ماهان سرور
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی ، پنل صداگیر ، یونولیت
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام
[ + افزودن آگهی متنی جدید ]
موتور ef7موتور خوبيه اما در صورتي كه بهش فشار بالايي وارد نشه .
اين موتور كم مصرف و كم اصحلاك هست ولي اگه كسي اهل دور موتور بالا و سخت كاري در حد xu٧ باشه ميشه اينه ي دق و فقط باعث ازاره
اين حرفي كه زدم نتيجه صحبت كردن با ادم هاي مختلفيه كه داشتند همچنين تجربه ي خودم و دوستان كه تقريبا هر كدوم مدل هاي سالهاي مختلف اونو دارن
Last edited by hossein.az; 27-06-2012 at 14:54.
درسته ! مثلا ef7 دوامش در برابر xu7 L4 یا همون پارس elx پایین تر هست ! ولی توربو شارژ کلا دور بالا مطلبه و حس اسپورت داره پس پیرمردی روندن باید فراموش شه ! برا این میگم اگه کیفیت پایین باشه خیلی زود خراب میشه حالا از واشر سوزوندن بگیر تا بقیه موارد که همین الانش تو EF7 زیاد دیده شده ! شنیدم سورن EF7 توربو هم قرار بیاد ! من که خیلی مشتاق مدل های توبو هستم !
Last edited by isbn; 27-06-2012 at 15:30.
فکر می کنم ایران خودرو داره روی حل کردن مشکلات این موتور کار می کنه. به هر حال فروش محصولات ای اف هفتش داره کم میشه چون مردم زیاد به ماندگاری موتور اطمینان ندارن. یا نمیتونه مشکلو حل کنه و این موتور از خط تولید میره کنار که اون وقت فقط TU-5 برای دنا میمونه که موتور خوبی هست و یا این که مشکلاتش حل میشه که خوب روی دنا هم نصب میشه.
بله
برای توربو شدن باید ساختش با کیفیت تر بشه ولی من که چشمم اب نمیخوره اینا خودشون توربو بتونن بسازن مگه اینکه دوباره براشون المان یه چیزی بسازه
این حرفم اصلا سیاسی نبود،مدیران عزیز لطفا پاک نکنید.
Last edited by mohamad skystar; 27-06-2012 at 17:04.
توربو کردن یک موتور نیازمند یک س ری پیشنیازها هست مثلا موتورهای توربو فشاری رو سر سیلندر باید تحمل کنه زیاد هست پس از واشرها و بوشهای سیلندر بهتری استفاده میشه . در ضمن دور کارکردتوربو به اندازه توربو و بوست اون ربط داره توربوهای کوچیک توی دورهای پایین بوست رو میدن ولی حداکثر بوستشون پایین هست ولی توربوهای بزرگ دورهای بالاتر شروع به بوست دادن میکنن ولی حداکثر بوست بیشتری میشه ازش گرفت . در کل با یک اینترنال معمولی و نسبت تراکم استاندارد یک موترو تنفس طبیعی تا میزان معینی میشه بوست از توربو گرفت ولی برای بوستهای بالا باید اینترنال و نسبت تراکم موتور دچار تغییر بشه . باز هم تا جایی که میشه حدس زد چندان توربوی بزرگی قرار نیست روی این موترو نصب بشه و بیشتر به یک سازنده چینی که تحت امتیاز اینگلیس یا فرانسه یا آلمان و یا امریکا داره توربو میسازه سفارش داده خواهد شد . از نظر کیفیت فکر نکنم مشکلی باشه ولی احتمال واشر سوزوندن و یا سوختن خود توربو تو سری های اولی این موتور رو میشه داد. موتور xum هم بیشتر برای رفع نیاز به یک موتور پر توانتر از xu7j4 انتخاب شده که پایه اون همون xu9j4 باید باشه . البته بهتر بود میرفتن دنبال موتوری مثل xu10j4 یا ew10j4 که هم نمونه های توربو هم در دسترس هستن (ew10j4 t16 )
آغاز تولید آزمایشی دنا در بهمن ماه سال تولید ملی
با اتمام فرایند طراحی و مهندسی قطعات و مجموعه های خودروي دنا، فرایند ساخت قالب های تولید انبوه و تجهیزات خطوط مونتاژی آغاز شده است.
به
به گزارش ایکو پرس ، مهندس جواد نجم الدین مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو با بیان این مطلب گفت: انجام تمامی فعالیت های فوق در داخل کشور از ویژگی های منحصر به فرد پروژه دناست و این امر صرفه جویی ارزی قابل توجهی را برای این گروه صنعتی در پی داشته است.
وی افزود: دنا با موتور اي اف 7 و در دو نوع بنزینی و گازسوز به بازار عرضه خواهد شد و به منظور بهره گیری از سیستم کروز کنترل در این محصول، فعالیت های کالیبراسیون موتور و طراحی و ساخت قطعات مرتبط با این مجموعه نیز در دست اقدام است.
مهندس نجم الدین اظهار داشت: در حال حاضر گیربکس دنا دستی است، اما ایران خودرو برای تجهیز این محصول به گیربکس اتوماتیک برنامه دارد.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، سیستم ترمز جلو و عقب در این مجصول را دیسکی عنوان کرد و گفت: با این محصول، سیستم جدید کنترل پایداری خودرو - ای. اس. پی. - به مشتری معرفی خواهد شد.
وی طراحی مجموعه چراغ های جلو و عقب دنا را نسبت به محصولات جاری، مدرن تر توصیف کرد و گفت: در این بخش نیز از فناوری روز دنیا استفاده شده است.
مهندس نجم الدین افزود: داشبورد، رودری و سایر قطعات تزیینات داخلی دنا نیز با طراحی کاملا جدید و امکاناتی چون سیستم مالتی مدیا و ره یاب با کلیدهای کنترلی روی فرمان به مشتری عرضه خواهد شد.
مهندس نجم الدین، ایربگ راننده و سرنشین را بخشی از امکانات و قابلیت های دنا برای دست یابی به استانداردهای ایمنی در تمامی مدل های آن ذکر کرد و گفت: با توجه به پلتفرم جدید صندلی این خودرو، امکان تجهیز آن به ایربگ های جانبی نیز فراهم شده است.
مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو، با اشاره به حجم تغییرات محصول پایه، خاطرنشان ساخت: نزدیک به 90 مجموعه قالب برای قطعات بدنه دنا ساخته شده که در این میان 16 مجموعه قالب بزرگ بدنه ای توسط شرکت قالب های صنعتی ایران خودرو و مابقی توسط سازندگان زنجیره تامین ساپکو در حال ساخت است.
وی از ساخت جیگ ها و تجهیزات مونتاژ بدنه توسط شرکت تام ایران خودرو و ساخت تمامی قالب های قطعات تزییناتی شامل داشبورد، سپرها، چراغ ها و مانند آن، توسط سازندگان ساپکو خبر داد و ذکر این نکته را ضروری دانست که با توجه به پیشرفت فیزیکی فرایند ساخت قالب های تولیدی و تجهیزات مونتاژی و مطابق با برنامه ریزی های انجام شده، تولید آزمایشی دنا در خطوط اصلی مونتاژ اواسط بهمن ماه امسال آغاز خواهد شد.
قدرت موتور 150 اسب بخار!!
قیافشم خوشکله
قیمتش هم فکر کنم گفتن 25 میلیون.gif "N Aggressive (4)")
25 بووود ، الان تیپ 3 حدود 23 تومنه ، اینظور بالای 40 در میادقدرت موتور 150 اسب بخار!!
قیافشم خوشکله
قیمتش هم فکر کنم گفتن 25 میلیون!
خودرو هنوز تولید نشده مباحث قیمتی رو باید سر موقع خودش مطرح کنیم.
الان نمیشه در مورد قیمت هیچ نظری داد
یعنی توربوش بیاد 40 میلیونه؟
نه بابا 30 خوبه
پرایدم و میفروشم میگیرم
البته MVM 530 هم مشخصاتش خوبه 23000000
Last edited by M A S 0 U D; 12-09-2012 at 18:58.
هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)
قوانين ايجاد تاپيک در انجمن
نوشته شده توسط isbn
جواب بصورت نقل قول
.gif "N Aggressive (24)")
