اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل

[mohamad skystar]

این خودروها بیش‌ترین افت تولید را داشته‌اند

پنج خودروی داخلی افت تولید قابل توجهی را در دی ماه امسال تجربه کرده‌اند.

براساس جدیدترین آمارهای رسمی، تولید پژو 206، مزدا 3، مگان، لیفان 620 و جک بیش از 80 درصد کاهش یافته است.

در این مدت تولید پژو 206 با افت 93.7 درصدی از 17 هزار و 918 دستگاه در دی ماه سال گذشته به 1127 دستگاه رسیده است.

تولید مگان نیز با کاهش 82.5 درصدی از 1123 دستگاه در دی ماه سال گذشته به 197 دستگاه کاهش یافته است.

تولید مزدا 3 با موتور 1600 سی.سی نیز با کاهش صد درصدی از 110 دستگاه در دی ماه سال گذشته به صفر رسیده است.

دی ماه امسال تولید لیفان 620 و جک نیز افت صد درصدی را تجربه کرده به‌گونه‌ای که تولید لیفان 620 از 517 دستگاه و جک از 11 دستگاه به صفر رسیده است.

منبع : مجله ماشین 91/12/6

[mohamad skystar]

آغاز توليد آزمايشي وانت تندر در ایران خودرو

با نصب كليه تجهيزات توليد وانت تندر در خطوط توليد ايران خودرو ، توليد آزمايشي اين خودرو آغاز شد.

محمدرضا معتمد معاون توليد تندر 90 ايران خودرو ضمن اعلام اين خبر افزود: توليد انبوه وانت تندر پس از طي كليه مراحل كيفي ايران خودرو و شركت رنوي فرانسه، از تيرماه سال آينده آغاز خواهد شد.

معتمد از طراحي وانت تندر با دو چراغ دنده عقب خبر داد و اظهار داشت: با توجه به اين ‌كه داشتن دو چراغ دنده عقب در كليه محصولات ساخت داخل كه به عنوان محصول جديدبه بازار عرضه مي شوند جزو الزامات پليس راهور است لذا طراحي وانت تندر نيز به شيوه اي انجام شده است كه مطابق با قوانين راهنمايي و رانندگي ايران باشد.

وي خاطرنشان كرد: وانت تندر بر خلاف نمونه هايی که در كشور رومانی تحت برند داچيا و در آفريقای جنوبی تحت برند نيسان با يك چراغ دنده عقب توليد می شود، با دو چراغ دنده عقب به بازار عرضه خواهد شد.

شايان ذكر است وانت تندر 90 محصولي از پلتفرم تندر 90 است. اين خودرو مجهز به کيسه هوا، سيستم ترمز ضد قفل و استاندارد آلايندگی يورو4 و مطابق با كليه الزامات موسسه استاندارد ايران است. موتور اين وانت همان موتور سواری تندر بوده و گيربکس، سيستم تعليق و چرخ‌هاي آن براي حمل بار تقويت شده است.

منبع : مجله ماشین 91/12/16

[Altairezio]

لو رفتن تصاویر خودرو جدید سایپا 211

در حالی که هنوز چند روزی تا رونمایی از جدیدترین محصول سایپا یعنی مدل 211 باقی مانده، تصاویر نسخه نهایی این خودرو به سرعت در حال گسترش در فضای مجازی هستند. علی رغم سخت گیری های سایپا برای محرمانه ماندن این پروژه تا روز رونمایی شاهد انتشار تصاویری هرچند با کیفیتی نازل از نسخه کامل شده این خودرو در تالارهای گفت وگو و شبکه های اجتماعی هستیم.

همانطور که پیش از این انتظار می رفت طرح نهایی تا حدودی با جدیدترین نسخه سئات آیبیزا شباهت هایی دارد. قاب نمره این خودرو روی سپر تعبیه شده و همانند سپر جلو نوار هایی مجزا در طرفین قاب نمره به چشم می خورد. همانند مدل 111 مه شکن این خودرو نیز وسط سپر تعبیه شده که پتانسیل بالایی برای جذب ضربه را داراست. خوشبختانه گرافیک چراغ عقب کلیشه ای محصولات سایپا در این خودرو دستخوش تغییر شده است. با توجه به برجستگی درب پنجم 211 به نظر می رسد این خودرو فضای بار قابل توجهی را ارائه دهد.همانطور که در خبرهای قبلی به آن اشاره شد، نمای جلویی این خودرو دست نخورده باقی مانده و نمای داخلی نیز بدون کوچکترین تغییر آماده ارائه است. البته این طور که در تصاویر دیده می شود سایپا رینگ هایی تازه برای این خودرو در نظر گرفته که ظاهرا از لوگو این شرکت برای طراحی آن الگو برداری شده است. 211 با یک پیشرانه 1.5 لیتری 8 سوپاپ 80 اسب بخاری و یک جعبه دنده 5 سرعته دستی به بازار ارائه خواهد شد. از وجود انتخاب های دیگر برای قوای محرکه این خودرو اطلاعی در دست نیست و باید تا روز یکشنبه 20 اسفند منتظر ماند.211 احتمالا در بازه قیمتی 20 تا 25 میلیون تومان روانه بازار خواهد شد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

  محتوای مخفی: این مربوط به پست قبلیه! 

[hossein.az]

بله این
همون مدل هاچ بک تیباست که صحبت ازش بود و قرار بود برای دهه فجر رو نمایی بشه
قسمت عقب خودرو کاملا کپی برداری از خودروی چینی توجوی هاچ بک داره

[irinn65]

بالاخره یه ماشین زیبای ایرانی که همه چیزش با هم همخونی داره میخواد بیاد به بازار...بیشتر عقبش شبیه مزدا 2 شده...

[Altairezio]

پیتون خودروی جدید ایرانی با درونمایه سمند ولی شبیه بنز

---

حدود یک سال پیش بود که مجله طراحی خودرو تصمیم گرفت مسابقه ای بین علاقمندان طراحی خودرو برگزار کند. مشکل این بودکه این مسابقه پیش از این توسط چند مجله تخصصی اتومبیل دیگر هم برگزار شده بود و کار نو و خلاقانه ای نبود. برای همین تصمیم بر این شدکه در پایان مسابقه تیم برگزاری و داوری، خودشان خودرو مورد مسابقه را طراحی کرده و مدل یک به یک و کانسپت آن را بسازند تا هم آموزشی برای شرکت کنندگان باشد و هم صنعت خودروسازی برای سال های آینده مدل جمع و جور و آبرومندی برای ساخت یک خودروی کاملا ایرانی داشته باشد.

توافقات اولیه و تخمین هزینه ها و پیدا کردن حامیان مالی و مسائل پیش از تولید انجام شد و پس از طراحی اولیه که دو هفته زمان برد، گروه «ساخت و مدل سازی» تشکیل شد. گروهی متشکل از بهترین گرافیست ها، متخصصان رنگ و مهندسان برق به سرپرستی ایمان مقصودی! گروهی که به لحاظ فنی مشکلی برای طراحی نداشتند و کارها را در زمان مقرر و پیش بینی شده پیش می بردند اما مشکلات غیرقابل پیش بینی ای مثل نوسانات بازار ارز گه گاه سرعت روند پروژه را کند می کرد ولی در نهایت این گروه جوان، برای اولین بار در ایران بدون حمایت های دولتی نمونه یک به یک و کانسپت اتومبیل را ساختند که کاملا مطابق با سطح سلیقه جهانی و قابل رقابت و عرضه در بسیاری از بازارهای خارج کشور است؛ اتفاقی که در سال حمایت از تولید ملی به دل خیلی ها نشست.


خودروهای آینده از نگاه یک ایرانی

اینها نمونه برخی کانسپت های طراحی شده توسط ایمان مقصودی است که در دوران دانشجویی برای مسابقات بین المللی آمریکا، فرانسه، انگلستان طراحی کرده و جایزه نفر اول را برنده شده.


پیتون چه ویژگی هایی دارد؟

یک بار دیگر به عکس پیتون نگاه کنید. پیتون را به چه اتومبیلی شبیه می بینید؟ شاید جواب شما این باشد که مثلا جلو پنجره اش کمی نزدیک به فلان مدل بنز یا بی ام دبلیو باشد اما جواب ایمان مقصودی کاملا شما را غافلگیر خواهد کرد «این خودرو تماما روی بدنه و ابعاد سمند طراحی شده است و بدنه عینا بدنه سمند است!» نکته ای که حتی بعد از گفتنشهم شاید باورتان نشود اما حقیقت این است که ایمان مقصودی طراح و مدیر پروژه پیتون، برای طراحی این خودرو تمام محدودیت های تولید را در نظر گرفته و پیتون را براساس امکانات شرکت های داخلی و تماما روی بدنه و ابعاد سمند طراحی کرده است «اگر شرکت های خودروسازی ما بخواهند اتومبیلی هم سطح سلیقه جهانی طراحی و تولید کنند، طراحان ایرانی این توانایی را دارند اما مشکل جایی است که خودروساز ما حواسش به تنوع سلیقه ها نیست یا برایشان اهمیتی ندارد که مردم به خصوص جوان ها چه ماشینی با چه طراحی و رنگی سوار می شوند.» این را ایمان مقصودی می گوید که مثل خیلی از طراحان دیگر دل پردردی از صاحبان صنعت دارد «بعد از طراحی پیتون خیلی ها به من زنگ زدندکه بدانند طرحم را چند می فروشم اما من به همه آنها گفتم به خاطر حمایت از تولیدملی، حاضرم طرح خودروی پیتون را به صورت رایگان به یکی از کارخانجات خودروسازی واگذار کنم تا آنها از روی این طرح یک خودروی کاملا ملی بسازند.»

کانسپت کانسپت که می گی چی هست؟

بگذارید قبل از اینکه برویم سراغ نامگذاری پیتون درباره کانسپت هم کمی توضیح دهیم. طراحی کانسپت با چیزی که به فارسی طراحی مفهومی ترجمه اش کرده اند، یعنی طرح یا مدلی که هنوز به مرحله تولیدواقعی یا تولیدانبوه نرسیده باشد. بیشتر طرح هایی که در نمایشگاه ها و مسابقات خارجی ازشان به عنوان کانسپت نام می برند، خودروها یا محصولاتی هستند که حالا حالاها امکانات تولید انبوه آنها نیست یا تولیدشان به صرفه نیست و خیلی هایشان طرح های آینده هستند و تخمین می زنند که مثلا 20 سال دیگر خودروها به این شکل درمی آیند. برای همین طرح ها بسیار خلاقانه و عجیب و دور از ذهن هستنداما پیتون از آنجایی که از ابتدا برای ساخت و تولید انبوه و با هدف مشخص طراحی شده بود خیلی طراحی خاص و دور از ذهنی ندارند اما چون هنوز به مرحله تولید نرسیده است، به آن کانسپت پیتون می گویند.


70 میلیون هزینه تمام شده

پیتون به صورت کاملا خصوصی طراحی شده و تمامی هزینه ها را ایمان مقصودی و اسپانسرهای طرح پرداخت کرده اند.برای ایمان که سال ها طراحی خودرو کرده است طراحی اولیه زمان زیادی نبرد و در کمتر از دو هفته به نتیجه دلخواه در طرح اولیه رسید.به غیر از ایمان مقصودی که 31 سال دارد، مابقی اعضای تیم طراحی همگی یا دانشجو بودند و یا 27-26 سال سن داشته اند.اعضای این تیم برای ورود به پروژه پیتون از فیلترهای مختلفی مثل داشتن سابقه کار تیمی و اخلاق حرفه ای و تیمی رد شدند؛ از نظر مقصودی او و تیمش کاری به جز وظیفه شان انجام نمی دهند. «دلیلی ندارد بعد از پایان کار اگر نتیجه خوب بود. خودمان را بگیریم یا پز بدهیم که ما پیتون را ساختیم. مگر جراح ها بعد از هر عمل جراحی پز می دهند؟» برای همین او اصرار داشته که اعضای تیمش با اخلاق و ظرفیت باشند و بعد از پایان پروژه هم همینی باشند که هستند.تمامی مراحل ایده پردازی و ساخت پیتون کلا 8 ماه طول کشید.

اسم گذاری پیتون

هنوز مدلسازی در مراحل اولیه بود که یکی از بچه ها در تاریکی شب چراغ قوه موبایلش را روشن می کند و می گذارد جای چراغ و چشم های ماشین که تا آن موقع اسمی نداشته مثل چشم های مار می درخشد و همه گروه آن را به مار تشبیه می کنند. ایمان مقصودی هم در بین اسم مارها جست و جو می کند و از افعی و کبرا و بعضی مارهای دیگر که قبلا برای مدل های مختلفی از اتومبیل ها نامگذاری شده اند می گذرد و به پیتون می رسد. چون ویژگی عضلانی بودن مار پیتون بسیار شبیه به ظاهر خودروی طراحی شده است که ظاهری نسبتا عضلانی و قوی و نیرومند دارد. بعد از این نامگذاری هم لوگوی متناسب با شخصیت پیتون طراحی شد.


طراحی برای خانواده های جوان

شاید اگر کارها و کانسپت های قبلی ایمان را ببینید، این طراحی را برداشتن یک گام به عقب تصور کنید؛ چرا که پیتون صرفا یک خودروی سدان و خانوادگی با چهار چرخ و چهار درب نسبتا معمولی است و این در صورتی است که خودروهای قبلی طراحی شده توسط ایمان مقصودی، بالدار و سه چرخ و بعضا شبیه سفینه بوده اند و یک سوپر اسپرت جوانانه کمترین انتظاری بود که خیلی ها از پیتون داشته اند اما همین عجیب و غریب نبودن و ساده بودن هم کاملا با برنامه بوده و دلایل خاص خودش را دارد: «ما شاهد یک روند کاملا متضاد در زمینه طراحی و تولید اتومبیل در طی چند سال گذشته بودیم. از طرفی دائما خودروهای کسالت آور و نه چندان به روز تولید و راهی خیابان ها می کنیم و از طرفی طراحان جوانمان دارند پشت سر هم ماشین های بسیار زیبا و به روز طراحی می کنند و جوایز مسابقات جهانی را می برند. بنابراین اگر می بینیدکه پیتون خانوادگی طراحی شده و آن ایده های مدرن طرح های قبلی را ندارد، صرفا به این دلیل است که ما محدودیت های صنعت خودروسازی خودمان را در تولید در نظر گرفته ایم و تلاش کرده ایم خودرویی طراحی کنیم که بشود در داخل ایران آن را تولید کرد.»


طراح جوان خودروی پیتون کیست؟

ایمان مقصودی با وجود مخالفت های خانواده وارد رشته طراحی صنعتی می شود و در کنار تحصیل در دانشگاه هدف اصلی اش، یعنی طراحی اتومبیل را دنبال می کند. او در دوران دانشجویی با دریافت چند جایزه از مسابقات معتبر بین المللی طراحی صنعتی و طراحی خودرو طرح های خلاقانه و عجیب و غریب و فضایی اش در بخش کانسپت توجه بسیاری از شرکت های خودروسازی اروپایی و آمریکایی را به خود جلب می کند و چندین پیشنهاد کاری به دستش می رسد که به خاطر مشکل سربازی نمی تواند همکاری خود را با آنها ادامه دهد. طی گذراندن سربازی در ایران خودرو، طرح اولیه دنا را می زند که بعد از رفتنش از ایران خودرو با ایجاد تغییراتی تولید می شود.ایمان بعد طراحی موفق دنا و کسب جوایز مختلف بین المللی، یک جایی از مسابقه دادن و جایزه گرفتن خسته می شود «به خودم گفتم حالا این همه هم جایزه گرفتی. که چی؟» بعد از این پرسش اساسی، مقصودی استودیو طراحی خودش را تشکیل می دهد و کارش را با طراحی های کاربردی و طراحی محصول آغاز می کند. دیگر هم علاقه چندانی برای کار در کمپانی های خارجی نشان نمی دهد و سعی می کند برای آرزوها و رویاهای خودش تلاش کند؛ مثل طراحی و ساخت یک ماشین کاملا فضایی و البته 100 درصد ایرانی!


مراحل ساخت پیتون چگونه گذشت؟

بعد از طراحی اولیه، مقصودی شروع به تکمیل تیم مدلسازی می کند اما اکثر دوستانش وقتی می فهمند در این پروژه از پول خبری نخواهد بود و حتی شاید مجبور باشند از جیبشان هزینه کنند، جا می زنند و نیروهای جوان تر را به او معرفی می کنند.دانشجوهای جوان طراحی و مدلسازی و گرافیک هم که منتظر چنین فرصتی بودند تا استعدادها و توانایی های خودشان را بروز دهند، از این پیشنهاد استقبال می کنند و هشت ماه شبانه روز خود را در کارگاه ساخت پیتون در کرج می گذرانند تا با وجود همه مشکلات، پیتون را طبق زمانبندی از پیش تعیین شده به سرانجام برسانند.


مرحله اول: طراحی دستی

پیتون در ابتدای طراحی جسورتر و خشن تر و جوانانه تر بود اما با در نظر گرفتن محدودیت های ساخت به طرحی محافظه کارانه تبدیل شد.

مرحله دوم مدلسازی

اینجا خودرو به صورت یکپارچه با یونولیت مدلسازی می شود. در این مرحله خطوط پیرامونی خودرو با تغییراتی میلیمتری مواجه می شوند و کمی بالا پایین می شوند تا شخصیت پیتون به حس مورد نظر گروه نزدیکتر بشود.

مرحله سوم توجه به جزئیات

مرحله بعدی روی کار آمدن فایبر گلاس است. در این مرحله قرینه سازی دوباره انجام می شود و خط هایی که محو شده اند از نو ایجاد می شوند و جزییات هم کم کم به کار اضافه می شود.

مرحله چهارم صافکاری

پیتون برای اینکه به مرحله نقاشی و رنگ برسد چندین بار صافکاری می شود. در این مرحله است که تقریبا جزییات کامل شده و ماشین شکل نهایی را به خود می گیرد.

مرحله آخر رنگ کاری

در این مرحله با زدن رنگ انگار پیتون جان می گیرد. دیگر جایی برای تغییر دادن باقی نمانده است اما دقیقا تا لحظه قبل از رونمایی جزییات زیادی به کار اضافه می شود تا به زیبایی آن کمک کند.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Altairezio]

امروز 3 خودروی جدید سایپا رونمایی میشود

سه محصول جدید سایپا امروز یکشنبه با حضور معاون اول رئیس جمهور، وزیر صنعت معدن و تجارت، جمعی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، مدیرعامل، معاونین و مدیران ارشد گروه خودروسازی سایپا رونمایی خواهد شد.

در سالی که مزین شده است به نام سال تولید ملی و حمایت از کار و سرمایه ایرانی، گروه خودروسازی سایپا توانست با اتکا به مدیریت دانش محور و تخصص نیروی انسانی خود 3 خودروی جدید را تولید و به بازار کشور عرضه نماید.بر اساس این گزارش، خودروهای تیبا 211، سایپا 151 و ایکس 100 ای.ام.تی خودروهایی هستند که توسط شرکت سایپا رونمایی خواهند شد.خودرو تیبا 211 دومین خودرو از نسل تیبا است که توسط متخصصین این شرکت تولید خواهد شد. البته این خودرو تغییر شکل یافته (facelift) خودرو تیبا است که با شکلی جدید و جذاب طراحی شده است.خودرو سایپا 151 با عنوان وانت کارا از جمله خودروهای سبک کار شرکت سایپا است که با ظاهری زیبا توانایی حمل بار تا 500 کیلوگرم را دارد و میتواند در فروشگاهها، سوپرمارکتها، گل فروشی ها و ... مورد استفاده قرار گیرد.سومین خودرویی که قرار است رونمایی گردد خودروی ایکس 100 ای.ام.تی (اتوماتیک) از خانواده خودروهای ایکس 100 سایپا است که با ابتکار و توانمندی مهندسان سایپا و همکاری دانشگاهیان طراحی گردیده است که رانندگی با این خودروها راحتی و لذت بیشتر را برای راننده به ارمغان خواهد آورد و برای جانبازان گرانقدر و معلولان ایده آل خواهد بود.





[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[Altairezio]

رونمایی از خودروهای جدید سایپا

سه محصول سایپا X100 AMT، اتومات و تیبا 2 و سایپا 151 امروز با حضور مقامات دولتی و چند تن از نمایندگان مجلس در گروه خودروسازی سایپا رونمایی شد.

خودرو تیبا 211 دومین خودرو از نسل تیبا میباشد که توسط متخصصین شرکت سایپا تولید خواهد شد . این خودرو تغییر شکل یافته (facelift) خودرو تیبا است که با شکلی جدید و جذاب طراحی شده است .خودرو سایپا 151 با عنوان وانت کارا از جمله خودروهای سبک کار شرکت سایپا میباشد که با ظاهری زیبا توانایی حمل بار تا 500 کیلوگرم را دارد و در فروشگاهها ، سوپرمارکتها ، گل فروشی ها و ... مورد استفاده قرار خواهد گرفتسومین خودرویی که در این مراسم رونمایی شد خودروی ایکس 100 ای ام تی (اتوماتیک) از خانواده خودروهای ایکس 100 سایپا میباشد که با ابتکار و توانمندی مهندسان سایپا و همکاری دانشگاهیان طراحی گردیده است که رانندگی با این خودروها راحتی و لذت بیشتر را برای راننده به ارمغان خواهد آورد و برای جانبازان گرانقدر و معلولان ایده آل خواهد بود .


































[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[mohamad skystar]

با سه رده نزول نسبت به سال 2011؛ ایران هشتمین خودروساز بزرگ آسیا شد

ایران در سال 2012 میلادی عنوان هشتمین خودروساز بزرگ قاره آسیا را بدست آورد.

براساس تازه‌ترین آمار انجمن جهانی خودروسازان ایران در سال 2012 با تولید 989 هزار و 110 دستگاه انواع خودروهای سواری و تجاری ضمن کسب جایگاه هجدهمی جهان در رده هشتم بزرگترین خودروسازان آسیا نیز قرار گرفت.

چین، ژاپن، کره‌جنوبی، هند، تایلند، ترکیه و اندونزی هفت خودروساز بزرگ قاره آسیا در سال 2012 بودند و ایران نیز هشتم شد. همچنین مالزی، تایوان و ازبکستان نیز رده‌های نهم تا یازدهم بزرگترین خودروسازان قاره کهن را بدست آوردند.

در سال قبل تولید در کره‌جنوبی، ترکیه، ایران، تایوان و ازبکستان با کاهش مواجه شد و تولید در سایر کشورهای قاره آسیا با افزایش یافت. در این بین بیشترین کاهش تولید مربوط به ایران با 40 درصد و بیشترین رشد تولید مربوط به تایلند به میزان 70.3 درصد بود.

ایران در سال 2011 با تولید یک میلیون و 648 هزار و 505 دستگاه انواع خودرو عنوان پنجمین خودروساز بزرگ آسیا را کسب کرده بود.

تولید جهانی خودرو در سال 2012 با افزایش 5.3 درصدی نسبت به سال 2011 بالغ بر 84 میلیون و 141 هزار و 209 دستگاه شد.

منبع : مجله ماشین 92/1/8

[Altairezio]

<p>

دنا با قیمت تقریبی 35 میلیون تومان، تابستان به بازار می آید

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، از عرضه خودرو جدید دنا به بازار با قیمت تقریبی 35 میلیون تومان در تابستان امسال خبر داد. نجم الدین با اشاره به اهداف شرکت در سال &quot;حماسه سیاسی، حماسه اقتصادی&quot;، اظهار داشت: توسعه اقتصادی از جمله اهداف مهمی بوده که این شرکت از سال گذشته برای تحقق آن تمرین داشته است.وی ادامه داد: در سال 91 سعی داشتیم بدون وابستگی به شرکت های خارجی همچون پژو، تولید خود را تقویت کنیم و در این امر نیز موفق عمل کردیم.نجم الدین تصریح کرد: همچنین در این سال، گروه ایران خودرو به طور تقریبی از ارز نفتی استفاده نکرده و ارز حاصل از صادرات محصول جایگزین آن شد. وی افزود: در سال 91، میزان صادرات این شرکت 105 درصد افزایش یافت.مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با اشاره به برنامه های این شرکت در سال جدید، اظهار داشت: در ادامه مسیر خودکفایی و عدم وابستگی به ارز نفتی و همچنین تولید صادرات محور، تولید انبوه خودروی جدید دنا در دستور کار این شرکت قرار دارد.نجم الدین ادامه داد: در همین راستا، تولید انبوه و تجاری سازی این خودروی لوکس در اواخر اردیبهشت ماه و یا اوایل خردادماه انجام می گیرد.وی افزود: همچنین خودروی لوکس دنا که مجهز به تمام تجهیزات رفاهی و استانداردهای ایمنی و آلایندگی است، در تابستان امسال به بازار عرضه خواهد شد.وی خاطرنشان کرد: قیمت نهایی خودروی دنا با توجه به نوسانات قیمتی نهاده های تولید هنوز مشخص نیست، اما با توجه به شرایط فعلی و نرخ انواع خودرو، قیمت این محصول 25 میلیون تومان تخمین زده می شود.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

</p>