موتو جدید توربوی سمند چه خصوصیاتی داره؟

[Pario]

پس دلیل تولید 206 صندوق دار با موتور 1600 و همون گیربکس چی هست؟؟
از نظر ecu ]م مشکلی نداشتن
پس چرا همون موقع تیپ 6تولید میشد؟؟

1.نمیدونم

اما :

برای تولید هر خودرو یک قرارداد بسته میشه. بعد از چند وقت نواقص قرارداد خودشون رو نشون میدن و یک طرف از این نواقص استفاده میکنه و از زیر تعهداتش شونه خالی میکنه. در قرارداد بعدی نواقص جدیدی وجود داره که ممکنه به نفع هر کدوم از شرکتها باشه و ...

و این بازی حقوقی همیشه ادامه داره. دو طرف سعی میکنن سود قرارداد رو به سمت خودشون بکشن.


2.این موتور جزو دو موتور انتخابی ایران خوردرو هست یا نه؟ خودروهای سواری و وانت ایران خودرو در سالهای آینده فقط از موتورهای TU5 و EF7 استفاده خواهند کرد.

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[peter-se]

مگه خبر نداری می خوان رو سمند سورن پلیس که جایگزین مرسدس بنزها می شه توربو شارژر بزارن
احتمالا قدرتش از 110 اسب بخار میشه 111

خدا خفت نکنه خدا عمرت بده خیلی باحال بود کلی خندیدیم خیلی باحال بود

[rami_hemi]

Pario عزیز ممنونم از نظرات خوبت بازم توضیحات خوبت رو دیدم خوشحال شدم
ولی یه شاکالی دیدم که باید بازم گوشزد کنم
تولید 206 صندوقدار اصلا توی برنامه نبود و کلا قبل از همه مسایل سیاسی و تجاری که اتفاق افتاد پژو با توجه به اینکه ایران رو بازار خیلی خوبی دیده بود میخواست با فروختن پلتفورم 206 به ایرانخودرو همون کاری رو بکنه که با پلتفرم 405 کرد و اجازه تولیدات مختلف رو روی این پلتفرم هم میداد .ولی یک باره با تغییر مواضع سایسی فرانسه با سر کار اومدن دولت سارکوزی و تشدید تحریمها همچنین قرداد پلتفرم مشترک رنو با وزارت صنایع موجب به هم خوردن روابط ایرانخودرو با شریک فرانسوی خودش شد.
توی این مدت که ایرانخودرو پلتفرم 206 رو مال خودش دیگه میدونست یک باره دید که پژو دیگه اجازه مونتاژ خودرو با شل و برند دیگه ای رو روی این پلتفرم نمیده .
این اتفاق باری پلتفرم 307 هم اتفاق افتاد پلتفرمی که قرار بود سمند جدید و 307 سدان هم توی ایران باهاش تولید بشن .
و حالا مونده بود یک پروژه 80 میلیون دلاری که روی دست ایرانخودرو باد کرده بود و اون چیزی نبود جز پروژه X11 که امروز با اسم رانا رو نمایی شد .
باید یه جوری این پروژه از حالت مرده در می اومد که اونم با ترغیب پژو به تولید نمونه صندوقدار مدل موفق 206 بود پژو اینبار این اجازه رو داد.بازار کل دنیا باید میشد تا برای پژو هم توجیه اقتصادی داشته باشه .
ولی مشکلی که این ماشین داشت این بود که توی بازار اصلی یعنی ایران نمونه هاچبک با مشخصات فنی مشاب خودش یعنی تیپ 5 محبوبتر ین خودرو بود و ایرانخودرو نمیتونست این ریسک رو بکنه و این سرمایه رو فدای یه مدل محبوب پژو بکنه .مجبور بود به زور واسه فرزند نا خواسته خودش محبوبیت به وجود بیاره و چه راهی بهتر ازاینکه محبوبترین تولیدش رو فدای خواهر ناتنی خودش بکنه .
برای همین 206 تیپ 5 محبوب و تکتاز بازار در بهترین زمانش از چرخه تولید حذف شد تا به صورت اجباری خریدار به طرف مدلی با مشخصات فنی مشابه بره .در واقع محبوبیت 206 اس دی توی ایران اجباری هستش نه انتخابی و البته اگه به جای این کار و حذف محصول بسیار خوب ایرانخودرو این ماشین رو با آپشنهای بهتر و تبلیغات بهتر عرضه میکرد سهم خودش رو توی بازار به جای ثابت نگه داشتن بلاتر میبرد.
من موضوع ناکام موندن قراردادها به خاطر مشکلات سیاسی و تجاری رو که گفتم برای سایپا هم اتفاق افتاد که قرار بود سایپا با جایگزینی مدل صندوقدار و همچنین تولید مدل هاچبک C4 به جای زانتیا تحول در تولیداتش بده همیچنین برنامه تولید مدلهای c3 و c2 هم و در واقع پژو سیتروئن قصد داشت با استفاده از پتانسلهای این دو خودرو ساز ایران رو پایگاه تولید خودش توی منطقه و بازار رو به رشدش بکنه که متاسفانه با یک عملکرد غلط دولت در همکاری با رنو و دخالت دادن دو خودروساز بزرگ خودش توی این همکاری به جای ترغیب رنو به احداث و سرمایه گذاری مستقیم و یا دخالت دادن بخش خصوصی به این کار گام اشتباهی برداشت که هنوز هم به جایی نرسیده و به جای پیشرفت در صنعت خودرو سازی موجب یک ایست ناگهانی هم شد .
در کل موضوع بحث خیلی پیچیده هم نیست ولی طولانی هستش و اگه بخوام بگم چطوری این صنعت میتونست تو برهه ای که فرصت خوبی داشت پیشرفت کنه درجا زد خیلی طول میکشه
باید چه سیاستی پیش میگرفتیم و به کجا رسیدیم .

[milky way]

این جینگولک بازیا چیه دیگه الان همه خودرو ها در رنج سمند موتورهای 140-160 اسبی دارن ولی توربو کجا بود فکر نمیکنم تو دنیا هیچ کارخونه ای الان دیگه برای این سطح موتور از توربو استفاده کنه تازه معلوم نیست برای گیبرکسش چیکار میخوان بکنن، باور کنید آخرش گیربکس زانیتا میزارن روش.

[milky way]

چند تا مشکل وجود داره :

1.هزینه یک موتور جدید : واردات ( خروج ارز) مونتاژ ( حق لیسانس + ساخت قالب و ...) + آموزش کارگران در بخش تولید خدمات پس از فروش و ... . ایران خودرو قصد داره موتورهای خودروهای سواریش رو به 2 مدل کاهش بده

2. دو دستگی در شرکت PSA : همکاری پژو سیتروئن با ایران مورد تایید همه مدیران این شرکت فرانسوی نیست. مخالف زیاد داره. یکی از دلایل توقف ساخت 206 تیپ 5 تامین نشدن قطعاتش بود.

3. تحریمها : خودتون بهتر از من میدونید.

تیپ 5 قطعه خاصی نداره که! من نمیدونم منظورتون چیه. تولید نشدن تیپ 5 بخاطر فروش SD بود چون هم قیمت یکی از مدل های SD میشد و کسی SD نمیخرید دیگه. این موتورهای ایران خودرو هم بعید میدونیم ساختشون 20% هم برای ایران باشه.

[farshad bugatti]

تیپ 5 قطعه خاصی نداره که! من نمیدونم منظورتون چیه. تولید نشدن تیپ 5 بخاطر فروش SD بود چون هم قیمت یکی از مدل های SD میشد و کسی SD نمیخرید دیگه. این موتورهای ایران خودرو هم بعید میدونیم ساختشون 20% هم برای ایران باشه.

دقیقا اینطور هستش در ضمن سمند توربو به نظره من تولید نمیشه اگه هم بشه دست کم سه سال طول میکشه که فکر نکنم بتونن عملی کنند چون اینو چند بار از مسولان ایران خودرو پرسیدم خودشون گفتن.

[ghahremanimehdi]

تیپ 5 قطعه خاصی نداره که! من نمیدونم منظورتون چیه. تولید نشدن تیپ 5 بخاطر فروش SD بود چون هم قیمت یکی از مدل های SD میشد و کسی SD نمیخرید دیگه. این موتورهای ایران خودرو هم بعید میدونیم ساختشون 20% هم برای ایران باشه.

موتور TU5 یک موتور کاملا ایرانی است (در سالنهای ایرانخودرو تولید میشود) چون من خودم سالنهای CNC تولید TU5 رو دیدم.

[MoHaMaD ZaNd]

موتور TU5 یک موتور کاملا ایرانی است (در سالنهای ایرانخودرو تولید میشود) چون من خودم سالنهای CNC تولید TU5 رو دیدم.

مطمئني دوست من ؟؟؟
منظورتون EF7 نيست كه كاملا ايرانيه ؟؟؟

[rami_hemi]

هنوز هم که هنوزه موترو tu5 و tu3 وارد میشن .
در مورد توقف تولید تیپ 5 به خاطر اینکه sd با این تیپ 5 تقریبا مشخصات یکسان فنی داشت برای تضمین فروش sd تیپ 5 که فروش بهتری از تیپ6 داشت چون ذهنیت بیشتر رانندگان ایرانی نسبت به گیربکسهای اتوماتیک منفی هستش .
در مورد موتور EF7 ّاید بگم یه موتور جدید هست و به این زودی تولید انبوه اون به ظرفیت کامل خودش نمیرسه پس انتظار اینکه نمونه توربو هم به زودی تولید بشه نمیره.

[ghahremanimehdi]

مطمئني دوست من ؟؟؟
منظورتون EF7 نيست كه كاملا ايرانيه ؟؟؟

هنوز هم که هنوزه موترو tu5 و tu3 وارد میشن .
در مورد توقف تولید تیپ 5 به خاطر اینکه sd با این تیپ 5 تقریبا مشخصات یکسان فنی داشت برای تضمین فروش sd تیپ 5 که فروش بهتری از تیپ6 داشت چون ذهنیت بیشتر رانندگان ایرانی نسبت به گیربکسهای اتوماتیک منفی هستش .
در مورد موتور EF7 ّاید بگم یه موتور جدید هست و به این زودی تولید انبوه اون به ظرفیت کامل خودش نمیرسه پس انتظار اینکه نمونه توربو هم به زودی تولید بشه نمیره.

من خودم بیش از 3 ماه در خط تولید موتور TU5 کار کردم. دیگه به من که نگو.
در مورد EF7 اطلاعتی ندارم (نمیدونم) ولی TU5 رو چون خودم کار کردم اطلاع دارم که داخلیست.