عیب یابی و تعمیر خودرو

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

خیلی ممنون از راهنمایی هاتون محمد جان. اتفاقاً خیلی علاقه دارم، حتما تست می کنم. اما یه سوال، واسه بیشتر عمر کردن(البته مفید!)چه نکاتی رو باید رعایت کنم؟ مرسی.

سلام
صاحب ماشین تنها کاری که میتونه انجتم بده استفاده نکردن از آب معمولی هست تا سر مسیِ سنسور خورده و پوسیده نشه .
و اینکه مراقب باشه جای نصب سیم رو نشکنه با ضربه .
بقیه اش با وجدان کارخونه سازنده و امکاناتشون هست تا سنسور حداقل ده سال یا بیست سال عمر کنه

[amino-danger]

سلام
بستگی به نوع ماشین داره
در بعضی ماشینها سنسور آب که به فن متصل هست از طریق کامپیوتر از سنسور آمپر آب که به آمپر آب وصله جداست .
یعنی ممکنه فن درست کار میکنه و آب داغ هست امت سنسور آمپر آب که جلوی راننده هست خراب باشه و حرارت واقعی رو نشون نمیده .
شاید هم آمپر آب درس کار میکنه سنسورش اما سنسور کامپیوتر خرابه یعنی آب داغ نیست اما چون سنسور به کامپیوتر پیام اشتباه میده , کامپیوتر هم فن رو روشن میکنه .
اگر ماشینتون فقط یک سنسور آب داره و آب داغ میشه پس آمپر حرارت که توی ماشین هست درست کار نمیکنه .

مرسی محمد جان. ماشین که پراید ـه. اما راهی هست که خودم پی ببرم از این مشکلاتی که شما دسته بندی کردین کدوم یکی ـش الان به وجود اومده؟ بعد هر کدوم از این مشکلاتی که گفتین به اندازه ای هست که ماشینُ ببرم تعمیرگاه یا چندان مشکل جدی نیستن؟

[hosenarsham]

سلام
بنده استاد نیستم اما یه تجربه هائی با مشکلاتِ ماشین دارم .
برق دزدی رو با آمپر سنج باید چک کنین .
تمام فیوزها و رله ها باید برداشته بشه
ماشینها چند جعبه فیوز دارند
زیر داشبورد , کنار موتور , زیر صندلی , توی صندوق عقب .
جزئیاتش در صفحات قبل هست .
موفق باشید

سلام.دوست عزیز اقای اسمونی درست فرمودند.اونچیزی که اندازه گرفتی ولتاژ خروجی باتری هستش که عملا نباید از حداقل11.7 پایینتر باشه.باتری 6تا خونه داره که هرکدوم تقریبا2ولت تولید میکنه که جمعامیشه12.پس احتمال اینکه باتریساز درست گفته باشه زیاده.یعنی یکی از خونه ها تخریب شده.در ضمن شما دزدگیر رو هم از مدار خارج کردی؟جهت تست یک راه تقریبا مطمئن هست ولی بسیار وقت گیر هست.باید یک امپرمتر (بصورت سری) سر راه باتری قرار بدی و وقتی سوئیچ بسته هست فیوزها رو جدا کنی وببینی تو کدوم فیوز جریان صفر میشه اگه جواب نداد باید بری سروقت اتصالات و....پس باتری سالم از باتریساز یا یکی از دوستان قرض بگیر و دو سه روز رو ماشینت امتحان کن یا باتریتو دو سه روز رو یک ماشین سالم امتحان کن.(به نظر من اگه اتصالی بود تا حالا گندش درمیومد ومتوجه میشدی که عیب از کجاست)تعمییرکارها معمولا رو اینجور چیزها زیاد وقت نمیزارند.

ممنون از لطفتون

ماشین رو بردم پیش یه باطری ساز کارکشته گفت در حالت طبیعی ماشین همین خروجی رو داره

گفت صد در صد مال باطریه.بهش گفتم اگه تضمین میکنی باطریشو عوض کن.یه باطریه پوما (کره ای) انداخت روش یه فاکتور+تضمین ازش گرفتم که

اگه باطری باز خوابید باطریشو برداره و پولمو برگردونه

کامروا باشید

[محمد داود]

سلام
شاید هنوز توی باک قطرات آبِ پراکنده هست که کم کم کشیده میشه میره توی انژکتورها و موتور .
با رعایت همه نکات ایمنی یه چهار لیتر بنزین لز لوله ی کنار انژکتورها بنزین بکشین توی یک شیشه ی شفاف ببینین آب توش نیست .
اگه بود راهی جز باز کردن باک و خشک کردنش نیست یا کشیدنش از طریق شیلنگ کنار موتور .
البته اگه چاله چوله تو باک زیاد باشه توی اونها پر از آبه که با حرکت تو است اندازها یه مقداریش میره تو پمپ .

سلام.فشار پمپ بنزین رو بده اندازه گیری کنند ببین پمپ مورد دار نشده؟ریل سوخت هم باید تمیز بشه حتی ممکنه اب انژکتورها رو هم داغون کرده باشه.(این کمجون بودن استارت ربطی به اب داخل باک نداره احتمالا در اثر استارت زیاد باتری کم اورده.)

[kasra2002]

سلام.

بله کاملاً درسته .
روی رله ها سه شماره هست معمولاً
1- ولتاژ - 12V - 24V
2- آمپر 3A , 5A , و غیره
3 - شماره ی قطعه در کارخونه ی سازنده .
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

ولتاژ حتماً باید با ولتاژ باتری یکی باشه .
اما آمپر اگر بیشتر از رله ی خود ماشین باشه اصلاً مشکلی نداره بلکه بهتر هم هست چون فشاری بیشتر از حد آمپر مدار میتونه تحمل کنه و خیلی بیشتر عمر میکنه .
همیشه بعد از رله یک فیوز هم هست که نباید آمپرش بیشتر از حد تعیین شده باشه تا اگر اتصالی پیش اومد تو اون مدار , فیوز بسوزه نه قطعاتِ برقی .
بعضیها اونقدر حرفه ای هستند که حتی رله ای که پایه هاش با رله ی ماشینشون فرق داره رو با چهار تا سیم وصل میکنند به جای رله ی اصلی و هیچ مشکلی هم پیش نمیاد چون ولتاژش یکی هست و آمپرش کمتر از آمپر رله ی اصلی نیست و پایه ها رو هم درست وصل میکنند .
دو پایه که آهنربایِ الکتریکی هست
پایه سوم که همیشه به برقِ مثبت وصل هست و پایه چهارم که وصل هست به قطعه ی برقی مثلاً فن یا کلاچ کولر یا کویل یا پمپ بنزین و غیره.
البته حرفه ای بودن در نصب رله اطلاعات زیادی لازم نداره .
با خوندنِ مطالبِ دو سه صفحه ی آخر همین تاپیک هم میشه رله ی یک ماشین رو وصل کرد به یه ماشین دیگه .

کاملا و فقط نیاز داره به تفکر و قدرت تشخیص و طراحی که من این کارو دوست دارم - نکته بعدی هم جنس رله هست که یک سری از اونا مخصوصا له های مورد استفاده در خودرو اونم بصورت دستی از لحاظ کیفیت برای کارکرد بیش از چند ثانیه ساخته نشدن و بوبین اهنربای اونا به سرعت داغ میشه و احتمال سوختن و آب شدن اونا بسیار زیاده و اونارو مثلا فقط برای بوق خودرو های قدیمی استفاده می کند که برای 2 ثانیه فقط کار می کنه من این موضوع رو امتحان کردم حتی رله بدون بار هم سریع جوش میاورد

[kasra2002]

دوستان سوال من در مورد ماشین نیمه انژکتوره - شنیدم که سری اول پراید انژکتوری رو به این نام میشناسند - حالا نمی دونم دقیقا معنیش چیه آیا فقط سیستم پاشش سوختش انژکتوریه و دلکو معمولی داره ؟ آیا ecu نداره و ... کلا نیاز به یه توضیح در این باره دارم--- ضمنا می دونم که ماشینی مثل بنز از خیلی قدیم می گفتند که انژکتور قدیمی داره ولی هم کاربراتو دراه بنز ما و هم دلکو--- سیستم دکو مگنتی رو هم می دوم و مقداری درباره clc هم بلدم ولی ... ممنون

[mr_khodaei2008]

اقا بهترین شمع واسه پراید انژکتوری دوگانه (البته دستی هست ) خیلی خوب باشه و قوی باشه ها

[محمد داود]

دوستان سوال من در مورد ماشین نیمه انژکتوره - شنیدم که سری اول پراید انژکتوری رو به این نام میشناسند - حالا نمی دونم دقیقا معنیش چیه آیا فقط سیستم پاشش سوختش انژکتوریه و دلکو معمولی داره ؟ آیا ecu نداره و ... کلا نیاز به یه توضیح در این باره دارم--- ضمنا می دونم که ماشینی مثل بنز از خیلی قدیم می گفتند که انژکتور قدیمی داره ولی هم کاربراتو دراه بنز ما و هم دلکو--- سیستم دکو مگنتی رو هم می دوم و مقداری درباره clc هم بلدم ولی ... ممنون

سلام.داخل دلکوی کابراتوریها یک مگنت یا پیکاپ هست ویک قطعه چهارپر که داخل یک اهن ربا در حال چرخش هست و بسته به موقعیت پیستونها در نقطه مرگ بالا شار مغناطیسی چهارپر پیکاپ رو تحریک میکنه تا جرقه تولید بشه اما در مدلی که شما فرمودید اگه درست یادم مونده باشه یک صفحه مدرج داخل دلکو هست که این درجه بندیها(محل درجه ها سوراخ شده)با عبور از جلو یک LEDوتاثیر نور بر یک حسگر بهترین زمان جرقه زنی رو توسطECU محاسبه میشه.در مدلهای بعد کلا دلکو جمع شد.مدلهای clc فقط یک موتور پله ای با یک بچهecu اضافه داشت که اول بسم ا... مکانیکها جعمش میکردند.

[kasra2002]

سلام.داخل دلکوی کابراتوریها یک مگنت یا پیکاپ هست ویک قطعه چهارپر که داخل یک اهن ربا در حال چرخش هست و بسته به موقعیت پیستونها در نقطه مرگ بالا شار مغناطیسی چهارپر پیکاپ رو تحریک میکنه تا جرقه تولید بشه اما در مدلی که شما فرمودید اگه درست یادم مونده باشه یک صفحه مدرج داخل دلکو هست که این درجه بندیها(محل درجه ها سوراخ شده)با عبور از جلو یک LEDوتاثیر نور بر یک حسگر بهترین زمان جرقه زنی رو توسطECU محاسبه میشه.در مدلهای بعد کلا دلکو جمع شد.مدلهای clc فقط یک موتور پله ای با یک بچهecu اضافه داشت که اول بسم ا... مکانیکها جعمش میکردند.

ممنون از شما در مورد سیستم پاشش چی و همینطور سیستم ماشین های قدیمی 8 سیلندر چی

[محمد داود]

ممنون از شما در مورد سیستم پاشش چی و همینطور سیستم ماشین های قدیمی 8 سیلندر چی

سلام.در مورد سیستم پاشش پراید تا اونجایی که خبر دارم تا حدودی زاویه های پاشش و تعداد روزنه های پاشش در مورد انژکتورها متفاوته.شرمنده در مورد ماشینهای قدیمی اطلاعی ندارم.