خیلی خوب پیش رفتید.لطفا قیمت قطعات هم بفرمایید.راستی توربین هم گرفتید یا تعمیر میکنید ؟
اگه ممکنه از میکانیکتون در مورد توربین 400 بپرسید و اینکه ایا میشه رو 6 سیلندر اتومات بست و تاثیرش در شتاب چیه؟
خیلی خوب پیش رفتید.لطفا قیمت قطعات هم بفرمایید.راستی توربین هم گرفتید یا تعمیر میکنید ؟
اگه ممکنه از میکانیکتون در مورد توربین 400 بپرسید و اینکه ایا میشه رو 6 سیلندر اتومات بست و تاثیرش در شتاب چیه؟
قیمت قطعات رو میزارم بعد از تعمیر کامل موتور یک جا مینویسم.
توربینی که دارم رو به تازگی خریدم و سالمه برای همین دست بهش نمیزنم.
این سوال رو هم چشم میپرسم.
سلام
دوستان کسی میدونه فرق گیربکس اتوماتیک 350 13 صفحه ای با 17 صفحه ای چیه؟
گیربکس ایمپالا من 17 صفحه ایه.
مکانیکم گفت 17 صفحه شتاب کمتری نسبت به 13 صفحه داره ولی گفت 17 صفحه طول عمر بیشتری داره و برای ماشینهای با اتاق سنگین مثل ایمپالا بیشتر کار میده.
من گیربکسم رو از رو یه موتور قرمز 6 سیلندر که کویل و دلکو ی جدا از هم داشت باز کردم و 13 صفحه ای بود و همان طور که فرمودید شتابی تره و من هم به همین دلیل دنبال 13 صفحه بودم و البته مدلهایی که به طور فابریک روی 8 سوار بوده 17 صفحه بوده ولی دیفرنسیال شما اون شتاب هم جبران میکنه و همانطور که میکانیکتون گفته دوامش بیشتره چون هر دنده 1 صفحه از گیربکس من بیشتر داره.
من خودم دوست داشتم گیربکسم 13 صفحه بود چون ماشینم تو بعضی از سربالاییهای جاده شمال واقعآ کم میورد.
منم گیربکس ماشینم رو از روی یه ایمپالا 1977 8 سیلندر باز کردم.
البته این کم اوردن به نظر من بیشتر به علت موتور 6 سیلندره چون 13 یا 17 صفحه از نظر شتاب اینقدر هم محسوس نیست و موتور 6 کلا به نظرم چه برا ایمپالا که سنگینتر از نواست و چه برا خود نوا هم کمه .من چند ماه پیش برای اولین بار پشت یه بیوک ایران نشستم که از سال 58 تعمیر موتور نشده بود و موتورش دود شدید ابی هم داشت و شدیدا میلرزید و اتومات بود (یکی از دوستام خریده بود 800 تومان) و شاید باور نکنید مثل موشک راه میرفت و صداش و راه رفتنش اصلا با نوا قابل مقایسه نبود البته اسکلت ماشین خیلی سالم بود فقط با یه اشاره به پدال گاز از جا میپرید.البته کاربراتور 4 دهنه هم داشت.
100% به خاطر موتوره ولی گفتم شاید گیربکس هم تاثیر داشته باشه.
بیوک که اصلآ با نوا قابل مقایسه نیست سربالایی هم سرش نمیشه!
امروز یه سری از قطعات موتور رو خریداری کردم و تحویل مکانیک دادم.
اول اینه میل سوپاپ موتورم یکمی اون حالت بادامکی بودنش رو از دست داده بود برای همین از فروشگاه 2 عدد میل سوپاپ نو ته انباری گرفتم یه هر کدومش که مورد پسند مکانیک بود رو بخرم.میل سوپاپ نو را 100 تومن میگفت.
این عکس میل سوپاپ خودم:
2 عدد میل سوپاپ نو:
اینم یه سری لوازم که خریدم:
یاتاقان ثابت متحرک 20
بند متحرک 30
واشر کامل
دنده سر میلنگ و میل سوپاپ
پولی سر میلنگ
و در آخر سیلندر موتور آماده نصب قطعات:
ماشین عزیزم شده انباری!
=====
فردا اگر رسیدم میرم رنگ بر میخرم و میفتم به جون موتور.
قضيه تفاوت كشش و قدرت موتورهاي 6 با 8 كه واقعا غير قابل انكاره..
خودم وقتي دارم نوا رو ميرونم، مرتب موقع شتاب گرفتن،ناخودآگاه زير لب ميگم:
كامارو كجايي كه يادت بخير!!
البته يه مسئله رو در نظر داشته باشيد كه تغييرات فشار هوا ، زماني كه داريم از يه شهر به شهر ديگه ميريم و ارتفاع بيشتري رو تجربه ميكنيم خيلي روي كاركرد موتورهاي كاربراتوري تاثير داره و تنظيم مجدد كارب براي اون سطح ارتفاع از دريا خيلي مهمه.بخصوص وقتي ماشين توي سربالايي و داراي بار و مسافر هم باشه.
تنظيمي كه معمولا توي اينجور مواقع كار رو راه ميندازه، باز كردن سوزن دور آرام است كه روي كفي كارب سوار شده( توي 8 سيلندرها در دو سمت چپ و راست و به سمت جلوي ماشين قرار گرفته و توي 6 سيلندر هم باز يك عدد و روي كفي و به سمت جلوي ماشين.
مقدار باز و بسته كردن رو هم بايد به دقت به خاطر بسپاريد.
درسته تنظیم کاربراتور به هم میخوره.
من خودم قبل مسافرت کاربرات رو تازه باز کرده بودم.
بعد از شمال ماشین کابراتورش از تنظیم خارج شد و دائم عطسه میکرد.!
راستی کامارو جان اجناس واقعآ گرون شده به عنوان مثال بوش میل سوپاپ مارک دورا باند که شما 18 هزار تومن خریدید رو من خریدم 34 هزار تومن!!!!!!!!
یا مثلآ پیستون که شما 190 خریدید همون مارک رو پای من میخواد حدود 500 حساب کنه!!!!
کیت گیربکس که 1 ماه پیش 250 خریدم الان شده 370 تومن!!!
با این حساب تعمیر موتور ماشینم فکر کنم حدود 3 تومن تموم بشه.!
Last edited by mohamad.hejazi; 30-10-2012 at 22:20.
هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)