كلوپ خودروهاي آمريكايي

[رضا صادقی]

سلام
راستي آقا علي اون پونتياك هم سند و.... سالم و موجوده اما مثل اينكه زير 3.700 نميده به نظر من گرونه شما چي ميگيد؟

[camaro lt]

گرونه خیلی زیاد..!!یارو داره میده اوراق کنن حالا میگه 3.700؟؟؟ از اب گل الود ماهی گرفتن هم حدی داره..بهش بگو نهایتا 1600 اگر ندی نمیخرم و ماشینو اینجا 1.5 هم نمیدن اگر هم بدن 100 تومان ضرر کردی

[رضا صادقی]

سلام
درسته آقا علي همين خوبه تا 1.700 هم ميگم ببينم راضي ميشه يا نه راستي سر فرصت عكساي نمايندگي خودمون رو تو پروفايلتون ميذارم

اينم يه ترنس ام 74 هست اما مورد جنايت قرار گرفته در مورد فروشي بودن نميدونم اما سعي دارم اگه به قيمت مناسب بدش بگيرمش چطوره؟؟؟؟؟

[greena]

سلام ودرود به همه
من عاشق ماشینهای آمریکایی به ویژه کادیلاک هستم قرار بود قبلا چند عکس بزارم ..
به خاطر حجم زیادش پوزش.مدل این ماشین Cadillac DeVille Convertible_1965

این عکسو خیلی وقت پیش فکرم و مشغول کرده بود الان که گذاشتمش دوباره رفتم تو نخش داره اذیتم میکنهاین مدل تو ایران اصلا اومده و یا هستش؟

[camaro lt]

مثل همیشه یه فرمول واحد داریم:
چک آپ کامل خودرو از نظر فنی و اصالت و مدارک...مشخص شدن حدود هزینه های تعمیرات و بازسازی...تعیین سطح قیمت از طرف خودمان و فروشنده...و در نهایت رسیدن به نتیجه کلی که آیا امکان معامله هست یا نه؟
این مراحل را که به دقت و صحیح و کامل طی کنید خیلی راحتتر به نتیجه میرسید..

[camaro lt]

در مورد شاسی خودرو و اینکه تعمیراتش چطوریه و از تجربه ها بگم
شاسی خودروهای سواری که الان تولید میشه معمولا یک بخش از اتاق ماشینه و بصورت قاب فضایی با تمامی ساختارهای ماشین و بدنه در ارتباطه و اگر تغییری در یکی از این قطعات بوجود بیاد( بر اثر تصادف یا تغییرات بدنه) ممکنه روی شاسی هم تاثیر بگذاره و یا برعکس نمونه بارز اون هم پیکان بود که وقتی گلگیر سمت راست جلو تصادف میکرد در سمت راست عقب از رگلاژ میافتاد!!
توی پراید هم اینجوریه و بخشی از بدنه به صورت قوطی شکل شاسی را تشکیل میده و خیلی راحت در تصادفات معمولی میتونه صدمه ببینه..تصادفاتی که برای یه آمریکایی حکم نیش پشه را داره برای ماشینهای امروزی مثل تبر مرگ میماند!! اما شاسی های آمریکایی که ما بیشتر در شورلت دیدیم مانند دو تیر آهنی است که بسته به شکل ماشین ممکنه سر تاسری تا دوتکه باشه(مثل نوا و بیوک و کامارو و...) اینها بر اثر تصادف به راحتی تغییر شکل نمیدهند و در واقع کمی حالت فنری هم دارند و مقداری از ضربه را در خودشان هضم میکنند..
اینکه چطوری شاسی را تعمیر میکنند احتمالا اکثرا دیدین و یا میدونید اما من تجربه خوبی روی یه کاپریس 83 داشتم که مال یکی از دوستان بود و باشدت از سمت چپ جلو تصادف کرد و شاسی هم کج شد و فرمان از تنظیم افتاد.
با صافکار مربوطه که وارد بود ماشین از چند نقطه شاسی با زنجیر به ستون و پایه و زمین محکم کردیم.بعد با وینچ کم کم شروع به کشیدن اون کردیم و همزمان محل خم شدن که تقریبا بین محل نصب جعبه فرمان و پایه بالایی طبق بالا بود را گرم کردیم البته نه آن اندازه که سرخ بشه بلکه تا حدی که انعطاف پذیری بیشتری پیدا بکنه.شاسی کم کم به جای اولش برگشت اما با توجه به خم شدگی و مقدار فاصله این که بین دو مرکز چرخهای عقب و جلو بود (با یه نمونه سالم مقیسه کردیم) فهمیدیم که حالت فنری بیشتری داره و کمی بر میگرده.بنابر این بیشتر کشیدیم و کمی طول شاسی کشیده تر شد البته در حد نیم سانت..وقتی تمام شد برای حدود نیم ساعت با ماشین در خیابانهای پر دست انداز که کم نداریم راندیم تا به شاسی ضربه ملایم وارد بشه و در نهایت با اندازه گیری مجدد متوجه شدیم که آن نیم سانت اضافه به جای اول برگشته و کاملا با استاندارد کارخانه تناسب داره..!!این یکی از تجربه های جالب من روی شاسی آمریکایی بود..

[camaro lt]

این پونتیاک بازسازی کامل شده و واقعا کار بسیار تمیزی انجام داده..

[رضا صادقی]

سلام
آقا علي اين پونتياك متعلق به آقاي وحيد گودرزي بود كه الان به قيمت 17.5 ميليون تومان به فروش گذاشته شده!!!!

[rami_hemi]

یه مورد دیگه
این فایربرد معلوم نیست دقیقا چه مدلی هستش یه عده میگن اصل ترانس am هستش ولی بعضی ها هم به خاطر سقف چرمی اون میگن بیس و یه مورد جالبتر بعضی ها یگن چن روی سقفش قبلا بریده شده و سانروف گذارتن بعدا آوردن چرم کشیدن تا آسیبدیدگی سقف معلوم نشه.هر کس از vin code ماشین خبر داشته باشه میتونه دقیقتر نظر بده

[camaro lt]

خب ..من این سوال را از یک آمریکایی که دارای وبلاگ در مورد پونتیاک هست پرسیدم..اگر جواب بده حتما اینجا مینویسم..