اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل

[isbn]

منتظر کاهش قیمت خودروها باشید

عصر خودرو : رییس اتحادیه مشاوران خودرو زنجان با اشاره به رکود حاکم در بازار خودرو، گفت: قیمت انواع خودروها در حال نزول است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا «محرم‌علی قنبری» دربا بیان این مطلب، اظهار کرد: در روزهای اخیر شاهد هستیم که قیمت انواع خودروها در حال کاهش است که با توجه به بازخوردها، انتظار داریم این روند هم‌چنان ادامه داشته باشد.
وی تصریح کرد: کاهش یک تا دو میلیون تومانی قیمت‌های تولیدات داخلی نشان می‌دهد که بازار در حال بازگشت به وضعیت عادی است اما نکته‌ای که باید به آن اشاره داشت این است که هم‌اکنون رکود در معاملات خودرو وجود دارد که این امر در شرایط کاهش قیمت‌ها طبیعی نیست.
این فعال صنفی با بیان این‌که شرکت‌های خودروساز از عوامل نوسان بازار خودرو هستند، گفت: برنامه‌ریزان شرکت‌های خودروساز شرایط را طوری فراهم می‌کنند که بازار به نفع این شرکت‌ها تغییر کند و همین‌گونه نیز شده است.
وی ادامه داد: قیمت خودروهای لوکس نیز تاحدی کاهش داشته است اما این ارقام در مقابل افزایش‌های ماه‌های پیش چندان چشمگیر نیست و باید منتظر روزهای آتی بود؛چراکه قیمت ارز در نوسان بوده و با ثبات آن و واردات خودرو می‌توان نظر قطعی را در رابطه با بازار این نوع خودروها داد.

[mohamad skystar]

تندر اتومات و 206 ایرانی در راهند

در روزهایی که تولید خودروسازان کشور افتی شدید کرده و به نصف نزدیک شده است، گفته می‌شود ایران خودرو می‌خواهد طی یکی دو ماه آینده «پژو 206 ایرانی» و «تندر-90 اتومات» را به تولید برساند.
آن طور که خبر می‌رسد، ایران خودرو قصد دارد ابتدا تندر-90 اتومات و سپس پژو 206 ایرانی را وارد خطوط تولید خود کند.
پژو 206 هم اکنون دو ماهی می‌شود که از خط تولید ایران خودرو موقتا حذف شده است، زیرا پژوی فرانسه به دلایل سیاسی و مالی قطعات لازم را در اختیار این شرکت قرار نداد. حالا ایران خودرو در طرحی مشترک با قطعه‌سازان تصمیم گرفته آن بخش از قطعات پژو 206 را که از خارج تامین می‌شوند، به تولید داخل برساند. گفته می‌شود قرار است چینی‌ها در این پروژه به ایران خودرو کمک کنند و با این حساب مشتریان داخلی باید منتظر ورود پژو 206 دیگری در آینده نزدیک باشند. البته باید دید پژو برای این کار مجوز لازم را به ایران خودرو خواهد داد یا اینکه مانع آن می‌شود. 206 یکی از پرطرفدارترین محصولات ایران خودرو به شمار می‌رود که طی سال جاری و به دلیل افت و سپس توقف تولید، قیمت آن بیش از دو برابر شد.
اما دیگر محصول جدید ایران خودرو «تندر-90 اتومات» نام دارد که آن نیز طی یکی دو ماه آینده به تولید خواهد رسید. گفته می‌شود قیمت تندر اتومات حدود چهار میلیون تومان با مدل معمولی این خودرو تفاوت خواهد داشت.

منبع : مجله ماشین 91/8/29

[mehdi-2009]

تداوم روند کاهشی تولید خودرو در آمار هشت ماهه
تندر هم کم آورد

گروه خودرو – هر چند خودروسازان داخلی توانسته‌اند این روزها به مدد پیش‌فروش‌هایشان کمی تا قسمتی تیراژ روزانه خود را افزایش دهند، اما آمار هشت ماهه امسال نشان می‌دهد تولید در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته هنوز هم عقب است.

طبق آمار انتشار یافته در سایت انجمن خودروسازان، مجموع تولید انواع خودروهای سواری در هشت ماه امسال 4/41 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهش یافته و این نشان می‌دهد صنعت خودرو کشور نتوانسته به تولید خود سر و سامانی بدهد و هنوز هم با روزهای اوجش فاصله زیادی دارد.
بر این اساس، سه خودروساز بزرگ کشور در هشت ماه امسال تنها 485 هزار و 82 دستگاه محصول سواری را به تولید رسانده‌اند که سهم ایران خودرو 234 هزار و 518 دستگاه بوده و سایپا نیز 141 هزار و 238 دستگاه سواری را به تولید رسانده است. پارس خودرویی‌ها نیز 109 هزار و 326 دستگاه سواری باقیمانده را تولید کرده‌اند که در مقایسه با هشت ماه مشابه سال گذشته افتی 9/49 درصدی را به خود می‌بینند.
ایران خودرو و سایپا نیز به ترتیب 1/45 و 7/51 درصد افت تولید را در هشت ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته تجربه کرده‌اند.
در بین خودروهای تولیدی طی هشت ماه امسال، پراید با وجود افت تیراژ نزدیک به نصفی که داشته، با آماری حدودا 196 هزار دستگاهی هنوز هم پرتیراژترین خودرو داخلی به شمار می‌رود و لقب کم‌تیراژترین نیز به نیسان تیانا با تیراژی 810 دستگاهی رسیده است.
در جمع خودروهایی که نام شان در لیست تولیدات هشت ماهه امسال صنعت خودرو کشور آمده، پژو 206، پژو 207 و ماکسیما دیگر به تولید نمی‌رسند، هرچند ظاهرا قرار است ایران خودرو تولید 206 را با استفاده از توان داخلی از سر بگیرد. همچنین بیشترین کاهش تولید را پژو 207 با افتی 3/81 درصدی به خود اختصاص داده و بیشترین درصد رشد نیز به رانا رسیده است.
اما کاهش 4/41 درصدی تولید خودروهای سواری کشور نشان می‌دهد صنعت خودرو همچنان بر مدار ركود می‌چرخد و خودروسازان نتوانسته‌اند مشکلات شان را که بزرگ‌ترین آنها مسائل مالی است، حل کنند.
به گفته فعالان صنعت خودرو، مشکلات مالی از ابتدای امسال به شکلی جدی تر از قبل گریبان خودروسازان را گرفته و سبب شده آنها نتوانند طلب قطعه‌سازان را بپردازند و از همین رو تولید قطعه نیز افت چشمگیری کرده است.
مسائل و مشکلات مالی البته کم و بیش طی سال‌های گذشته نیز وجود داشته و کمتر پیش آمده خودروسازان و قطعه سازان با هم بی‌حساب باشند، اما گویا امسال دیگر کارد به استخوان رسیده که صنعت خودرو حالا کاهش تولیدی نزدیک به نصف را به خود می‌بیند.
شرایط تولید امسال خودروسازان کار را به جایی رساند که قیمت تمام خودروهای داخلی در مقایسه با سال گذشته رشدی خارج از حد تصور را تجربه کرد و در برخی موارد به بیش از 100 درصد رسید. حالا هم اگرچه منحنی قیمت‌ها رو به نزول رفته، اما این موضوع نشان‌دهنده افزایش تولید نبوده و با کاهش تقاضای خرید (به دلیل ایام محرم)، در ارتباط است. با این شرایط اگر بازار خودرو به رسم معمول خود در ماه‌های پایانی سال رونقی دوباره بگیرد، باز هم منحنی قیمت‌ها سر به صعود خواهد گذاشت. به هر حال آنچه از شواهد پیداست، صنعت خودرو فعلا نتوانسته در برابر مشکلات خود را جمع و جور کند و حتی محصولی مثل تندر-90 نیز که آماری مثبت در یکی دو سال گذشته داشت، کم آورده و تیراژ پایین آمده است. تولید تندر-90 را ایران خودرویی‌ها در هشت ماه امسال افزایش داده‌اند اما پارس‌خودرویی‌ها با افت تولید در این محصول روبه‌رو شده‌اند. طبق آمار، در مجموع 53 هزار و 800 دستگاه تندر-90 در هشت ماه امسال به تولید رسیده و این نشان می‌دهد تیراژ تندر نسبت به مدت مشابه سال گذشته حدود هشت درصد کاهش یافته است.
به طور جداگانه، پارس‌خودرو 30 هزار و 203 دستگاه تندر-90 در هشت ماه امسال تولید و 8/23 درصد افت کرده است و ایران خودرو با تیراژی 23 هزار و 597 دستگاهی، رشدی 2/26 درصدی را به خود می‌بیند.
فعالان صنعت خودرو معتقدند برای بازگشت تولید به دوران اوج، یا باید کمک مالی به این صنعت ارائه داد یا اینکه قیمت خودرو را آزاد کرد. این در حالی است که دولت نه پولی به خودروسازان می‌دهد و نه قیمت‌گذاری را آزاد می‌کند.
تداوم افت تولید پژویی‌ها
به سراغ آمار برویم و ببینیم انواع خودروهای سواری در هشت ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته چه افت و خیزی در تولید داشته‌اند. در این بین، ایران خودرویی‌ها باز هم با افت تولید برندهای پژویی خود مواجه شده‌اند.
پژو 206 که تنها 23 هزار و 101 دستگاه در هشت ماه امسال تولید داشته، 9/78 درصد نسبت به مدت مشابه سال گذشته افت را به خود می‌بیند. البته ایران خودرویی‌ها قصد دارند تا چندی دیگر تولید مدل داخلی 206 را آغاز کنند که اگر این اتفاق رخ بدهد می‌توان به پایین آمدن قیمت این خودرو امیدوار بود. به جز 206، پژو 207 هم که قطعاتی شبیه به 206 دارد، نسبت به هشت ماه سال گذشته 3/81 درصد کاهش تولید داشته و ایران خودرویی‌ها تا پایان آبان ماه فقط یک هزار و 849 دستگاه از این محصول را به تولید رسانده‌اند. 207 دیگر در ایران خودرو به تولید نمی‌رسد و اگر در بازار پيدا شود، قیمتی برابر با 45 میلیون تومان خواهد داشت. کاهش تولید، اما گریبان پژو 405 و پارس را هم چسبیده و سبب شده این دو محصول تقریبا داخلی نیز آمارشان در مقایسه با هشت ماه سال گذشته افت کند. این خودرو در هشت ماه امسال و نسبت به مدت مشابه سال گذشته 8/35 درصد افت تولید داشته است. پارس هم که در جاده مخصوص تولید نمی‌شود و سایت‌های شهرستانی ایران‌خودرو آن را به تولید می‌رسانند، افتی 1/29 درصدی را نسبت به هشت ماه سال گذشته به خود می‌بیند. پارس و 405 هم به دلیل افت تیراژی که داشته‌اند، افزایش قیمتی شدید را طی سال‌‌جاری تجربه کرده‌اند و آن هم در شرایطی که بیشتر قطعات شان در داخل به تولید می‌رسد.
از پژویی‌ها که بگذریم، ایران خودرو در تولید سوزوکی گرندویتارا و سمند نیز کاهش تولید را به خود می‌بیند. ویتارا در هشت ماه امسال یک هزار و 722 دستگاه تولید داشته و این آمار نشان می‌دهد شاسی بلند ایران خودرو نسبت به مدت مشابه سال گذشته 2/46 درصد افت کرده است. ویتارا زمانی 45 میلیون تومان قیمت داشت، اما حالا با توجه به افت تیراژ شدیدی که داشته 90 میلیون تومان باید برای خرید آن پول پرداخت. به جز ویتارا و پژویی‌ها، سمند نیز که علاوه بر جاده مخصوص در سایت مازندران نیز به تولید می‌رسد، در هشت ماه امسال 7/26 درصد افت تولید داشته است. سمند هم جزو خودروهای با درصد ساخت داخل بالا به حساب می‌آید، اما مشکلات پیش آمده در تامین قطعات داخلی آن در کنار محدودیت‌های موجود برای تامین قطعات خارجی‌اش، تولید این خودرو را در هشت ماه امسال کاهش داده است.
اما در حالی که ایران خودرو باید تا پایان امسال حدود 20 هزار رانای پیش فروش شده را تحویل ثبت نام کنندگان بدهد، در هشت ماه امسال فقط سه هزار و 476 دستگاه از این خودرو را به تولید رسانده است. رانا دومین محصول ملی ایران خودرو به شمار می‌رود طبعا اگر روند تولید آن بر همین منوال هشت ماهه ادامه یابد، تحویل 20 هزار دستگاه رانا به مشتریان مقدور نخواهد بود.
افت 46 درصدی تولید پراید
از آبی‌های جاده مخصوص بگذریم و سری هم به نارنجی‌ها بزنیم، نارنجی‌هایی که اتفاقا آنها نیز اوضاع تولید مناسبی ندارند و تولید پرایدشان کاهشی شدید در هشت ماهه امسال داشته است. پراید در بازه زمانی موردنظر حدود 46 درصد کاهش تولید را تجربه کرده، اما با این حال هنوز هم در خط یک تولید صنعت خودرو کشور قرار دارد. افت تیراژ پراید کاری کرد تا قیمت آن از زیر 10 میلیون تومان سال گذشته به 5/14 میلیون تومان طی سال‌‌جاری برسد و این خودرو دیگر محصولی ارزان به حساب نیاید، هرچند هنوز هم ارزان‌ترین در بازار داخل به شمار می‌رود.
به جز پراید، سایپایی‌ها در تولید تیبا نیز با افت تولید روبه‌رو شده و در هشت ماه امسال 12 هزار و 736 دستگاه از این خودرو را تولید کرده‌اند. این آمار نشان می‌دهد تولید تیبا به عنوان خودرو ملی سایپا حدود 41 درصد در مقایسه با هشت ماه سال گذشته كاهش یافته و همین سبب شده تیبایی که قرار بود ارزان باشد، حالا به مرز 16 میلیون تومان در بازار برسد.
از سایپا بگذریم و سری هم به پارس خودرو بزنیم. در بین محصولات این شرکت، تنها مگان با رشد تولید مواجه شده و سایر خودروهای تولیدی آن افت را در هشت ماه امسال تجربه کرده‌اند. مگان که هم‌اکنون یکی از گران‌ترین خودروهای داخلی بازار به شمار می‌رود، در هشت ماه امسال تیراژی 10 هزار و 252 دستگاهی داشته و این آمار سبب شده تولید آن نسبت به مدت مشابه سال گذشته 4/42 درصد رشد کند. نیسان تیانا هم که قیمت آن فاصله چندانی با قله 120 میلیون تومان ندارد، در هشت ماه امسال تیراژی 810 دستگاهی را از خود به جا گذاشته و نسبت به هشت ماه سال قبل 58 دستگاه افت کرده است. ماکسیما نیز که یکی دو ماهی از حذف آن می‌گذرد، در هشت ماه امسال 643 دستگاه تولید داشته و این آمار از افت تیراژ 64 درصدی آن حکایت دارد. در آمار تولید هشت ماهه پارس خودرو نامی از نیسان قشقایی نیامده و این خودرو در سال‌‌جاری حتی یک دستگاه هم تولید نداشته است.

دنیای اقتصاد

[isbn]

افزایش سرسام آور قیمت خودروها

عصرخودرو: در واقع چون «خودرو» کالایی خاص به حساب می‌آید مردم و نمایندگان مجلس شورای اسلامی بسیار روی حواشی آن از جمله «قیمت» حساس هستند، مسوولان می‌خواهند حمایت شخص احمدی‌نژاد را در این ماجرا داشته باشند.

قیمت مگان آزاد ش

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] افزایش سرسام آور قیمت خودروها قیمت مگان آزاد شد عصرخودرو: در واقع چون «خودرو» کالایی خاص به حساب می‌آید مردم و نمایندگان مجلس شورای اسلامی بسیار روی حواشی آن از جمله «قیمت» حساس هستند، مسوولان می‌خواهند حمایت شخص احمدی‌نژاد را در این ماجرا داشته باشند. به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از جام اقتصادی ، خودروسازان پس از کلی کش و قوس بالاخره توانستند نظر مثبت دولت در مورد آزادسازی قیمت خودرو را جلب کنند، رویایی که جاده مخصوصی‌ها سال‌ها خواب آن را می‌دیدند و حالا تعبیرش را.بر این اساس، به زودی قیمت خودروهای داخلی آزاد و بر اساس حاشیه بازار تعیین خواهد شد، به این معنا که خودروسازان مجازند محصولات خود را پنج درصد پایین‌تر از نرخ بازار قیمت‌گذاری کنند.مثلا اگر خودرویی در بازار ۲۰ میلیون تومان قیمت دارد، خودروسازان می‌توانند قیمتی معادل ۱۹ میلیون (پنج درصد کمتر از نرخ بازار) برای آن در نظر بگیرند.آن طور که منابع آگاه خبر می‌دهند، وزارت «صنعت، معدن و تجارت» پس از پافشاری‌ها و موضع‌گیری‌های بسیار در قبال آزاد شدن قیمت خودرو، بالاخره کوتاه آمده و برای تعبیر «رویای آزادی» خودروسازان تنها منتظر تایید نهایی یک نفر است و آن یک نفر کسی نیست جز محمود احمدی‌نژاد رییس‌جمهور.گویا هماهنگی‌های اولیه میان وزارت «صنعت، معدن و تجارت» و سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان و البته خودروسازان برای آزاد شدن قیمت خودرو انجام شده و طرفین ماجرا تنها منتظر امضای رییس‌جمهور هستند.البته به نظر می‌رسد بحث امضای احمدی‌نژاد به نوعی حل شده و وزارت صنعت و سازمان حمایت و خودروسازان تنها هدفشان از امضای رییس‌جمهور این است که پشتیبانی محکم در قبال آزادسازی قیمت خودرو داشته باشند.در واقع چون «خودرو» کالایی خاص به حساب می‌آید مردم و نمایندگان مجلس شورای اسلامی بسیار روی حواشی آن از جمله «قیمت» حساس هستند، مسوولان می‌خواهند حمایت شخص احمدی‌نژاد را در این ماجرا داشته باشند.از طرفی، با توجه به اینکه مشکلات خودروسازان مانند بسیاری دیگر از تولیدکنندگان داخلی برای دولت محرز شده و آنها می‌دانند توان شرکت‌های داخلی برای ادامه حیات به شدت تحلیل رفته، بعید است رییس‌جمهور نیز مخالفتی با تعبیر رویای خودروسازان مبنی بر آزادسازی قیمت داشته باشد. البته آزادسازی قیمت خودرو در دو بخش انجام خواهد شد، به نحوی که دولت می‌خواهد ابتدا قیمت‌ها را در بازار پایین بیاورد و سپس خودروسازان را در قیمت‌گذاری آزاد بگذارد. در واقع دولت می‌خواهد فردا روز که قیمت خودرو آزاد شد، مشتریان از دیدن و شنیدن قیمت‌های جدید (قیمت‌هایی که تنها اندکی با نرخ بازار فاصله دارند) شوکه نشده و بتوانند با آنها کنار بیایند.با این حال کارشناسان معتقدند کاهش قیمت خودرو در شرایط فعلی که تولید افت شدیدی به خود می‌بیند و عرضه و تقاضا بسیار نامتعادل است، کار ساده‌ای نبوده و زمان زیادی می‌برد. این در شرایطی است که فعالان صنعت خودرو تاکید دارند آزادسازی قیمت باید در همین یکی دو ماه آینده انجام شود، زیرا شرایط کار بسیار سخت و حتی غیرقابل تحمل شده است. آنها می‌گویند، در حال حاضر خودروهای داخلی با حاشیه سود پایینی به تولید می‌رسند و حتی برخی ضرر هم می‌دهند و با این اوضاع نمی‌توان چرخ جاده مخصوصی‌ها را چرخاند.جدای از این موضوع خودروسازان، باید از وزارت «صنعت، معدن و تجارت» پرسید اگر مسوولان این وزارتخانه برای کاهش قیمت خودرو راهکار دارند، پس چرا طی یک سال گذشته که قیمت‌ها رشدی حتی بیش از ۱۰۰ درصدی را تجربه کرده‌اند، اقدامی برای آرامش بازار نکرده است؟ از طرفی، وقتی وزارت «صنعت، معدن و تجارت» می‌تواند برای کاهش قیمت خودرو راهکار بدهد و راهکارش را نیز عملی می‌داند، اصلا چرا می‌خواهد قیمت خودرو را آزاد کرده و به خودروسازان بسپارد؟با توجه به این دو پرسش مطروحه، به نظر می‌رسد وزارت «صنعت، معدن و تجارت» فقط می‌خواهد زهر «آزادسازی قیمت خودرو» را بگیرد و در این ماجرا طوری رفتار نکند که مشتریان به یکباره خبر «آزادسازی» را بشنوند و به دولت بابت این کار اعتراض کنند.در واقع وزارت صنعت می‌خواهد کاری کند که وقتی مردم و احتمالا نمایندگان مجلس نسبت به قیمت خودرو موضع گرفتند، برگ برنده‌اش را رو کرده و عنوان کند که پیش از صدور فرمان آزادی، قیمت‌ها را در بازار پایین آورده تا شوک وارده به مشتریان کمتر شود.راهکار دولت برای کاهش قیمت خودرواما راهکار دولت برای کاهش نرخ‌ها در بازار و فراهم آوردن مقدمات آزادسازی قیمت خودرو چیست؟ دولت چگونه می‌خواهد با توجه به افت شدید تولید خودرو طی سال جاری، قیمت‌ها را بشکند؟به گفته منابع آگاه، راهکار دولت برای کاهش قیمت خودرو این است که می‌خواهد مواد اولیه موردنیاز خودروسازان را با قیمت دولتی در اختیار آنها بگذارد تا از این راه قیمت تمام شده خودروها پایین بیاید. هرچند به واقع یکی از مشکلات اساسی خودروسازان، تامین مواد اولیه (از جمله فولاد و آلومینیوم و مواد پتروشیمی) با قیمت دولتی است و رفع این مشکل می‌تواند به کاهش هزینه تولید خودرو کمک کند، اما کارشناسان معتقدند پایین آوردن قیمت تمام شده خودروهای داخلی فقط به تامین مواد اولیه با قیمت دولتی، وابسته نیست و باید فاکتورهای دیگری را نیز در نظر گرفت.به گفته آنها، «نرخ ارز» یکی دیگر از چالش‌های بزرگ فعالان صنعت خودرو به شمار می‌رود و تا آن حل نشود، نمی‌توان به کاهش هزینه‌های تولید و افت قیمت خودرو امید چندانی داشت. هرچه هست وزارت «صنعت، معدن و تجارت» می‌خواهد با مقدمه کاهش نرخ خودروها در بازار به استقبال آزادسازی قیمت خودرو برود و باید دید این اتفاق در کدام روز از روزهای آتی که احتمالا خیلی دور نخواهد بود، می‌افتد؟قیمت مگان آزاد شدبرنامه ریزی دولت برای آزادسازی قیمت خودرو در حالی است که سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان یکشنبه گذشته چراغ اول را برای این آزادسازی روشن کرد، تا پارس خودرویی‌ها طعم شیرین «آزادی» را بچشند.در جلسه یکشنبه بعدازظهر، سازمان حمایت مجوز آزادی قیمت مگان را صادر کرده و از این پس پارس خودرویی‌ها اجازه دارند قیمت این محصول مونتاژی خود را متناسب با هزینه‌های تولیدش تعیین کنند. مگان در حال حاضر حدود ۴۵ میلیون تومان در کارخانه قیمت دارد، اما مشتریان برای خرید آن از بازار باید ۵۸ میلیون تومان هزینه کنند.حال خبر می‌رسد که پارس خودرو پس از دریافت مجوز آزادی مگان، قیمت ۵۵ میلیون تومان را برای آن در نظر گرفته است، یعنی ۱۰ میلیون بالاتر از نرخ فعلی آن در کارخانه و دو میلیون تومان پایین‌تر از نرخ بازار.البته اصل مصوبه جلسه یکشنبه سازمان حمایت و خودروسازان، آزادسازی قیمت خودروهای بالای ۴۵ میلیون تومان بوده است، حال آنکه این «آزادسازی» پیش‌تر انجام شده و خودروسازان چند ماهی است که قیمت خودروهای بالای ۴۵ میلیون تومان‌شان مانند سوزوکی گرندویتارا و ماکسیما را خود تعیین می‌کنند.اتفاقا همین چندی پیش پارس خودرویی‌ها قیمت ماکسیما را حدود ۲۰ میلیون تومان افزایش دادند و این محصول با وجود آنکه دیگر به مونتاژ نمی‌رسد، هم‌اکنون ۸۵ میلیون تومان قیمت دارد، یعنی چهار میلیون کمتر از قیمت بازار.با یک حساب سرانگشتی می‌توان متوجه شد قیمت این دو محصول تقریبا بر حسب همان فرمول «پنج درصد زیر قیمت بازار» قیمت‌گذاری شده‌اند و این موضوع نشان می‌دهد وزارت صنعت و خودروسازان عملا آزادسازی قیمت خودرو را به مرحله اجرا درآورده‌اند.در واقع استارت آزادسازی قیمت خودرو با خودروهای لوکس زده شده و به تدریج دامان سایر خودروهای داخلی را نیز خواهد گرفت. بعید نیست قربانی بعدی آزادسازی قیمت خودرو، «تندر-۹۰» باشد، محصولی که منابع آگاه خبر از صعود ۱۴ میلیونی قیمت آن می‌دهند.به گفته آنها، ایران خودرو و سایپا قصد دارند پس از صدور فرمان آزادسازی، قیمت تندر-۹۰ را متناسب با هزینه‌های تولید آن تعیین کنند؛ یعنی چیزی حول و حوش ۳۵ میلیون تومان. البته پارس خودرویی‌ها کمی پیش دستی کرده و توانسته‌اند از دل جلسه یکشنبه بعدازظهر سازمان حمایت، نظر موافق کمیته قیمت‌گذاری را برای افزایش قیمت تندر-۹۰ کسب کرده و آن را با جهشی دو میلیونی به ۲۳ میلیون تومان برساند. البته پارس خودرویی‌ها عنوان می‌کنند قیمت جدید تندر به مدل فیس لیفت آن مربوط می‌شود.دیگر مصوبه‌ای که سازمان حمایت در جلسه موردنظر داشته، موافقت با افزایش قیمت خودروهای دارای استاندارد یورو۴ است. بر این اساس، خودروسازان توانسته‌اند مجوز افزایش قیمت ۷۰۰ هزار تومانی خودروهای دارای استاندارد یورو۴ را از کمیته قیمت‌گذاری سازمان حمایت اخذ کنند.این در حالی است که به گفته کارشناسان، تنها خودروهای لوکس داخلی مانند نیسان تیانا و سوزوکی گرندویتارا دارای استاندارد یورو۴ هستند و هزینه این استاندارد نیز برای این نوع خودروها بیش از ۷۰۰ هزار تومان از آب در می‌آید.اصرار بر رسانه‌ای نشدن آزادسازی قیمت خودرواما با وجود آنکه شواهد و قرائن از تصمیم قطعی دولت برای آزاد کردن قیمت خودرو حکایت دارد و منابع موثق خبر از قریب‌الوقوع بودن این اتفاق می‌دهند، مسوولان سازمان حمایت همچنان دلیلی بر رسانه‌ای شدن آن نمی‌بینند، نمونه جدید آن نیز اظهارات دیروز مدیر کل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت است که گفته «قیمت خودرو آزاد نخواهد شد.»وی با تاکید بر اینکه بررسی مجدد درخواست افزایش قیمت خودرو در کمیته قیمت گذاری منوط به اجرای تعهدات از سوی خودروسازان است، عنوان کرده که هرگونه تغییر قیمت مستلزم بررسی اسناد و مدارکی است که خودروسازان ارائه می‌دهند.اظهارات وی در حالی است که پیش‌تر هم وقتی نتایج جلسات کمیته قیمت‌گذاری به بیرون درز می‌کرد و خبر موافقت این کمیته با افزایش قیمت خودرو از دهان اعضای آن بیرون می‌آمد، باز هم سازمان حمایت عنوان می‌کرد افزایش قیمتی اعمال نشده است.این موضع سازمان حمایت به نوعی ریشه در رفتار وزارت «صنعت، معدن و تجارت» دارد، چه آنکه مسوولان این وزارتخانه نیز یکبار با صراحت از تثبیت قیمت خودرو صحبت به میان می‌آورند و یکبار از لزوم آزادسازی قیمت، گویی تکلیف شان با صنعت پرحاشیه‌ای چون خودروسازی روشن نیست

[isbn]

بازگشت دوباره پژو 206 به خط تولید
بازگشت 206 با قیمت جدید

عصرخودرو: پس از چند ماه دوری، قرار است پژو 206 باز هم به خط تولید ایران خودرو برگردد، منتها نه مدل فرانسوی که 206 ایرانی.


به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از دنیای اقتصاد، ایران خودرویی‌ها می‌گویند: باقیمانده قطعات پژو 206 را داخلی‌سازی کرده و مدل ایرانی آن امسال روانه بازار خواهد شد، این در شرایطی است که هنوز مقام رسمی از ایران خودرو در مورد کیفیت، کمیت و قیمت این خودرو توضیحی ارائه نکرده است.

به نظر می‌رسد بزرگ‌ترین چالش موجود در این مورد، تثبیت کیفیت پژو 206 است، موضوعی که از همین حالا ذهن مشتریان و کارشناسان صنعت خودرو را درگیر کرده و آنها به این فکر می‌کنند که 206 ایرانی همان 206 فرانسوی خواهد بود؟ از طرفی، بحث واکنش پژو به ازسرگیری تولید 206 هم هست و این نگرانی وجود دارد که طرف فرانسوی در مقابل تولید بدون مجوز 206 توسط ایران خودرو موضع گرفته و حتی دست به شکایت بزند. با این حال، اما ایران خودرویی‌ها می‌گویند نه کیفیت 206 افت خواهد کرد و نه پژو مشکل حادی برایشان به وجود خواهد آورد. بازگشت 206، اما گران تمام خواهد شد و مشتریان باید منتظر مدل گران‌تر آن در نمایندگی‌های ایران خودرو باشند. بی هیچ قضاوتی به سراغ ایران خودرویی‌ها، انجمن خودروسازان و انجمن قطعه‌سازان می‌رویم و از زبان آنها ماجرای بازگشت 206 و حواشی آن را می‌شنویم.
یکی از مسوولان ایران خودرو:
با پژو کنار می‌آییم
واقعا می‌خواهید پژو 206 را دوباره تولید کنید؟
آره چطور؟
فکر پژو را نکرده‌اید؟ به هر حال این شرکت با ما قطع رابطه کرده و قطعات 206 را ماه‌هااست که تامین نمی‌کند، بنابراین ممکن است در مقابل از سرگیری تولید 206 موضعی منفی بگیرد.
خب بگیرد! وقتی پژو این‌گونه با ما رفتار کرده و وسط کار ول می‌کند و می‌رود، ما هم چاره‌ای نداریم جز اینکه به توان داخلی خودمان تکیه کنیم.
توان داخل درست، اما ممکن است پژو بابت تولید بدون اجازه 206 از شما شکایت کند.
نگران نباش، یک طوری با هم کنار می‌آییم.
حالا تولید 206 از کی شروع می‌شود؟
قرار بود از دیروز شروع کنیم، اما به یک مشکل کوچک برخورد کردیم که اگر حل شود، مشکلی بابت تولید نخواهیم داشت.
چه مشکلی؟
مربوط به تامین قطعات است.
پس تامین قطعات انجام نشده هنوز؟
حل می‌شود، نگران نباش. پژو 206 ایرانی بدون تردید امسال به بازار می‌آید.
داوود میرخانی رشتی، مشاور انجمن خودروسازان:
قطعات پژو را کپی می‌کنیم
خبر دارید که ایران خودرو می‌خواهد مدل ایرانی پژو 206 را تولید کند؟
خب؟
فکر نمی‌کنید با توجه به قطع روابط پژو و ایران خودرو، این کار غیر قانونی است؟
باشد، بالاخره وقتی ایران خودرو تصمیم گرفته 206 را خودش تولید کند، حتما فکر حواشی آن و واکنش پژو را هم کرده است. شاید اصلا توافقاتی با هم داشته اند. از طرفی، 206 از رده تولید پژو خارج شده و این شرکت هم آنقدر اوضاع و احوالش به هم ریخته که به این مسائل فکر نمی‌کند.
حالا از اینها گذشته، به نظرتان با تولید مدل ایرانی 206، کیفیت آن افت نخواهد کرد؟
قطعه‌سازان داخلی از همان اول هم قطعات پژو را با مهندسی معکوس تولید کرده و می‌کنند. پژو اصلا نقشه طراحی قطعاتش را به ما نداده و هرچه ساخته‌ایم کپی کاری یا همان مهندسی معکوس بوده. یکی از ایرادهای بزرگ مهندسی معکوس، افزایش ضایعات است که هزینه تولید را بالا می‌برد. کلا در خودروسازی ایران وقتی تیراژ بالا می‌رود، کیفیت با اما و اگرهایی مواجه می‌شود و دلیلش هم کپی کاری است. الان خودرویی مثل تندر-90 به این دلیل با کیفیت مانده که تیراژش بالا نیست و اگر بالا برود، خودروسازان نمی‌توانند کیفیت آن را کنترل کنند.
البته ژاپنی‌ها هم قطعات آمریکایی را مهندسی معکوس کردند منتها با کیفیتی بهتر به تولید رساندند، اما ما با کیفیت پایین‌تری تولید می‌کنیم. حالا اینها خیلی مهم نیست، بگذار ایران خودرو پژو 206 را تولید کند و به بازار بدهد و قیمت‌ها را پایین بیاورد، تا بعد.
محمدرضا نجفی منش، عضو هیات‌مدیره انجمن قطعه‌سازان:
افت کیفی 206 شائبه دشمن است
مردم نگران کیفیت 206 ایرانی هستند و اینکه نکند سطح کیفی آن افت کند.
اینکه می‌گویی، شائبه دشمنان است. مردم نگران نباشند، چون تجربه رانا نشان داده ما می‌توانیم خودرو را با کیفیت بالا تولید کنیم. رانا و 206 حدود 70 درصد قطعات مشترک دارند، پس وقتی رانا با کیفیت خوبی از آب درآمده، 206 هم سطح کیفی خوبی خواهد داشت.
اما رانا هنوز حضور پررنگی در بازار پیدا نکرده است.
مطمئن باشید رانا در بازار بسیار موفق خواهد بود و کیفیت پژو 206 ایرانی هم بالا خواهد ماند.
ایران خودرو قرار بوده دیروز تولید 206 ایرانی را شروع کند، اما نکرده، شما نمی‌دانید چرا؟
نه باور کن.
به هر حال شما به عنوان قطعه‌ساز باید در جریان برنامه ریزی تولید 206 باشید.
بله، اما خبر ندارم چرا تولید 206 دیروز شروع نشده.
خودشان می‌گویند یک مشکل کوچک در تامین قطعات دارند.
اتفاقا ما قرار بود دیروز به آنها قطعه بدهیم که نشد.
پس مشکل از ناحیه تامین قطعات داخلی بوده؟
مشکل را پیدا کردی بالاخره!
با این اوضاع در مورد تولید 206 ایرانی چه فکر می‌کنید؟
ما قبلا هم بخشی از قطعات 206 را تولید می‌کردیم و الان هم محدودیتی نداریم.
ساسان قربانی دبیر انجمن قطعه‌سازان:
206 بهتر است از یاریس 60 میلیونی
با توجه به شرایط مالی و توان تکنولوژیکی صنعت قطعه کشور، آیا توان تامین تمام قطعات پژو 206 را داریم؟
توانش که هست، اما مشکل ما به افزایش قیمت مواد اولیه برمی‌گردد. ما الان توانایی کامل در تولید بدنه و قطعات داخل اتاق و... پژو 206 را داریم، اما چون قیمت مواد اولیه رشد کرده، باید یک اصلاح قیمت در این مورد انجام شود. اگر ایران خودرو این موضوع را حل کند، مشکلی بابت تامین قطعات وجود نخواهد داشت.
انتظار دارید چقدر به قیمت قطعات 206 اضافه شود؟
همان قدری که هست. الان هزینه‌های تولید ما با توجه به افزایش قیمت شدید ورق و آلومینیوم و پلیمر و ... و ارز، سه برابر شده و 70 درصد قیمت یک خودرو هم به قطعات آن وابسته است. به نظر من با توجه به رشد هزینه‌ها، قیمت پژو 206 ایرانی باید به 30 میلیون تومان برسد.
30 میلیون؟
عجیب است؟
شاید چندان قابل هضم نباشد.
ما اگر همین 206 یا خودرو مشابه آن را بخواهیم وارد کنیم، باید دو برابر پول بدهیم. الان هزینه واردات یک خودرو با قیمت پایه 10 هزار دلار، چیزی حدود 60 میلیون تومان هزینه در بر دارد، خب با این شرایط تولید 206 سی میلیونی داخلی عاقلانه‌تر است تا واردات مثلا یاریس 60 میلیونی.
حمیدرضا تقوی‌نژاد، معاون استراتژی و برنامه ریزی ایران خودرو:
206 سی میلیونی هم خریدار دارد
خبر تولید پژو 206 ایرانی برای مردم هم خوشایند بود و هم نگران‌کننده.
نگران‌کننده چرا؟
آنها نگرانند که نکند کیفیت 206 پایین بیاید.
از قول من بنویس کیفیت 206 خودکفا شده ایرانی در مقایسه با مدل قبلی (فرانسوی) آن افت نخواهد کرد.
چه تضمینی برای این اظهارنظرتان به مردم می‌دهید؟
تا سال گذشته 80 درصد قطعات پژو 206 را داخلی‌سازی کرده بودیم و پس از اینکه پژو با ما قطع ارتباط کرد، مجبور شدیم شتاب بیشتری به این کار بدهیم. مشکل اصلی ما قطعات الکتریکی پژو 206 بود که پژو اجازه نمی‌داد آنها را داخلی کنیم و طی دو سه سال گذشته همواره بر سر این موضوع با هم درگیر بودیم. پس از قطع ارتباط پژو، تیم‌هایی ویژه را برای خودکفا شدن در 20 درصد قطعات باقیمانده تشکیل دادیم و توانستیم کل سیستم الکتریکی 206 را که ایربگ و ترمز ضدقفل نیز به آن مربوط می‌شود، داخلی‌سازی کنیم.
خودتان به تنهایی؟
نه با یک کشور شرق آسیایی.
کدام کشور؟
بماند.
اگر نگویید همه فکر می‌کنند منظورتان چین است.
حق با شماست، اما چین نیست، ما با کمک یک شرکت کره‌ای و همچنین یک شرکت اروپایی توانستیم تجهیزات الکتریکی 206 را داخلی‌سازی کنیم. البته این کار در فاز اول که به حوزه نرم‌افزاری مربوط می‌شود انجام شد و همزمان کار را با شرکت‌های داخلی نیز پیش برده‌ایم و ظرف چند ماه آینده از توان کاملا داخلی خود در ساخت تجهیزات الکتریکی استفاده خواهیم کرد.
حالا نتیجه کارتان به کجا رسیده؟ 206 ایرانی از کی تولید خواهد شد؟
تولید که شروع شده، ما همین الان روزی 50 دستگاه 206 تولید می‌کنیم.
اما یکی از همکارانتان می‌گوید به مشکل کوچکی در تامین برخورده‌اید.
منظور وی حتما آن مسائل و مشکلات کلی تولید بوده است. ما از ابتدای امسال همواره با کمبود قطعه روبه‌رو بوده‌ایم و حالا 206 هم از این قائده مستثنی نیست. در این چند ماه گذشته زیاد پیش آمده که مونتاژ و تولید خودرویی به دلیل نرسیدن برخی قطعات ناقص مانده، اما در نهایت تولید انجام شده است. ایران خودرو در حال حاضر تولید آزمایشی 206 را آغاز کرده و تا پایان سال تیراژ روزانه‌اش را به 300 دستگاه می‌رساند.
پارسال همین موقع تیراژ روزانه 206 چقدر بود؟
بالای 1000 دستگاه.
پس خیلی فاصله دارید تا به آن رکورد برسید.
سعی می‌کنیم طی سال آینده تیراژ روزانه را به 500 و حتی 800 دستگاه برسانیم. هدف اولمان این است که چهار پنج هزار دستگاه پژو 206 پیش فروش شده را تحویل مردم بدهیم و...
مگر تعهد 206 دارید هنوز؟
بله، واقعا شرمنده مردم هستیم و من همین جا بابت تاخیر پیش آمده عذرخواهی می‌کنم. تعهدات باقیمانده را که انجام بدهیم، احتمالا پیش فروشی دوباره را برای 206 در نظر خواهیم گرفت.
کی؟
سعی می‌کنیم همین امسال هر دو کار را انجام بدهیم.
پژو 206 ایرانی را با چه قیمتی عرضه خواهید کرد؟
قیمت‌ها که دو برابر شده‌اند و یک حساب و کتاب ساده نشان می‌دهد هزینه‌های تولید ما چقدر افزایش پیدا کرده است. قیمت مواد اولیه و ارز سه برابر شده و اینها بر قیمت همه خودروهای داخلی از جمله پژو 206 اثر گذاشته است.
حالا آخرش چند؟
30 میلیون تومان.
زیاد نیست؟
اگر ایران خودرو پژو 405 را با قیمت 30 میلیون تومان عرضه کند، کسی نمی‌خرد، اما مطمئن باشید 206 سی میلیونی خریدار دارد. البته افت تقاضا خواهیم داشت، اما به هر حال 206 را با این قیمت هم می‌خرند.
می گویند در 206 ایرانی از قطعات چینی استفاده شده، درست است؟
ممکن است چهار تا قطعه از چین آورده باشیم، اما مطمئن باشید قطعات چینی خریداری شده، مورد تایید پژو هستند. در واقع ما از همان قطعه‌سازان چینی که با پژو در ارتباط هستند، قطعه خریده‌ایم.

[isbn]

تبریک میگم 206 ایرانی 30 میلیون تومانی ! ما فکر میکردیم قرار بیاد قیمت بازار رو بکشه پایین ! اما همین الانش مدل 89-90 که 20 درصد فرانسه هستن و یعنی همان قطعات برقی اعم از پدال تا دریچه گاز ! تیپ 2 با قیمتی حدود 28 تومان و تیپ 5 با قیمتی حدود 31 تومان موجود هست که بسته به کارکرد و مدل از 23-30 فروش میرن !

به نظر دوستان بهتر نیست کسی که بخواد 206 بگیره همین الان بره سراغش !! ؟ چون بر فرض 206 تیپ 5 مدل 89 الان که چیزی حدود 23-24 قیمت میخوره با کارکرد زیره 30 تا ! بعد اینکه 20 ایرانی بیاد میخواد گرون تر از این هم بشه حتی !! جو روانی که میدونید یعنی چه همون 20 درصد قطعات الکترونیکی دلیل بالاتر رفتن 206 های 20 فرانسوی نسبت به 100 در صد ایرانی میشه

[isbn]

مدیرعامل شرکت ملی بازرگانی خودرو عراق:
واردات خودروهای ایرانی را متوقف کردیم
یک منبع در صنعت خودرو این خبر را تایید کرد
عصرخودرو: یک مقام وزارت بازرگانی عراق با اشاره به توقف واردات خودرو از ایران، اعلام کرد: در سال 2013 واردات انواع خودروهای خارجی به عراق آغاز می شود.
به گزارش «عصرخودرو» به نقل از مهر، "عدنان الشریفی" مدیرعامل شرکت ملی بازرگانی خودرو در وزارت بازرگانی عراق اعلام کرد: واردات خودرو از ایران متوقف شده و در سال 2013 بازارهای عراق شاهد واردات انواع خودروهای خارجی خواهد بود.
وی افزود: این شرکت واردات انواع خودروهای ایرانی از جمله پراید صبا، سمند و دیگر خودروها را متوقف کرده است. سال آینده در نظر داریم خودروهایی نظیر نیسان ، پیک آپ و لند کروز به کشورمان وارد کنیم.
این مقام عراقی از توافق نهایی با شرکتهای خودروساز کره جنوبی و ژاپن در راستای واردات خودرو به این کشور خبر داد.
یک مقام آگاه در صنعت خودروسازی کشور ضمن تایید این مطلب افزود: از 5 شنبه هفته پیشین تا کنون ورود خودروهای ایرانی به داخل خاک عراق ممنوع شده است و منتظر رایزنی سیاسی بین دو کشور برای رفع این مشکل هستیم.




صنعت خودرو سازی داره منهدم میشه !! دیگه ببینید عراق هم تحریم کردمون البته حقه ایران خودرو و امثالش هست این پولا آخر گیر کرد !

[AKBAR132]

احتمالا در آينده ايران برا حمايت از عراقو افقانستان و ... خودروهاي توليديشون رو وارد ميكنه

[irinn65]

مطمئن باشید صنعت خودرو سازی کشور در اینده نزدیک درش بسته میشه...اه مردم بالاخره جواب میده....

[ghahremanimehdi]

مطمئن باشید صنعت خودرو سازی کشور در اینده نزدیک درش بسته میشه...اه مردم بالاخره جواب میده....

هیچوقت بسته نمیشه به خاطر اینکه همیشه دولت اعتبار تخصیص میده تا خودرو سازیها به زور سرپا بمونن.به خاطر اینکه تعداد بسیاری زیادی از مردم در خودروسازیها و صنایع وابسته بهش مشغول به کار هستند و ورشکستگی خودرو سازی ها منجر به بیکاری عده ی زیادی خواهد شد و از طرفی هم تا زمانی که دستان پنهان دولت مراقبت زمین نخوردن خودروسازی ها است صنعت اتومبیل کشور پیشرفت نخواهد کرد.