مباحث مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل

[Farshadd]

در مور پژو 407 کسی از دوستان اطلاعی داره که چطور ماشینی هستش و در تست جهانی چه رتبه ی رو گرفته؟
قیمت دقیق این خودرو چقدر تموم میشه؟
ممنون

خودرویی جدید از پژو وارد ایران می شود

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

P30World Forums > موارد ديگر > اتومبیل
ورود پژو 407 به بازار ايران

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

P30World Forums > موارد ديگر > اتومبیل
پژو 407 پاییز می آید

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

چند تا دیگه هم هست ولی درد نمیخوره.

رتبه جهانی رو منظورت نمیدونم چیه.

ولی تست ایمنی اروپاش شده 5 ستاره (کامل)

[unartig]

تاثير طرح ماليات بر ارزش افزوده در صنعت خودرو


مژگان ميرزايي
اجراي طرح ماليات بر ارزش افزوده كه از ابتداي مهرماه به مرحله اجرا گذاشته شد اين روزها تبديل به داغ‌ترين سوژه خبري كشور شده است، به‌طوري‌كه اجراي آن با واكنش بسياري از سوي توليدكنندگان و واردكنندگان خودرو همراه بوده است.




براساس قانون ماليات بر ارزش افزوده كه در‌حال‌حاضر تنها مشمول توليدكنندگان شده و اصناف از آن معاف هستند، واردكنندگان و توزيع‌كنندگان عمده كالا و خدمات مصرفي مكلف شده‌اند كه ضمن شناسايي سلسله مراتب تهيه و توزيع كالاي خود، در فاكتور فروش از مصرف‌كننده نهايي نيز سه درصد ماليات را دريافت كنند.
اما اجراي اين طرح به‌دليل عدم شفاف‌سازي از سوي سازمان امور مالياتي از همان ابتدا با مشكلات بسياري همراه بود، اجراي يكباره اين طرح بدون اطلاع‌رساني و شفاف‌سازي موجب سردرگمي توليدكنندگان، واردكنندگان و مصرف‌كنندگان در تمام صنايع من جمله صنعت خودرو شده به‌طوري‌كه در‌حال‌حاضر و با وجود آغاز اجراي طرح، هنوز چگونگي اخذ ماليات از مصرف‌كنندگان خودرو و تاثير آن بر روي قيمت اين كالا نامشخص است.
نامشخص بودن چگونگي اجراي طرح بهترين فرصت را براي دلالان بازار خودرو به وجود آورده و موجب شده كه از زمان آغاز اجراي طرح تاكنون، قيمت برخي محصولات در بازار 100 تا 150هزار تومان افزايش يابد كه اين امر در صورت عدم شفافيت طرح تداوم خواهد داشت.
علاوه بر افزايش قيمت خودرو در بازار و براساس تماس‌هاي تلفني برخي خريداران خودرو با روزنامه «دنياي اقتصاد» ظاهرا برخي خودروسازان اخذ عوارض سه درصدي ماليات بر ارزش افزوده را از متقاضيان آغاز كرده‌اند به‌طوري‌كه در فاكتورهاي اين دسته از خريداران مبلغي بابت ماليات بر ارزش افزوده قيد شده است، هرچند خودروسازان اين امر را تاييد نكرده و مدعي هستند كه هنوز قيمت خودرو را تغيير نداده‌اند، اما شواهد حكايت از آن دارد كه اخذ ماليات از سوي برخي خودروسازان آغاز و خريداران ملزم به پرداخت آن شده‌اند.
از سوي ديگر اجراي طرح ماليات بر ارزش افزوده با واكنش‌هاي بسياري از سوي توليدكنندگان مواجه شده به‌طوري‌كه برخي از خودروسازها همچون مديرعامل سايپا اجراي اين قانون را براي توليدكنندگان مثبت ارزيابي كرده و معتقد است كه با اجراي اين طرح توان نقدينگي بنگاه‌هاي توليدي افزايش مي‌يابد.
اما قطعه‌سازان خلاف نظر خودروسازان را داشته و اجراي اين طرح را به ضرر توليد مي‌دانند به‌طوري‌كه دبير انجمن قطعه‌سازان معتقد است اخذ سه درصد ماليات بر ارزش افزوده كسري 5/1درصدي گردش مالي شركت‌هاي قطعه‌سازي را حداقل مدت 6 ماه به همراه خواهد داشت.
وي عنوان مي‌كند كه خودروسازان بلافاصله و در هنگام فروش قادر به دريافت ماليات پرداختي خود از مشتري هستند در حالي كه قطعه‌سازان بايد چندين ماه در انتظار دريافت اعتبار خود باشند و طي اين مدت نيز ناچار هستند كه ماليات را از نقدينگي خود پرداخت كنند به همين دليل اجراي آن قطعه‌سازان را با مشكل نقدينگي مواجه خواهد كرد.اما آنچه كه اين دو مدير و دست‌اندركار خودرو به آن اعتقاد دارند عدم افزايش قيمت خودرو است، خودروسازان و قطعه‌سازان معتقدند كه پيش از اجراي قانون ماليات بر ارزش افزوده نيز توليدكنندگان سه درصد ماليات در قالب قانون تجميع عوارض را پرداخت مي‌كردند، اما تفاوت اين دو روش در آن است كه در ماليات بر تجميع عوارض فروشنده مي‌توانست چندماه پس از فروش، ماليات خود را پرداخت كند، اما در طرح ماليات بر ارزش افزوده بلافاصله پس از فروش بايد ماليات را به دولت پرداخت كند.
قيمت خودرو تغيير نخواهد كرد
به گفته فرزادنشان مديرفروش شركت سايپا اجراي طرح ماليات بر ارزش افزوده هيچ تاثيري روي قيمت خودرو نخواهد داشت.
نشان با تاكيد بر عدم تاثير اين طرح بر روي قيمت خودرو اظهار داشت: شركت‌هاي خودروساز پيش از اجراي اين طرح نيز سه درصد ماليات به عنوان تجميع عوارض به دولت پرداخت مي‌كردند و در‌حال‌حاضر همين سه درصد را بايد به عنوان ماليات بر ارزش افزوده پرداخت كنند به همين دليل نبايد قيمت خودرو تغيير كند.
پيش از اجراي قانون ماليات بر ارزش افزوده نظام ماليات بر مصرف در چارچوب قانون ماليات بر تجميع عوارض محاسبه مي‌شد كه براساس آن اكثر كالاها مشمول ماليات و عوارض سه درصدي مي‌شدند در روش ماليات برارزش افزوده نيز همان سه درصد از موديان اخذ مي‌شود با اين تفاوت كه نرخ ماليات بر ارزش افزوده 5/1درصد پيش‌بيني شده كه با احتساب 5/1درصد عوارض شهرداري‌ها جمعا به سه‌درصد ماليات و عوارض بالغ مي‌شود كه با اين شرايط مي‌توان گفت كه ماليات و عوارض اخذ شده از توليدكنندگان تفاوتي نكرده. فقط برخي از بخش‌هاي توليد كه تاكنون به طريقي ماليات پرداخت نمي‌كردند مي‌بايد به به طور شفاف و كامل ماليات سه درصد خود را پرداخت كنند. به گفته نشان تمام بخش‌هاي توليدي خودرو تاكنون ماليات خود را پرداخت كرده‌اند، اما براي بيمه محصولات توليدي ماليات سه درصد محاسبه نمي‌شد كه با اجراي طرح ماليات بر ارزش افزوده از اين پس سه درصد نيز براي بيمه خودرو محاسبه مي‌شود به همين دليل از ابتداي مهر ماه هزينه به بيمه خودرو در حدود 7 تا 8هزار تومان افزوده شده است.
افزايش قيمت طبيعي است
برخلاف خودروسازان كه معتقدند كه با اجراي طرح ماليات بر ارزش افزوده قيمت خودرو افزايش نمي‌يابد برخي كارشناسان، افزايش قيمت در طرح ماليات بر ارزش افزوده را طبيعي مي‌دانند به اعتقاد اين كارشناسان با اجراي اين طرح هزينه پرداخت ماليات به طور مستقيم به خريدار منتقل مي‌شود كه اين امر به معني افزايش قيمت خودرو خواهد بود.
سعيد ليلاز يكي از كارشناسان صنعت خودرو نيز در اين خصوص مي‌گويد: طرح ماليات برارزش افزوده در هر صنعتي كه اعمال شود قيمت تمام شده را افزايش مي‌دهد. اما در نهايت اتكا دولت به منابع مالياتي موجب افزايش درآمد دولت مي‌شود كه اين امر كاهش اتكا دولت به درآمد نفتي را در پي‌خواهد داشت كه محقق شدن اين امر به نفع توليد در كشور خواهد بود.
ليلاز معتقد است در حال حاضر توليدكنندگان داخلي از واردات بيشترين آسيب را مي‌ببينند تا از پرداخت عوارض سه‌درصد. پس با توجه به اين شرايط پرداخت عوارض سه‌درصد نمي‌تواند براي توليدكنندگان مشكل‌ساز باشد.
به گفته برخي كارشناسان با اجراي طرح ماليات بر ارزش افزوده دست دلال‌گري در بازار كوتاه مي‌شود كه اين امر در نهايت به نفع توليدكننده و مصرف كننده تمام خواهد شد.
ليلاز در پاسخ به اين پرسش كه آيا با اجراي طرح ماليات بر ارزش افزوده دست دلال‌گري در بازار خودرو كوتاه مي‌شود يا خير مي‌گويد: اگر براي توليد و محصول فاكتور صادر شود جلوي دلال‌گري گرفته خواهد شد اما در كشور ما يا فاكتور صادر نمي‌شود يا فاكتورهاي صادر شده صوري است كه اين امر موجب مي‌شود چشم‌‌انداز اين طرح مبهم بماند.
ليلاز در ادامه با اشاره به اين كه فضاي توليد در كشور مناسب نيست و تغيير روش مالياتي نيز نمي‌تواند كارساز باشد عنوان مي‌كند: مشكل صنعت ما پايين‌بودن نرخ بهره‌وري است كه اين امر افزايش قيمت تمام شده را در پي دارد به همين دليل تغيير روش اخذ ماليات نمي‌تواند كمكي به اين صنعت كند به طوري كه تا سال 80 در حدود 85درصد ماليات از بخش توليد اخذ مي‌شد اما با كاهش اين نرخ و اخذ ماليات 25درصدي از سال 80 به بعد باز هم مشكل توليد برطرف نشد كه اين امر تنها به دليل بهره‌وري پايين در اين صنعت است.
خودروهاي وارداتي گران مي‌شود
فريدزاوه كارشناس صنعت خودرو نيز در خصوص تاثير اجراي طرح ماليات بر ارزش افزوده بر قيمت خودرو مي‌گويد: اجراي اين طرح هم روي قيمت خودروهاي وارداتي و هم خودروهاي داخلي تاثير مي‌گذارد و موجب افزايش قيمت آنها به مرور زمان مي‌شود.
زاوه در ادامه با اشاره به اين كه طي چند ماه آينده خودروهاي داخلي با افزايش قيمت مواجه مي‌شود، عنوان مي‌كند: برخي از زيرمجموعه‌هاي قطعه‌سازان به دليل نداشتن دفاتر رسمي، تا كنون توانسته‌اند از پرداخت ماليات بر تجمع عوارض به گونه‌اي فرار كنند اما با اجراي طرح ماليات بر ارزش افزوده اين دسته از قطعه‌سازان نيز ناچار به شفاف‌سازي در معاملات خود مي‌شوند و بايد عوارض مالياتي خود را پرداخت كنند به همين دليل طي ماه‌هاي آينده و با پرداخت عوارض از سوي اين دسته از قطعه‌سازان ما شاهد افزايش قيمت خودروهاي داخلي خواهيم بود.
زاوه در خصوص تغيير قيمت در خودروهاي وارداتي نيز مي‌گويد: ماليات تجميع عوارض شامل خودروهاي وارداتي نمي‌شد اما با اجراي طرح قانون ماليات بر ارزش افزوده خودروهاي وارداتي نيز بايد ماليات سه درصدي را پرداخت كنند كه طبيعتا و با پرداختن اين ماليات قيمت خودروهاي وارداتي افزايش خواهد يافت.
علاوه‌بر مشمول شدن ماليات بر ارزش افزوده و پرداخت عوارض سه درصدي براي خودروهاي وارداتي ستاد مديريت حمل‌و‌نقل و مصرف سوخت نيز چندي پيش و براساس قانوني جديد خودروهاي وارداتي را ملزم به پرداخت هزينه‌هاي خروج سه خودروي فرسوده معادل 4ميليون و 500هزار تومان كرد كه با اجراي اين طرح ما شاهد افزايش قيمت اين دسته از خودروها خواهيم بود. حال با گذشت كمتر از سه ماه از زمان تصويب قانون قبلي دولت اين بار اين دسته از خودروها را مشمول قانون ماليات بر ارزش افزوده كرد كه با اجراي اين دو طرح خودروهاي وارداتي افزايش قيمت چشمگيري را تجربه خواهند كرد.
زاوه معتقد است نگراني توليدكنندگان و واردكنندگان در حال حاضر اخذ عوارض سه درصدي نيست بلكه عدم‌ شفاف‌سازي در قوانين است به طوري كه مسوولان هنوز چگونگي اخذ هزينه خروج خودروهاي فرسوده براي برخي خودروهاي توليد داخل و وارداتي مشخص نكرده‌اند كه قانون ديگري را وضع و موجب سردرگمي بيشتر اين قشر از جامعه شده اما در صورتي كه آموزش لازم را به اين گروه از افراد مي‌دادند مشكل تا حدودي مرتفع مي‌شد و نگراني‌ها از ميان مي‌رفت.
از سوي ديگر برخي كارشناسان معتقدند كه اين طرح موجب كاهش نقدينگي توليدكنندگان مي‌شود به طوري كه در برخي موارد توليدكنندگان بايد بيش از عرضه محصولات خود ماليات بر ارزش افزوده را پرداخت كنند كه اين امر موجب به وجود آمدن مشكلات بسيار براي آنها مي‌شود.
زاوه در خصوص تاثير اجراي طرح ماليات بر ارزش افزوده بر نقدينگي توليدكنندگان نيز مي‌گويد: در روش ماليات ‌بر تجميع عوارض ماليات چند ماه پس از فروش پرداخت مي‌شد اما در روش ماليات بر ارزش افزوده بايد پيش از فروش ماليات پرداخت شود كه اين امر بر روي نقدينگي توليدكنندگان به طور مستقيم تاثير مي‌گذارد.
قيمت خودرو در بازار افزايش يافته
يكي ديگر از كارشناسان صنعت خودرو نيز درخصوص مشكلاتي كه طرح ماليات بر ارزش افزوده در بازار خودرو به وجود آورده مي‌گويد: از اوايل سال جاري 5/1درصد از ماليات سه درصدي تجميع عوارض حذف شده اما در حال حاضر اين 5/1درصد برگردانده شد و توليدكنندگان ناچار به پرداخت سه درصد عوارض به عنوان قانون ماليات بر ارزش افزوده هستند اما هنوز مشخص نيست كه 5/1درصد حذف شده در اوايل سال آيا جايگزين مي‌شود يا خير؟
به گفته اين كارشناس خودرو در زمان اجراي طرح تجميع عوارض خدماتي مانند بيمه، كارت طلايي و ... شامل پرداخت ماليات نبود اما با اجراي قانون طرح ماليات بر ارزش افزوده اين خدمات نيز بايد ماليات پرداخت كنند كه اين عوامل بر روي قيمت خودرو تاثير‌ مي‌گذارد و حتي اگر شركت‌هاي توليدكننده ‌قيمت محصولات خود را افزايش ندهند قيمت در بازار افزايش خواهد يافت به طوري كه از زمان اجراي طرح تاكنون قيمت خودرو در بازار 100 تا 150هزار تومان افزايش يافته و در صورتي كه اين روش ادامه داشته باشد و بحث تعويق طرح از ميان برود باز هم خودرو 50 تا 100هزار تومان افزايش خواهد يافت. وي در ادامه مي‌گويد: هنوز برخي ابهامات در اين طرح از ميان نرفته و با وجود آغاز اجراي طرح توليدكنندگان نمي‌دانند كه آيا بايد قيمت خودرو را افزايش بدهند يا خير؟ در صورتي كه اجازه افزايش قيمت به آنها داده شود مشكلي در نقدينگي براي آنها به‌وجود نخواهد آمد و در غير اين صورت توليدكنندگان بايد هزينه ماليات را از نقدينگي خود پرداخت‌كنندگان به همين دليل به مرور با مشكل نقدينگي مواجه خواهند شد.
همچنين به گفته سرايي‌نيا، مدير فروش و بازاريابي ايران‌خودرو افزايش قيمت برخي محصولات ايران‌خودرو در پي اعمال فشار شركت‌هاي بيمه‌اي براي افزايش سه‌درصدي حق بيمه خودرو صورت گرفته كه در صورت توقف اجراي قانون ماليات بر ارزش افزوده، هزينه اضافي دريافت شده از خريداران به آنها برگردانده خواهد شد.

[unartig]

حذف زانتيا و ريو از سايت فروش اينترنتي سايپا

روز گذشته خبرگزاري فارس به نقل از يك فعال بازار خودرو اعلام كرد كه فروش اينترنتي سايپا طي يك هفته گذشته قطع و اين امر منجر به توقف صدور پيش‌فاكتور شده است.
شركت سايپا نيمه اول ارديبهشت‌ماه سال‌جاري به منظور كنترل بازار، حذف واسطه‌گري‌ها و همچنين تحويل به موقع خودرو، طرح فروش اينترنتي را راه‌اندازي كرد. با شروع فروش اينترنتي سايپا، صدور پيش‌فاكتور تنها از اين طريق ميسر شده كه به اعتقاد اين فعال بازار خودرو قطع سايت اينترنتي سايپا صدور پيش‌فاكتور را با مشكل و توقف روبه‌رو كرده، اين در حالي است كه فرزاد نشان روز گذشته در گفت‌وگوي تلفني با خبرنگار ما قطع سايت مذكور طي هفته گذشته را تكذيب و در واكنش به اين سوال خبرنگار ما كه پرسيد: «اين سايت هم‌اكنون (روز جمعه) نيز قطع مي‌باشد» عنوان كرد كه سيستم تا آخرين ساعات كاري پنج‌شنبه گذشته نيز فعال بود اما ممكن است در روز جمعه با مشكل فني روبه‌رو شده باشد. همچنين روز گذشته يك فعال بازار به خبرنگار ما گفت كه سايت فروش اينترنتي سايپا فعال است اما خريد دو خودروي ريو و زانتيا از اين طريق ناممكن مي‌باشد.
فرزاد نشان همچنين در واكنش به اظهارنظر اين فعال بازار خودرو در خبرگزاري فارس كه گفته بود «تغيير نحوه تحويل خودروهاي سايپا از طريق وام منجر به سردرگمي مشتريان شده و آنها نمي‌توانند خودرويي را با آپشن‌هاي مورد نظر از اين راه خريداري كنند» تاكيد كرد در صورتي كه خريداران خودروهاي تسهيلاتي خواهان آپشن‌هاي اضافي در خودروي موردنظر، باشند مي‌توانند مابه‌التفاوت را به حساب سايپا واريز كرده و در اين زمينه هيچ مشكلي براي خريداران وجود ندارد.
فرزاد نشان همچنين در حالي از افزايش توليد محصولات سايپا خبر داد كه علي خسرواني فعال بازار خودرو در گفت‌وگو با خبرگزاري فارس عنوان كرده بود كه عرضه محصولات سايپا طي يكي دو هفته گذشته با افت‌وخيزهايي همراه بوده است كه كاهش تحويل خودروهاي اماني اين شركت به نمايندگي‌هاي فروش و عدم تحويل خودرو در مدل و رنگ‌هاي پرطرفدار از جمله مهم‌ترين اين اتفاقات است. يك فعال بازار خودرو نيز در گفت‌وگو با خبرنگار ما ضمن تاييد اين مطلب عنوان كرد كه به علت تعهدات معوقه سايپا هم‌اكنون در نمايندگي‌هاي اين شركت خودرو پرايد يافت نمي‌شود.

[AbbasGholami]

الکی گفتن. من همین امروز سه شنبه خودروی پراید صندوقدار رو اینترنتی ثبت نام کردم. پس فروش اینترنتی واسه پراید متوقف نشده.

[XMAN9]

سمند فرمان راست توليد مي‌شود



کشور هاي پاکستان، اندونزي، سريلانکا ، سنگاپور، استراليا، هند و نپال از جمله کشور هايي هستند که به دليل قوانين رانندگي خاص کشور خود متقاضي خريد خودروهاي فرمان راست هستند.
مدير منطقه صادراتی آسيا و اقيانوسيه ايران خودرو از آغاز مذاکرات اين بخش براي صادرات سمند به کشورهاي کره شمالي و ويتنام خبر داد و گفت: توليد سمند فرمان راست يکي از اهداف استراتژيک ايران خودرو است.
«محمد حسن يزدي » با اعلام اين مطلب که عمده کشورهاي جهان متقاضي سمند فرمان راست هستند گفت: با توجه به ممنوعيت ورود خودروي فرمان چپ به بسياري از کشورها،ساخت سمند فرمان راست در دستور کار اين بخش قرار گرفته است.

[Farshadd]

امکان صدور 40 درصد توليدات ايران خودرو

توليد ايران خودرو از مرز 295 هزار دستگاه گذشت

ولی خودمونیم ها، ایرانخودرو بد جوری داره از لحاظ تولبد بالا میره

ايران خودروبه قطب صادرات خودرو درآسيا تبديل مي شود

البته اینجوریا و به این راحتی هم نیست.

گشايش چهارمين نمايشگاه خودروهاي ورزشي در تهران

.

اگه تونستم و کارم زود تموم شد، حتما میرم.

===========
فرانک جان، متشکر از زحماتت

[Farshadd]

واحد مركزي خبر- رييس پليس راهنمايي و رانندگي نيروي انتظامي‌اعلام كرد: در شرايطي كه برخي مسوولان خودروسازي كشور اعلام مي‌كنند كه توليداتشان كاهش يافته است، اما در شش ماه گذشته در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته 9‌درصد بيشتر خودرو شماره‌گذاري شده است.

به گزارش پايگاه اطلاع‌رساني پليس، سردار سرتيپ محمد رويانيان رييس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور در نخستين كنفرانس نوآوري در صنعت خودرو كه در دانشگاه علم و صنعت ايران برگزار شد، افزود: حدود 10 ميليون و 500 هزار خودروي ثبت شده در كشور داريم كه بيش از 9و نيم ميليون آن فعال است. وي در بخش ديگري از سخنانش با اشاره به اظهارات ضد و نقيض درباره علت تصادفات جاده‌اي، تصريح كرد: برخي مسوولان وزارت راه‌و‌ترابري فقط 13‌درصد اين تصادفات را به سبب مشكلات جاده‌اي اعلام مي‌كنند و در آماري ديگر علت 75‌درصد اين تصادفات را تخلفات رانندگي مي‌دانند. رويانيان با اشاره به اينكه ما هم در پليس مشكلات زيادي داريم كه بايد رفع كنيم از همه مسوولان كشور خواست اشكالات خود را بپذيرند و به دور از تعصب داوري كنند.
رييس ستاد مديريت حمل و نقل و سوخت كشور ياد آورشد: در صنعت خودرو بايد بپذيريم كه ادامه روند كنوني باعث افزايش تصادفات، آلودگي هوا و مصرف سوخت مي‌شود.


==========
1387.08.05

[Farshadd]

پرايد هاچ بك آپشن مي‌شود

گروه خودرو- در حالي كه همواره از پرايد به عنوان خودرويي ناايمن ياد مي‌شود و با توجه به تيراژ بالا و شمار بالاي مصرف‌كنندگانش، نصب موارد ايمني چون ترمز ABS روي آن ضروري به نظر مي‌رسد، اما ...

سايپا قصد دارد پرايد هاچ بك را با آپشن‌هايي نظير، ضبط و پخش با قابليت‌هايي ويژه و سنسور دنده عقب (پارك) روانه بازار كند. مدير روابط عمومي شركت مهندسي بازرگاني خودرو سايپا با بيان اين مطلب به خبرنگار ما گفت: سايپا براي تامين نياز مشتريان خاص خود تصميم گرفته پرايد هاچ بك را با آپشن‌هايي نظير دزدگير، قفل مركزي، سنسور دنده عقب و همچنين راديو و ضبط با قابليت‌هايي مثل DVD و TV به بازار عرضه كند. مجتبي هنري افزود: عرضه اين محصول كه DM نام دارد به صورت محدود تا يك ماه آينده آغاز و در صورت استقبال مشتريان توليد و عرضه اين پرايد افزايش پيدا خواهد كرد. وي در مورد قيمت DM تاكيد كرد: سعي بر آن است تفاوت قيمت چنداني با پرايد هاچ‌بك معمولي نداشته باشد، اما احتمالا با توجه به آپشن‌هاي نصب شده تا يك‌ميليون تومان افزايش خواهيم داشت! اظهارات مدير روابط عمومي شركت مهندسي بازرگاني سايپا در شرايطي است كه هم اكنون، پرايد چه در نوع هاچ بك و چه صندوق‌دار، خودرويي ارزان به حساب آمده و مشتريان فراواني دارد و مسلما براي مشتريان، يك‌ميليون تومان پول كمي نيست. از طرفي نوع آپشن‌هايي نيز كه براي پرايد DM در نظر گرفته شده نيز چندان در چارچوب نوع انتظاري كه يك مشتري از خودرويي مانند پرايد دارد قرار نمي‌گيرد. البته نصب آپشن روي خودرو را ايران خودرو نيز چندين سال است كه آغاز كرده و گل سرسبد آنها پژو SLX405 است كه با تفاوت قيمتي حدود يك‌و نيم ميليون تومان با مدل GLX روانه بازار خواهد شد. هم اكنون GLX بنزيني با قيمتي برابر 14ميليون تومان به فروش مي‌رسد و پرايد هاچ بك نيز قيمتي معادل هشت‌ميليون و 100هزار تومان را دارا است كه با توجه به گفته مدير روابط عمومي شركت مهندسي بازرگاني خودرو سايپا، نوع آپشن شده آن با قيمت 9ميليون و 100هزار تومان روانه بازار مي‌شود. اين در حالي است كه هم اكنون پژو روآ ايران خودرو نيز تقريبا با همين قيمت در بازار به فروش مي‌رسد و قرار گرفتن اين دو در يك رنج قيمت مي‌تواند رقابت آنها را كمي داغ كند.

==========

1387.08.05

[Farshadd]

گسترش صنعت تيونينگ خودرو در ايران

ايسنا- در حال حاضر موضوع تيونينگ خودرو در كشور با حرف و حديث‌هاي زيادي مواجه شده است. جهت‌گيري‌ها نيز به سمتي است كه انگار قرار است خودروها با انجام تغييراتي غير ايمن شوند؛ اين در حالي است كه تيونينگ يعني ارتقاي فني، رفاهي و ايمني.



احمد كلهر ـ كارشناس لوازم جانبي و آپشن خودرو ضمن اظهار اين مطلب خاطرنشان كرد: خودروهاي سفارشي قدمتي 90 ساله را تجربه مي‌كنند كه از رنگ گرفته تا افزودن قطعات جانبي طبقه‌بندي شده‌اند.
وي با اشاره به اين‌كه اقليم تهران براي خودروهاي كروكي مناسب است، افزود: در كشور و در صنعت آپشن (افزودن امكانات جانبي) فقط ايران خودرو و تا حدودي گروه بهمن و آن هم به صورت محدود دست به فعاليت‌هايي زده‌اند، ولي متاسفانه سايپا عملكردي در اين زمينه نداشته و اين در حالي است كه چنين نيازي براي خودروهاي آپشن در كشور به شدت وجود دارد.
به گفته وي بحث بعدي كه تيونينگ در صنعت خودرو دنبال مي‌كند، افزايش ايمني است. وقتي ارتقاع خودرويي با سطح جاده منطقي مي‌شود، خودرو مي‌تواند در پيچ‌ها مانور و سرعت عمل بيشتري داشته باشد كه با تنظيم كمك فنرهاي ويژه اين كار قابل انجام است؛ اين در حالي است كه خودروسازان به دليل ويژگي‌هاي خاص جاده‌ها، خودرو را با ارتفاع بالا عرضه مي‌كنند.
وي در خصوص دليل از دست رفتن تيونينگ در جاده‌هاي ناهموار توضيح داد: اين كاردر بخش خدمات گارانتي به نفع خودروسازان است، ولي بايد توجه داشت كه به دليل وجود دست‌اندازهاي ناهموار در جاده‌ها اين عملكرد تيونينگ به نوعي كارايي خود را از دست مي‌دهد، ولي در مقابل مزيت ديگري به خصوص در پايداري خودرو در جاده دارد. بسيار مي‌شنويم كه علت تصادفات، عدم مهارت راننده در كنترل خودرو اعلام مي‌شود. حال چطور مي‌توان يك خودروي نافرمان را كنترل كرد؟
او خاطرنشان كرد: شايد جوانان علت بسياري از تصادفات باشند، اما آپشن و لوازم جانبي نمي‌توانند مقصر باشند، زيرا به عنوان مثال يكي از دلايلي كه پليس بزرگراه از زانتيا استفاده مي‌كند، بدون شك امكان استفاده از سيستم تغيير ارتفاع خودروست.
وي در ادامه به برخورد پليس با كساني كه از خودروهاي تيونينگ شده استفاده مي‌كنند، اشاره كرد و ياد آور شد: پليس اگر مي‌خواهد با دارنده خودروهاي تيونينگ شده برخورد كند، بايد قانوني تعريف شده در اين زمينه داشته باشد. به عنوان مثال تاكنون مشخص نشده كه ارتفاع مجاز خودرو از سطح جاده بايد چقدر باشد و از سوي ديگر ارتفاع مجاز سرعت گيرها نيز بايد تعيين شود. متاسفانه با اين‌كه هيچ قانون مشخصي وجود ندارد، اما برخوردهاي بي‌ضابطه و سليقه‌اي بسياري نيز در اين زمينه صورت مي‌گيرد.
كلهر افزود: در بحث تيونينگ اگر خودرويي با تغييراتي بسيار در شكل‌ خاص به حدي تغيير يابد كه نام و مارك خودرو قابل شناسايي نباشد، اين كار جرم محسوب مي‌شود و به نظر من پليس بايد در اينجا وارد عمل شود؛ نه اين‌كه تنها به دليل تغييرات در شكل ظاهر همانند تغيير شكل جلو پنجره يا اضافه شدن يك فلاپ، از حركت آن ممانعت به عمل آورد.
وي در ادامه لوازم جانبي صنعت آپشن را مورد اشاره قرار داد و با عنوان اين كه در حال حاضر استفاده از فرمان خلباني ممنوع است و اين نوع فرمان در مواقع اضطراري خطرناك است، تصريح كرد: فرمان‌هاي اسپرت خوبي با چسبندگي خوب و وزن سبك وجود دارد كه 200 تا 400 هزار تومان قيمت دارد و با 8 پيچ با محل مورد نظر خود اتصال مي‌يابد كه تمام اين ويژگي‌ها به معني ايمني بيشتر است، ولي جلوي نصب آن گرفته مي‌شود، با اين تصور كه كمپاني سازنده خودرو چون بر روي محصولش نصب نكرده غير استاندارد است. بله البته اگر بنا بود سايپا روي پرايد فرمان اسپرت، رينگ ممتاز، لاستيك مرغوب، سيستم صوتي با تفكيك خوب صدا و چرم داخل و سان روف و امثال آن اضافه كند، اين خودرو حداقل بايد 17 ميليون تومان فروخته شود.
او ادامه داد: در مورد صندلي اسپرت كه علاقه‌مندان به صنعت تيونينگ استفاده مي‌كنند، بايد گفت كه اين صندلي داراي اسكلت كاملا فلزي است كه تا بالاي سر راننده را محافظت مي‌كند. از چهار نقطه به كف خودرو پيچ مي‌شود و داراي كمربند خاص و بسيار ايمن است و نسبت به صندلي معمولي خودرو سبك‌تر بوده كه اين مساله باز هم افزايش ايمني براي سرنشين را به همراه دارد.
وي در اين باره با ذكر مثالي توضيح داد: استفاده از رينگ با آلياژهاي خاص و لاستيك‌هاي مرغوب و حرفه‌اي موجب پايداري و كنترل دقيق‌تر خودرو در پيچ‌ها و مخاطرات مي‌شود. يك تاير در عرض ـ فاو و نوع گريد براي خودرو منطقي دارد كه جوانان آگاهانه و براي افزايش قابليت خودرو دست به تغيير لاستيك خودرو مي‌زنند.
اين فعال صنعتي در پاسخ به اين كه با توجه به تفاسير ياد شده آيا نظارتي روي كار فعالان تيونينگ كار از سوي موسسه استاندارد با توجه به حساسيت كاري آنها صورت مي‌گيرد؟ اظهار كرد: اداره استاندارد و تحقيقات صنعتي هيچ استاندارد يا قانوني درباره لوازم جانبي خودرو ندارد. در مورد ترجمه قوانين در اين زمينه نيز صنف فعالي در كشور وجود ندارد. در كل بايد گفت كه براي لوازم رفاهي ايمني و آپشن هيچ محدوديت و قانوني نبوده و نظارتي هم صورت نمي‌گيرد.
=================
1387.07.08

[unartig]

پرايد با لباس جديد مي‌آيد

گروه خودرو- پرايد تا سال 1390 از خط توليد شركت سايپا خارج مي‌شود.
</B>
اين گفته احمد قلعه‌باني رييس سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران و مدير عامل سابق شركت سايپا است كه طرح خروج اين خودرو را در زمان حضورش در اين شركت مطرح كرده بود و حالا با رفتن از اين شركت هنوز هم اين طرح را به طور جدي پيگيري مي‌كند به طوري كه اين بار و در كسوتي ديگر شركت سايپا را ملزم به توقف توليد خودروي پرايد و جايگزين خودروي ارزان قيمت ديگري كرده است.
قلعه‌باني روز گذشته در گفت‌وگو با خبرگزاري ايلنا مناسب نبودن شرايط اين خودرو براي اخذ استاندارد يورو 4 را دليل توقف اين خودرو دانسته و عنوان كرده: با توجه به برنامه اعلام شده از سوي وزارت صنايع، خودروهاي توليدي بايد تا پايان برنامه چهارم توسعه بتوانند استانداردهاي يورو 4 را به دست آورند و باتوجه به اين امر پرايد قابليت اخذ اين استاندارد را نداشته و بايد توليد آن متوقف شود. گفته قلعه‌باني درخصوص توقف توليد پرايد در حالي است كه اين خودرو در‌حال‌حاضر بيشترين حجم توليد شركت سايپا را به خود اختصاص داده و اين شركت هم‌اكنون چهار خودرو بر روي پلت‌فرم پرايد توليد و به بازار عرضه مي‌كند.اما روشني مقدم نايب رييس هيات‌مديره شركت سايپا در گفت‌وگو با خبرنگار ما درخصوص گفته‌هاي قلعه‌باني مبني بر توقف توليد خودروي پرايد مي‌گويد: شركت سايپا در‌حال‌حاضر ايجاد تغييرات روي خودروي پرايد را در دستور كار خود قرار دارد تا بتواند شرايط اخذ استاندارد يورو 4 را براي اين خودرو فراهم كند.به گفته روشني‌مقدم شركت سايپا هم‌اكنون تغييراتي را جهت بالا بردن استانداردهاي موتور، ارتقاي آلايندگي اين خودرو به يورو 4 و پاس كردن استانداردهاي تصادف را آغاز كرده تا اين خودرو بتواند در سال 1390 استانداردهاي جديد مصوب شده در كشور را پاس كند و ديگر نيازي به توقف توليد اين خودرو نباشد.روشني مقدم در ادامه مي‌گويد: علاوه بر ايجاد تغييرات فني شركت سايپا سعي دارد تا سال 1390 بدنه جديدي را بر روي اين خودرو طراحي كرده و پرايد متفاوتي نسبت به پرايد فعلي را به بازار عرضه كند. </B>