خب دوستان قصد دارم اگر خدا كمك كرد درسهاي fsx را ترجمه كنم و اينجا بگذارم اميدوارم مفيد باشد ذكر چند نكته ضروري است:
1-اين ترجمه ها تماما كار خودم است ونه از جايي كپي شده و نه از منبعي استفاده شده قابل توجه دوستاني كه حرام و حلال سرشان ميشود.gif "N Aggressive (45)")
2-اگر اشكالي در آنها پيدا كرديد به بزرگي خودتان و كم سوادي بنده ببخشيد .gif "N Aggressive (17)")
3-از جناب ebicross تقاضا دارم كه اگر اينه قابل بود در pdf بگذارند
خب درسهاي قسمت SPL به طور كامل در PDF است از قسمت PPL درس تاكسي كردن و درس سوم(VOR) در PDF است وقسمت ATC را نيز جناب امير طوافيان زحمتش را كشيده اند كه در صفحات قبل براي دانلود موجود است پس فقط ميماند درسهاي اول و دوم و چهارم كه برايتان ميگذارم
LESSON 1:Stalls
در كلاس پرواز آرام ما به شما نشان داديم كه چگونه نيروي براي كافي براي ادامه پرواز را حفظ كنيد.افزايش زاويه حمله بالها متناسب است با كاهش سرعت يعني نسبت اين دو معكوس است شايد تعجب كنيد كه براي افزايش زاويه حمله بالها محدوديت وجود دارد خب عقل سليم حكم ميكند كه براي هر چيزي محدوديتي وجود دارد. عقل سليم مصريان باستان هم حكم ميكرد كه محدوديت سايز اهرام را در نظر بگيرند البته من فكر ميكنم كه اين فكر فقط به پاي توتان خامون نوشته شده است.
شغل يك خلبان كلنجار رفتن با چهار نيرو است. براي نگهداري نيروي برا او بايد از جريانهاي گردابي كه باعث استال ميشود دوري كند البته اين نوع استال ربطي به استال ناشي از خاموش شدن موتور ندارد
وقتي زاويه حمله زياد ميشود( بيشتر از 18 درجه در اكثر هواپيما ها) جريان هوا در سطح بالايي بال دچار آشفتگي ميشود و اين جريا ن گردابي باعث كم كردن نيروي برا ميشود و زاويه ايي كه در آن جريانهاي گردابي در سطح بال به وجود ميآيد را زاويه حمله مجاز ميگويند
خب زماني كه به خاطرزاويه حمله مجاز دچار استال ميشويد ميتوانيد با كم كردن زاويه حمله از حالت استال در بياييد در واقع هركسي اين كار را ميتواند انجام دهد اين را 10 بار براي خودتان تكرار كنيد تا ملكه ذهنتان شود
Stall, Angle of Attack, and How the Nose Knows
براي اينكه بفهميد استال چگونه به وجود ميآيد فرض كنيد كه مولوكولهاي هوا ماشينهاي مسابقه ايي هستند كه از روي بال در حال حركت هستند مانند شكل زير
خب هر ماشين يا مولكول هوا يك هدف دارد و آن عبور كردن از روي سطح بالايي بال است حالا اگر زاويه حمله بال كم باشد شيب منحني بالايي بال كم است و مولوكولها ميتوانند به آساني از روي آن و با نظم وترتيب بگذرند
ولي وقتي زاويه حمله بال از حدود 18 درجه تجاوز كند اين مولوكولهاي در حال مسابقه ديگر نميتوانند به راحتي از روي بال عبور كنند و دچار آشفتگي و بي نظمي ميشوند و ديگريك جريان هواي سريع و يكنواخت در بالاي بال به وجود نميآورند و بالها دچار استال ميشوند مثل شكل2-1
بادتان است با توجه به قانون برنولي جريان هواي كم سرعت بر روي بال نيروي براي كمتري ايجاد ميكند البته هنوز نيروي براي قابل ملاحظه ايي توسط مولكولهاي هوا كه از زير بال عبور ميكند ايجاد ميشود ولي همانطوري كه قبلا ياد گرفتيم اين نيرو آنقدري نيست كه هواپيما را در هوا نگه دارد و وقتي كه نيروي برا كمتر از وزن باشد براي هواپيما اتفاقات بدي ميافتد و آنها دچار استال ميشوند و با توجه به قانون برنولي نيروي جاذبه باعث ميشود هواپيما برگردد به جايي كه از آن آمده بله منظورم سقوط است
وقتي كه زاويه حمله كمتر از زاويه حمله مجاز شد جريان هوا از روي بال به در ستي صورت ميگيرد و توليد نيروي برا دوباره از سر گرفته ميشود به همين سادگي مشكل هواپيما حل ميشود و دوباره ميتوانيد به ماموريت خود ادامه دهيد مانند شكل بالا قسمت c وd
خب چرا من اينقدر روي اين موضوع تكيه ميكنم چون در شرايط پر از استرس كه براي خلبان در هنگام استال اتفاق ميافتد خلبان ممكن است كاري دقيقا برعكس آنچه كه به او كمك ميكند انجام دهد در حالت طبيعي ميل ذاتي خلبان در عقب كشيدن يا جلو كشيدن فرامين هواپيما نقش دارد خب در هنگام استال چون دماغه هواپيما رو به پايين ميشود يك خلبان تازه كار برطبق غريزه اش دسته را به عقب ميدهد و اين خيلي بد است چون استال ادامه پيدا ميكند و شما ممكن است سقوط كنيد
خب پس اگر دچار استال شديد سريع دماغه هواپيما را پايين بدهيد يعني زاويه حمله را كمتر از زاويه حمله مجاز كنيد بعد نيروي موتور را زياد كنيد چون افزايش سرعت اولا باعث ميشود نيروي براي بيشتري توليد شود و ثانيا در كم كردن زاويه حمله به شما كمك ميكند پس بيكار ننشينيد يك كاري كنيد تا دچار سقوط نشويد
Stall at Any Attitude or Airspeed
شما بايد بدانيد كه استال در هر ارتفاع و سرعتي ممكن اتفاق بيافتد و ربطي به اين ندارد كه شما در حال صعود باشيد يا نزول يا سرعتتان 60نات باشد يا 120 نات. هروقت زاويه حمله شما از زاويه حمله مجاز بيشتر شود شما دچار استال ميشويد شكل 4-1قسمتa اين موضوع را نشان ميدهد
هواپيماها داراي اينرسي هستند يعني تمايل دارند حالت خود را حفظ كنند يعني تمابل دارند به حركت خود در جهت خود ادامه دهند حالا در شكل a هواپيما با سرعت 150 نات در حال شيرجه زدن است خلبان دسته را با شدت عقب ميكشد و اين عمل باعث ميشود كه زاويه حمله از زاويه مجاز بيشتر شود و هواپيما دچار استال شود خيلي جالب است استال در حالت شيرجه و در سرعت 150 نات اتفاق ميافتد ميتوانيد تصورش را بكنيد. شكل b يك نمونه از استال در حالت پرواز افقي و سرعت 100 نات را نشان ميدهد در اين حالت خلبان چون دسته را به طور ناگهاني عقب كشيده دچار استال شده است
يك خلبان براي رهايي از وضعيت استال بايد چه كار كند اولين مرحله كاهش زاويه حمله با جلو دادن دسته است يا اينكه از شدت عقب كشيدن دسته كم كند خب اين كارها باعث ميشود جريان هوا از روي بالها به حالت عادي برگردد و هواپيما به پرواز خود ادامه دهد
دومين مرحله اگر لازم بود افزايش نيرو است اين كار باعث كم شدن زاويه حمله ميشود
وقتي كه هواپيما از حالت استال درامد شما ميتوانيد به وضعيت دلخواه(ارتفاع و سرعت دلخواه) خود برگرديد ولي قبلش بايد مطمئن شويد كه دوباره دچار استال نميشويد استال بعد از اينكه به حالت اوليه برگشتيد را استال ثانويه ميگويند
استال عمدي در يك ارتفاع مطمئن هم ميتواند تفريحانه باشد و هم آموزشي باشد در واقع استال جزو مانورهاي زيبا و خفن هواپيما محسوب ميشود البته استال در نزديكي سطح زمين ديگر عمدي نيست و ممكن است خلبان دچار مشكل شده باشد به هر حال شما در طول پرواز تمريني به اندازه كافي استال را تمرين ميكنيد
خب خلبانان چگونه مقدار مناسب عقب بردن دسته را ميدانند و چگونه ميدانند كه دچار استال نخواهند شد
اگر يك نشانگر زاويه حمله در هواپيما باشد تشخيص استال آسان خواهد بود و شما به راحتي ميتوانيد زاويه حمله خود را كمتر از زاويه حمله مجاز نگه داريد نشاند هنده زاوي حمله اگر چه با ارزش است ولي در هواپيما هاي كوچك كمياب است در فلايت سيمولاتور مهمترين نشانه استال همان بوق استال است كه وقتي سرعت شما يك كمي بالاتر از سرعت استال باشد اين بوق به صدا در ميايد البته كلمه استال هم در گوشه مونيتور شما ديده ميشود البته شما در هواپيماي واقعي اين كلمه را نمي ببينند بلكه جاي آن چراغ اخطار استال روشن ميشود.
خب شما الان تئوريهاي آئروديناميك استال را ياد گرفتيد اجازه دهيد كمي در مورد جزئيات نجات از استال صحبت كنيم
Stop Flying; Start Stalling
وقتي شما دسته را عقب ميكشيد بالها از زاويه حمله مجاز عبور ميكند و جريان منظم هوا از روي بالها تبديل به يك جريان گردابي ميشود و هواپيما دچار استال ميشود بعد از آن دماغه هواپيما خود به خود به طرف پايين ميآيد و زاويه حمله كاهش ميابد تا بتواند دوباره به پرواز ادامه دهد
خب اگر هواپيماها جوري ساخته شده اند كه ميتوانند خودشان از حالت استال در بياينند پس شما چرا اين درس را ياد گرفتيد. واقعيت اينست كه خلبانها كارهايي انجام ميدهند كه نميگذارند هواپيما از حالت استال در بيايد .خب اجازه دهيد يك استال عمدي انجام دهيم و ببينيم چه اتفاقي ميافتد اگر شما نگذاريد هواپيما دماغه خود را پايين دهد يعني كارهاي غلط در استال انجام دهيد
Doing the Wrong Thing in a Stall
خب چه اتفاقي ميافتد اگر شما جلوي بازگشت خود به خود هواپيما را از حالت استال بگيريد جواب اينست كه حالت استال هواپيما باقي ميماند با وجود اينكه شما دسته را تا آخر عقب برده ايد ولي دماغه هواپيما رو به بالا نميرود و شما به طرف زمين سقوط ميكنيد متاسفانه اين كاري است كه برخي از خلبانها در هنگام استال انجام ميدهند
Doing the Right Thing in a Stall
كار درست اينست كه شما بايد از فشار بر دسته و عقب بردن آن خوداري كنيد تا هواپيما زاويه حمله بالها را كمتر از زاويه حمله مجاز كند زاويه مناسب دماغه براي برگشت از حالت استال به عوامل گوناگوني بستگي دارد ولي ما در اين درس از زاويه 5 تا 10 درجه دماغه به پايين براي برگشت از استال استفاده ميكنيم شما لا زم نيست از يك زاويه شيرجه خيلي زياد براي برگشت از استال استفاده كنيد چون اين باعث كاهش ارتفاع شديد و افزايش شديد سرعت خواهد شد
خب چگونه بفهميم به اندازه كافي زاويه حمله را كم كرده ايم خب اين يك چيز تجربي است ولي به طور كلي نشانه هاي زير را دارد اول بوق استال قطع ميشود دوم كلمه استال ناپديد ميشود سوم فرامين كنترل به خوبي عكس العمل نشان ميدهند وچهارم سرعت شروع به افزايش ميكند
خب فرض كنيد شما با حداكثر نيرو در حال تيك آف هستيد ناگهان صداي لرزش به گوش شما ميرسد و متوجه ميشويد دچار استال شديد خب بايد چه كار كنيد خيلي ساده است كمي از زاويه حمله بالها بكاهيدالبته لازم نيست پاور را كم كنيد بعد از مدتي دوباره به ارتفاع گرفتن ادامه دهيد فقط فراموش نكنيد استال در هر سرعت و ارتفاعي اتفاق ميافتد
خب بهتر است اين درس را به صورت عملي تمرين كنيد
جواب بصورت نقل قول
نوشته شده توسط robert
.gif "N Aggressive (4)")
.gif "N Aggressive (40)")
.gif "N Aggressive (39)")
