محصولات شرکت تیونینگ هامان

[Farshadd]

درسته صدای بسیار زیبا و ترسناکی داره ولی دوست عزیز کی گفته این صدا بصورت آزار دهنده شنیده نمیشود؟
بقول مصطفی ممقانی (نویسنده مجله ماشین)باید عاشق این ماشین باشید تا بتونید صداشو تحمل کنید
مورسیه لگو معمولی صداش از ال پی 640 هم بیشتره
من ال پی که وارد تهران شده بود رو چندین بار دیدم.صداش بقدری زیاد بود که در فاصله یک کیلومتری زوزه صداشو میشد شنید
یه بار هم تو ترافیک اومد بغلمون انقدر صداش زیاد بود که تمام امحا و احشا ماشین به لرزه افتاده بود
همچنین spider هم بود و نفوذ صدای زیاد موتور به داخل ماشین غیر قابل انکاره

جالبه بدونید گالاردو اصلا صدا در حالت idle نداشت و موقع پرگاز نعره موتورش رو میشد شنید

البته گفته شده که صداش به داخل کابین نمیاد. نگفته صدا نداره. البته اونم نمیتونه ادعا کنه که هیچ صدایی نمیاد. میتونه بگه کم میاد. قطعا وقتی سقف بازه صدا میاد.

ضمنا بابت عکسهات هم ممنون.

میتونید توی تاپیک [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] هم اونا رو بذارید

[padjacent]

احسنت به این هامان.من که یکبارم این ماشینو تو ایران ندیدم.

[R.P.G]

دو محصول دیگر از شرکت تیونینگ Hamann

مرکز تیونیگ Hamann یکی از پر آوازه ترین تیونر های دنیاست که همواره دستی به سر و گوش خیلی از اتومبیل های کمپانی های معروف دنیا می کشد! و غالباً آنها اعجوبه های متفاوتی بدل می سازد که قیمت هایشان مانند سرعت و قدرتشان ، سر به فلک می زند.

________________________________

لامبورگینی گالاردو

لامبورگینی ، نامی مترادف لذت بی انتهای اتومبیلی به تمام معنااسپرت در خیابان های عادی بوده که وقتی نوبت به گالاردو می رسد ، وجود 520 اسب بخار نیرو وزیر بدنه ای با بهترین شکل آیرودینامیک ، هر کسی را وادار به تحسین و اعتراف به نهایت کار می کند.
با این همه مرکز تیونینگ HAMANN با معرفی گونه ای ارتقا یافته و مجهز به کیت مخصوص بدنه ، همچون یک خرّاط زبردست ، گالاردو را به مرزهای فراتر از زیبای برده و به پیروزی رسیده است! زیر سپری پهن تر جلوشامل یک برایگیر لبه ای از نوع مسابقه ای قابل تنظیم ، لبه های برآمده ی گلگیرها به همراه زیر رکابی های طرفین ، متصل به زیر سپری عقب ، اجزاء این کیت بدنه است.

باله ی بزرگ عقب ، مرکب از چهارقسمت مجزاست تا هم آوا با دیفیوزر به کار رفته گرفته شده در این بخش ، بیشترین نیروی فشاری حاصل گردد و سرانجام ، نمای مسابقه ای این گالاردو با کانال هوای روی سقف کامل شود.

یکی از جالب ترین تکنیک های هامان برای این مدل ، تبدیل در های آن به مانندی مثل مدل کلاسیک "کانتش"و گونه های جدید مورسیه لاگوو دیابلو است.این درها همان درهای استاندارد هستند که با کمترین تغییر و تنها با تعویض لولاها به سمت خلو/بالا باز می شوند.با این وجود ایجاد چنین تبدیلی ، یک هفته وقت می طلبد.گفتنی اینکه Hamann قادر است چنین فرایندی را روی مدل اسپایدر (بدون سقف)نیز انجام دهد.

بی تردید این لامبورگینی یک هامان واقعی نخواهد بود تا زمانی که کارآیی آن هم مورد بازنگری قرار گیرد! بنابراین تیونر مورد بحث با برنامه ریزی ذوباره واحد کنترل الکترونیک ECU توانسته ضمن افزایش 40 واحدی قدرت موتور ، گشتاور را نیز 30 نیوتن متر بالا ببرد.
اکنون حاصل کار هامان قادر است به سرعت 320 کبلومتر بر ساعت دست یابد تا نسبت به مدل های استاندارد ، 5 کیلومتر کیلومتر بر ساعت سریعتر باشد.علاوه بر این روش ، نصب اگزوز اسپرت با لوله هایی به قطر 76 میلیمتر و برخوردار از مبدل کاتالیتینک نیز امکان 28 اسب بخار اضافه بر قدرت و 50 نیوتن متر افزودن بر گشتاور را به وجود می آورد.

گالارو با این بدنه عریض ، سوار بر رینگ های بسیار پهن و بزرگ 20*5/9 در محور جلو و 20*13 در محور عقب با لاستیک های 30ZR20/235 و 25ZR20/325 از نوع S1 EVO محصول کمپانی HANKOOK رد پای خود را روی آسفالت حک می کند! در حالی که وجود دیسک های دو گانه اسپرت 380 میلیمتری به ضخامت 34 میلیمتر در جلو و 360 میلیمتری به ضخامت 32 میلیمت در عقب ، هر کدام دارای شکاف میانی و سوراخ های سطحی برای خنک شدن هر چه سریعتر و متکی به کالیپر های 8و6 پیستون ، به دنبال پیست مسابقه می گردد!

چنانچه سفارش دهنده مایل باشد ، هامان آمادگی دارد تا هر نوع بازنگری و بهبود را درون اتاق انجام دهد که این تغییرات از کفپوش ها آغاز شده تا استفاده از 11 قطعه فیبر کربن و به کارگیری صندلی های اسپرت با محافظ های جانبی گسترش می یابد.

نوشته ی Victory زیر درها ، خط کشی طول روی بدنه ، نام و نشان هامان بالای شیشه جلو ، برایگیر لبه ای جلو ، آینه های جانبی ، مجرای هوای روی سقف ، قطعات جانبی باله عقب و دست آخر کالیبرهای ترمز همگی به رنگ نارنجی پر رنگ در تقابل با رنگ مشکی بدنه ، موجب پدید آمدن تضادی چشمگیر شده اند کع وجود همین ترکیب رنگ در داخل اتاق ، زیبایی کار را دو چندان کرده است.

______________________________

BMW کوپه سری سه

چنانچه معتقدید کوپه سری سه بی ام و به اندازه کافی اسپرت نیست یا چندان تماشایی به نظر نرسیده و از ضعف موتور رنج می برد ، مراقب "رعد" هامان باشید! برنامه ای برای بهبود و اصلاح ظاهر و باطن این اتومبیل دو در.

به عقیده ی Hamann هر جایی که موتور V8 جاگیرد ، یک پیشرانه V10 را هم توان جای داد و به دلیل آنکه جایگاه موتور مدل کوپه سری سه با سایر گونه های این سری همسان است ، پس مشکلی نخواهد بود اگر پیشرانه ی 4 لیتری بی ام و M3 با 420 اسب بخار توان و 400 نیوتن متر گشتاور را در سینه آن قرار دهیم! امّا از آنجایی که این قدرت برای چنین اتومبیلی کافی به نظر نمی رسد! مرکز تیونینگ هامان با انجام یک سری بازنگری ها و پاره ای تغییرات ، نیروی موتور آن را در سرعت گردشی 7750 دور بر دقیقه به رقم شگفت انگیز 560 اسب بخار و گشتاورش را در حالی که 6100 ذور بر دقیقه می زند به 574 نیوتن متر رسانده است.
در نتیجه انتقال این موج نیرو به واسطه یک جعبه دنده تعویض متوالی هفت سرعته به چرخ ها ، سرنشینان در هنگام شتابگیری فقط به دنبال چیزی می گردند تا به آن بچسبند پرا که رسیدن به تندی یکصد کیلومتر بر ساعت با "رعد"تنها 3/4 ثانبه وقت می گیرد ولی نمی تواند بییش از 355 کیلومتر بر ساعت ، سرعت بگیرد!

با وجود چنین نیرویی ، دپارتمان آیرودینامیک هامان وارد عمل شده و برای این خودرو با در نظر گرفتن سقفی از جنس فیبر کربن ، براگیر جلو و دیفیوز عقب ، نمایی شبیه مدل M3 به وجود آورده است.از سوی دیگر برای کنترل این سرعت سهمناک ، هر دستگاه Thunder از سامانه ترمز اسپرت مشتمل بر دیسک های ذوبل هوا خنک (از شکاف وسط خطوط روی دیسک)با ابعاد 43*405 میلیمتری 28*380 میلیمتری به ترتیب برای محورهای عقب و جلو سود می برد در حالی که تئسط کالیبرهای شش پیستون در چرخ های جلو و چهار پیستون در چرخ های عقب همراه با لنت های ویژه حمایت می شوند.روی این تجهیزات را رینگ های 20 اینچی سه تکه و بسیار بک وزن Edition Race به رنگ مشکی با 9 پره اصلی فراگرفته و به وسیله مهره های تیتانیومی در جای خود محکم شده اند.مطابق معمول رینگ های جلو به اندازه 20*5/8 باریکتر از چرخ های عقب با ابعاد 20*5/10 بوده و شریک فن آوری هامان یعنی کمپانی هانکوک ، لاستیک های بسیار پیشرفته و کارآمد EVO است.

طراحی درون اتاق Thunder به گونه ای است که جای هیچ بحثی را نگدذاشته زیرا علاوه بر صندلی های کاملا اسپرت ، جوی مسابقه ای در فضای درون اتاق حکمفرماست.


رنگ بدنه این مدل ارتقاء یافته ، خاکستری است که در زیر درها نوشته Thunder در زمینه ای شطرنجی به چشم می خورد و ضمناً این زمینه چهارخانه ای با ابعاد کوچکتری از جلوی کاپوت تا سپر عقب امتداد دارد.زیر سپر عقب نیز دیفیوزی جذاب ، چهار مبدل صدای استیل 76 میلیمتری انتهای مجموعه اگزوز را در خود هضم کرده تا صدای واقعی "رعد" به گوش همه برسد!

[R.P.G]

رنجروور اسپرت هامان

هامان در سال 2007 پروژه های فراوانی برای SUV ها داشته که یکی از آنها رنجروور اسپرت است که پیشرانه نمونه 6/2 لیتری V6 دیزل آن با یک نمونه V8 به حجم 4/4 لیتر تعویض شده و پس از برنامه ریزی ECU و نصب کیت اسپرت (که شامل سوپر شارژر و منبع اگزوز اسپرت میگردد)قدرت پیشرانه را به 475 اسب بخار در دور موتور 5740 برابر با بیشنه گشتاور 610 نیوتن متر رسانیده است.
در مرحله بعد همچنین کیت بدنه جذابی شامل اسپویلر یک تکّه و عظیم جلو به همراه اسکرت ها و بامپر عضلانی عقب (که محل خروج سیستم اگزوز دوبل اسپرت با قطر 70 میلیمتر بوده) در روی آن نصب شده گردیده که به دلیل کاهش ارتفاع سیستم تعلیق به میزان 3 سانتیمتر در جلو و 4 سانتیمتر در عقب و بهره گیری از تایرهای هانکوک به همراه دیسک های سرامیکی بسیار اسپرت و وحشی نشان می دهد.
در داخل نیز یک صفحه 16 اینچی با قابلیت نمایش DVD و سیستم صوتی قابل اتصال به صورت اینترفیس با iPOD نصب شده و در آرایش صندلی ها از چرم سفید و در کنسول از چرم مشکی استفاده شده و لوگوی هامان بر روی پشت سری ها پادری ها و پارکابی ها به چشم می خورد.

[ŽA1ONEŽ]

من شنیدم که هامان می خواد یه دست به سر و روی بوگاتی بکشه!!

این رنجروور خیلی شیک تیونینگ شده داخلش واقعا قشنگ کار شده.

در ضمن ممنون از مطالب خوبتون.