دنیای اتومبیل

[Nomber1]

مگه میشه مفید نباشه. دمت گرم دستت طلا.


انصافا این عل هافکلاج بد جوری عشق ماشین و سایته.

من نوکرتم ... به نظر خودم این پست علاوه بر نحوه تیون کردن کامل باعث یادگیری ناخوداگاه یه سری چیز های دیگه با کاربرد هاشون شده ...

مثلا هدرز چیه و کارش ... سایکلون ... گیربکس های ضریب بلند و کوتاه ... انواع میل لنگ ... فلایویل و ...

به نظرم بچه ها کلی حال کنن

[sonyericsson_w]

فرشاد جون یه تکنیکهایی بگو که به درد خیابون بخوره فدات اینهمه دنگ و فنگ مثل فنر و Roler bar و میل سوپاپ ریس و استرس بار و...! رو از کجا بیارم نمیشه بدون انها این تکنیکو انجام داد راستی خودت امتحان کردی؟ (با امکانات و در پیست یا بی امکانات و در خیابون) ولی فکر کنم این تکنیک کار هر کسی نیست
حالا خودت چه نظری داری
ولی بازم به خاطر زحمت زیادی که کسیدی بسیار ممنون ایشا الله امکاناتش رو پیدا میکنیمو میریم تریپ دریفت

[solo_88]

سلام به همگی....اجازه بدین استارت کار اسپرت و تیونیگ رو بزنیم ببینیم به کجا میرسیم...میخوام یه بحث روون و منطقی و بدون جنجال داشته باشیماصل صحبتم هم روی ماشین هایی در رده ی 405 و 206 و...هست چون اکثرا اسپرت روی این ماشین ها انجام میشه.


این روزها بازار اسپرتی ها خیلی داغ هست و چون ما تو ایران تقویت سیستم موتور ماشین رو اونچنان که باید نداریم و افراد هم زیاد درگیر این موضوع نیستن و همچنین قیمت بالای تقویت موتور,علاقه مندان بیشتر به سمت -->اسپرت کردن<--- ظاهر اتومبیل رو میارن...یکی از وسایلی که برای اسپرت های ساده استفاده میشه چراغ هست.

چراغ

معمولا افراد زیادی در ابتدا به سمت عوض کردن چراغ رو میارن...یکی از راه هایی که باعث میشه شما ظاهر چراغ رو عوض کنین اینه که قسمت داخلی چراغ رو یه برچسب مشکی میزنین.میتونین تمام چراغ رو این کارو بکنین با فقط قسمتی از اون رو.این کار بستگی به سلیقه ی شما و رنگ ماشینتون داره...این بر چسب هارو میتونین به قیمت 5-10 تومن تهیه کنین.
استفاده ازین برچسب ها به علت نبودن چراغ اسپرت برای تمامی مدل های اتومبیل و همچنین قیمت پایین این برچسب ها استفاده از این روش رو بسیار متداول کرده.


راه دیگه تعویض چراغ هست که به مراتب هزینه ی بیشتری از مرحله ی قبل داره!
چراغ ها دو دسته هستن یکی با پوشش پلاستیکی مشکی و رنگی و دیگری با پوشش کریستالی.
باز این کرستالی ها دو دستن:یه دسته دو رنگ هستند(نصف سفید نصف قرمز) که به چراغ های کریستالی معروفن و دسته ی دیگه که به شفاف معروفن و قسمت داخلی چراغ به وضوح پیداست.

متاسفانه برای تمام اتومبیل ها تمام مدل های چراغ های اسپرت وجود ندارد(در ایران).
اگه قصد تعویض چراغ دارین به این نکات توجه کنین:
1-سعی کنین هر 4 چراغ رو عوض کنین و از یک مدل بندازین تا به حداکثر زیبایی برسین.
2-برای اسپرت ساده از چراغ های کریستالی استفاده کنین اونم فقط چراغهای عقب.
3-برای چراغ های جلو از چراغ های شفاف استفاده کنین.
4-از چراغ هایی با پوشش پلاستیک مشکی تا جای ممکن در ماشین مشکی استفاده کنین.
5-ترجیحا از چراغ های نئون جلو استفاده نکنین چون واقعا راننده ی مقابل رو کور میکنین.
6-در هنگام سیم پیچی دقت کنین که سیم دنده عقب رو حتما ببندین و ازون بدتر اینکه اشتباهی نبندین!!!یا طوری نبندین که همیشه روشن باشه!

اکثر چراغ های موجود در ایران برای 206 هستند و برای 405 و پرشیا یک مدل کریستالی دو رنگ و یک مدل چراغ جلوی شفاف میتونین گیر بیارین.


منتظرمطالب کاملتر دوستان و کمکشون هستم.اگرم ایراد و اشکالی دیدین بهم بگیم چون من اینارو خودم مینویسم برا همین مطمئنا نمیتونه خالی از اشکال باشه.
موفق باشید.

[Farshadd]

فرشاد جون یه تکنیکهایی بگو که به درد خیابون بخوره فدات اینهمه دنگ و فنگ مثل فنر و Roler bar و میل سوپاپ ریس و استرس بار و...! رو از کجا بیارم نمیشه بدون انها این تکنیکو انجام داد راستی خودت امتحان کردی؟ (با امکانات و در پیست یا بی امکانات و در خیابون) ولی فکر کنم این تکنیک کار هر کسی نیست
حالا خودت چه نظری داری
ولی بازم به خاطر زحمت زیادی که کسیدی بسیار ممنون ایشا الله امکاناتش رو پیدا میکنیمو میریم تریپ دریفت

والا تکنیکایی که به درد خیابون بخوره رو قبلا بچه ها گفتن.( داش سهیل و حمید) حتی این دریفت رو هم گفتن.

خودم هم دریفت نزدم. ولی یه بار خواستم با پیکان بزنم که نزدیک بود بشم.

ولی هم دونات هم برن اوت هم دستی و خیلی دیگه از تکنیکا رو که اسمشون رو نمیدونم و خودم همینجوری یاد گرفتم رو انجام دادم. تو خیابون و بدون امکانات. یا بار دنده عقب با پیکان اومدم فرمون رو پیچوندم و زدم رو ترمز و ماشین نزدیک به 270 و بیشتر هم چرخید . تقریبا یه دور چرخید. بعدش صدای تق تق از ماشین بلند شد وقتی در صندوق رو زدم بالا دیدم یه اهن که به صورت ضربدر پشت صندلی عقب هست از بالا کنده شده.

دو بارم لاستیک پیکان رو با دونات و برن اوت ترکوندم.

من که زیاد سر در نمیارم. ولی اونقدری میدونم که دریفت کار هر کسی نیست. حتی با پیکان این حرکات رو زدن هم آسون نیست. تا جایی که میدونم دریفت یکی از سخت ترین هاست ولی در عین حال از زیباترین ها و از همه مهم تر پر هیجان ترین ها و پر کاریرد ترین ها در رانندگی حرفه ای.

اگه خدا بخواد. ایندفعه که ماشین بیاد زیر پام باد دریفت رو یاد بگیرم. البته 405 یا بالاتر باشه.

داش سهیل (solo) بابت چراغ هم دستت درد نکنه.

راستی مطلب در مورد تقویت پراید دارم بذارم؟؟؟

[solo_88]

داش سهیل (solo) بابت چراغ هم دستت درد نکنه.

قابل نداشت.

راستی مطلب در مورد تقویت پراید دارم بذارم؟؟؟

هر چی عشقت کشید بزار ولی اگه بتونی در زمینه ی اسپرت مطلب بزاری و کمکم کنی ممنون میشم.
پست بعدی در مورد رینگ و لاستیک+تجهیزات داخل خودرو مطلب میزارم(شرمنده بازوی راستم گرفته منم یه دستی سرعت تایپم خیلی پایین هست)

[Nomber1]

راستی مطلب در مورد تقویت پراید دارم بذارم؟؟؟

بزار فرشاد جان


ای کاش بچه ها یه نیمچه نگاهی به صفحات قبل مینداختن ...

[ram1600]

بابا من کم اوردم اینقدر اینجا زود تعداد صفحه ها زیاد میشه که حساب نداره number1 &solo & ....... من حالا می فهمم که هیچی حالیم نیست در برابر شما مثل یه **** در بین شما ها هستم

[ram1600]

معرفی مدل های جدید سمند> شركت ایران خودرو قصد دارد در سال 2007 جدیدترین مدل سمند با كد P2 كه مدل كاملا تغییر یافته این خودرو است را در نمایشگاه فرانكفورت به نمایش بگذارد و پس از آن تولید این خودرو آغاز می‌شود.
به گزارش ایسنا، شركت ایران خودرو قصد دارد پس از شش سال از طراحی نخستین مدل سمند، نسل دوم این خودرو را با طراحی كاملا جدید و با تغیراتی در پلات فورم وارد بازار كند. البته این شركت طرح بلند پروازانه‌ای در طراحی پلات فورمی موسوم به ملی دارد كه درباره بهره‌گیری مدل سمند P2 از آن هنوز جای تردید بسیاری وجود دارد.
طراحی مدل سمند P2 بسیار شبیه به خودروهای شركت آئودی است. البته طراحان مركز تحقیقات ایران خودرو عقیده دارند كه روح طراحی سمند در این خودرو حفظ شده است. جلو پنجره این خودرو كاملا شبیه آئودی بوده و از نظر طراحی بدنه نیز خودرویی بین بی.ام.و سری 3 و آئودی A4 مد نظر طراحان این خودرو بوده است.
مدل سازی سمند P2 به پایان رسیده است و ایران خودرو قصد دارد در سال 2007 به همراه این مدل كه مدل اصلی سمند است، مدل‌های سورن، كوپه و پردیس را هم تولید كند. مدل‌های جدید آینده سمند مجهز به كلاچ الكترونیكی خواهد بود كه از مدل‌های بی.ام.و اقتباس شده است. در این سیستم پدال كلاچ حذف شده و راننده بدون گرفتن كلاچ، تعویض دنده را انجام می‌دهد. این خودرو در ترافیك‌های روان تهران كارایی دارد.
در این خودرو تمامی اجزا مانند شكل بدنه، طراحی داخلی، قوای محركه و سیستم تعلیق تغییر خواهد كرد. بدنه این خودرو با الهام‌گیری از خودروهای شركت مزدا، فولكس و آئودی طراحی شده است. در این مدل جدید، كیسه هوا و سیستم‌های صوتی و تصویری مدرن به همراه طراحی جدید كنسول و تزئینات داخلی ارایه می‌شود.
همچنین برای این خودرو از چند موتور استفاده خواهد شد كه از آن جمله می‌توان به موتور ملی كه با مركز طراحی آلمان به صورت مشترك طراحی شده و موتور نسل جدید Tu5 با حجم 1600 سی‌سی اشاره كرد. استاندارد آلایندگی این خودرو نیز یورو4 هدف‌گذاری شده است. ضمن این كه اندازه سمند P2 نیز از طول حدود 10 تا 12 سانتی‌متر كشیده‌تر شده است تا بتواند با خودروهای وارداتی كلاس C و D در بازار ایران با قیمتی بین 12 تا 15 میلیون تومان رقابت كند.
به گزارش ایسنا، شركت ایران خودرو در طراحی سیستم تعلیق ضعیف است و به همین دلیل این شركت برای رفع این مشكل سعی كرده‌ است از طراحی در كنار تیم‌های مشاوره‌ای آلمانی استفاده كند.
مركز تحقیقات ایران خودرو به همراه مراكز تحقیقاتی در اروپا به‌ویژه در آلمان و ایتالیا و فرانسه درحال تكمیل طراحی مدل جدید سمند است كه از سه خودرو بی.ام.و، آئودی و مزدا اقتباس شده است.
این خودرو جدید كه هم‌اكنون در مراحل نهایی طراحی اولیه قرار دارد، در بسیاری از قطعات و مجموعه‌های خودرویی بر اساس خودروهای بی.ام.و هدف‌گذاری شده است و سعی شده كه با این هدف‌گذاری‌ها حداكثر استانداردهای اروپایی رعایت شود. طراحی تزئینات داخلی این خودرو نیز با ایده گرفتن از طراحی‌های آئودی در حال تكمیل شدن است.
قسمت جلو و عقب سمند جدید نیز بسیار شبیه به آئودی طراحی شده، اما سعی شده هویت سمند در آن حفظ شود و یك طراحی جدید نیز داشته باشد.
به گزارش ایسنا؛ به دلیل رقابتی شدن بازار در سال 86 امكان رقابت سمند معمولی در آن سال در بازار ایران با خودروهای هم‌كلاس با توجه به بالارفتن خواست مشتری بسیار كمرنگ شده و به همین دلیل ایران خودرو سعی دارد برای از دست ندادن كلاس سمند با جایگزین كردن سمند P2 همچنان این بازار را حفظ كند.
این شركت برای كلاس A كه كوچك‌ترین كلاس خودرویی است، تولید خودرو چینی با موازنه پلات‌فورم آن با سمند را در دستور كار دارد. در كلاس B كه جایگزین پیكان است این شركت قصد عرضه ال-90 را داشته و در كلاس C نیز به عرضه مدل پژو آریان خواهد پرداخت. در كلاس D پیش‌بینی می‌شود كه در سال 86 در صورت ثابت بودن معیارهای اقتصادی، خودرو سمند P2 با قیمت بین 12 تا 13 میلیون تومان عرضه شود.
از خصوصیات اصلی این سمند جدید می‌توان به تغییر شكل چراغ‌های جلو، عقب و انتقال چراغ‌های راهنما به آینه‌های جانبی اشاره كرد. تجهیز به كنترل سرعت اتوماتیك از روی فرمان و تغییر قطر رینگ كه به اسپرت كردن خودرو كمك می‌كند نیز از دیگر خصوصیات این محصول جدید خواهد بود.
موتور نصب شده بر روی این خودرو موتور ملی در سه نسل 1.7 لیتری، 1.7لیتری با توربو شارژ و 1.4 لیتری است. همچنین موتور Tu5 پژو از دیگر موتورهای استفاده شده در این خودرو خواهد بود.
حجم این موتورها از 1.4 تا 1.7 متغیر است و قدرت آن نیز 90 تا 150 اسب بخار متغیر خواهد بود. در این خودرو از سیستم‌های الهام گرفته از بی.ام.و از جمله چهار چرخ متحرك هوشمند به همراه تنظیم ارتفاع خودرو از زمین و سیستم فنربندی بادی اتوماتیك هوشمند استفاده خواهد شد. وزن این خودرو نیز 1100 كیلوگرم است.
سمند جدید در صورت موفقیت‌آمیز بودن پروژه، یك خودرو با قابلیت‌های مختلف خواهد بود كه امكان صادرات آن در بازارهایی كه سمند هم‌اكنون حضورش در آنها شروع كرده است را تقویت می‌ كند. بازارهای تعیین شده برای این محصول كه عرضه محصول در آن دیده شده ونزوئلا، كوبا، آفریقا، آسیای میانه، عراق، افغانستان، لبنان، سوریه، آذربایجان، شمال

[ram1600]

]مزدا 3 در ایران[

[]

[پس از مدتی که صحبت از عرضه مدل "مزدا 3" (نسل جدید مزدا 323)']بود سرانجام تولید این مدل از بهار سال 86 در کشورمان آغاز شد و به زودی شاهد حضور آن در خیابان ها خواهیم بود. مناسب دیدیم تا به بررسی "مزدا 3" عرضه شده در کشورمان بپردازیم.

]این مدل مزدا که چهره ای تهاجمی تر و اسپرت تر از مزدا 323 دارد می تواند جایگاه مناسب تری را در بین جوانان برای خود بدست آورد و کاملا نظرها را به سوی خود جلب کند. البته این را نیز بایستی گفت که طراحی ظاهری مزدا3 بسیار خاص بوده و بر خلاف 323 نمی تواند خودرویی مناسب برای تمام سنین باشد و بایستی طراحی ظاهری آن را جوان پسند دانست.[

[آنچه که در طراحی ظاهری آن جلب توجه می کند استفاده از جزئیات در نمای ظاهری است تا طرح ظاهری خودرو حالتی ساده و یکنواخت نداشته باشد. طرح چراغ های جلو وعقب، لبه های زیر سپرهای جلو و عقب، طرح پروژکتور جلو و چراغ احتیاط سوم در صندوق بار از آن جمله است.

']در مجموع طراحی ظاهری مزدا3 دارای 3 ویژگی اسپرت بودن ، متفاوت بودن و زیبایی است اما در مقابل همانطور که گفته شد مدل های در نظر گرفته شده خودروهایی جوانگرا محسوب

می شوند.

مزدا3 در سه تیپ در کشورمان عرضه می شود که مدل های تیپ 1 و 2 آن از نظر ظاهری مشابه هم هستند تنها وجود سقف شیشه ای مدل تیپ2 را از تیپ 1 در نمای ظاهری متمایز می کند.[

iاما مدل تیپ3 با توجه به بهره گیری از مجموعه اسپرت و دارا بودن تفاوت هایی همچون طرح جلو پنجره ، سپر های جلو وعقب ، رکاب های جانبی و اسپویلر روی در صندوق عقب کاملا متمایز از تیپ 1 و 2 است.

طراحی داخلی مزدا 323 طرحی ساده و به دور از هرگونه شلوغی و جذاب ترین قسمت آن صفحه نشان دهنده هایش بود اما زمانی که به طراحی داخلی مزدا 3 می نگرید آن را کاملا متحول شده می یابید. نشان دهنده های گنجانده شده در سه صفحه مدور جدا از هم، کنترل تهویه و صفحه نمایش اطلاعات در بخش میانی داشبورد و طرح غربیلک فرمان مجموعه ای بسیار جذاب را ایجاد نموده اند که ظاهری بسیار اسپرت نیز دارد .[/font]

'] [

]از حیث تجهیزات نیز مزدا 3 بسیار فراتر از 323 است و وجود مواردی همچون ایربگ (جلو ، جانبی و پرده ای) جعبه دنده تیپ ترونیک چهار سرعته ، با قابلیت تعویض خودکار و دستی ، ترمزهای دیسکی در چهار چرخ دارای سیستم ضد قفل( ، فرمان با قابلیت تنظیم زاویه و عمق، سیستم تهویه مطبوع خودکار، بالابرهای برقی پنجره ها ،آیینه جانبی برقی و دارای گرمکن ، صندلی راننده با قابلیت تنظیم ارتفاع ،ریموت کنترل درها ، کنترل های پخش صوت بر روی فرمان، سیستم قفل دوبل درها ،پخش سی دی و رینگ های آلیاژی 16 اینچی در هر سه تیپ مزدا3 را خودرویی با امکانات مناسب نموده است.[/font]

[[]

[اما جذاب ترین بخش مزدا 3 قوای حرکتی آن است . پیشرانه 2 لیتری آن 150 اسب بخار نیرو تولید می کند که می تواند این اتومبیل را در طی 9 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برساند.[/]

']قابلیت های مانورپذیری آن نیز قابل قبول است که البته بخشی از این پایداری خوب به لطف استفاده از مجموعه تعلیق نسبتا خشک پدید آمده است. [/]

[']صندلی های جلو دارای راحتی مطلوبی است اما صندلی های عقب را باید دونفره محسوب نمود و در صورتی که سه نفر در آن قرار بگیرند به طور قابل ملاحظه ای از راحتی افراد کاسته می شود ضمن آنکه صندوق بار نیز دارای حجمی معمولی است.[/]

[']مشخصات فنی:[]

[

نوع موتور

خطی

تعداد سیلندر ها

۴

نسبت تراکم

۱<۱۰/۸

تعداد سوپاپ در هر سیلندر

۴

حداکثر قدرت(اسب بخار/دور در دقیقه)

۶۵۰۰/۱۵۰

حداکثر گشتاور(نیوتن متر/دور در دقیقه)

۴۰۰۰/۱۸۷

وزن خالص(کیلوگرم)

۱۳۴۰

شتاب 0 تا 100 کیلومتر(ثانیه)

۹

حداکثر سرعت(کلیومتر بر ساعت)

۲۱۰

نوع جعبه دنده

چهار سرعته تیپ ترونیک

وضعیت انتقال قدرت

چرخ های جلو

حجم مخزن سوخت(لیتر)

۵۵

حجم صندوق بار(لیتر)

۴۱۳

ابعاد و نوع لاستیک ها

یوکوهاما ۲۰۵/۵۵R۱۶

میانگین مصرف سوخت در 100 کیلومتر(لیتر)

۷/۹

قیمت(میلیون تومان)

۳۰-۲۶

[/]

[ram1600]

سورن نسل جدید خودروهای سمند

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

شرکت ایران خودرو پس از عرضه تقرییا موفق سمند و ناموفق سمند LX اقدام به ساخت سورن نموده است.البته در مورد اینکه اتومبیل های سمند خودروهای ملی هستند جای بحث فراوان است.من لازم می دانم که 3 شرط اساسی و استاندارد اتومبیل هایی که به عنوان خودروی ملی نامگذاری می شوند را عرض کنم.
1-یک خودروی ملی باید کاملا ساخت آن کشور باشد و تمام قطعات و طراحیش توسط کشور سازنده انجام شود.نه اینکه اکثر قطعاتش ساخت آن کشور باشد.مثلا سمند که ادعا می شود اکثر قطعاتش تولید داخل است خودروی ملی نیست چون قلب اتومبیل یعنی موتور ساخت شرکت پژوی فرانسه است.
2-قشر متوسط جامعه توانایی خریداری آن را داشته باشند.مثلا بنز و بی ام و به همین دلیل خودروی ملی آلمان نامیده نمی شوند چون قشر ثروتمند قادر به خریداری این اتومبیل های گران قیمت هستند.حالا خود حساب کنید کسی که ماهانه 400000 تومان حقوق می گیرد و به اصطلاح جزو قشر متوسط جامعه خوانده می شود آیا می تواند سمند خریداری کند؟
3-تمام لوازم یدکی خودوری ملی باید در هر ده و شهر و روستایی پیدا شود.میتوان گفت پیکان این خصوصیت را داشت و لوازم یدکیش در همه جا قابل خریداری است.
خوب بگذریم به هر حال شرکت ایران خودرو این اتومبیل را طراحی کرده و به مرحله ساخت رسانده است که امیدوارم اتومبیلی کارآمد و مناسب با جاده ها و شرایط ایران زمین به حساب آید.البته سمند نسل اول توانست تا حدود زیادی از پس مشکلات سربلند بیرون بیاید و اتومبیل مناسبی برای خانواده های ایرانی باشد.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در ذیل به بررسی مشخصات فنی خودوری سورن می پردازم:

مشخصات موتور:

نوع موتور : XU7JPL3 خطي

تعداد سيلندر : 4

حجم موتور : 1761 سي سي

حداكثر قدرت : 100 اسب بخار در 6000 دور در دقيقه

حداكثر گشتاور : 153 نيوتن متر در 3000 دور در دقيقه

سيستم سوخت رساني : تزريق الكترونيكي چند نقطه اي

تعداد سوپاپ : 8

حد آلايندگي : استاندارد يورو 2

حداكثر سرعت : 185 كيلومتر در ساعت

نوع گيربكس : پنج دنده دستي

ترمز:

نوع ترمز : دو مداره قطري

ترمزهاي جلو : ديسكي تهويه شونده

ترمزهاي عقب : كاسه اي

ابعاد و وزن:

طول : 4527 ميلي متر

عرض : 1720 ميلي متر

ارتفاع : 1460 ميلي متر

وزن : 1220 كيلوگرم

ظرفیت صندوق عقب 500 لیتر می باشد.

مصرف سوخت:

شهر و جاده : 5/8 ليتر در صد كيلومتر

بزرگراه : 8/6 ليتر در صد كيلومتر

قراراست از خودروی سورن تا پایان سال 1386،12 هزار دستگاه وارد بازار داخلی و 10 هزار دستگاه به بازار خارج صادر شود.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]