تیبا ( TIBA )

[hamed malekpour]

شرايط استثنايي فروش خودروي تيبا



پيش فروش و فروش ويژه خودروي سواري تيبا محصول تمام ايراني گروه خودروسازي سايپا با شرايط استثنايي جهت جلب رضايت مشتريان در حال انجام است. خودروي تمام ايراني تيبا در رنگ هاي سفيد، نقره اي متاليك، نوكمدادي متاليك، آبي تيره متاليك، مشكي متاليك و بنفش روشن متاليك توليد و عرضه مي شود.
فروش فوري اعتباري خودروي تيبا با وام 5 ميليون توماني ، تيباكارت نارنجي 4 ستاره رايگان به ارزش 300 هزار تومان و تحويل حداكثر 30 روزه در نمايندگي هاي فروش گروه خودروسازي سايپا انجام مي شود.
فروش فوري اين خودرو با تخفيف 200 هزار توماني و تيبا كارت نارنجي رايگان به ارزش 300 هزار تومان صورت مي پذيرد.
بر اساس اين گزارش پيش فروش عادي خودروي تيبا با مبلغ پيش پرداخت بين 5 تا 8 ميليون تومان، سود مشاركت 20 درصد و سود انصراف 14 درصد و زمان تحويل از بهمن تا اسفند ماه سال جاري صورت مي گيرد.
پيش فروش اعتباري اين خودرو نيز با مبلغ وام 5 ميليون توماني، پيش پرداخت بين 5 تا 8 ميليون تومان، سود مشاركت 18 درصدي و سود انصراف 14 درصدي هم اكنون در كليه نمايندگي هاي فروش گروه خودروسازي سايپا در حال انجام است.

[sourena]

امروز برای یه کاری رفته بودم صافکاری ....

حرف تیــبا شد ....

صافکارا گفتن همون شاسی پراید هستش ! معلوم نیست چیش به چیه کلا" !

ینی این شاسی پراید تو دهنم ... که باهاش ماشین 12 تومنی میسازن!

البته یه 11 هم یکی خریده بود .... نزدیک 10 تومنه =)) !

[Eyou]

سلام
شرایط فروش اعتباریش چیه ؟ لطفا کامل توضیح باد

[dash_mehdi]

خدا رو قسم میخورم که این خودرو بی کیفیت است سمند که هیچی پراید هم ازین بهتره این از قیافش که خیلی بی ریخ... بگذریم سمند بهترین گزینه در این رنج قیمتی است و میتونم با چندین دلیل این را ثابت کنم.

[mahdimrt]

سلام دوستان عزیز چرا بعضی ها اینقدر با تعصب حرف میزنند این ماشین طراحی آقای هارادا می باشد وموتورش کار طراحیش کار دانشگاه آخن آلمان است حتما می دونید که موتورef7رو هم همین شرکتfevبا همکاری دانشگاه آخن انجام داده قدرتش 80 اسب بخار وگشتاورش 126 نیوتن واین یعنی شتاب بسیار خوب در سربالایی ودر ادامه عین نوشته های آقای واقع بین که در سایپا فعالیت می کنند رو می آورم
من از همه هموطنانم بخصوص جوانها میخواهم در مورد هر آنچه زحمت میکشند و نظر میدهند حتما چند اصل را رعایت کنند تا انتقادها و تشویق هایشان موجب رشد جامعه شان (و در نهایت شامل خودشان) بشود و گرنه چه لزومی دارد وارد این بحثها بشوند. همیشه از انتقاد به جا و بررسی شده باید استقبال کرد و به آن احترام گذشت.
اولا : مقیاسهای خود را باید با شرایط داخلی انتخاب و در صورت فرانگری کل آن را نه جزء ، با جامعه جهانی قیاس کنند
ثانیا: سلیقه یک مورد شخصی است و کلیت ندارد . به این مسئله باید توجه کرد.
ثالثا : هر موضوعی در ردیف خودش قابل قیاس است. مثلا سرعت ماشین فرمول یک با فرمول 2 یا یک ماشین سدان با کلاسهای A B C D E F یا اسپرت و خانوادگی ، دو نفره چهار نفره و … هر یک شرایط خودش را دارد. قیاس ماشینهای پژو 206 با پژو 405 ، سراتو و ماکسیما و زانتیا نه از نظر قیمت و نه از نظر تجهیزات و نه از نظر عملکرد با هم یکی نیست. حتی میخواهم این دوستان عزیز که خوب طبیعتا نسبت به نتایج عملکرد صنایع کشورشان حساس هستند به این نکته آخر جلب کنم که قیاس کالای تولید و طراحی با نظارت داخلی و تولید شده در خراج از کشور و یا مونتاژ خود سه مقوله مجزا هستند.
حالا که کمی با هم بیشتر همراه شدیم ، من هم نکاتی را راجع به تیبا خدمتتان عرض میکنم.
1- این ماشین با مدیریت داخلی طراحی کامل شده و اسن به معنی اسن نیست که تمام طراحی ها داخلی است. بیشترین سهم در تکمیل این خودرو را آلمانی ها و کره ای ها دارند.
2- برای هر یک از بخش های خودرو از جمله موتور، گیربکس ، شاسی ، طراحی بدنه و … استانداردهایی وجود دارد. برای مثال این خودرو سبک ملی موتور را در حد اخذ استاندارد یورو3 و در حال حاضر 4 گذرانده و این یک ارزیابی بین المللی است نه داخلی که جوانان ما وقتشان را برای بحث در مورد آن بگذرانند.یا ترمز آن که محصول همکاری بوش آلمان به عنوان یکی از مطرح ترینهای سیستم های ترمز در جهان می باشد. همین موارد را برای تکمیل طراحی و تایید بدنه و شاسی و سیستم تعلیق در آلمان و کره داشته ایم. پس در این مورد که این خودرو سبک خانوادگی با خودرو های متوسط القیمت کشورهایی همتراز با ما (نه قیاس با کارخانه های بزرگ جهان)در مورد عملکرد تفاوت چندانی با جهان ندارد نمیتوانیم مخالف باشیم.
3- مشکلات زیادی تا رسیدن به کیفیت تزئینات داخلی در حد خودروهای روز دنیا بر سر راه تولیدات داخل هست ، میتوانم به کیفیت مواد اولیه ، عدم مدیریت درست در کارخانجات ، مشکلات بسته بندی و بروز بودن اشاره کنم. ما در طراحی داخلی خودرو ایده و گروههای تحقیق حرفه ای نداریم و برای داخلی جلوه دادن این خودرو حداقل می خواسته ایم کاری داخلی انجام دهیم که بالطبع ضعف هایی دیده میشود. این ضعف را میتوان در داشبورد تمامی خودروهای مونتاژ داخل و قطعات ریز پلاستیکی و کنسولها و لاستیک دربها مشاهده کرد. (یک موضوع مشترک است) این خودرو هم همینطور است.
4- مصرف تیبا قابل قبول و در سطح استاندارد جهانی کلاس آن است. ترمز عملکرد مطلوب دارد و دیسکی کردن ترمز عقب در بیش از 90 درصدخودروهای جهان حتی در کلاسهای بالاتر وجود ندارد که بخواهیم آنرا به عنوان یک عیب تلقی کنیم.ولی ABS آن در سطح جهانی است.
5- فنر بندی آن را از نوع نرم انتخاب کرده اند تا با توجه به وزن قابل قبول و کم خودرو تکانهای زیادی به سرنشینان وارد نشود و از این نظر تیبا موفقتر از پراید عمل کرده و در مقابل کمی از تسلط به کنترل در حرکتهای ناگهانی از دست رفته است.
6- موتور این خودرو 8 سوپاپ است و نباید آن را با موتور ال90 یا ریو مقایسه کنیم.جالب است که بدانیم با حجم همسنگ لیفان 520 ، علی رغم 16 سوپاپه بودن لیفان ، مصرف کمتر و سرعت و شتاب بیشتر تیبا دیده میشود.
7- سیستم تعلیق در جلو و عقب از کیفیتی بالاتر از پراید و ریو دیده شده و استحکام ان نیز بیشتر از آنهاست. البته ضعف های ال90 از نظر نداشتن کنترل و بلند شدن چرخها در پیچهای تند را ندارد. اما کمی در کنترل قسمت عقب در حرکتهای تند با سرعت بالا دچار ضعف است.
8- در کارخانه مگاموتور بهبودهایی روی شاسی و برخی بخشهای صدا دار اتاقک آن صورت گرفته که تا پایان پاییز سال 90 شاهد مدلهای بهینه شده خواهیم بود.
9- قیمت این مدل با توجه به حجم موتور است. باید بدانیم که موتور هر خودرو معمولی تاثیر گزارترین بخش آن در تعیین قیمت است. بدیهی است در ایران یک موتور 1500 قیمتی حدود دو میلیون تومان بالاتر از موتور 1300 دارد. اگر ABS و کیسه هوا را هم اضافه کنیم آنوقت می بینیم که تیبا قیمت غیر عادی نسبتبه سایر خودرو های ایرانی نداشته بلکه حد فاصل ماشینهای 1300 و 1600 16 سوپاپه و 1800 است.
خوب اگر من به صنعت ایران می اندیشم و میخواهم مانند تیم والیبالمان در صنعت نیز پیشگام دنیاباشم میگویم همین کار هم تا این جا بد نبوده ولی انتظار ما ایرانیها و توان ما ایرانیها بسیار بالاتر از این حرفهاست ، انهم با ثروت فراوانی که برای پوشش دادن ضعفهایمان می توانیم داشته باشیم. به امید روزی که بهترینها را بسازیم.
موفق باشید

[sourena]

آقا چرا تعریفها الکی میکنی؟

موتور فلان موتور بهمان ....

آقای آخن ... آقای باخن !

جمعش کنین بابا!

دارن سر ملت کلاه میــذارن .... هیــچکس هم نیـــست بفهمه!

هی اسم الکی میذارن رو موتورها ... میان سر سیلندش رو عوض میکنن .... ملت فکر میکنن چه خبر شده!

TU5 ... TU7elp! بسه دیگه مسخره بازی!

این تیبا ... اینقدر مذخرفه ... دومی نداره!

[VAHIDMETALL]

آقای سورنا می تونم بپرسم ماشینی که شما سوار می شید چیه؟؟؟؟؟؟
405 ؟
206?
XANTIA?
PRIDE?
SAMAND?
RIO?
TONDAR?
بر فرض که تیبا آشغال باشه؟تو فکر می کنی این ماشینا از لحاظ کیفی خیلی از تیبا سر ترن؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
وشما خوشحال از این هستی که توی دام خرید تیبا نیفتاد و داری کیف می کنی ؟
جز توی خیابون یا اینترنت کجا ابن ماشینو دیدی؟؟؟؟؟؟؟

[VAHIDMETALL]

داش مهدی عزیز سمند از لحاظ کیفی و ایمنی از تیبا بهتره ولی نگذر از مصرف سوخت و افت قیمت و اینکه بعد از 2 سال استفاده به قول معروف لش میشه عزیزم

[masooumi]

هنوز برای اینکه نتیجه گیری در مورد تیبا بشه انجام داد زود هست.

در ضمن خیلی ها هم همون اول تولید L90 و ریو هم موضع گیری هایی شبیه موضع گیری های الان در مورد تیبا داشتن ولی حالا...

[milad22]

سلام به همه دوستان
چند روزی هست که باندهای سمت چپ ماشینم قطع و وصل میشه.
فک میکنید کجاها رو چک کنم بهتره؟
البته این مشکل بعد از سرویس اولیه بوجود اومد