جهت خودش را حفظ كند و اين دليلي است كه وقتي شما در رولر كاستر هستيد در پيچها به درون صندلي خود فشرده ميشويد چون رولر كاستر تغيير جهت ميدهد ولي بدن شما تمايل دارد به حركت خود در جهت مستقيم ادامه دهد مخصوصا وقتي رولر كاستر به سمت زمين شيرجه ميرود شما واقعا در صندلي خود فرو ميرويد
اگر چه هواپيما مانند رولر كاستر روي ريل حركت نميكند ولي همان نيرو به بدن شما هنگام چرخشهاي تند وارد ميشود و هرچه چرخش تندتر باشد نيروي وارد به بدن شما هم بيشتر ميشود اين نيرو به نيروي جي يا نيروي وزن معروف است. حرف جي اشاره به گراويتي دارد شايد هم چون مسافرها هنگام وارد آمدن اين نيرو جيغ ميكشند اسم آن را نيروي جي گذاشته اند
نيروي جي يك نيروي متداول در هواپيماها است. شكل2-1 نموداري است كه نشان ميدهد نيروي جي با افزايش زاويه چرخش زياد ميشود
اين نمودار نشان ميدهد كه در چرخش 60 درجه حدود 2 جي نيرو به شما و هواپيما يتان وارد ميشود به عبارت ديگر احساس شما اينست كه وزنتان دو برابر معمول شده است البته شما اين وزن اضافي رابا برگشت به حالت عادي و پرواز افقي از دست خواهيد داد و دوباره احساس وزن عادي خود را خواهيد داشت چون در حالت افقي نيروي جي 1 ميشود
خب يك نكته اساسي اينجاست اگر نيروي جي باعث شود وزن هواپيما زياد شود پس شما به عنوان خلبان بايد اين وزن اضافي مصنوعي را به طريقي جبران كنيد براي اينكار بايد نيروي برا را افزايش دهيد تا بتوانيد به پرواز خود ادامه دهيد .بدون اين كار شما نميتوانيد در چرخشهاي تند به پرواز خود ادامه دهيد و دچار استال ميشويد
افزايش نيروي برا در چرخشهاي تند يعني اينكه شما دسته را به عقب بكشيد و زاويه حمله را افزايش دهيد در واقع براي اينكه هواپيما در هوا باقي بماند نيروي برا بايد با وزن يا وزن مصنوعي حاصل از جي برابر باشد
اگر در يك چرخش تند شما براي توليد نيروي برا زاويه حمله را افزايش داديد و اين زاويه از زاويه حمله مجاز بيشتر شود شما دچار استال خواهيد شد و قبل از توليد نيروي براي اضافي سقوط خواهيد كرد ودر اين حالت مهمترين كار شما اين ميشود كه از حالت استال در بياييد پس خيلي مواظب زاويه حمله خود باشيد
شما قبلا ياد گرفتيد كه كه در چرخشهاي تند سرعت استال بيشتر از سرعت استال درحالت عادي ميشود مثلا اگر سرعت استال شما در پرواز افقي 50 نات باشد در چرخش تند سرعت استال شما 70 نات ميشود يني شما بايد بالاي 70 نات سرعت داشته باشيد تا دچار استال نشويد شكل 2-2 نمودار مربوطه را نشان ميدهد و به شما كمك ميكند تا افزايش سرعت استال را با توجه به زاويه چرخش محاسبه كنيد
به عنوان مثال در يك چرخش 60 درجه هواپيما نيروي 2 جي را تحمل خواهد كرد و با توجه به شكل 2-2 در نيروي 2 جي شما 40 درصد افزايش در سرعت استال خواهيد داشت يعني يك هواپيما كه در حالت معمولي سرعت استالش 50نات است در يك چرخش 60 درجه بايد بالاي 70 نات سرعت داشته باشد تا دچار استال نشود و سقوط نكند
پس اگر شما خواستيد 60 درجه بچرخيد بايد اول سرعت خود را به بالاي 70 نات برسانيد بعد شروع به دور زدن كنيد
به عبارت ديگر شما بايد در يك چرخش تند نيروي موتور را بيشتر كنيد تا سرعت لازم براي جلوگيري از استال را بدست آوريد البته اگر هواپيماي شما موتور بزرگي نداشته باشد امكان دارد شما نتوانيد سرعت كافي را بدست آوريد و دچار استال شويد خب بايد چه كرد معلوم است وفتي نميتوانيد چرخش تند داشته باشيد آرامتر دور بزنيد
خب فعلا نگران تكنيكها نباشيد اول كمي تئوري تمرين ميكنيم بعد هنر چرخش تند را يادتان ميدهم
شما براي يك چرخش تند بايد 6 درجه دماغه را بالا دهيد تا ارتفاع خود را در چرخش حفظ كنيد و اين زاويه حمله بيشتر باعث ميشود كه سطح زيرين بال در معرض جريان هواي بيشتري قرار گيرد و نيروي براي بيشتري توليد شود واز طرف ديگر باعث ميشود نيروي پساي(نيروي مخالف نيروي برا كه با حركت هواپيما مخالفت ميكند) بيشتري نيز توليد شود و سرعت هواپيما كمتر شود
خب اينجا چندتا مشكل براي شما به وجود ميايد:
1- در يك چرخش تند اگر بخواهيد ارتفاع را حفظ كنيد سرعت هواپيما كم خواهد شد
2-از طرف ديگر چون سرعت استال افزايش پيداميكند كار شما خيلي پيچيده و سخت ميشود پس دقت كنيد
3-پس شما با دو موضوع بغرنج طرف ميشويد يكي كاهش سرعت هواپيما و ديگري افزايش سرعت استال است
خب براي اينكه در يك چرخش تند دچار استال نشويد نيروي موتور را زياد كنيد در اين وضعيت خيلي به فكر يك چرخش زيبا نباشيد چون زنده ماندن مهمتر زيبايي است
خب فرض كنيم شما 45 درجه چرخيديد و نيروي موتور را حداكثر كرده ايد خب حالا چه اتفاقي خواهد افتاد توجه كنيد كه افزايش دور موتور باعث ميشود هواپيما سرعت خود را حفظ كند در واقع داشتن يك چرخش تند بدون كم شدن سرعت مستلزم داشتن نيروي موتور كافي است ولي آيا 45 درجه واقعا چرخش تند حساب ميشود نخير در واقع زاويه چرخش تند 60 درجه است در اين زاويه سرعت استال شما از 50 نات به 70 نات ميرسد حالا سوال اينجاست كه آيا شما نيروي موتور كافي براي نگهداشتن سرعت بالاي 70 نات در چرخش تند را داريد يا نه تنها راه فهميدن اين موضوع آزمايش كردن آن در يك ارتفاع مطمئن است ولي شما خواهيد ديد كه با وجود حداكثر نيرو باز هم سرعتتان در حال كم شدن است زيرا هواپيماهاي كوچك نيروي موتور كافي براي غلبه بر نيروي پساي حاصل از افزايش زاويه حمله كه در چرخش تند به وجود ميايد را ندارند
اكثر خلبانها هنگامي كه با كمترين دور موتور مانورهاي فرود را شروع ميكنند دچار مشكل ميشوند چون آنها از چرخش تند براي هم جهت كردن خود با باند استفاده ميكنند و ميدانيم كه اين چرخش باعث كاهش سرعت ميشود و از طرفي چون نيروي موتور در حالت آيدل است پس به سرعت دچار استال ميشوند به عبارت ديگر در يك چرخش تند سرعت استال به علت افزايش نيروي جي زياد ميشود از طرفي سرعت هواپيما به خاطر افزايش نيروي پسا كم ميشود در نتيجه هواپيما خيلي سريع دچار استال ميشود و اگر در اين هنگام نزديك به زمين باشيد يك فاجعه رخ خواهد داد كه معمولا به اين accelerated stall ميگويند و اين تسريع در استال به خاطر افزايش نيروي جي است
خب حرف زدن بس است الان موقع صحبت درباره چگونگي انجام يك چرخش عالي و بدون عيب است
A Touch of Class Before You're Out of Gas
يكي از رازهاي خوب انجام دادن چرخش تند اين است كه شما بدانيد قبل از چرخش وضعيت هواپيما (زاويه حمله-سرعت)را چگونه قرار دهيد تا در هنگام چرخش بتوانيد ارتفاع خود را حفظ كنيد با وجودي كه عوامل زيادي در هنگام چرخش تند بر روي هواپيما تاثير ميگذارند ولي اگر شما وضيعت مطلوب و مورد نياز براي چرخش را بتوانيد تثبيت كنيد تقريبا ميتوانيد بدون كاهش ارتفاع چرخش تند را انجام دهيد.
معمولا شما هنگام چرخش تند ميتوانيد از پنجره به بيرون نگاه كنيد و با توجه به مناظر بيرون ميتوانيد به خوبي وضعيت هواپيما را تشخيص دهيد البته در فلايت سيمولاتور اين كار كمي سخت است ولي شما ميتوانيد به جاي آن از نشان دهنده وضعيت هواپيما كمك بگيريد
خب نگاهي به شكل 2-3 بيا ندازيد
اين تقريبا وضعيتي است كه شما براي يك چرخش 45 درجه به آن احتياج داريد وقتي شما شروع به چرخش ميكنيد بايد به تدريج دماغه هواپيما را بال ببريد تا به زاويه 6 درجه در نشانده وضعيت برسيد بعد از آن شما ميتوانيد از نشان دهنده ارتفاع براي تصحيح كردن زاويه pitch استفاده كنيد تا ارتفاع هواپيما ثابت بماندالبته به ياد داشته باشيد اين تصحيح بايد خيلي جزئي و به نرمي انجام شود همچنين ميتوانيد از VSI(نشان دهنده سرعت عمودي) به عنوان يك نشان دهنده كمكي براي اين منظور استفاده كنيد پس به ياد داشته باشيد كه راز يك چرخش تند بدون نقص اينست كه اولا حواستان به نشاندهنده وضعيت باشد ثانيا اگر تصحيحاتي لازم شد آنها را به سرعت ولي به نرمي انجام دهيد
اگر تصحيحاتي كه شما انجام ميدهيد شديد و غير ضروري باشد باعث ميشود نتوانيد ارتفاع مورد نظررا حفظ كنيد و در هوا سرگردان ميشويد
براي يك خلبان كه در حال گرفتن مدرك ppl است اگر موارد زير را درست انجام دهد در چرخش تند نمره قابل قبول خواهد گرفت
1-تغييرات ارتفاع نبايد از 100 فوت تجاوز كند
2-وقتي كه چرخش تمام شد تغييرات هدينگ نبايد بيشتر از 10 درجه از هدينگ اوليه بيشتر باشد
3-تغييرات زاويه چرخش نبايد بيشتر از 5 درجه نسبت به زاويه چرخش مورد نظر باشد
4-تغييرات سرعت نبايد بيشتر از 10 نات نسبت به سرعت قبل از چرخش باشد
يك نكته ديگر كه در چرخش تند وجود دارد اينست كه وقتي استيك را عقب ميكشيد تا زاويه حمله را براي نگهداشتن ارتفاع زياد كنيد بايد مواظب باشيد كه زاويه حمله خود به خود بيشتر از آنچه كه شما انتظار داريد نشود چون در يك چرخش تند وقتي شما استيك را عقب ميكشيد هواپيما تمايل دارد كه زاويه چرخش را بيشتر كند پس در اين هنگام آماده باشيد كه با تصحيهات aileron اين افزايش زاويه را جبران كنيد
شايد شما تعجب كنيد كه در چرخش تند چرا حرفي از تريم كردن به ميان نياوردم دليلش اينست كه تريم كردن براي يك بازه زماني طولاني و براي يك وضعيت ثابت كاربرد دارد درحالي كه چرخش تند يك وضعيت زود گذر است و تريم كردن در اين چرخش به درد نميخورد دليل ديگر اينست كه در هواپيما هاي واقعي شما بر اثر نيروي جي به صندلي فشرده ميشويد و به كمك اين نيرويي كه به شما وارد ميشود ميتوانيد تشخيص دهيد كه آيا داريد دچار استال ميشويد يا نه ولي در فلايت سيمولاتور چون اين نيرو را احساس نميكنيد پس بايد ازميزان فشاري كه به جوي استيك ميآوريد نزديك شدن به حالت استال را تشخيص دهيد پس اين هم يك دليل خوب براي استفاده نكردن از تريم در چرخش تند است
خب شما آماده انجام چرخشهاي تند هستيد وقتي اين درس را در قسمت پروازي تمرين ميكنيد زاويه چرخش خود را 55 درجه انتخاب كنيد چون اين زاويه ايي است كه براي مدرك خلباني خطوط هوايي از شما امتحان ميگيرند. به ياد داشته باشيد كه تغييرات ارتفاع بيشتر از 100فوت نشود و تغييرات سرعت بيشتر از 10 نات نشود و تغييرات هدينگ بيشتر از 10 درجه هدينگ اوليه نشود
براي تمرين عملي اين در س فلايت سيمولاتور را اجرا كرده سپس به قسمت FLYINGLESSON رفته ودر قسمت PRIVATE PILOT قسمت LESSON2:STEEP TURNSرا باز كنيد ودر بالاي صفحه روي لينك FLY THIS LESSON NOW كليك كنيد
.gif "N Aggressive (17)")
واقعا پيچيده است آفرين به روسهاي جهانخوار
يك تكنولوژي ديگر هم استفاده از از كمپرسور هواي فشرده در دم است كه در يكي از هلكوپترهاي جديد آمريكايي استفاده شده اسمش يادم نيست ولي متداولترين تكنو لوژي استفاده از همين ملخ دم است كه بايد در جهتي بچرخد كه نيروي وارد به بدنه را خنثي كند به همين دليل است كه در فيلمها وقتي به دم يك هلي كوپتر شليك ميكنند و ملخ دم آسيب ميبيند هليكوپتر دچار چرخش ميشود عكس زير جهت چرخش را نشان ميدهد
نوشته شده توسط iq-boy
جواب بصورت نقل قول
.gif "N Aggressive (45)")
.gif "N Aggressive (14)")
.gif "N Aggressive (27)")
