ماهان سرور
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی ، پنل صداگیر ، یونولیت
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام
[ + افزودن آگهی متنی جدید ]
چند تذکر در رابطه با تیریپ قرتی بازی
از انجام این کار در حد امکان جدا پرهیز کنید (انجام این کارها به اتومبیل خسارت میزنه و برای جبران خسارت هزینه زیادی متحمل می شوید..خساراتی از قبیل ساییدگی لاستیک ها و.....و....) در همه مکانی این عمل را انجام ندهید و نه با هر اتومبیلی .ماشینتون باید دارای قدرت کافی باشه ..و این کار نیاز به تمرین داره ...................و به طور کلی بی خیال بشین
..بنده هیچ مسئولیتی در قبال این آموزشها نمی پذیرم دیگر عرضی نیست ...پس سخن کوتاه باید والسلام
آموزش رانندگی حرفه ای Revers 180
*1- اتومبیل را با سرعت به سمت عقب برانید
*2- فرمان را بچرخانید و پدال گاز را رها کنید یا می توانید به جای رها کردن گاز, کلاج بگیرید
*3-زمانی که اتومبیل حدودا 110 یا 120 درجه چرخید فرمان اتومبیل خود را صاف کنید و پدال ترمز را تا انتها بگیرید که با این کارتون چرخ های جلو اتومبیل قفل خواهد کرد و 180 درجه بچرخید
*4- کار تمام شده است اما بعد از چرخش می تونید دوباره حرکت کنید که برای این کار باید زمانی که 10 تا 20 درجه تا 180 درجه فاصله دارید ترمز را رها کرده .خودرو را در دنده یک قرار داده گاز می دید
وصله1 :برای این که قشنگ تر بشه کارتون! می توانید فرمان اتومبیل را در جهت خلاف گردش اتومبیل یه خرده بگردانید و گاز بدید . در این حالت لاستیک شما دود می شود .
وصله 2: خونسرد باشید و سرعت عمل فراموش نشود.
Last edited by 3d; 18-01-2006 at 07:56.
نوشته شده توسط 3d
دوستان خواهشمندم قانون 5 رو تا حدودی رعایت بفرمائید من خودم به شخصه یه انجمن و چند وبلاگ دیدم که از مطالبی هم که حتی مادرزادی مال خودش بوده اشتفاده میکنن بدون ذکر منبع نکته جالب توجه اینه که یک نقطه یا یک علامت نگارشی هم جابجا نشده
دوستان خواهشا از این به بعد رعایت بفرمائید
AC schnitzer Z4
اين مدل به کمک گروه موتور اسپرت شنيتزر بی ام و تقويت شده است اصل تغییرات ایت اتومبیل یک عدد توربین سوپر شارژ به کار برده شده در آن است اين کار باعث شده قدرت حداکثر تا 295 اسب بخار بالابرود و همچنین گشتاور را به مقدار 80 نيوتن متر افزايش داده است.
برای این مدل سیستم تعلیق جدیدی طراحی گردیده است . فنرهای اسپرت و کمک فنر مسابفه ای و کیت میله های ضد واژگون شدن خودرو در آن استفاده شده . از دیگر تغییرات میتوان به تقویت ترمزهای جلو اشاره کرد.
در فضای داخلی قطعاتی از جنس آلومینیوم استفاده گردیده و نیز فیبرهای کربن نقره ای به کار برده شده که با جزئیات درها بخوبی هماهنگ است و با فرمان اسپرت فضای زیبایی را بوجود آورده .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
lamborghini gallardo
لامبورگینی گالاردو
حداکثر سرعت: بیشتر از 300 کیلومتر در ساعت
تعداد سیلندر:10 سیلندر 4 سوپاپه
حجم موتور:5 لیتر
موتور )V90 موتور 90 درجه به جای 72 درجه کلاسيک انتخاب شد تا ارتفاع موتور را محدودو به طراحی بدنه کمک کند)
توزيع وزن 42 درصد جلو و 58 درصد عقب( از خصوصیات لامبورگینی دقت زیاد آن در توزیع وزن است. در واقع نسبت انتخاب شده برای يک خودرو اسپرت ايده آل می باشد که چسبندگی، ترمز و کنترل را بهينه می کند.)
قدرت:500 اسب بخار وگشتاوری معادل510 نیوتن بر متر
خروجی گشتاور در دور موتور حداکثر بهينه شده اشت. برای رسيدن به اين هدف، در سيستم ورودی سوخت و اگزوز طراحی ويژه ای انجام گرفت. ورودی هوا دارای شکلهای هندسی متغير است و سيستم زمان بندی متغير سوپاپ ها در اين مدل مشاهده می شود.
سيستم کنترل دهانه سوخت از طريق سيم عمل می کند و کاملا الکترونيکی است.
تکنولوژی ساخت نيز تماما آلومينيوم می باشد.
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
طراحی این مدل روی پلت فرم بی ام و سری 3 کوپه ساخته شده با این تفاوت که برای پایداری بیشترودینامیک بهتر فاصله اکسل های آن کمترشده و فاصله عرضی چرخ ها از هم بیشتر شده است بدنه آن با دماغه ای کشیده و قسمت عقب کوتاهش دارای طرحی کلاسیک وعضلانی وبه خصوص در جلو برخوردار از طرحی متفاوت است.تفاوت آن با دیگر رودسترهای امروزی نداشتن سقف تا شو ی فلزی است ..فضای داخل نسبت به مدل های قدیمی بزرگتر شده.صندلی های اسپرتی این ماشین در ارتفاع پایینی قرار گرفته است وبسیار راحت است.
تاریخچه Amg
آلمان ها آن را "آ.ام.گ" و آمریکایی ها آن را "ای.ام.جی" می نامند. این کارخانه که نام آن در سال های اخیر با نام مرسدس بنز عجین شده است در سال 1967 تاسیس شده و تاریخچه آن به شرح زیر است
:
1967) هانس ورنر افرخت(a) و ارهارد ملچر (m) شرکت خود را در گروس اسپاخ (g) در آلمان تاسیس و مخفف جمع این نام ها Amg می شود.
1971) Amg اولین پیروزی خود را در مسابقات 24 ساعته بلژیک بدست می آورد.
1988) Amg هم تیمی مرسدس بنز در مسابقات جرمن تورینگ کار(dtm) می شود.
1992)کلاوس لودیگ با ماشین مرسدس بنز Amg قهرمان مسابقات Dtm می شود.
1993)amg با همکاری مرسدس بنز مدل C36amg را تولید می کند.
1995)amg با کمک برنارد اشنایدر برای سومین بار در مسابقات Dtm و برای اولین بار در مسابقات Itc پیروز می شود.
1996) مدلe50amg به بازار عرضه می شود که Amg را به تکامل میرساند .از مونتاژ به تولید.
1997)c43amg و E55amg به بازار عرضه می شوند.
2001) ده هزارمین E55 به بازار عرضه می شود.
2003) ماشین فوق العاده 493 اسبی Sl55amg به بازار عرضه می شود و چندی بعد E55amg با موتور 496 اسبی عرضه می شود.
2004) مرسدس بنز Amg شامل 9 مدل مختلف می گردد.
تاریخچه ایران خودرو و پیکان
ايران ناسيونال يا همان ايران خودرو كه مادر پيكان در 40 سال اخير بوده روز 12 مهرماه 1341 با سرمايه‌اي در حدود 10 ميليون تومان و با هدف مونتاژ و توليد انواع خودرو وتوسط آقايان حاج علي اکبر خيامي ، محمود خيامي ،احمد خيامي ، خانم مرضيه خيامي و خانم زهرا سيدي رشتي در خيابان اکباتان تهران تأسيس شد و از 28 اسفندماه 1342 با توليد اتوبوس شروع به كار كرد. اينک با گذشت بيش از40سال از زمان تأسيس آن همچنان در زمينه ي طراحي و توليد خودروهاي سواري ، اتوبوس و ميني بوس به عنوان بزرگترين توليد کننده ي خودرو در کشور ، در راستاي تأمين نياز هاي جامعه ، ورود به بازارهاي جهاني ، تعميق ساخت داخل کردن قطعات و در نهايت تحقق اهداف ايران به فعاليت خود ادامه مي دهد .
شرکت ايران خودرو بزرگترين شرکت خودرو سازي کشور مي باشد که به طور متوسط 65 تا 70 درصد توليد خودرو داخل کشور را به طور دائم به خود اختصاص داده است .
اما توليد اتوبوس آن هم به تيراژ محدود خواسته‌هاي برادران خيامي، مديران آن روز ايران خودرو، را برآورده نمي‌كرد، و به همين دليل در آن زمان آنها سعي كردند با كارخانجات خودروسازي دنيا ارتباط برقرار كنند تا بتوانند خودرويي را براي اقشار متوسط در ايران توليد كنند.
فورد، پژو، فولكس و تالبوت برخي گزينه‌هايي بودند كه با آنها تماس برقرار شد. هنوز هم بسياري بر اين باورند كه استعمار پير انگلستان كه صنعت خودروي خود را در آن روزگار مظهر اراده ملي خود مي‌ديد، به وسيله راه‌هايي كه همه به آن روش‌هاي انگليسي نام مي‌دهند سبب شد تا شركت تالبوت بتواند جاي شركت‌هاي آلماني و فرانسوي را بگيرد؛ اما عده‌اي ديگر نيز مي‌گفتند در آن زمان تنها كارخانجات انگليسي روي خوش به مديران ايران خودرو نشان دادند. به هرحال پيكان وارد ايران شد.
درسال 1345 قراردادي بين شركت ايران خودرو و تالبوت در مورد مونتاژ و ساخت خودروي پيكان كه نام انگليسي آن هيلمن بود منعقد شد و به طور رسمي با وارد شدن قطعات از تالبوت انگلستان كه در آن روزگار زيرمجموعه شركت كرايسلر آمريكا بود توليد پيكان در ارديبهشت سال 1346 با ظرفيت 60 هزار دستگاه آغاز شد، اين تيراژ به تدريج به 120 هزار دستگاه رسيد.
اما ورود اولين پيكان به خيابان‌هاي تهران بسيار جالب بود، خودرو بعد از طي مسافت كمي جوش مي‌آورد، علت هم مشخص بود، رادياتور براي انگلستان طراحي شده بود نه ايران؛ بعدها با اصلاح اين ايراد، مشكل پيكان تا حدودي حل شد.
توليد داخل اين خودرو به آرامي و با شكل‌گيري قطعه‌سازان كوچك و بزرگ و با به وجود آمدن نظام‌هاي مهندسي در حال افزايش بود.
شايد دانستن اين مطلب جالب است كه توليد اين خودرو پس از يك دهه توليد در انگلستان، در ايران شروع شد. پيكان را شايد هنوز هم بتوان در استراليا ديد، محبوب‌ترين مكان‌هايي كه بعد از ايران اين خودرو در آن توليد يا فروخته شده است را مي‌توان انگلستان و استراليا دانست.
چهره خودرو كه طراحي آن در سال 1965 به پايان رسيده و در سال 1966 نيز در شهر كاونتري انگلستان توليدش آغاز شده بود آكنده از فرم‌هاي هندسه و قرينه‌اي است كه چهره يك اتومبيل كلاسيك را تداعي مي‌كند.
مدلهاي اوليه پيكان در انگلستان داراي حجم موتور 1725 سي‌سي بود، در سال‌هاي بعد يعني سال 1969 مدل دولوكس پيكان كه در ايران نيز بسيار مشهور است ساخته شد.
بهترين مدل پيكان كه در ايران معروف به پيكان اونجر است نيز در سال 1975 ساخته شد؛ تالبوت در آن زمان موتور پرتحرك فورد را بر روي پيكان گذاشته بود.
پيكان تا قبل از انقلاب در بيش از شش مدل توليد شد كه پيكان استيشن، دولوكس، كار، جوانان برخي از مدلهاي قبل از انقلاب پيكان است.
روند مونتاژ خودرو در ايران خودرو به همين ترتيب تا سال 1364 ادامه يافت و تا اين سال كماكان قطعات اصلي از خارج وارد و شركت ايران خودرو آن را مونتاژ مي‌كرد، و در كنار آن قسمت‌هايي چون بدنه، رادياتور، شيشه و كمك فنر عقب و جلو در ايران ساخته مي‌شد.
در سال 1364 خط توليد پيكان تالبوت انگلستان متوقف و در شركت پژو فرانسه ادغام شد. با توجه به اين وضعيت، توليد پيكان از سقف بيش از 70 هزار دستگاه در سال 1363 به سه هزار دستگاه در سال 1368 رسيد و عملا خط توليد پيكان مي‌رفت تا با توقف روبه‌رو شود.
اما در سال 1368 مديران آن زمان ايران خودرو تصميم گرفتند تا خطوط دست دوم شركت تالبوت را خريداري كرده و با تقسيم آن در توليد كنندگان قطعات خودرو و بازسازي بخشي از خطوط توليد ايران خودرو سعي كردند پيكان را از ورطه نيستي نجات دهند، اما بعد از نصب خطوط ايران خودرو با خطوط ناقص ، دست دوم و مستهلك شده‌اي روبه‌رو بودند كه كاستي‌هاي فراواني داشت.
در سال 1370 صنعت خودروي ايران به جانداري نيمه‌مرده شبيه بود؛ ركود اقتصادي و صنعتي بعد از جنگ و حدود هفت سال خواب زمستاني، ايران خودرو را در آستانه نابودي قرار داده بود.
در آن زمان بسياري معتقد بودند ديگر احتياجي به صنعت خودرو نيست و عده‌اي نيز خواستار ادامه توليد كارخانجات خودروسازي و نجات آن بودند، اما پيكان در آن سال‌ها، صنعت خودروي ايران را نجات داد و جريان حياتي سرمايه را به شركت ايران خودرو بازگرداند.
حتي در اوايل دهه 70 و واردات انبوه خودرو، اين خودرو از محبوبيت نيفتاد و همچنان پول رايج بازار خودروي ايران بود.
تعمير راحت، ارزان بودن تعمير، تعمير در همه جا، هزينه كم و انس مردم ايران با اين خودرو، همچنان اين خودرو را تا سال 1380 به عنوان پرمشتري‌ترين خودرو مطرح مي‌كرد.
خودروي پيكان از طي دهه 70 به بعد سبب شد مراكز قطعه سازي نيز بعد از انقلاب دوباره با داخلي سازي قطعات پيكان شكل بگيرد، بسياري از قطعه سازان از كپي كاري قطعات پيكان به روش مهندسي معكوس به دانش ساخت دست يافتند وتا جايي پيش رفتند كه هم اكنون به اروپا و آمريكا نيز صادرات قطعه انجام مي‌دهند.
آخرين مدل پيكان طراحي معروف كرايسلر است كه توليدش در ايران از سال 1359 آغاز شد. شايد اولين زمزمه‌هاي رفتن پيكان سال 1356 به گوش مي‌رسيد. در آن زمان قرار بود پژو 304 هووي پيكان شود و طي مدتي كوتاه اين نوعروس، قصد گرفتن جاي پيكان را داشت.
و بالاخره در سال 1384 و تولید دو ميليون و 295 هزار دستگاه پيكان تولید آن متوقف شد.
سال شمار توليد انواع سواري :
1346) سواري پيکان در مدلهاي دو لوکس ، کار لوکس ، جوانان و تاکسي با حجم موتور 1600 و 1725 و 1800 سي سي .
1369) سواري پژو 405 در مدلهاي Gl و Glx با حجم موتور 1580 سي سي
1374) سواري پژو 405 در دو مدل دنده اي و اتوماتيک با حجم موتور 2000 سي سي
1374) سواري پژو 205 مدل Gr با حجم موتور 1360 سي سي
1376) سواري پژو Rd با حجم موتور 1600 سي سي
1377) سواري استيشن پژو 405 با حجم موتور 2000 سي سي
1378) پارس با حجم موتور 1800 سي سي
1379) توليد آزمايشي سمند (پروژهx7 ) با حجم موتور 1800 سي سي و سيستم انژکتوري
1380) پژو 206 باحجم موتور 1400 سي سي
1380) افتتاح خط توليد سمند با حضور رياست محترم جمهور وقت آقای خاتمی
و پس از آن تولید سمند Lx.
1383)تولید سومین مدل سمند." سمند سریر"
1384)پرده برداری از اولین پزو فرانسوی , ایرانی .پژو آریان و تولید آخرین پیکان !
سال شمار توليد انواع خودروهاي کار :
1342) اتوبوس مرسدس بنز مدل 302 ، مدلهاي ( برون شهري ، درون شهري ، فرمان چپ و شاسي ) ، اتوبوس بنز Lp 608 ، اتوبوس بنز مدل Op
1344) ميني بوس کومر (ميني بوس ،وانت و آمبولانس )
1346) ميني بوس مرسدس بنز مدل 319 که بعد ها به مدل 309 تغيير يافت در مدلهاي : (استاندارد و سقف بلند )
1349) ميني بوس مرسدس بنز 409 آمبولانس
1350) ميني بوس بنز 309 (ميني بوس ، وانت و آمبولانس تک کابين و دو کابين )
1367) ميني بوس مرسدس بنز مدل 508 ( استاندارد و سقف بلند )
1368) اتوبوس شهري مدل O355
1369) ميني بوس بنز 508 کاروان ، ميني بوس بنز 409 ، ميني بوس بنز M30 ، ميني بوس بنز 508 کاروان ، ميني بوس بنز 409 ، ميني بوس بنز M30
1373) اتوبوس توريستي سقف بلند مدل 400 ، ميني بوس بنز O508 D
1374) اتوبوس سوپر C400 ، ميني بوس کاروان
1375) اتوبوس درون شهري S360
1376) اتوبوس دو طبقه ي نئوپلن ، اتوبوس فرودگاهي نئوپلن ، اتوبوس شهري لاينر نئوپلن ، اتوبوس توريستي سقف بلند مدل 400 توليد انبوه ، ميني بوس هيوندايي مدل E ، ميني بوس هيوندايي مدل M ( ميني بوس و نوع وانت ) ، اتوبوس شهري دو کابين
در جواب آفلاین یکی از دوستان در رابطه با مطلب قبل با عنوان Revers 180باید بگم بله روش های دیگه هم هست
ساده اش اینه که همینطور که با سرعت عقب گرفتین یکدفعه گاز رو ول کنید و فرمون بدین
و نکته دیگه اینکه همونطور هم که قبلا عرض شد احتیاج به فقط تمرین زیاد و تمرین زیاد و زیاد و...........سرعت عمل شما بشتگی داره
---------------------------------
در رابطه با اینکه دستی کشیدن هم خواستین باید به طور خلاصه بگم که برای اینکه 180 بشین
وقتی فرمون رو چرخوندین حدود یک چهارم از مسیر رو رد کردین دستی رو میگیرین و میکشین ! و 180 و دستی رو می خوابانید
(یه نکته این که این دکمه ترمز دستی رو که وقتی دستی رو گرفتین دستتون یه مقدار یه مقدار ها رو دکمه باشه تا دندونه ها درگیر نشن)
خوب میخوای 90 تا بشی یه خورده کمتر از 180 سرعت میای حدود یک چهارم مسیر دستی میگیری و 90 می خوابونی
و تقاضای دیگه شما 360 بود که فکر نمی کنم اصلا مناسب باشه براتون
---------------------------------
یه نکته که یادم اومد
این نکته روفقط در شرایط اضطراری برای رد کردن پیچ های خیلی بد تو سرعت های بالا پدال گاز رو با ترمز بگیرین و پیچ رو رد کنین
اصلا چرا باید تند بری؟!
------------
امیدوارم تا اینجا خوشتون اومده باشه
Last edited by 3d; 21-01-2006 at 19:17.
مرسدس بنز Cl65 Amg
حداکثر سرعت در:250کیلومتر محدود شده
شتاب صفر تا صد 4.4 ثانیه می باشد و در كمتر از13.5ثانیه سرعت آن به 200 كیلومتر در ساعت می رسد.
حداکثر توان:612 اسب بخار
حداکثرگشتاور: 1000 نیوتن متر در دور موتور 2000 الی 4000 دور در دقیقه
موتور مورد استفاده نمونه تغییر یافته موتور SL600 و Maybach به حجم cc 5513 میباشد كه AMG حجم آنرا به cc 5980 افزایش داده است.
12سیلندر و 36 سوپاپ
رینگهای 19 اینچی این خودرو در جلو مجهز به لاستیكهای 19ZR/40/245 و در عقب 19ZR/35/275 می باشد.
وزن خودرو:2220کیلوگرم
--------
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
Last edited by 3d; 22-01-2006 at 21:08.
هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)
قوانين ايجاد تاپيک در انجمن
