عیب یابی و تعمیر خودرو

[m.nazeri21]

سلام دوستان عزیز من یه پژو پارس دارم که دقیقا روی سرعت 100 تا صدای لق لق از توی موتور میاد ، کسی میدونه دلیلش چیه،یا مشکل مشابه این داشته؟ پیش چند نفر خبره این کارم بردم ولی تابلو بود نمیدونن مشکل چیه ، مثلا یکیشون آخرش گفت از بنزین بی کیفیت تولید داخله، ممنون میشم کمک کنید

[chest]

با عرض سلام خدمت اساتید محترم


حدود 4 ماه است که ماشین پراید بنزینی من در دنده 1 و بویژه دنده 2 زمانیکه با دور ثابت حرکت میکنم ماشین ریپ میزند . حالتی مثل اینکه پا را روی پدال گاز کم و زیاد کنی بدون اینکه دور ماشین برود بالا.این حالت در زمانیکه ماشین گرم میشود اتفاق میفتد و صبح اول وقت


که ماشین سرد است اینطور نیست.انژکتور را شستشو دادم.صافی بنزین تعویض کردم.جنتهای بنزین همه جدید است.شمها را تعویض کردم.خلاصه هر تعمیرکاری یک نظریه داد.حتی یکی از تعمیرکاران ماهر سایپا گفت این عیب نیست.البته زمانیکه فقط دور ثابت است


این حالت وجود دارد و با گاز دادن برطرف میشود.ماشین در سربالایی و سرعتهای بالا مانند قبل هیچ مشکلی ندارد .ضمنا دیسک و صفحه کلاچ را هم جدیدا تعویض کردم.برای جلوگیری از هزینه بیشتر خواهشمندم کمک کنید متشکر

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام .
اگر مسئله ی صرفه جوئی و عوض نکردن قطعات قبل از زمانِ مناسب برای تعویض رو ندیده بگیریم , بهتره ترموستات هر سه چهار سال یک بار عوض بشه چون کار مهم و حساسی انجام میده و میتونه خسارت سنگینی به صاحب ماشین بزنه .

اما این رو هم خدمت شما عرض کنم که ترموستات یک روزه خراب نمیشه بلکه به تدریج خراب و خراب تر میشه . یعنی روزهای اول حرارت یه کم میره بالا . بعدش حرارت میره بالا به علت گیر کردن ترموستات و باز نشدن دریچه اش و قبل از رسیدن به خط قرمز , یهو باز میشه و آمپر به سرعت میاد پائین .
حتی اگر این حالت یک بار هم اتفاق بیافته باید ترموستات عوض بشه به شرطی که رادیاتور کم آب نباشه . چون اگر موتور کم آب باشه علتش 99% فقط کم آبی هست .

در ضمن , سوختن واشر سرسیلندر در یک لحظه و یک دقیقه اتفاق نمی افته بلکه اول آب داغ میشه و حرارت میره بالا و چند دقیقه بعد از رسیدن آمپر به خط قرمز تازه صدمه دیدن واشر شروع میشه .

اگر راننده از همون ابتدا که گواهینامه میگیره عادت کنه هر یک دقیقه نگاهی یک ثانیه ای به آمپرها بندازه محاله واشر سرسیلندر بسوزونه مگر اینکه آمپر آب هم از کار افتاده باشه و نفهمه حرارت رفته بالا .
به محض بالا رفتن حرارتِ ماشین , راننده ماشین رو متوقف میکنه و موتور رو خاموش میکنه و تا مشکل رو حل نکنه راه نمیافته گرچه حل موقت باشه چون میدونه کار کردن موتور در حرارت بالا یعنی شمارش معکوس برای سوختن واشر سرسیلندر و صدها و شاید هم میلیونها تومن خسارت .

[heinrich_himmler]

سلام دوستان عزیز من یه پژو پارس دارم که دقیقا روی سرعت 100 تا صدای لق لق از توی موتور میاد ، کسی میدونه دلیلش چیه،یا مشکل مشابه این داشته؟ پیش چند نفر خبره این کارم بردم ولی تابلو بود نمیدونن مشکل چیه ، مثلا یکیشون آخرش گفت از بنزین بی کیفیت تولید داخله، ممنون میشم کمک کنید

سرعت 100 کیلومتر نمیتونه اطلاعات خوبی بده. در چه درو موتوری و تو چه وضعیتی؟ مثلا دور موتور 2500 و حین شتابگیری یا دور موتور 3000 یا حین معکوس منظورم رو متوجه شدید؟ دقیقا مشخص کنید تو کدوم دنده تو چه دوری و تو چه موقعیتی چه صدایی میاد؟چون امکان داره صدا اصلا از موتور نباشه.

[heinrich_himmler]

سلام دوستان
من یک مشاوره میخواستم راجب شمع ماشین.
ماشینم Hyundai Elantra 2009 است.
الان ماشین روی 81000 مایل است و روی کاتالوگ زده شمع عوض شه با مدل پلاتینیوم.
من رفتم شمع بخرم 2تا گزینه داشتم که هر دو از کارخانه بوش بود.
مدل اول همون پلاتینیوم Bosch Dbl Platinum
مدل دوم Bosch Iridium
که مدل دوم حدود 2 دلار از مدل اول گرانتر است.
حالا پیشنهاد شما کدام است؟ و اگر ممکنه یک توضیح مختصر هم نسبت به تفاوت هر کدام بدهید.
دوم اینکه توی دفترچه راهنما نوشته شما شمع رو باید تیون کنید، این یعنی چی؟ خودم میتوانم انجام بدم؟
و سوم اینکه با تعویض شمع ممکنه برای ماشین مشکلی پیش بیاد مانند ریپ زدن که مجبور بشم ببرمش تعمیرگاه؟ چون فعلا ترجیح میدم تعمیرگاه نبرمش.
ممنون از لطفتان.

در مرود شمع و نقطه تعویضش این پیشنهاد کارخونس و از تیپ اطلاعات به نظر میرسه ایران نیستید انگار. در کل شما بهتره همون شمع پیشنهادی شرکت رو بگیرید و تیون کردن شمع یعنی تنظیم فاصله زبانه شمع. احتمالا کارخونه برای این مدل یه فاصله زبانه خاص (جدای فاصله استاندارد شمع مورد نظر) داره که باید تنظیم بشه. در صورتی که تعویضش نکنید قاعدتا مشکلی پیش نمیاد اما اگه به ریپ زدن افتاد یا مصرفش بالا رفت بدونید عمر شمع سر اومده. عمر مفید شمع در ایران 30000 کیلومتره و بعدش باید تعویض بشه اما احتمالا تا دوبرابرم کار میکنه. البته بسته به شانس!!

[Abdolreza2012]

دوستان چند نوع بالانس داریم؟
کدومش بهتره؟
یکم اطلاعات میخواستم

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

طرز درست کردنِ پرده ی آلمینیومی برای شیشه ی جلو


با سلام .

برای حفظ داشبورد و صندلیها و تودریها و دیگر وسائل موجود در ماشین چند راه وجود داره .

یه راهش استفاده از فویل آلومینیومی پلاستیکی هست .

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

چیزی که باعث پوسیدگیِ داشبورد و اینا میشه اشعه ی ماوراء بنفش خورشید و گرمای خورشید ( اشعه ی مادون قرمز ) هست .

المینیوم به خوبی این دو تا رو میگیره .

روشی که الان خدمتتون عرض میکنم برای اینه که محافظ المینیومی رو دقیقاً به اندازه ی شیشه ی جلو در بیاریم تا وقتی مبچسبونیمش به شیشه ی جلو کاملا اون رو بپوشونه و هیچ نوری نیاد توی ماشین مثل این عکس

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

برای این کار اول از همه باید یک تکه فویل المینومی بزرگتر از شیشه ی جلو بخرید .
یعنی با متر طول و عرضش رو از بیرون اندازه بگیرین ( مثال 140 x 60 سانت )

میتونین یه آماده سایز بزرگ بخرین ( سایزش روش نوشته شده )

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

یا اینکه متری بخرین
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
بعدش باید با کاغذ روزنامه از بیرون شیشه رو کاملا بپوشونین و با چسب نواری بچسبونین به بده بعدش با احتیاط بوسیله تیغ موکت بری دور تا دورش رو ببرین تا بشه اندازه ی شیشه .
حالا پهنش کنین روی فویل آلومینیوم و اون رو ببرین .

حالا اگه از تو نصبش کنین کاملا تمام شیشه رو میپوشونه .
اگر دیدن یه کم زیادی پهن هست یا بلنده , با قیچی یه سانت ازش کوتاه کنین یا به مقدار لازم .

برای ثابت نگه داشتنش هم میتونین از چند تکه مقوای ضخیم و محکم که ده در ده سانت باشه استفاده کنین یا پلاستیک سه میلیمتری ده در ده
این قطعات میره بینِ ستون ماشین و پرده یعنی پرده رو میگره و دیگه نمیافته .
برای بالاش هم همینطور .
اگه خواستین میتونین از آفتابگیرها هم برای نگه داشتنش استفاده کنین .
پائینش چیزی لازم نداره . فقط خوب بچسبونینش به شیشه .


برای وسطش هم میتونین یه تکه مقوا ضخیم یا پلاستیک به بلندیِ شیشه ( از بالا تا پائین ) بزنین پشتش چون وقتی داغ میشه شُل میشه و کمرش قوس پیدا میکنه .
اگر شیشه ی جلو کوچیک باشه و هوا هم زیاد گرم نمیشه , وسطش چیزی لازم نداره .

[shiraz522]

سلام خدمت دوستان

چند روز یه سوال کردم و دوستانی گفتن شمع رو بازدید کن !!!
امروز داشتم شمع ها رو باز می کردم که توی جای یکی از شمع ها روغن بود !!!!



اول اینکه این روغن از کجا وارد شده به نظرتون ؟؟
تا الان مشکل ایجاد کرده ؟ آیا ؟؟؟
سوم اگه مشکل ایجاد نکرده ، ایجاد می کنه یا نه ؟؟؟

اینم عکس :
توی قسمت شمع سمت راست که با دایره علامت گذاشتم ...
ماشین هم پارس 88 هست ؟؟؟

[shiraz522]

یه سوال دیگه !!!

چه چیزهایی رو خودم میتونم باز و بست کنم واسه تمیز کردن و بازدید ؟؟؟

مثل همین شمع و استپ موتور و ...

[shiraz522]

و سوال آخر !!!

از لابه لای در سمت راننده هم توی سرعت ، صدای باد زیادی میاد !!!

مشکل اون از کجاست ؟؟؟؟


با تشکر از همه