خـــودروهــــای ســـنـــگـــيـــن و اتوبوس

[FH 16 660]

سلام. اگه هجازه بدید ماهم مطلبی بنویسیم هر چند خیلی دیر وارد بحث شدم.
در مورد مایلر: مایلر در اصل نام اتاق سازی کمپرسی هستش . مثل ( اشمیتز ) که کارخونه تانکر سازی بود و چون تانکرهای 911 (زمان جنگ )و 2628 تریلر ( تانکرهای شرکت نفت ) ساخت این کارخونه بود به اینها می گفتند اشمیتز ( اشمیز )

[Pario]

اگر اشتباه نکنم این عکس مربوط به خودروهای آتش نشانی اوکراین هست که در حادثه نیروگاه اتمی چرنوبیل (Tchernobyl) در تاریخ 26 آوریل 1986 استفاده شدن و به خاطر آلوده بودنشون به مواد رادیو اکتیو بلا تکلیف موندن

[Pario]

کامیونهای آتش نشانی هلی کوپتر و ....خیلی زیادن اما در مقابل چیزهایی که مردم شهرهای Chernobyl و Pripyat از دست دادن هیچ ارزشی ندارن اطلاعات بیشتر در

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[franch]

مديرعامل ايران‌خودرو ديزل:
*كاهش قيمت‌هاي جهاني فعلا تاثيري بر كار ما نداشته است
*درباره كشنده هووو گران‌فروشي نكرديم


با توليد 12 هزار و 850 دستگاه انواع خودروهاي سنگين و نيمه‌سنگين، رشد 12 درصدي نسبت به سال گذشته داشته‌ايم و پيش‌بيني مي‌كنيم امسال 19 هزار دستگاه توليد در كارخانه داشته‌ باشيم.

به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، رضا عاصم نخجواني ـ مديرعامل شركت ايران‌خودرو ديزل در نشستي خبري با اشاره به اين مطلب خاطرنشان كرد: از جمله موتورهايي كه ‌بايد به استانداردهاي يورو 2 ارتقا مي‌يافتند، موتور ميني‌بوس‌هاي كروز و كاميونت‌ مايتي بود كه از حدود 12 روز پيش اين كار در حال انجام است.

وي افزود: البته در تامين و تدارك كاميون‌هاي 1924 و 2624 كمي به مشكل برخورد كرديم ولي موتورهاي يورو 2 آنها در شركت ايدم افتتاح و اميدواريم تا پايان سال اين دو مدل كاميون را بتوانيم به يورو دو ارتقا دهيم.

او با اشاره به اين‌كه بايد تجديدنظري در آمارهاي توليدي ارائه شده از سوي شركت‌ها صورت گيرد، توضيح داد: بايد در اين زمينه توليد همگن ملاك قرار گيرد. به‌عنوان مثال در حال حاضر يك اتوبوس بين شهري (مدلc) معادل توليد دو دستگاه اتوبوس شهري است ولي در نتيجه يك دستگاه توليد به حساب مي‌آيد.

نخجواني با اشاره به قرارداد اين شركت با وزارت نفت مبني بر تحويل 700 دستگاه كشنده بنز اكسور، توضيح داد: قراردادي با وزارت نفت درباره سوخت‌رساني در كشور و حمل كاميون‌هاي سوختي داشتيم كه از مرداد ماه سال گذشته تاكنون 500 دستگاه از اين كاميون‌ها تحويل شده و مابقي نيز تا پايان دي ماه تحويل خواهد شد.

مديرعامل ايران‌خودرو ديزل تصريح كرد: براي نوسازي ناوگان آتش‌نشاني تعهد تحويل 120 دستگاه خودرو را براي آتش‌نشاني به شهرداري تهران داديم كه تيرماه سال آينده تحويل آنها آغاز مي‌شود.

وي بزرگترين مشكل خودروهاي تجاري در كشور را پرداخت تسهيلات ليزينگ به مشتريان عنوان و خاطرنشان كرد: بدون تسهيلات ليزينگ فروش خودروهاي تجاري امكان‌پذير نيست و افراد عادي توان خريد يك كاميون 125 ميليون توماني را ندارند. با اين حال سال گذشته 56 درصد از فروش ما از طريق ليزينگ بود و در سال جاري كمتر از 35 درصد فروش سال گذشته از روش‌هاي ديگر كسب نقدينگي شده است. تا پايان سال فكر نمي‌كنيم كه فروش ليزينگي به 20 درصد هم برسد، بنابراين در اين خصوص بايد فكر اساسي شود.

مديرعامل ايران‌خودرو ديزل افزود: شركت‌هاي داخلي ما به دليل مشكلات نقدينگي دچار كاهش فروش ليزينگ شده‌اند و اين مساله بيشتر به مشكلات نقدينگي ما برمي‌گردد كه در اين ميان فروش چكي را افزايش داده‌ايم. البته در دنيا سيستم‌ها باهم رقابت مي‌كنند و موسسات مالي و اعتباري به كمك خودروسازان مي‌آيند ولي در كشور ما برعكس عمل مي‌شود، به‌طوري كه فروش 3000 دستگاه ليزينگ، در مهر سال 86 به 450 دستگاه در مهرماه امسال رسيد.

وي درباره كاهش قيمت‌هاي جهاني و اين‌كه آيا اين كاهش در قيمت محصولات ايران خودرو ديزل تاثيري داشته است يا خير؟ خاطرنشان كرد: اين كاهش قيمت‌ها اثرش را سريع در محصول خود نشان مي‌دهد. بنابراين روند كاهش قيمت‌هاي جهاني فعلا تاثيري بر كار ما نداشته و 6 تا 9 ماه نيز طول مي‌كشد تا آثار آن بتواند ظاهر شود. البته باتوجه به كاهش قيمت نفت پروژه‌هايي كه بيشتر در رابطه با ساخت داخل هستند مورد تاكيد قرار مي‌گيرد و پروژه‌هايي با ريسك بالا را متوقف مي‌كنيم.

وي خاطرنشان كرد: ايران‌خودرو ديزل يكي از شركت‌هايي است كه عمق ساخت داخل بالايي در محصولات خود دارد بنابراين مشكلي در تامين قطعات نخواهيم داشت ولي ممكن است مسائل بانكي در كار ما مشكل ايجاد كند. البته در حال حاضر از ري‌فاينانس و خريدهاي يوزانس نيز استفاده مي‌كنيم.

مديرعامل ايران‌خودرو ديزل با اشاره به مسائل به وجود آمده بر سر كشنده هووو نيز گفت: شكايت‌هايي مبني بر گران‌فروشي اين خودرو شده بود كه سازمان حمايت مصرف‌كنندگان و توليدكنندگان حكمي عليه ما صادر كرد. طبق پيگيري‌هايي كه انجام داديم، از سوي ديوان عدالت اداري اين حكم رفع توقيف شد و معتقديم كه گران فروش انجام نشده است و اعلام كرديم كه كارشناسي قيمت بايد توسط كارشناسان خبره دادگستري انجام شود ولي كارشناسان سازمان حمايت اعتقاد دارند كه كارشناسان اين سازمان بايد قيمت‌ تمام شده خود را مشخص كنند.

وي افزود: درباره خودروهاي وارداتي كميته خودرو نمي‌تواند دخالتي كند و ما اجازه داريم اين قيمت را در هيات مديره مصوب كنيم. البته درحال حاضر كشنده هووو داراي استاندارد آلايندگي يورو دو بوده ولي تا پايان سال اين خودرو با استاندارد يورو سه و ترمز abs را وارد مي‌كنيم.



1387/10/13

[franch]

مديرعامل ايران خودروديزل خبر داد:
ليزينگ دغدغه مهم امسال خودروسازان تجاري است


مسئله ليزينگ و فروش خودرو از طريق ليزينگ، دغدغه مهم سالجاري خودروسازان تجاري است.

به گزارش خبرنگار موج، رضا عاصم نخجواني مديرعامل ايران خودروديزل، با بيان اين مطلب توليد سالجاري اين شركت در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته را از نظر تعداد دستگاه توليد شده برابر دانست و افزود: با توجه به رفع برخي مشكلات تا پايان سالجاري شاهد تحقق 12 درصد رشد توليد نسبت به سال 86 خواهيم بود.
وي اضافه كرد: از ابتداي سالجاري تاكنون 12 هزار و 850 دستگاه انواع خودرو در ايران خودروديزل توليد شده است كه اين تعداد به 19 هزار دستگاه تا پايان سالجاري افزايش خواهد يافت.
مديرعامل ايران خودروديزل توليد همگن در اين شركت را نسبت به سال گذشته بيشتر دانست و گفت: يكي از مهمترين دلايل كاهش نسبي توليد، برنامه ريزي و فعاليت هاي صورت گرفته براي توليد محصولات با استاندارد آلايندگي يورو2 بوده است.
وي در ادامه متذكر شد: از حدود دو هفته گذشته خودروهاي كروز و كاميونت ماي.تي با استاندارد يورو2 توليد مي شود و محصول واگن هود (24*19 و 24*26) ايران خودروديزل نيز تا پايان سالجاري با استاندارد يورو2 توليد و عرضه خواهد شد.
نخجواني با بيان اينكه براي عرضه كاميونت هاي خاور 608 و 808 ايران خودرويزل نيز از بعد كيفي و ارتقاي موتور اقداماتي صورت گرفته است، افزود: يكي از اقدامات مهم سالجاري توليد كشنده آكسور(43*18) با كابين ساخت داخل بوده است كه در فازهاي بعدي شاهد افزايش سطح سي.كي.دي كاري در توليد محصول خواهيم بود.
مديرعامل ايران خودروديزل با اشاره به قراردادهاي شركت نفت و سازمان آتش نشاني با اين شركت بيان كرد: تا پايان دي ماه جاري 500 دستگاه خودروي بنز مورد نياز وزارت نفت تامين و تحويل مي شود و تحويل 120 خودروي آتش نشاني و نجات براي سازمان آتش نشاني نيز از تيرماه 88 آغاز خواهد شد.

دغدغه مهم امسال مسئله ليزينگ است

وي در ادامه يكي از بزرگترين مشكلات خودروسازان تجاري را فروش محصولات توليدي دانست و تاكيد كرد: فروش خودروي تجاري بدون ارائه تسهيلات ليزينگ امكان پذير نيست.
نخجواني با بيان اينكه سال گذشته 56 درصد فروش ايران خودروديزل از طريق ليزينگ انجام شده است، گفت: به دليل مشكلات موجود در شركت هاي ليزينگ اين رقم فروش در سالجاري حداكثر به 20 درصد خواهد رسيد.
مديرعامل ايران خودروديزل با بيان اينكه بايد فكري براي مشكلات شركت هاي ليزينگ كرد چراكه آينده خودروسازان تجاري وابسته به اين موضوع است، اضافه كرد: ما براي پوشش فروش محصولات توليدي در سالجاري اقدام به گسترش روش "چكي" كرده ايم.
به گفته وي، چنانچه سه تا چهار سال منابع بصورت تنخواه گردان در اختيار شركت هاي ليزينگ قرار گيرد آنها پس از اين مدت به نقطه سر به سر خواهند رسيد و مي توانند بصورت مستقل به ادامه فعاليت هاي خود بپردازند.
نخجواني همچنين با اشاره به اينكه اعتبار سنجي شركت هاي ليزينگ ضعيف انجام مي شود و روش هاي آن هنوز متداول نشده است، اظهار كرد: سه هزار محصول ايران خودروديزل در مهرماه سال86 بصورت ليزينگ فروش رفته، در حاليكه اين رقم براي مهر سالجاري فقط 450 دستگاه بوده است.

براي مشاهده كاهش قيمت محصولات بايد صبر كرد

مديرعامل ايران خودروديزل در پاسخ به اينكه "آيا كاهش قيمت هاي جهاني بر روي توليدات و قيمت آن تاثير گذار بوده است؟" گفت: انبارها و قيمت تمام شده محصولات با سيستم هاي ميانگين اداره مي شود يعني اينكه كاهش قيمت، اثرات خود را به سرعت در محصول نشان نمي دهد و براي مشاهده آثار اين كاهش قيمت ها بايد چند ماه صبر كرد.
وي با اشاره به اينكه كاهش قيمت مواد اوليه با توجه به تغييرات نرخ ارز تا حدودي پوشش داده شده است، اضافه كرد: چنانچه همين وضع ادامه يابد و خودروسازان جهاني توليد را در سقف كنوني (همراه با كاهش) نگه دارند بايد منتظر كاهش قيمت محصولات توليدي باشيم.
نخجواني در پايان كاهش قيمت نفت را منجر به كاهش تقاضاي كاميون در كشور دانست چراكه بودجه هاي عمراني كاهش مي يابد و خاطرنشان كرد: هم اكنون به دليل تقاضاي بازار در تامين و تحويل برخي محصولات مشكلات داريم اما با توقف طرح ها و پروژه هاي سنگين متاثر از كاهش قيمت نفت، شرايط سخت تري براي حضور خودروسازان تجاري د اخلي ايجاد مي شود.





87/10/13

[franch]

تحویل 2236 اتوبوس به حمل و نقل شهری تهران

به گزارش خبرخودرو ، سخنگوی دولت از تحویل 2236 دستگاه اتوبوس به شبکه حمل و نقل شهری تهران خبر داد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، غلامحسین الهام در نشست خبری امروز خود با بیان اینکه دولت در موضوع حمل و نقل عمومی احساس مسئولیت می کند گفت: دولت برای گسترش این بخش کارنامه روشنی دارد.

خبرنگاری گفت: مسئولان شهرداری تهران اعلام کرده اند یکی از علل آلودگی هوای تهران پرداخت نشدن 380 میلیارد ریال یارانه بلیت بوده است که سخنگوی دولت پاسخ داد: دولت معتقد است گسترش و تسهیل حمل و نقل عمومی موجب کاهش استفاده از خودروهای شخصی و کاهش مصرف انرژی و نیز سلامت محیط زیست می شود.

وی با بیان اینکه کار دولت در این جهت مثبت و خوب بوده است افزود: در سال 1385 صد و نود و دو میلیارد تومان برای قطار شهری (مترو) اعتبار تخصیص یافته بود که این رقم امسال به دویست و نود میلیارد تومان افزایش یافته است.

سخنگوی دولت درباره اعتبارات جاری قطار شهری گفت: در سال 1385 سیزده میلیارد و 300 میلیون تومان به این بخش اختصاص یافته بود که این رقم امسال به 23 میلیارد و 800 میلیون تومان افزایش یافته است.

الهام بودجه طرح تکمیل مطالعات جامع حمل و نقل و توسعه حمل و نقل کلانشهرها را 120 میلیارد تومان اعلام کرد و گفت: از این رقم حدود 40 میلیارد تومان به تهران اختصاص یافته و مابقی میان سایر کلانشهرها توزیع شده است.

وی افزود: براساس مصوبه سال 1385 دولت موظف به تحویل 2500 دستگاه اتوبوس برای حمل و نقل عمومی تهران بوده که از این تعداد فقط 264 دستگاه تحویل نشده که این تعداد هم آماده تحویل است.





شنبه، 14 دی 1387

[franch]

خصوصی سازی اتوبوس ها برابر با ریالی کردن آنها نیست

به گزارش خبرخودرو ، دبیر کمیته طرح مهر ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در خصوص نحوه نرخ گذاری اتوبوسهای بخش خصوصی وعمومی گفت: نرخ کرایه های تعیین شده از سوی سازمان اتوبوسرانی عملاً منجر به کاهش استفاده مردم از حمل و نقل عمومی گردیده است.
مهندس هاشمی با اشاره به ماده 9 آیین نامه اجرایی قانون توسعه حمل و نقل عمومی مبنی بر واگذاری اتوبوسرانی به بخش خصوصی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو تصریح کرد: فرسودگی ، استهلاک و تعداد ناچیز اتوبوسهای ارزان و بلیطی در مقایسه با بخش خصوصی که با در اختیار داشتن تعداد قابل توجهی اتوبوسهای نو با امکانات ویژه از قبیل سیستم های گرمایشی و سرمایشی مناسب ، پرده و دیگر امکانات جانبی که سایر اتوبوسها از داشتن آن محرومند مردم را به استفاده از اتوبوسهای خصوصی با کرایه گزاف وادار ساخته است.
حال این سؤال مطرح است اگر این اتوبوسها با این سطح از امکانات در اختیار اتوبوسهای دولتی و ارزان قرار می گرفت آیا این همه استقبال از اتویوسهای مذکور صورت می پذیرفت.
وی با قابل قبول خواندن در آمد زایی برای شرکت واحد خاطر نشان کرد افزایش نرخ کرایه اتوبوسهای خصوصی در حالی صورت می پذیرد که میزان پرداخت یارانه های دولت برای خرید این اتوبوس ها از 65% قبل از سال 85 به 5/82% در طی 2 سال اخیر رسیده است و 17 میلیون ما به التفاوت ، در قیمت تمام شده اتوبوس لحاظ گردیده که می بایست در زمینه یارانه لاستیک ، خرید قطعه ، هزینه نگهداری و یا استهلاک ماشین صرف می شود ولی طی 2 سال گذشته عملکرد سازمان به گونه ایی بوده که کلیه هزینه های مربوط به مخارج اتوبوس را به رانندگان منتقل نموده و رانندگان ناگزیرند از طریق افزایش نرخ کرایه ها هزینه استهلاک ماشین را جبران نمایند.
دبیر کمیته طرح مهر ستاد مدیریت حمل و نقل سوخت کشور در ادامه اظهار داشت: لازم به ذکر است چون سوخت اتوبوسهای خصوصی به صورت یارانه ای از جانب دولت تأمین می گردد،اتوبوسرانی می تواند از طریق کاهش هزینه های نگهداری و تعمیرات و همچنین کاهش هزینه های سربار پرسنلی و نیروی انسانی از جمله حذف راننده و به تبع آن حقوق و مزایای وی از سیستم اتوبوسرانی ،‌به بخش خصوصی کمک نموده و مبالغی را که ناشی از اضافه در آمد یا کسری هزینه های سربار به وجود آمده صرف کمک به هزینه های جانبی اتوبوس ها نماید که از طریق نرخ کرایه ها توسط بخش خصوصی به حداقل ممکن رسیده و به تبع آن کیفیت خدمات آنان افزایش یابد .
وی با اشاره به اتفاقی که در اثر خلط خصوصی سازی اتوبوسها با ریالی کردن آنها به وجود آمده تأکید کرد: خصوصی سازی اتوبوسها برابر با ریالی کردن آنها نیست و متأسفانه ،‌طی 2 سال اخیر شاهد عملکردی مشابه شرکتهای خصوصی تاکسیرانی در سیستم اتوبوسرانی نیز هستیم که این اختلاط موجب تحمیل هزینه های اضافی نرخ کرایه به مردم شده است و شرایط موجود مبین استراتژی نا مشخص نسبت به وضعیت اتوبوسهای خصوصی و زیر سؤال رفتن نگاه کارشناسانه در امر خصوصی سازی است .
مهندس هاشمی در پایان ابراز داشت :‌طبق مصوبه قانون حمل و نقل توسعه تأسیس واحدگشت قانونی بوده ولی اینکه اتوبوسها ی رایانه ایی دولت با بهترین امکانات جهت در آمد زایی به واحد گشت انتقال یابد ظلمی آشکار در حق مردمی است که در صدر اولویت استفاده از آن قرار دارند ‌این سازمان می تواند فقط با خرید اتوبوسهای آزاد جهت واحد گشت در آمد زایی نماید.





يکشنبه، 15 دی 1387

[rami_hemi]

چند عکس spy از مرسدش آکتروس و آکسور اینجا میذارم طبق این خبر واسه امسال یه فیس لیفت واسه آکتروس شده ولی آکسور کلا نمونه جدید هستش و نمونه کمالا جدید آکتروس سال2010 میاد.
این آکسور


هنوز پف گلگیراش مونده
و اینم آکتروس البته هر دو با کاورها


منبع:

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[FH 16 660]

نخندین ولی نمیدونم باید چه جوری عکس آپلودکنم ( آیا باید غیر مستقیم توی سایت دیگه ای آپ کنم یا به این دلیل نمی تونم که آشخوریم ؟ ) میخوام از توی pc خودم عکسا رو بزارم.عکسای زیادی هم دارم .only truck
من عکس کامل این عکس و دارم اگه به هم به گین چی کار کنم .ممنون از اساتید.

[FH 16 660]

به هم نخندین اما من نیدونم چه جوری عکس مستقیم آپلود کنم ( آیا باید از یه سایت غیر مستقیم اول آپ کنم بعد آدرسو اینجا وارد کنم یا به دلیل آشخوری نمیزارن آپ مستقیم از pc به سایت کنم .) اگه بگین چه جوری عکسامو بزارم ، عکسای زیادی واسه نشون دادن بهتون دارم.
در ضمن عکس کامل از آکتروس بالا را دارم .
از اساتید ممنونم.