عیب یابی و تعمیر خودرو

[camaro lt]

با توجه به جواب شما، احتمال اينكه ترموستات ماشين( نصب شده در مسير رادياتور) خراب باشه تقريبا منتفي است، چون اگر خراب بود باعث بالا رفتن شديد حرارت موتور و داغ كردن اون ميشد كه گويا اينطور نيست.
اگر كولر اول خوب خنك ميكنه و كم كم گرم ميشه،( و البته حرارت موتور هم تغيير خاصي نميكنه) اين نشون ميده كه مشكل احتمال زياد از خود سيستم كولر بايد باشه تا يك تاثير جانبي از چيز ديگه( مثل گرم شدن رادياتور ماشين و انتقال اون حرارت به كندانسور)
سوال من در مورد نوع كمپرسور بخاطر اين بود كه ببينم آيا كمپرسور از نوع پاناسونيك هست يا نه؟
در چند سري از توليدات پرايد بخصوص سالهاي 83 تا 88 از كمپرسورهاي ساخت پاناسونيك استفاده شد كه اندازه اونها نسبت به مدلهاي ديگه كوچكتر بوده و البته كارايي چندان بدي هم نداشتند( در آب و هواي نچندان گرم)
اما مشكلي كه پيدا ميكنن اينه كه وقتي خراب بشه، تقريبا تعمير مجدد اونها بي فايده است و ديگه مثل اول نميشه.
ماشين يكي از دوستان هم تقريبا چنين مشكلي داشت و با سرويس مجدد نسبتا خوب شد اما باز چند وقت بعد دوباره ايراد پيدا كرد. ايراد هم از سمت يك كليد سوپاپ فشار بود كه روي خود كمپرسور نث=صب شده و وقتي اون خراب بشه تعويضش هم گويا بي فايده است و بايد كل كمپرسور تعويض بشه.
اينطور كه كولر ساز مربوطه ميگفت و البته به كار اون هم اطمينان داشتم اين خصلت ويژه كمپرسورهاي پاناسونيك به حساب مياد.
اگر كمپرسور پاناسونيك باشه شايد يكي از دلايل اين باشه. و اگر از اين نمونه نبود احتمال كم گاز هم هست، البته فعلا مقدار گاز موجود براي روشن شدن و چرخش اوليه كافيه ولي با گرم شدن ماشين حرارت بالا ميره و كولر خاموش ميشه.
اگر عكسي از كمپرسور بگذاريد تا نوع اون معلوم بشه بهتره

نمونه كمپرسور پاناسونيك

[camaro lt]

ازکجاباید فهمید که فیلترگازماشینم را عوض کنم Ef7 1388و قیمتش حدودی چنده؟

فيل تر گاز هم مثل فيل تر بنزين، بايد با توجه به مقدار كاركرد اون تعويض بشه.
با توجه با كيفيت كم مواد سوختي در ايران، فكر ميكنم براي سلامت و كاركرد بهتر موتور، مناسبه كه در كيلومترهاي پايين اين فيل تر و بلكه فيل تر بنزين تعويض بشه. مثلا هر 6 يا 10 هزار كيلومتر و اگر نسبت به كيفيت سوخت مورد مصرف چندان اطميناني نداريد ، زودتر تعويض بشه.
قيمتها هم متفاوته، معمولا بين 4 تا 8 هزار تومان متغيره كه بستگي به نوع جنس( فلزي يا پلاستيكي) و مارك اون داره.

[heinrich_himmler]

با توجه به جواب شما، احتمال اينكه ترموستات ماشين( نصب شده در مسير رادياتور) خراب باشه تقريبا منتفي است، چون اگر خراب بود باعث بالا رفتن شديد حرارت موتور و داغ كردن اون ميشد كه گويا اينطور نيست.اگر كولر اول خوب خنك ميكنه و كم كم گرم ميشه،( و البته حرارت موتور هم تغيير خاصي نميكنه) اين نشون ميده كه مشكل احتمال زياد از خود سيستم كولر بايد باشه تا يك تاثير جانبي از چيز ديگه( مثل گرم شدن رادياتور ماشين و انتقال اون حرارت به كندانسور)سوال من در مورد نوع كمپرسور بخاطر اين بود كه ببينم آيا كمپرسور از نوع پاناسونيك هست يا نه؟در چند سري از توليدات پرايد بخصوص سالهاي 83 تا 88 از كمپرسورهاي ساخت پاناسونيك استفاده شد كه اندازه اونها نسبت به مدلهاي ديگه كوچكتر بوده و البته كارايي چندان بدي هم نداشتند( در آب و هواي نچندان گرم)اما مشكلي كه پيدا ميكنن اينه كه وقتي خراب بشه، تقريبا تعمير مجدد اونها بي فايده است و ديگه مثل اول نميشه.ماشين يكي از دوستان هم تقريبا چنين مشكلي داشت و با سرويس مجدد نسبتا خوب شد اما باز چند وقت بعد دوباره ايراد پيدا كرد. ايراد هم از سمت يك كليد سوپاپ فشار بود كه روي خود كمپرسور نث=صب شده و وقتي اون خراب بشه تعويضش هم گويا بي فايده است و بايد كل كمپرسور تعويض بشه.اينطور كه كولر ساز مربوطه ميگفت و البته به كار اون هم اطمينان داشتم اين خصلت ويژه كمپرسورهاي پاناسونيك به حساب مياد.اگر كمپرسور پاناسونيك باشه شايد يكي از دلايل اين باشه. و اگر از اين نمونه نبود احتمال كم گاز هم هست، البته فعلا مقدار گاز موجود براي روشن شدن و چرخش اوليه كافيه ولي با گرم شدن ماشين حرارت بالا ميره و كولر خاموش ميشه.اگر عكسي از كمپرسور بگذاريد تا نوع اون معلوم بشه بهتره

نمونه كمپرسور پاناسونيك

Camaro جان اگه منظورت از خط اول جواب منه باید بگم منظورم ترموستات کولر بوده و به همین علت نوشتم ترموستات اواپراتور. سیستم کولر هم ترموستات داره تا از یخ زدن اواپراتور و لوله جلوگیری کنه اگه اون خراب بشه ورود گاز کم فشار و خنک رو به اواپراتور قطع میکنه در نتیجه کمپرسور قطع میشه. دقیقا همین ترموستاته که تعیین میکنه اواپراتور چقدر سرده.

[camaro lt]

منظور من سوالي بود كه APPLE10 پرسيد و دنباله جواب رو با توجه با پاسخهايي كه داد ، گفتم،
بله ترموستات كولر هم مشكل داشته باشه آف ميكنه، منتها بايد ببينيم زماني كه آف انجام ميشه وضعيت موارد ديگه چطوريه كه با تست مشخص ميشه

[Life24]

سلام
ببخشید من تنظیم موتوری نرفتم.مکانیک بود.
فیلتر بنزین رو همزمان با شمع ها عوض کردم. آیا فیلر گیری میتونه باشه؟ نیاز به فیلر گیری باشه؟

كلا براي اينكه از كاركرد صحيح مطمئن بشيد، تنظيم سوپاپ ( فيلر گيري ) را هم انجام بديد.
توي ماشينهاي جديد و انژكتوري، خيلي از عيوب از سمت دياك و خطا بوجود مياد، و يا استپر موتور و سنسورها، چون اين قطعات جانشين سيستم احتراق و سوخت رساني و كاربراتور شدند، بخاطر همين هست كه تاكيد ميكنم دياك صحيح و اطمينان از نبود خطا و يا مشكل نرم افزاري خيلي مهمه، چون ديگه اين چيزها رو نميشه بصورت چشمي و با ابزار معمولي ديد و تعمير كرد.
بازهم تكرار ميكنم كه خيلي چيزها ميتونه اين وسط تعيين كننده باشه و متاسفانه از راه دور و بدون ديدن و معاينه دقيق و مشاهد كافي، تشخيص كار ساده اي نيست، فقط احتمالات و اشكالات احتمالي رو ميشه درنظر گرفت.
.................................
سلام
اگه در حال تمیز کردن استپ موتور ، چرخشی داشته باشه یا اینکه فشار وارد بشه بهش مشکل ایجاد میکنه ؟؟؟؟

در هر حالتي، چه استپر نو باشه يا دست دوم، از حركت دادن و چرخاندن نوك اون بايد اجتناب كنيد، چون در بهترين وضعيت اين مشكل بوجود مياد كه تنظيمات اون بهم بريزه( در نمونه هاي دست دوم كه با ماشين مورد نظر ست شده باشه) و بدترين وضعيت شكسته شدن پله ها و يا دندانه هاي داخل اون است.
براي تميز كردن از اسپري كنتاك شور استفاده كنين و در نهايت با ملايمت تمام بوسيله پارچه نخي و يا پنبه مابقي جرمهاي اون رو تميز كنين.
محل نصب اون در دريچه گاز را هم تميز كنين چون بيشتر از خود استپر ، در اونجا جرم و دوده و غبار جمع ميشه.
براي بستن، هر دو پيچ رو بصورت متناسب و هماهنگ ببنديد و از سفت كردن بيش از حد خودداري كنين.

سلام
بردم مکانیک گفت ببر دیاگ بزنن
رفتیم خلاصه طف دیاگ زد و شمع باز کرد و نمیدونم شمع ها چکار کرد
بعد گفت بنزین تمام شد برو سوپر بزن. ماشین سالمه فعلا
فعلا فیلر نگیر
الان بهتر شده اما نه کامل

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان


مشکلی واسه کولر پراید من پیش اومده که موندم باهاش چه کنم اونم اینه که وقتی کولر رو روشن میکنم بادش خنک و سرمای خوبی داره و با گذشت تقریبا 10 تا 15 دقیقه که نمیدونم off میکنه یا اصطلاح دیگه داره ، دیگه رو کولر نمیفته و رفته رفته بادش گرم میشه به طوری که انگار بخاری روشن کردی مدل پراید هم 87 انژکتوری هست ممنون میشم راهنماییم کنید

سلام .

منظورتون اینه که وقتی off میکنه بعدش خیلی دیر روشن میشه یا اینکه دیگه روشن نمیشه ؟

اگر دیر روشن میشه , دقیقا چند دقیقه بعدش روشن میشه ؟
اگر خیلی دیر روشن میشه حرف دوست عزیزمون درسته .
از ترموستات کولر هست که خیلی حساس تنظیم شده درست مثل اینکه ترموستات یخچال یا کولر خانگی رو روی درجه ی 2 یا 3 بذارین که در اونصورت تا هوا یه کم خنک میشه , ترموستات برق کلاچ کمپروسور رو قطع میکنه .


زیر داشبورد رو چک کنین احتمالا ترموستات رو میبینین اما فقط ربع دور بچرخونینش در جهت عقربه های ساعت

[camaro lt]

سلام
بردم مکانیک گفت ببر دیاگ بزنن
رفتیم خلاصه طف دیاگ زد و شمع باز کرد و نمیدونم شمع ها چکار کرد
بعد گفت بنزین تمام شد برو سوپر بزن. ماشین سالمه فعلا
فعلا فیلر نگیر
الان بهتر شده اما نه کامل

احتمالا دهانه شمعها رو تنظيم كرده، با تجربه اي كه داشتم اين كار ميتونه تا حد زيادي در شتاب و كشش ماشين تاثير بگذاره، احتمال مشكل از همين بخش بوده. اميدوارم بيشتر از اين دردسر درست نكنه!

[unknown47]

سلام
دوستان ما یه 111 سفر تحویل گرفتیم. چیزی در مورد آب بندی نگفتن بهمون. حالا تاپیک هارو که میخوندم نظرا متفاوت بود. ممنون میشم یکی درست راهنماییم کنه(یه پژو پارس دست با 60 هزار تا کارکرد گرفتیم الان هرکاری میکنم نمیتونیم مثلا با دنده 3از 80-90 بالاتر بریم و صدای ماشین درمیاد بد)
یه سوالِ دیگم که داشتم اینه که بهم گفت تا 4500 کیلومتر دست به هیچی(حتی آب روغن عوض نکن!) بعد بیارش اینجا تا بهت بگم. حالا چیکار کنم من؟

[camaro lt]

در مورد آب بندي ماشين، نظرات مختلفي وجود داره و اين ميتونه با توجه به مدل ماشين و اينكه ساخت چه شركتي باشه فرق بكنه( خارجي و يا داخلي)
در مورد پرايد، تجربه شخصي من اين بوده كه در درجه اول تمام ماشين رو از اول چك ميكنم تا كم كاري و پيچهاي شل و نبود بعضي قطعات سالم و يا مفقود شده و خراب رو تعويض كنم!
تا 500 كيلومتر اول با روغن موتور خودش ميرم، و بعد تعويض روغن موتور تا 1000 كيلومتر و در نهايت روغن اصلي كه بين 4 تا 6 هزار كيلومتر عوض ميشه( با توجه به شرايط كار ماشين و كيفيت روغن)
در مورد گيربكس هم روغن سر 1000 كيلومتر اول تعويض ميشه و روغن نو بجاش ميريزم و بعدها اگر لازم شد سر ريز ميكنم، خيليها به اين قضيه عقيده نداشتن كه البته بعدا با خراب شدن و خرد شدن گيربكس و يا به صدا و زوزه افتادن اون مواجه شدن.

در مورد پژو پارس، مثل هميشه احتمال خرابي و تنظيم نبودن سيستم تزريق سوخت و احتراق ميتونه باشه كه در اون دور موتور خاص، و سرعت نميتونه سوخت مورد نياز موتور را تامين بكنه. يك تنظيم موتور و البته بازديد و تنظيم سوپاپها و شمع ها وسرويس انژكتور و تعويض فيل تر بنزين رو انجام بديد و بعد نتيجه رو ببينين.
ماشيني كه دست نفر قبلي بوده معلوم نيست چطوري ازش استفاده و نگهداري شده، خيلي از چيزها ممكنه نياز به تعويض و يا تنظيم داشته باشه.
كسي كه گفته دست به روغن و آب ماشين نزنيد( تا 4500 كيلومتر) در اين مورد هم توضيح داده كه اگر نياز به روغن پيدا كرد و مثلا روغن خيلي كثيف بود، و يا آب رادياتور كم شد و به آب احتياج داشت، اونوقت چه كاري بايد انجام بديد؟! و اگر در اين بين به هيچي دست نزديد و موتور صدمه شديد خورد، اين شخص هزينه هاي تعمير رو به عهده ميگيره و زيان شما رو جبران ميكنه؟!

[shadows_funeral]

در مورد آب بندي ماشين، نظرات مختلفي وجود داره و اين ميتونه با توجه به مدل ماشين و اينكه ساخت چه شركتي باشه فرق بكنه( خارجي و يا داخلي)
در مورد پرايد، تجربه شخصي من اين بوده كه در درجه اول تمام ماشين رو از اول چك ميكنم تا كم كاري و پيچهاي شل و نبود بعضي قطعات سالم و يا مفقود شده و خراب رو تعويض كنم!
تا 500 كيلومتر اول با روغن موتور خودش ميرم، و بعد تعويض روغن موتور تا 1000 كيلومتر و در نهايت روغن اصلي كه بين 4 تا 6 هزار كيلومتر عوض ميشه( با توجه به شرايط كار ماشين و كيفيت روغن)
در مورد گيربكس هم روغن سر 1000 كيلومتر اول تعويض ميشه و روغن نو بجاش ميريزم و بعدها اگر لازم شد سر ريز ميكنم، خيليها به اين قضيه عقيده نداشتن كه البته بعدا با خراب شدن و خرد شدن گيربكس و يا به صدا و زوزه افتادن اون مواجه شدن.

در مورد پژو پارس، مثل هميشه احتمال خرابي و تنظيم نبودن سيستم تزريق سوخت و احتراق ميتونه باشه كه در اون دور موتور خاص، و سرعت نميتونه سوخت مورد نياز موتور را تامين بكنه. يك تنظيم موتور و البته بازديد و تنظيم سوپاپها و شمع ها وسرويس انژكتور و تعويض فيل تر بنزين رو انجام بديد و بعد نتيجه رو ببينين.
ماشيني كه دست نفر قبلي بوده معلوم نيست چطوري ازش استفاده و نگهداري شده، خيلي از چيزها ممكنه نياز به تعويض و يا تنظيم داشته باشه.
كسي كه گفته دست به روغن و آب ماشين نزنيد( تا 4500 كيلومتر) در اين مورد هم توضيح داده كه اگر نياز به روغن پيدا كرد و مثلا روغن خيلي كثيف بود، و يا آب رادياتور كم شد و به آب احتياج داشت، اونوقت چه كاري بايد انجام بديد؟! و اگر در اين بين به هيچي دست نزديد و موتور صدمه شديد خورد، اين شخص هزينه هاي تعمير رو به عهده ميگيره و زيان شما رو جبران ميكنه؟!

در مورد تعویض روغن گیربکس از خیلی ها شنیدم که باعث به صدا افتادن گیربکس شده. البته بعضی ها هم می گفتن که دنده ها نرم شدهاما بعد یه مدت گیربکس به صدا میوفته. اما اکثرا توصیه نمی کنن روغن گیربکس ماشین عوض بشه.