Microsoft Flight Simulator X

[dihav1359]

با سلام
نرم افزارهايي مثل fs global 2010 يا FSX - Real Environment Xtreme و يا scenery هاي مختلف آيا وقتي با هم نصب ميشوند آيااثر يك ديگر را خنثي ميكنند يعني روي فايلهاي همديگر اوررايت ميكنند يا نه هر كدام يك چيزي اضافه ميكنند؟

[arashmaz]

دوستان من باید چیکار کنم که هواپیما دچار over speed نشه
من سرعت رو کم میکنم بازم فرقی نمیکنه !
مشکل دیگه اینه که برج میگه التیمتر 2991 یعنی اینقدر ارتقاع دارم یا باید به این ارتفاع برسم
تو تنظیمات اتوپایلوت من نمی تونم عدد 2991 رو تنظیم کنم یعنی فقط میشه 2900 رو تنظیم کرد
کسی برنامه FSX - Real Environment Xtreme رو نصب کرده ؟
توی فولدر خود برنامه که نباید نصب بشه ؟

altimeter فشار هوای محلی است که default شبیه ساز 2992 است برای همه مکانها.ارتفاع altitude هستش

[mohsen_rkh]

دوستان من باید چیکار کنم که هواپیما دچار over speed نشه
من سرعت رو کم میکنم بازم فرقی نمیکنه !
مشکل دیگه اینه که برج میگه التیمتر 2991 یعنی اینقدر ارتقاع دارم یا باید به این ارتفاع برسم
تو تنظیمات اتوپایلوت من نمی تونم عدد 2991 رو تنظیم کنم یعنی فقط میشه 2900 رو تنظیم کرد
کسی برنامه FSX - Real Environment Xtreme رو نصب کرده ؟
توی فولدر خود برنامه که نباید نصب بشه ؟

بدون شک با کم شدن سرعت، پیغام Over Speed هم حذف میشه.

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[dani.flight]

کسی برنامه FSX - Real Environment Xtreme رو نصب کرده ؟
توی فولدر خود برنامه که نباید نصب بشه ؟

خیر" حتما نباید اونجا باشه.

[iq-boy]

مشکل دیگه اینه که برج میگه التیمتر 2991 یعنی اینقدر ارتقاع دارم یا باید به این ارتفاع برسم
تو تنظیمات اتوپایلوت من نمی تونم عدد 2991 رو تنظیم کنم یعنی فقط میشه 2900 رو تنظیم کرد

فقط B رو بزن.

[kiuna]

یعنی با زدن B سرعت درست میشه ؟
دوستان این فرودگاهی که کنار ساحل هست رو کسی میدونه کدش چیه فکر کنم توی هلند باشه

[moderntalk]

یعنی با زدن B سرعت درست میشه ؟
دوستان این فرودگاهی که کنار ساحل هست رو کسی میدونه کدش چیه فکر کنم توی هلند باشه

بله این دکمه باعث میشه که نشانگر ارتفاع شما ریست بشه.

[mohsen_rkh]

یعنی با زدن B سرعت درست میشه ؟
دوستان این فرودگاهی که کنار ساحل هست رو کسی میدونه کدش چیه فکر کنم توی هلند باشه

کدوم فرودگاه؟

[iq-boy]

خوب دوستان ادامه بحث FMC :
بعد از ست کردن موقعیت هواپیما و align شدن IRS ها، می خواهیم تنظیمات پیش از پرواز و مسیر پروازی را برای FMS مشخص کنیم.

قدم اول دسترسی به صفحه Route هست که در آن روت یا همان مسیر پروازی را مشخص می کنیم. بعد از ست کردن IRS ها، در زیر صفحه Pos Init ،همانند شکل زیر، خط ششم راست را با عنوان Route انتخاب کنید.( شما می توانید از کلید تابعی RTE نیز برای دسترسی به این صفحه استفاده کنید.)


خوب حالا صفحه ای به صورت زیر باز می شود :


در کادر قرمز عنوان این صفحه را می بینیم. کلا در همه مراحل عناوین صفحات در همین قسمت دیده می شود. در کادر آبی رنگ، توجه می کنید که این قسمت شامل 2 صفحه است و ما در حال نگاه کردن به صفحه اول آن هستیم. برای رفتن به صفحه دوم از کادر نارنجی که همان NEXT/PREV PAGE هستند استفاده می کنیم.

- به اولین خط سمت چپ نگاه کنید. زیر عنوان ORIGIN باید کد ایکائو فرودگاه مبدا، یعنی همان جایی که هستید را وارد کنید. در اینجا OIII یعنی فرودگاه مهرآباد وارد شده.
- در خط اول راست، زیر عنوان DEST باید فرودگاه مقصد را وارد کنید. در اینجا OIMM که کد فرودگاه شهید هاشمی نژاد مشهد است را وارد می کنیم.
- در خط دوم چپ زیر عنوان RUNWAY باید باندی را که ATC شما را مجاز به پرواز از روی آن کرده وارد کنید. باندهای پرواز معمولا با دو شماره نامگذاری شده اند. مثل : 29 یا 08 و امثالهم. در فرودگاههای بزرگتر که دو باند موازی هم هستند، باندهای چپ و راست را به ترتیب با حروف L و R مشخص می کنند. در این قسمت ضروری است که باند چپ یا راست را برای هواپیما مشخص کنیم. همانطور که می بینید ما مجازیم از باند 29R عمل تیک آف و پرواز را انجام دهیم. با انجام این کار در ND باند مورد نظر و موقعیت ما نسبت به آن نمایش داده می شود (قسمت نارنجی).



- در خط دوم راست، زیر عنوان FLT NO شماره پروازی (یا همان Call Sign) را وارد کنید.
خوب فعلا کارمان با این صفحه تمام است (در مورد RTE2 و Co Routeبعدا در مباحث پیشرفته تر توضیح عرض می کنم).
با استفاده از NEXT PAGE به صفحه دوم می رویم که به شکل زیر است :



خوب در اینجا، قرار است مسیر پروازی را مشخص کنیم. برای اینکه از تهران به مشهد بصورت IFR پرواز کنیم احتیاج به نقشه های خروجی از فرودگاه مهرآباد (SID) و نقشه های مسیر پرواز (Enroute) و نقشه های طرح های تقرب (STAR) داریم. اگر این نقشه ها را ندارید یا آشنایی کمی دارید، نگران نباشید، برای پرواز امروز احتیاجی به آن نیست ولی برای سفر به دیگر نقاط باید با روش خواندن نقشه ها و طرحها آشناییت پیدا کنید.
خوب عنوان این صفحه RTE1 هست. یعنی مسیر پروازی 1 یا اصلی.
عنوان ستون سمت چپ VIA و عنوان ستون سمت راست TO هست. زیر ستون سمت چپ شما باید طرح های خروجی یا مسیرهای پروازی (اسم خطوط هوایی) و یا طرح های تقرب (STAR) را وارد کنید.
در ستون راست باید VOR یا NDB و یا waypoint مورد نظری را که قصد داریم به آنها برسیم مشخص کنیم.
اول به این سایت بروید :

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

در قسمت Departure کد فرودگاه تهران یعنی OIII و در قسمت Destination کد فرودگاه مشهد یعنی OIMM را وارد کنید. در قسمت altitude Enroute ، ارتفاع را بین FL180 و FL300 وارد کنید و سپس Find Route را بزنید.
حالا سایت اطلاعات کاملی را از تمامی مسیر پرواز همراه با طول و عرض جغرافیایی آنها و فواصل بین آنها به ما می دهد. که از توضیح آن صرفنظر می کنم، فقط به قسمت انتهایی صفحه توجه کنید ، مسیر پروازی را این چنین نوشته :
OIII SID DHN B411 METKI STAR OIMM (1(
خوب بیایم این را رمز گشایی کنیم.
اول کد فرودگاه مهرآباد هست و بعد واژه SID بکار رفته. یعنی با یک طرح خروج مناسب از فرودگاه مهرآباد پرواز می کنیم. ولی به چه سمتی ؟ به سمت DHN یا همون VOR دهنمک. بعد از دهنمک وارد روت پروازی یا خط هوایی B411 می شویم و مسیر را ادامه می دهیم تا به نقطه METKI که اولین نقطه ورودی ترمینال مشهد از سمت غرب هست برسیم. و بعد طرح STAR را انجام می دهیم و به سلامت در OIMM لندینگ می کنیم.

اما این تمام مسیر پروازی نیست، اگر خوب به صفحه سایت نگاه کنید نقاطی مانند GIBAB ، ODKAT و... نیز دیده می شود.
در هواپیمای 744 نیازی نیست تمامی waypoint ها وارد شوند. شما همان مسیر پروازی (1) را به FMC می دهید و سیستم باقی نقاط را در نظر می گیرد که در بخشهای بعدی توضیح خواهم داد.
فعلا باید خط (1) را درون صفحه RTE1 وارد کنیم. ابتدا باید SID را مشخص کنیم. در فضای واقعی تر و در IVAO، طرح خروج را واحد گروند و یا تاور برج مراقبت با توجه به جهت باد و باند فعال به شما اعلام می کنند. اگر به صورت آزاد پرواز می کنید مجازید طرح مورد نظر خودتان را با در نظر گرفتن جهت باد (باید جهت باد به سمت دماغه باشد و از پشت نوزد) و باند مورد نظر انتخاب کنید.
خوب سوال، حالا طرح را از کجا انتخاب کنیم. کادر قرمز رنگ درون عکس بالا، کلید DEP/ARR را نشان می دهد. آن را انتخاب کنید تا به صفحه بعدی برسیم :



عنوان این صفحه را ببینید : فهرست DEP/ARR برای RTE1 . یعنی فهرست طرحهای تقرب و طرحهای خروج برای طرح اصلی. خوب در بالا فرودگاه مبدا یعنی مهرآباد هست. در سمت راست طرحهای ورودی و در سمت چپ طرح های خروجی (Departure) را می بینید. حالا ما باید یک Standard Instrument Departure یا همان SID را انتخاب کنیم. پس از اولین خط سمت چپ (کادر قرمز) طرح های DEP یا خروج را انتخاب می کنیم و به صفحه زیر می رسیم :



خوب در کادر قرمز رنگ عنوان این صفحه را چک کنید که درست وارد شده باشیم. نوشته طرحهای خروجی OIII برای RTE1 . در کادر آبی رنگ دقت کنید که 3 صفحه طرح خروجی از فرودگاه مهرآباد موجود است. و باند خروجی انتخابی ما (SEL برای Select و براکت ها <> یعنی انتخاب بصورت فعال) یعنی 29 راست از قبل انتخاب شده است. در کادر نارنجی، طرح های خروجی را می بینیم. ما می خواهیم به DHN برسیم. پس یا DHN2C را انتخاب می کنیم و یا DHN3A . (البته درستش این است که ATC شما را برای کدام طرح Clear می کند و بعد شما با استفاده از نقشه SID ها مشخصات آن طرح را ملاحظه می کنید.). در اینجا ما DHN2C را انتخاب می کنیم:



همانطور که ملاحظه می کنید در کادر قرمز DHN2C به صورت SELECT در آمد. در کادر آبی رنگ تحت عنوان Trans کلمه NONE را می بینید. Trans نقاطی است که برای رسیدن به نقطه مورد نظر SID انتخابی، در بین راه وجود دارد و به وسیله آنها پرواز می کنید که در این طرح چنین نقطه ای وجود ندارد. (بعدا در بحث های تخصصی تر اگر عمری بود توضیح خواهم داد). خوب حالا با استفاده از خط ششم راست Route را انتخاب می کنیم (کادر نارنجی) تا به صفحه RTE1 دوباره برگردیم :



همانطور که ملاحظه می کنید در قسمت Via ، اسم طرح خروج مورد نظر نوشته شده و در قسمت TO نقطه VOR دهنمک با نام DHN. دو خط چین زیر آنها این را می گوید که آماده پذیرش اطلاعات باقی مسیر هستند.
ما هم همین کار را انجام می دهیم :



در خط دوم چپ اسم مسیر هوایی را وارد می کنیم که B411 می باشد (کادر قرمز) و در قسمت بعدی نقطه انتهای مسیر یعنی METKI. (کادر آبی). حالا به صفحه ND نگاهی بیاندازید :



نقطه چین های آبی، مسیر پروازی شما را نشان می دهند و چون هنوز آنها را تایید نکرده اید، بصورت نقطه چین نشان داده می شود. با استفاده از ابزارهای مخصوص ND می توانیم مقدار zoom را تغییر دهید و بیشتر مسیر پروازی را ببینید.
خوب حالا موقع تایید این مسیر فرا رسیده، از خط انتهای سمت راست کلید کنار Activate را فشار دهید.



چراغ کلید اجرا روشن می شود یعنی اعلام می کند که داده ها آماده پذیرش از سمت سیستم است. یک بار دیگر مسیر را چک می کنیم تا چیزی را اشتباه وارد نکرده باشیم و سپس EXEC را فشار می دهیم.
مسیر مورد نظر ثبت شد. حالا هواپیما می داند به کجا می خواهیم برویم اگر به ND نگاه کنیم :



می بینیم که خط چین های آبی از بین رفته و بجای آن خطوط صورتی معرف مسیر تایید شده پروازی دیده می شود. در بالا سمت راست، درون پرانتز اسم اولین نقطه ای که هواپیما به سمت آن خواهد رفت را می بینید یعنی (4362) که هواپیما به صورت اتومات آن را انتخاب کرده. در زیر آن چند نقطه چین و Z را می بینید. وقتی باقی تنظیمات را انجام بدهیم و عمل تیک آف را انجام دهیم در اینجا زمان رسیدن به این نقطه را به Zulu یا همان ساعت جهانی نمایش می دهد. در زیر آن هم فاصله کنونی را تا آن نقطه نمایش می دهد که 1.1 ناتیکال مایل است.
در قسمت بعدی به قسمت تعیین وزن هواپیما و فلپ ها و میزان قدرت پروازی و... اشاره خواهم کرد.
امیدوارم مورد استفاده دوستان عزیزم قرار بگیره. اگر جایی اشتباهی می بینید حتما بگید که منم از اشتباه دربیام ممنون.

[arashmaz]

آقا دست شما درد نکنه...حسابی حال دادید..در ضمینه autopilotesh هم توضیح بدید خوبه برای بچه ها...در ضمن من دارم دارم یک مقاله راجع به 767 کاپیتان سیم آماده میکنم..دوست دارید بگید بذارم