اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل (سال 1387 )

[mazdakaa]

مجوز ثبت سفارش پژو 407 صادر شد

پنج‌شنبه گذشته شركت ايران‌خودرو به طور رسمي اعلام كرد كه مجوز ثبت سفارش خودرو پژو 407 صادر شد.
</B>
پيش از اين منوچهر منطقي همزمان با سفر ژان فيليپ كولن مديرعامل شركت پژو از ورود پژو 407 كه نسل جديد پژو 405 موجود در ايران است، خبر داده بود. اين خودرو داراي استاندارد يورو 4 بوده و مصرف سوخت آن در چرخه برون‌شهري 4/6 ليتر و در چرخه تركيبي 1/8 ليتر در صد كيلومتر است. ايران‌خودرو قصد دارد كه طي سالجاري پژو 407 را به صورت CBU(كامل) وارد كشور كرده و بسته به كشش بازار و نياز مشتري برنامه‌ريزي براي واردات بيشتر آن كند.
منطقي چندي پيش در مورد داخلي‌سازي اين خودرو فرانسوي عنوان كرده بود كه اگر تقاضا براي اين خودرو خوب باشد نسبت به داخلي‌سازي آن نيز اقدام خواهيم كرد. هرچند كه وي در ادامه تاكيد كرد كه تيراژ توليد براي داخلي‌سازي كردن خودرو معمولا حدود 5 هزار دستگاه و رقم مطلوب براي داخلي كردن خودروهاي گران‌قيمت حدود 10 هزار دستگاه است. منطقي همچنين از قيمت اين خودرو اظهار بي‌اطلاعي كرده، اين در حالي است كه يك منبع موثق پيش از اين به خبرنگار ما گفته بود كه هزينه واردات هر دستگاه پژو 407 براي ايران‌خودرو حدود 48 ميليون تومان است كه پيش‌بيني مي‌شود قيمت آن در بازار به حدود 60 ميليون تومان برسد.
كيوان وزيري نماينده مديرعامل ايران‌خودرو در كسب گواهي‌نامه استانداردهاي خودرو نيز در زمينه واردات پژو 407 عنوان كرده كه اين خودرو علاوه بر كسب مجوز از سازمان محيط‌زيست، از موسسه استاندارد تحقيقات صنعتي ايران نيز مجوز ثبت سفارش را براساس استانداردهاي اجباري خودرو در كشور اخذ كرده است.

[mazdakaa]

بر اساس تفاهم‌نامه همكاري ميان سايپا و پروتون ساخته مي‌شود

خودروي ارزان ايران با مالزي



تفاهمنامه همكاري ميان سايپا و پروتون امضا شد
روياي خودرو ارزان اين‌بار با پروتون
گروه خودرو- پس از آنكه قرارداد دو شركت ايران خودرو و چري چين براي توليد خودروي ارزان با مخالفت وزير صنايع و معادن به حاشيه كشيده شد، اين بار شركت سايپا با همكاري پروتون مالزي قصد دارد كه روياي خودروي ارزان در كشور را محقق كند، با اين تفاوت كه ...
علي اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن خود پشتيباني قوي براي تفاهم‌نامه مذكور به حساب مي‌آيد. بر همين اساس روز گذشته در حالي كه كارمندان وزارتخانه صنعت و معدن، تعطيلي آخر هفته خود را سپري مي‌كردند، علي‌اكبر محرابيان به همراه مهرداد بذرپاش مديرعامل سايپا، سيد زينال عابدين‌بن سيد محمد طاهر مديرعامل شركت پروتون و اعضاي هيات مديره اين شركت، در طبقه دوم اين وزارتخانه به برگزاري مراسمي مشغول بودند كه طي آن قرار است خودرويي ارزان توسط دو شركت مذكور توليد شود. تفاهم‌نامه دو شركت پروتون و سايپا پيرو سفر ماه گذشته محمود احمدي‌نژاد رييس‌جمهوري به كوالالامپور بود به طوري كه در اين سفر دور جديدي از همكاري‌هاي دو كشور ترسيم كه حاكي از عزم آنها براي توسعه مناسبات در بخش‌هاي مختلف به ويژه در حوزه اقتصادي بود. قرار است توافق‌نامه اجرايي نيز هفته آينده در حضور احمد بداوي نخست‌وزير مالزي به امضاي مديران عامل سايپا و پروتون برسد.
اما عزم شركت خودروسازي پروتون براي همكاري مشترك با خودروسازهاي ايراني براي اولين بار نيست كه به وقوع مي‌پيوند چرا كه اين خودروساز ملي مالزي در سال 83 نيز اقدام به امضاي تفاهم‌نامه‌اي با سازمان گسترش و نوسازي و دو شركت خودروساز كشورمان براي توليد چهار پلتفروم مشترك و 8 محصول جديد كرد كه به دليل شكايت شركت زاگرس خودرو(نماينده پروتون در ايران) تفاهم‌نامه مذكور از سوي مجلس ششم ملغي شد. اينك شاهد دومين تفاهم‌نامه‌اي هستيم كه بر اساس نقاط مشترك دو كشور اسلامي و در قالب همكاري‌هاي بين‌المللي و منطقه‌اي صورت مي‌گيرد.
روز گذشته مدعوين مراسم مذكور طي سخناني ضمن تمجيد از روابط دو كشور اسلامي به تشريح همكاري‌هاي مشترك پرداختند.
همكاري با پروتون استراتژيكي است
مهرداد بذرپاش، مديرعامل شركت سايپا در مراسم امضاي تفاهم‌نامه با شركت پروتون مالزي اظهار داشت: پس از سفر يك ماه گذشته رييس‌جمهور به كشور مالزي همكاري اقتصادي ميان مالزي و ايران شكل جدي به خود گرفت و مقرر شد كه اين دو كشور همكاري‌هاي جديدي را آغاز كنند.
مديرعامل شركت سايپا معتقد است اجراي اين تفاهم‌نامه علاوه‌بر آنكه صرفه و صلاح صنعتي را براي دو كشور در پي خواهد داشت موجب توسعه و پيشرفت كشورهاي اسلامي نيز خواهد شد. به گفته بذرپاش تفاهم‌نامه منعقد شده يك پيمان بلندمدت راهبردي است كه موجب مي‌شود دو كشور بتوانند از استراتژي راهبردي يكديگر بهره‌مند شوند.
مديرعامل شركت سايپا تفاهم‌نامه منعقد شده را شامل 6بند دانسته و اظهار داشت: در ابتدا تعريف دو محصول مشترك ميان ايران و مالزي در دستور كار قرار گرفته تا دو شركت بتوانند در طراحي توسعه و بازاريابي و فروش از توان يكديگر بهره‌مند شوند و پس از آن سرمايه‌گذاري مشترك دو طرف در طرح‌هاي توسعه‌اي در نظر گرفته شده كه اين امر موجب مستحكم شدن اين تفاهم‌نامه خواهد شد.
بذرپاش درخصوص ساير مفاد اين تفاهم‌نامه نيز مي‌گويد: از سوي ديگر بهره‌گيري از توان مالي دوطرف، فاينانس كردن پروژه‌هاي مختلف، استفاده از شبكه توزيع و صادرات براي توزيع محصولات مشترك و اختصاصي، همچنين بهره‌گيري از توان شبكه قطعه‌سازي دو طرف و توليد و سرمايه‌گذاري براي يك خانواده موتور كه در دو كشور توليد شود از ديگر مفاد اين تفاهم‌نامه است.
همكاري با سايپا از نوع ديگري است
سيدزينال عابدين‌بن سيدمحمد طاهر، مديرعامل شركت پروتون مالزي نيز در اين مراسم گفت: شركت پروتون مالزي در حدود 5سال است كه در ايران فعاليت دارد، اما تفاهم‌نامه جديد نوع ديگري از همكاري است كه موجب به وجود آمدن روابط اقتصادي قوي‌تر ميان دو كشور خواهد شد.
به گفته مديرعامل شركت پروتون مالزي در حال حاضر پروتون و زاگرس خودرو به عنوان نماينده فروش در ايران همكاري دارند و پروتون اميدوار است كه بتواند نوع ديگري از همكاري‌هاي خود را با شركت سايپا در مورد توسعه محصول و همچنين همكاري استراتژيكي و درازمدت داشته باشد.
وي همكاري جديد ميان سايپا و پروتون را تنها عرضه محصول در ايران ندانسته و معتقد است: بازار ايران يك بازار مهم براي شركت پروتون است به‌خصوص كه بحث همكاري ميان دو شركت مسلمان است اما شركت پروتون تنها عرضه محصول در بازار ايران را در برنامه خود قرار نداده بلكه هدف ما صادرات قطعه و خودرو از ايران به ساير بازارهاي جهاني است.
زاگرس خودرو هم نفع مي‌برد
مديرعامل شركت پروتون در حاشيه اين مراسم نيز در خصوص اينكه آيا با امضاي اين تفاهم‌نامه روابط ميان دو شركت زاگرس خودرو و پروتون با مشكل مواجه نخواهد شد اظهار داشت: زاگرس‌خودرو نماينده توزيع محصولات پروتون در ايران است اما بحث همكاري پروتون با سايپا از نوع تكنولوژيك و استراتژيكي است كه اين موضوع نوع همكاري دو شركت را از يكديگر تفكيك مي‌كند.
وي خاطرنشان كرد: زاگرس‌خودرو يك توزيع‌كننده براي خودروهاي فعلي و بعدي پروتون است ولي قصد داريم با سايپا يك همكاري استراتژيك داشته باشيم.
وي همچنين در پاسخ به اين پرسش كه آيا منافع شركت زاگرس‌خودرو با انعقاد اين قرارداد حفظ خواهد شد يا خير نيز اظهار داشت: با امضاي تفاهم‌نامه امروز دو خودروساز با هم همكاري مي‌كنند و هر اتفاقي كه به وجود آيد شركتي مثل زاگرس‌خودرو كه نماينده پروتون در ايران است نفع خواهد برد، براي اينكه هر اتفاقي كه درتوليد و يا موارد ديگر صورت پذيرد، آنها هم مي‌توانند در شبكه توليد و يا توزيع خود از آن استفاده كنند.
چري نيايد، پروتون بيايد
اما مراسم امضاي تفاهمنامه همكاري ميان دو شركت سايپا و پروتون روز گذشته در حالي با حضور وزير صنايع و معادن برگزار شد كه وي زمستان سال گذشته مخالفت صريح خود را با ورود خودروساز چيني چري به كشور و همكاري اين شركت با ايران‌خودرو اعلام كرده و اظهار داشت كه تا پايان دوران وزارت وي كلنگ توليد خودروهاي خارجي را به زمين نخواهد زد، چرا كه بازار ايران بسيار ارزشمند بوده و نبايد آن را به راحتي در اختيار خارجي‌ها قرار داد.
اما محرابيان اين بار نه تنها مخالفتي از خود بروز نداد بلكه با اظهار خرسندي از امضاي تفاهمنامه همكاري ميان سايپا و پروتون گفت: اين دو شركت خودروساز مي‌توانند با استفاده از دانش فني و توانمندي‌هاي يكديگر به رشد و توسعه بيشتري در طراحي و توليد خودرو برسند. وي افزود: طي اين تفاهمنامه چندين پروژه را در قالب طراحي موتور و بدنه و البته خودرو بين سايپا و پروتون تعريف كرده‌ايم كه اين مي‌تواند شروعي براي همكاري‌هاي بيشتر دو كشور دوست و مسلمان در صنعت خودروسازي باشد. محرابيان با بيان اين كه سايپا و پروتون هر كدام ظرفيت‌هاي فني و تكنيكي خاصي دارند اعلام كرد: اين دو شركت هم‌اكنون در حال طراحي خودرويي ارزان‌قيمت هستند تا هم بازار ايران و مالزي را پوشش دهد و هم بتواند در بازارهاي صادراتي به توفيق فروش دست يابد.
اين گفته محرابيان در زمينه توليد مشترك خودروي ارزان‌قيمت ميان سايپا و پروتون در شرايطي است كه قرارداد ايران‌خودرو و چري نيز با بيس توليد محصول ارزان‌قيمت منعقد شد و طبق گفته مسوولان دو شركت خودرو S21 كه قرار بود در كارخانه خودروسازي در شرف تاسيس بابل به توليد برسد محصولي ارزان به حساب مي‌آمد.
ميزان سرمايه‌گذاري جزوجزييات است
آنچه كه از بطن تفاهمنامه همكاري سايپا و پروتون برمي‌آيد نشان از سرمايه‌گذاري كلان در اين زمينه دارد چرا كه قرار است طي آن، فعاليت‌هايي در قالب طراحي و توليد موتور و خودرو، صورت گيرد اين در حالي است كه وزير صنايع و معادن رقم سرمايه‌گذاري انجام شده در اين تفاهم‌نامه را از مسائل فرعي خوانده و گفت: سايپا و پروتون در اين زمينه در حال مذاكره‌اند!
تفاهم براي جايگزيني پرايد
مهرداد بذرپاش مديرعامل سايپا نيز كه در بطن مراسم امضا‌ء تفاهم‌نامه همكاري ميان شركت متبوعش و پروتون به كليات آن پرداخت در حاشيه اين مراسم اندكي از جزييات تفاهم‌نامه مذكور را نيز بيان كرده و با تاكيد بر اينكه تفاهم‌نامه همكاري سايپا با پروتون بلندمدت بوده و به دو سه پروژه ختم نمي‌شود گفت: ما قرار است سال‌ها با يكديگر كار كرده و شايستگي‌هاي فني و محوري خود را در اختيار هم بگذاريم. وي ادامه داد: در فاز اول همكاري‌ها، 6پروژه مشخص را دنبال خواهيم كرد و اولين آن تعريف يك خانواده موتور است كه بخشي از آن در ايران و بخش ديگر آن در مالزي توليد خواهد شد و احتمالا طي هفت ماه آينده موتور توليدي، روي محصولات هر دو طرف سوار مي‌شود. بذرپاش نيز ضمن تاييد گفته‌هاي محرابيان مبني بر توليد مشترك خودرو ارزان با پروتون تصريح كرد: اولين خودروي مشترك ما با اين شركت مالزيايي توليد محصولي ارزان‌قيمت است كه با توجه به توانايي فني دو طرف آن را در دستور كار خود قرار داده‌ايم. وي با بيان اينكه سايپا و پروتون همواره از نداشتن محصولي ارزان در كلاس A كه بتواند سهم مناسبي را در بازار دنيا داشته باشد رنج مي‌برند گفت: محصول ارزان‌قيمت مشترك سايپا و پروتون يك سال و نيم آينده به بازار خواهد آمد. بذرپاش تاكيد كرد: اين محصول قاعدتاً مي‌تواند جايگزين پرايد شود. مديرعامل سايپا در ادامه از توليد دو محصول مشترك ديگر در قالب تفاهم‌نامه مذكور خبر داد و اظهار داشت: به هر حال هم سايپا براي خود داراي پلت‌فرم اختصاصي است و هم پروتون، كه با اين شرايط يك محصول روي پلت‌فرم ما توليد خواهد شد و محصولي ديگر نيز روي پلت‌فرم آنها.
بذرپاش همچنين در حاشيه اين مراسم به نقش صنعت قطعه‌سازي ايران و مالزي در اين تفاهم‌نامه اشاره كرد و گفت: قطعه‌سازان دو كشور مي‌توانند با توجه به توانمندي‌هايشان به توسعه يكديگر كمك كنند. به نحوي كه مثلا قطعه‌سازان ايراني مي‌توانند براي پروتون قطعه بسازند و از آن طرف چه بهتر كه ما به جاي تامين قطعات از ساير كشورهاي خارجي، اين نياز را از طريق مالزي كه كشوري مسلمان و دوست به حساب مي‌آيد تامين كنيم.
صرفه اقتصادي و آرمان اسلامي
اما مديرعامل سايپا نيز مانند وزير صنايع و معادن به ميزان سرمايه‌گذاري انجام شده در تفاهم‌نامه همكاري ميان اين شركت و پروتون اشاره‌اي نكرده و تنها اظهار داشت: اين تفاهم‌نامه علاوه بر آنكه از لحاظ صرفه و صلاح اقتصادي براي ما حائز اهميت است، يك آرمان اسلامي نيز ميان ايران و مالزي محسوب مي‌شود كه مسوولان سايپا و پروتون همگي به آن اذعان دارند.
زاگرس‌خودرو را دور نزده‌ايم
چهار سال پيش كه زاگرس خودرو به هر دليلي مانع امضاي قرارداد همكاري ميان پروتون، سازمان‌گسترش، سايپا و ايران‌خودرو شد، شايد مسوولان آن فكر نمي‌كردند كه اواسط سال 87 مديرعامل پروتون به ايران آمده و در قلب وزارت صنايع تفاهم‌نامه‌اي ديگر را با مسوولان سايپا به امضا رسانده و همراه وزير صنايع ايران عكس يادگاري بيندازند. هرچند كه زاگرس خودرويي‌ها هنوز اظهار نظري در اين زمينه نكرده‌اند اما بذرپاش، در پاسخ به اين پرسش كه تفاهم روز گذشته، منجر به نوعي دور زدن زاگرس خودرو خواهد شد يا خير تاكيد كرد: زاگرس خودرو توزيع‌كننده محصولات پروتون به حساب مي‌آيد كه سالي چهار پنج هزار دستگاه از محصولات اين شركت را در سطح كشور به فروش مي‌رساند. در حالي كه سايپا قصد ندارد فروشنده خودروهاي پروتون باشد. مديرعامل سايپا ادامه داد: ما مي‌خواهيم با پروتون كار مشترك كرده و با برند خود محصول توليد كنيم بنابراين سطح كارمان با زاگرس خودرو كاملا متفاوت است.

تعصبي روي ادغام ندارم
گروه خودرو-مديرعامل سايپا در حاشيه مراسم امضاي تفاهم‌نامه همكاري ميان شركت متبوعش و پروتون در جمع خبرنگاران به چند پرسش حاشيه‌اي نيز پاسخ داد كه در ذيل مي‌آيد:
احتمالا اظهارات مديرعامل ايران‌خودرو را در قبال طرح پيشنهادي‌تان (ادغام خودروسازان) شنيده‌ايد، نظرتان چيست؟
مگر ايشان چه گفته‌اند؟
آقاي منطقي ادغام را نيازمند تجربه دانسته و تلويحا با آن مخالفت كرده‌اند.
به هر حال نظرشان را گفته‌اند.
بله! اما مي‌خواهيم نظر شما را در قبال صحبت ايشان بدانيم.
اگر آقاي منطقي نظر بهتري دارند ارائه كنند. مطمئنا اگر طرح بهتري در مقايسه با ادغام باشد، ما نيز استقبال مي‌كنيم.
يعني تعصبي روي طرح پيشنهادي خودتان نداريد؟
خير! سايپا به عنوان يك پاي خودروسازي كشور، از هر طرحي كه باعث اعتلاي صنعت خودرو داخلي شود استقبال مي‌كند. چرا كه بحث ما، اجراي طرح‌ها و ايده‌هاي موثرتر و اثربخش‌تر است نه تعصب روي يك ايده. به هر حال هدف ما رفتن از نقطه A به B بوده و از طرح‌هاي مناسب‌تر از ادغام هم استقبال خواهيم كرد. البته بنده بعيد مي‌دانم آقاي منطقي چنين حرفي را (بي‌تجربگي در ادغام خودروسازان) زده باشد.
با اين اوصاف شما هنوز هم ادغام را بهترين راه براي اعتلاي صنعت خودرو در كشور مي‌دانيد؟
طرح بهتري هنوز ارائه نشده است.
خارج از اين بحث نظرتان درباره افزايش قيمت‌ها در بازار خودرو چيست؟
در حال حاضر كه بازار آرام بوده به سمت ثباتي نسبي حركت مي‌كند. اگر هم خودرويي گران شده، به دليل وجود تقاضاهاي كاذب است. به هر حال ما نمي‌توانيم به حد تقاضا، خودرو توليد كنيم.
يعني شما قيمت كارخانه‌اي محصولاتتان را افزايش نداده‌ايد؟
خير! به رغم آنكه قيمت مواد اوليه بالا رفته، ما محصولاتمان را گران نكرده و در حال حاضر هم تفاوت قيمت كارخانه‌اي آنها با بازار به ميزان اندكي رسيده است.
اما اين ميزان اندك در مورد زانتيا و ريو صدق نمي‌كند!
آنها هم كمتر شده و ازطرفي پرايد كه پرتيراژترين خودروي داخلي به حساب مي‌آيد، هم اكنون اختلاف قيمت كارخانه‌اش با بازار به حدود 100 الي 200هزار تومان نزول پيدا كرده است. در حالي كه قبلا اين رقم به 600هزار تومان نيز مي‌رسيد.
شما موافق سياست تثبيت قيمت‌ها در بازار خودرو هستيد؟
بايد باشم؟!
نظراتتان را بگوييد.
همه ما به عنوان يك شهروند ايراني بايد به دنبال تثبيت قيمت در همه حوزه‌ها باشيم ولي در مورد بازار خودرو با توجه به افزايش قيمت مواد اوليه و نهادهاي ورودي، اين سياست نمي‌تواند سياست درستي باشد چرا كه در اين شرايط وجود يك مجموعه پويا و شاد در بطن بنگاه‌‌هاي اقتصادي، دور از دسترس است.
و بحث فروش آزاد تندر-90؟
اين كار پس از اتمام تعهدات‌مان انجام خواهد شد.

[mazdakaa]

فاز تكميلي كارخانه ايران‌خودرو خراسان با حضور رييس‌جمهور افتتاح شد
آماده‌سازي كارخانه ايران‌خودرو خراسان براي توليد دومين خودرو ملي

روز گذشته فاز تكميلي ايران‌خودرو در شهرك صنعتي بينالود خراسان رضوي با حضور محمود احمدي‌نژاد رييس‌جمهوري، علي‌اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن، منوچهر منطقي مديرعامل ايران‌خودرو و جمعي از مديران‌ ايران‌خودرو و نمايندگان مجلس افتتاح شد.



به گفته منوچهر منطقي، ايران‌خودرو خراسان اولين و بزرگترين مجموعه خودروسازي پس از انقلاب است كه به دست متخصصان داخلي ساخته شده است. بر اين اساس طراحي خط مونتاژ نهايي و بدنه به وسيله متخصصين گروه صنعتي ايران‌خودرو و بيش از 80درصد ماشين‌آلات و تجهيزات نيز ساخت صنعتگران ايراني مي‌باشد.
مجموع سرمايه‌گذاري ارزي و ريالي كل پروژه بالغ بر 1500ميليارد ريال بوده و اين شركت با ظرفيت نهايي 150‌هزار دستگاه خودرو در سال و فروش تقريبي 2200ميليارد تومان فعاليت خواهد كرد.
هرچند روز گذشته مراسم افتتاح فاز تكميلي ايران‌خودرو خراسان رضوي بود اما منطقي در حاشيه اين مراسم عنوان كرد كه سه فاز ديگر تا پايان آماده‌سازي اين پروژه مانده است.
ظاهرا محل شركت ايران‌خودرو رضوي، پيرو وعده رييس‌جمهور به طبقه متوسط جامعه براي ساخت خودروي ارزان قيمت در نظر گرفته شده و فازهاي بعدي نيز براي آماده‌سازي اين خودرو در حال شكل‌گيري است.
خودروي مردمي، خودرويي است، كه دستور ساخت آن از سوي رييس‌جمهور به ايران‌خودرو طي دو سال گذشته داده شد، اين در حالي است كه رييس‌جمهور نيز در مراسم فازهاي تكميلي شركتي كه قرار است به ساخت خودروي ارزان‌ بپردازد روز گذشته شركت كرد.
منوچهر منطقي در حاشيه اين مراسم به خبرنگاران گفته است كه طي يكي دو سال آينده خودرويي با قيمت مناسب نه ارزان عرضه خواهد شد.
وي همچنين تاكيد كرده كه تا پايان سال 88 ايران‌خودرو يك ميليون دستگاه براي نياز داخل و 220هزار دستگاه ديگر نيز براي صادرات توليد خواهد كرد.
منطقي در ادامه گفته است كه براي رسيدن به برنامه‌ريزي سال 88، اين شركت روي خودروي مردمي حساب مي‌كند.
منطقي همچنين به نكته ديگري نيز اشاره كرده و اينكه براي تحقق وعده رييس‌جمهور، ايران‌خورو بايد با خودروساز خارجي جوئينت شود. اين در حالي است كه وي از خودروساز خارجي مورد نظر كه قرار است با اين شركت، خودروي مردمي را توليد كند، نامي نبرده، اما پيش‌بيني مي‌شود كه با توجه به حضور مديرعامل پژو در ايران، شركت مورد نظر، يار و شريك قديمي ايران‌خورو يعني پژو باشد.
مي‌توانيم طي 10سال آينده در رتبه اول صنعت خودروسازي دنيا قرار بگيريم
مراسم افتتاح فاز تكميلي ايران‌خودرو خراسان روز گذشته در حالي برگزار شد كه رييس‌جمهور از توانايي خودروسازان ايراني براي رسيدن به رتبه اول صنعت خودروسازي دنيا طي 10سال آينده خبر داد.
محمود احمدي‌نژاد گفت: ايران امروز در عرصه صنعت بين‌الملل و در پنج بخش مختلف به سرعت در حال فتح بازارها بوده و حضوري قوي و با برنامه در اين عرصه دارد.
وي با بيان اينكه تقاضاي بين‌المللي از روسيه گرفته تا آمريكاي جنوبي براي خودروهاي ايراني به صورت تصاعدي در حال رشد است، افزود: صنعت خودروسازي در بين ساير صنايع داخلي داراي بيشترين ارزش افزوده بوده و امروز بسيار خوشحالم ايران‌خودرو خراسان با مديريت مناسب توانسته، 80درصد از سالن رنگ مجموعه را داخلي‌سازي كند چرا كه اين كار يعني اميد به آينده و رسيدن به توانمندي‌هاي بالاتر.
احمدي‌نژاد در ادامه تلويحا ماموريتي سنگين را به خودروسازان داخلي به خصوص ايران‌خودرو داده و در اين زمينه تاكيد كرد: با توانمندي كه امروز بنده در جوانان ايراني مي‌بينم، مي‌توانيم طي 10سال آينده در رتبه اول صنعت خودروسازي دنيا قرار بگيريم.
رييس‌جمهور همچنين از مديرعامل ايران‌خودرو خواست تا ماموريت‌هاي بزرگي را به سايت خراسان اين شركت محول كند. وي در اين زمينه گفت: مثلا هم‌اكنون مي‌توان به ايران‌خودرو خراسان ماموريت داد تا طي پنج سال آينده بازار آسيا را در دست گرفته و مال خودش كند.
احمدي‌نژاد با اشاره به اينكه دولت در خدمت صنعت خودروسازي بوده و موانع بر سر راه پيشرفت آن را برمي‌دارد تاكيد كرد: خودروسازان داخلي بايد تنوع محصولات خود را افزايش داده و براي همه سليقه‌ها، پاسخي مناسب داشته باشند.
رييس‌جمهور در ادامه به ايران‌خودرو تاكيد كرد براي توليد خودروهاي تجاري نيز برنامه‌ريزي وسيع‌تري انجام داده و با توليد محصولات بهينه در اين زمينه، مصرف گازوييل را كه هم‌اكنون 65ليتر در 100كيلومتر است به 30ليتر برساند.
احمدي‌نژاد همچنين با اشاره به اينكه هنوز حجم منابع تلف شده در صنعت خودروسازي كشور بالا است، از ايران‌خودرو خواست در اين زمينه اقدامات موثرتري را به انجام برساند اما اظهارات رييس‌جمهور در شرايطي بود كه مديرعامل ايران‌خودرو از رونمايي دومين محصول ملي اين شركت با نام خودرو مردمي (12 X) خبر داد.
منوچهر منطقي در اين زمينه گفت: هدف ما رساندن تيراژ توليد ساليانه به يك ميليون دستگاه است كه با توليد و عرضه خودرو مردمي طي ارديبهشت ماه سال آينده مي‌توانيم زودتر به اين هدف نائل شويم.
بر اين اساس ايران‌خودرو تا پايان سال 88، يك ميليون و 220هزار دستگاه خودرو توليد خواهد كرد كه يك ميليون آن براي بازار داخل و مابقي نيز براي بازارهاي صادراتي در نظر گرفته شده است.
توان گازسوز كردن تمامي خودروها وجود دارد
توانايي امروز صنعت خودرو در حدي است كه مي‌توانيم تمامي خودروهاي توليدي‌مان را به صورت گازسوز تحويل دهيم، ولي در اين زمينه با محدوديت‌هايي روبه‌رو هستيم كه اميدواريم هرچه زودتر برطرف شوند.
وزير صنايع و معادن نيز در اين مراسم با بيان اين مطلب افزود: از ابتداي كار دوگانه‌سوز كردن و تبديل خودروها كه به كاهش توان موتور منجر مي‌شد، سعي كرديم اين نقص را برطرف كنيم كه به دنبال آن شركت‌هاي ايران خودرو و سايپا توانستند موتور پايه‌گازسوز را توليد كنند.
وي به محوري بودن توليد خودروهاي عمومي و نوسازي ناوگان خودروهاي فرسوده اشاره كرد و گفت: برخورداري مردم از بحث حمل‌و‌نقل عمومي چشمگير بوده است و در بحث نوسازي ناوگان بايد گفت كه متوسط مصرف يك خودرو فرسوده در كشور بين 20 تا 22 ليتر در 100 كيلومتر بود كه با بيش از 500‌هزار دستگاه خودرويي كه از رده خارج شده، متوسط مصرف به 6 تا 7 ليتر رسيده است.
محرابيان تاكيد كرد: طبق برنامه‌ها و مستنداتي كه در سال‌هاي 1383 و 1384 مشاهده كرديم، اين نگراني در كشور بود كه ظرفيتي كه براي توليد خودرو در داخل وجود دارد، مازاد بر نياز كشور باشد كه طي مسيري كه در اين راستا تعريف كرديم، اين نگراني نيز برطرف شد.
به گفته وي در سال گذشته در حوزه نيروي محركه حدود 700 ميليون دلار در مجموع صادرات داشتيم كه 8/5‌درصد از كل صادرات بخش صنعت و معدن را شامل مي‌شود. در مقايسه با سال 1385 نيز حدود 70‌درصد رشد صادرات داشتيم.
او با اشاره به طرح تحول اقتصادي رييس جمهور با اظهار اين‌كه كار مطالعات اين طرح از سال 1383 دنبال مي‌شد، گفت: يكي از محورهاي مهم اين طرح هدفمند كردن يارانه‌هاست. در اين بخش در سال‌هاي گذشته نيمي از يارانه‌هايي كه دولت ‌پرداخت مي‌كرد، در ارتباط مستقيم با بحث حمل و نقل بود كه در سال 1384 حدود نيمي از يارانه‌ها به اين بخش اختصاص يافت و با اصلاح اين بخش مي‌توانيم نيمي از راه هدفمند كردن يارانه‌ها را طي كنيم.
او در ادامه به تبصره 13 اشاره كرد و افزود: در سال‌هاي 1385 و 1386 براي اجراي برنامه تبصره 13 سه محور كلي داشتيم كه يكي از آنها تغيير مصرفي نيروي محركه كشور بود. از ابتداي سال 1385 در كل مسير خودروسازي كشور 16‌هزار دستگاه خودرو گازسوز توليد كرديم و در سال گذشته نيز مجموع توليدات گازسوزي كه توليد و تحويل مشتري شد، چيزي حدود 430‌هزار دستگاه بود.
نخستين خودروسازي توسط متخصصان داخلي
مديرعامل ايران خودرو نيز گفت: ايران خودروي خراسان، نخستين و بزرگ‌ترين مجموعه خودروسازي پس از انقلاب است كه به دست متخصصين داخلي ساخته شده است.
وي اظهار داشت: طراحي خط مونتاژ نهايي و بدنه اين كارخانه به وسيله متخصصان گروه صنعتي ايران خودرو انجام شده است.
وي افزود: همچنين بيش از 80 درصد ماشين‌آلات و تجهيزات اين كارخانه، ساخت صنعتگران ايراني است.
منطقي با بيان اينكه كارخانه يادشده در احداث سايت‌هاي خارج از كشور الگويي براي انتقال فناوري به ساير كشورها بوده است، اظهار داشت: با ايجاد ايران خودروي خراسان رضوي، فناوري طراحي و ايجاد پايگاه‌هاي توليد خودرو كسب شد كه امروز با عنوان يكي از افتخارات جمهوري اسلامي‌محسوب مي‌شود.
وي افزود: مجموعه فناوري و دانش مذكور در قالب يك بسته فناوري براي ايجاد پايگاه‌هاي ساخت و توليد خودرو توسط ايران به همه كشورها قابل ارائه است.
مديرعامل كارخانه ايران خودرو گفت: ايران خودروي خراسان رضوي به عنوان يكي از موفق ترين طرح‌هاي تمركززدايي در محدوده‌اي به وسعت 730 هكتار و در مسير خطوط انتقال انرژي، بزرگراه‌هاي ترانزيتي و شاهراه‌هاي اطلاعاتي كشور احداث شده كه بزرگ‌ترين پروژه صنعتي خراسان رضوي است. وي مجموعه سرمايه‌گذاري ارزي و ريالي اين پروژه را يك هزار و 500 ميليارد ريال عنوان كرد.
منطقي خاطرنشان كرد: خط رنگ به كارگرفته شده در پروژه به عنوان پيشرفته‌ترين خط رنگ كشور و خاورميانه داراي سيستم پيشرفته رديپ است كه در اين فرآيند، گردش360 درجه‌اي بدنه انجام مي‌شود.
وي درباره تاثيرات ايجاد اين كارخانه در استان خراسان رضوي گفت: با توجه به اينكه ايران خودروي خراسان رضوي در منطقه محروم ايجاد شده تا اين مرحله سبب اشتغال بالغ بر 3 هزار نفر به طور مستقيم در سايت شده است.
منطقي، ظرفيت نهايي اين كارخانه را 150 هزار دستگاه و فروش تقريبي آن را 2 هزار و200 ميليارد تومان خواند.
امسال 100هزار خودرو در اين مجموعه توليد مي‌شود
مديرعامل كارخانه ايران خودرو خراسان رضوي نيز گفت: امروز 80درصد كل سرمايه‌گذاري احداث كارخانه ايران خودرو خراسان با حضور رييس‌جمهور به بهره‌برداري رسيد.
محمد مهدي سيادت در حاشيه مراسم افتتاح فاز تكميلي كارخانه ايران خودرو خراسان رضوي در جمع خبرنگاران، با بيان اين مطلب افزود: تاكنون در اين مجموعه 100هزار خودرو ساخته شده است و امسال نيز 100هزار خودرو ديگر در اين مجموعه توليد خواهد شد.
وي با بيان اينكه ظرفيت اشتغال نهايي اين كارخانه 5هزار نفر است، افزود: اين كارخانه با ظرفيت نهايي 150هزار دستگاه در سال يا 25 دستگاه در ساعت راه‌اندازي شد.

[mazdakaa]

برگزاري چهارمين نمايشگاه خودروهاي اسپرت

چهارمين نمايشگاه خودروهاي اسپرت، تيونينگ و آپشن از 4 تا 11مرداد ماه با همكاري شركت توليد خودروهاي سفارشي ايران خودرو (آپكو) و فدراسيون اتومبيل‌راني و موتورسواري ايران در موزه خودروهاي تاريخي ايران برگزار شد.
</B>
شركت ايران خودرو در نمايشگاه خودروهاي اسپرت سال 87 مدل‌هاي جديد خودروهاي سفارشي، 206 معمولي، سمند LX سفارشي، سورن سوزوكي و سرير را مجهز به آپشن‌هايي از جمله سيستم كنترل سرعتي كروز، رينگ آلومينيومي جديد، سيستم اطفاي حريق استاندارد، سيستم صوتي جديد و قطعات تزئيني جديد، سنسور دنده عقب دوربين‌دار با ديد در شب، سقف شيشه‌اي (Sunroof) و آينه‌هاي برقي تاشو به نمايش گذاشته است. اين اولين نمايشگاه خودروهاي سفارشي است كه زير نظر شركت آپكو توليدكننده خودروهاي سفارشي در كشور برگزار مي‌شود.
همچنين در نمايشگاه خودروهاي اسپرت سال 87 گروه خودروسازي بهمن اقدام به عرضه خودروي مزدا اسپرت شده كرده است.
علاوه بر خودروهاي داخلي، نمايشگاه خودروهاي اسپرت سال جاري شاهد حضور خودروهاي وارداتي اسپرت شده از جمله بنز و بي‌ام‌و نيز مي‌باشد به طوري كه برخي واردكنندگان خودرو به منظور جلب نظر متقاضيان خودروهاي، اسپرت اقدام به ارائه خودروهاي وارداتي اسپرت شده در اين نمايشگاه كرده‌اند.
در نمايشگاه خودروهاي اسپرت سال جاري سعي شده كه قطعات اسپرت استاندارد در معرض ديد متقاضيان قرار گيرد تا خودروهاي اسپرت شده با مشكل خروج خودرو از حالت استاندارد مواجه نشود.
به گفته مسوولان برگزاري نمايشگاه، خودروهاي عرضه شده در اين نمايشگاه حداكثر استانداردهاي مد نظر براي خودروهاي اسپرت در نظر گرفته شده و اين خودروها براي تردد در سطح شهر با مشكل مواجه نخواهند شد.

[mazdakaa]

فروش جديد تندر- 90 تا اواسط پاييز ممنوع شد


دبير شوراي سياست‌گذاري صنعت خودرو گفت: اين شورا ضمن بررسي وضعيت پروژه تندر - 90 مقرر كرد هر يك از شركت‌هاي ايران خودرو و سايپا تنها پس از انجام حداقل 90درصد تعهدات خود در تحويل خودرو به مشتريان، مي‌توانند نسبت به آغاز فروش جديد اقدام كنند.
</B>
مظفر اعواني با بيان اين مطلب افزود: در حال حاضر حدود 30درصد از مجموع تعهدات اوليه دو شركت ايران خودرو و سايپا باقي مانده است كه تا اواسط پاييز باقيمانده تعهدات انجام خواهد شد. اعواني افزود: همچنين با توجه به مشكلات برخي شركت‌هاي قطعه ساز داخلي، شركت رنو پارس متعهد شد در تامين مواد اوليه براي اين شركت‌ها اقدام كند. دبير شوراي سياست‌گذاري خودرو و معاون سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران، بازنگري دستور‌العمل‌هاي ارزيابي، رضايت مشتريان، كيفيت و خدمات پس از فروش خودرو را از ديگر مصوبات اين جلسه ذكر و تصريح كرد: جهت ارزشيابي كيفي و خدمات پس از فروش خودروهاي وارداتي نيز، مقرر شد كميته‌اي متشكل از نمايندگان وزارت صنايع، شركت‌هاي خودروساز و شركت بازرسي كيفيت و استاندارد ايران، ضوابط ارزيابي انواع خودروهاي وارداتي را جهت ارائه به وزارت بازرگاني تهيه كنند. وي گفت: نمايندگان بخش‌خصوصي هم با محوريت موضوعات مرتبط، در جلسه شورا شركت كنند. به گفته اعواني اين افراد از طريق فراخوان عمومي و بر اساس قرعه‌كشي به مدت سه ماه در جلسات شورا خودرو و در تصميمات مشاركت خواهند داشت. اعواني با اشاره به افزايش كيفيت خودروهاي توليد داخل گفت: ميانگين بهبود كيفيت خودروهاي توليد داخلي در گروه‌هاي مختلف نسبت به سال قبل حدود 4 تا 13درصد افزايش يافته كه بيشترين رشد مربوط به خودروهاي ارزان‌قيمت است.

[mazdakaa]

اخبار ضدونقيض از ميزان مصرف بنزين سوپر

«مصرف بنزين سوپر در كشور رو به افزايش است». مدير تامين و توزيع شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران روز گذشته در گفت‌وگو با ايرنا در حالي از افزايش مصرف بنزين سوپر خبر داد كه همزمان با اعلام دور جديد سهميه‌بندي بنزين و آزاد شدن نرخ بنزين سوپر، رييس سنديكاي جايگاه‌داران كاهش 80درصدي مصرف بنزين سوپر را اعلام كرده بود.</B>
هر چند غلامحسين نوذري، وزير نفت در واكنش به سخنان بيژن حاج‌محمدرضا، رييس سنديكاي جايگاه‌داران عنوان كرد كه آمارهاي ارائه شده دقيق نيست و خودروهايي كه از قبل بنزين سوپر استفاده مي‌كردند با دور جديد سهميه‌بندي بنزين اكنون نيز با همان شرايط از بنزين سوپر استفاده مي‌كنند اما روز گذشته فريد عامري، مدير تامين و توزيع شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي ايران نيز تلويحا كاهش مصرف بنزين سوپر را طي يك ماه گذشته تاييد كرد. وي اظهار داشت كه تطبيق با هر شرايط جديدي تا حدي زمان‌بر است و از سويي ديگر پيش از شروع دور جديد سهميه‌بندي بنزين و اعلام نرخ جديد براي بنزين سوپر، دارندگان خودروهاي جديد باك‌هاي خود را پر كرده بودند و در آن دوره مصرف بنزين سوپر افزايش يافته بود. عامري همچنين گفته است كه به دنبال آن چند روزي با كاهش مصرف بنزين سوپر مواجه بوديم. مدير تامين شركت ملي پخش در ادامه با اشاره به اينكه روند كاهش مصرف بنزين سوپر در كشور قطع شده و روند افزايش مصرف آن از حدود 10روز گذشته آغاز شده است. ميانگين فعلي مصرف بنزين سوپر در كشور را 450 تا 500هزار ليتر در روز اعلام كرده اين درحالي است كه رييس سنديكاي جايگاه‌داران عرضه اين فرآورده در جايگاه‌ها را روزانه 5/2 تا 3ميليون ليتر عنوان كرده بود كه پس از 4برابر شدن قيمت، مصرف روزانه آن به 500 تا 600هزار ليتر كاهش پيدا كرده است. گفته‌هاي بيژن حاج‌محمدرضا از سويي قابل تاييد است؛ چرا كه جايگاه عرضه بنزين سوپر در پمپ بنزين‌هاي شهر تهران از ابتداي تيرماه به وضوح فاقد خودروهايي است كه پيش از اين از سوخت مذكور استفاده مي‌كردند. هر چند كه دولت طي سال‌هاي گذشته با فرهنگ‌سازي، مالكان خودروها را به استفاده از بنزين سوپر به دليل بالا بردن راندمان موتور تشويق مي‌كرد، اما چند سال فرهنگ‌سازي با افزايش قيمت آن طي يك‌ماه گذشته بي‌پاسخ مانده است.

[mazdakaa]

در گفت‌و‌گو با كارشناسان خودرو مطرح شد
چرا واردات خودرو رشد كرد؟
واردات خودرو در سه ماه ابتدايي سال جاري در حالي رشد 84درصدي را نسبت به مدت مشابه سال گذشته تجربه كرد كه طي اين مدت نه تنها تعرفه واردات خودرو نسبت به دو سال گذشته كاهش نيافته بلكه با تشكيل ستاد مديريت حمل‌و‌نقل و مصرف سوخت عوارض جديدي نيز براي واردات خودروهاي با مصرف بيش از 6 ليتر در نظر گرفته شد.
</B>از سويي ديگر، واردكنندگان ملزم به پرداخت دو عوارض 5درصدي به گمرك و نيروي انتظامي جهت شماره گذاري و پرداخت هزينه خروج يك خودروي فرسوده هم شده‌اند كه اين عوارض جديد نه تنها هزينه واردات خودرو به كشور را افزايش داده بلكه منجر به بروز مشكلاتي براي واردكنندگان خودرو و پيرو آن افزايش قيمت خودروهاي مذكور نيز شده است. با اين حال طي سال جاري واردات خودرو به كشور رشد بي‌سابقه‌اي را تجربه كرده است.همچنين علاوه بر افزايش عوارض واردات خودرو، دولت به منظور حمايت از خودروسازان داخلي موانع ديگري را از جمله حذف سهميه سوخت يارانه‌اي خودروهاي 1300 سي‌سي‌ به بالا خارجي و افزايش نرخ بنزين سوپر را به تصويب رساند تا به طريقي بتواند تقاضا را براي خودروهاي وارداتي كاهش دهد. اما هيچ كدام از اين موانع نتوانست موجب كاهش تقاضا براي خودروهاي وارداتي در كشور شود اين درحالي است كه مصرف پايين خودروهاي وارداتي نسبت به خودروهاي ايراني حلقه بازار را به نفع واردكنندگان در بازار تغيير داد. به طوري كه طي دو ماه ابتداي سال جاري و به دليل نبود تنوع در بازار خودروهاي داخلي و عدم توليد خودروهاي لوكس در كشور تقاضا براي خودروهاي وارداتي با افزايش چشمگير مواجه شده است.
بر اساس آمار اعلام شده از سوي گمرك كشور در سه ماهه ابتداي سال جاري در مجموع 13هزار و 434 دستگاه خودروي سواري به ارزش 275‌هزار دلار وارد كشور شده كه اين رقم نسبت به مدت مشابه سال قبل از لحاظ تعداد 84درصد و از نظر ارزش دلاري 39/96درصد رشد داشته است.افزايش حجم واردات خودروهاي لوكس به كشور نشان‌دهنده آن است كه خودروسازان داخلي طي سال‌هاي گذشته در اين عرصه بسيار ضعيف عمل كرده و نتوانسته‌اند نياز متقاضيان خودروهاي لوكس را تامين كنند به طوري كه بازار ايجاد شده براي خودروهاي لوكس طي ماه‌هاي گذشته به راحتي در اختيار واردكنندگان اين‌گونه خودروها قرار گرفته است. هر چند ميان كارشناسان درخصوص ضعف خودروسازها در اين عرصه، اختلاف‌نظر وجود دارد به طوري كه برخي كارشناسان افزايش نقدينگي در كشور را دليل روي آوردن متقاضيان به خودروهاي لوكس عنوان كرده و معتقدند كه بالا رفتن افزايش نقدينگي قدرت خريد را در طبقه مرفه جامعه افزايش داده است كه اين امر افزايش واردات خودروهاي لوكس به كشور را در پي داشته است. اما اين سوال به واقع مطرح است كه با وجود شرايط سخت واردات خودرو چرا آمار واردات رو به افزايش است؟
فريدزاوه يكي از كارشناسان صنعت خودرو در اين خصوص مي‌گويد: علاوه بر افزايش نقدينگي و قدرت خريد در ميان طبقه خاصي از مردم، عدم تنوع محصولات داخلي براي خودروهاي لوكس در كشور و افزايش تقاضا براي اين خودروها موجب شده واردات خودروهاي لوكس در كشور با افزايش چشمگير مواجه شود.زاوه معتقد است با توجه به شرايط موجود انتظار افزايش رشد براي سال آينده نيز وجود دارد و مي‌توان گفت نرخ رشد واردات خودرو همچنان سير صعودي را طي خواهد كرد.
زاوه مصرف كم خودروهاي وارداتي را يكي ديگر از دلايل افزايش تقاضا براي واردات خودرو دانسته و مي‌گويد سهميه‌بندي سوخت از ابتداي تير ماه سال گذشته موجب شد كه تقاضا براي خودروهاي وارداتي به دليل كم‌مصرف بودن اين نوع خودروها با افزايش بسياري مواجه شود به طوري كه حتي حذف يارانه سوخت خودروهاي با حجم بيش از 1300سي‌سي تقاضا را براي خودروهاي وارداتي كاهش نداده است. زاوه نيز با تاييد در نظر گرفتن شرايط سخت براي واردكنندگان مي‌گويد دولت همه ساله مقررات واردات خودرو به كشور را سخت‌تر مي‌كند كه اين امر موجب بر هم خوردن بازار خودرو مي‌شود و در صورتي كه قوانين در نظر گرفته شده براي واردات خودرو تغيير نكند قيمت خودروهاي داخلي نيز افزايش خواهد يافت كه اين امر تنها به ضرر متقاضيان خواهد بود.وي معتقد است در صورتي كه دولت قوانين در نظر گرفته شده براي واردات خودرو را تعديل كند هيچ ضرري متوجه خودروسازان داخلي نخواهد شد زيرا بيشتر مردم متقاضي خودروهاي داخلي بوده و قشر محدودي از جامعه به دنبال خودروهاي لوكس هستند و كاهش قوانين واردات تنها موجب تعامل بيشتر ميان خودروسازان داخلي و خارجي خواهد شد كه اين امر ارتقاي سطح كيفي خودروسازان را در پي خواهد داشت.
به دنبال تنوع بيشتر
احمد نعمت بخش دبير انجمن خودروسازان نيز اخذ مجوزهاي جديد براي واردات (خودرو به كشور) را از جمله دلايل افزايش ورود خودرو به كشور دانسته و معتقد است با صدور مجوزهاي جديد ورود خودرو به كشور با گسترش چشمگيري مواجه شد كه اين امر متنوع شدن خودروها را در بازار داخلي در پي داشته است.به گفته نعمت‌بخش در حال حاضر خودروهاي دنده اتوماتيك در كشور طرفدار بسياري پيدا كرده، اما اين نوع خودروها در كشور به تعداد بسيار محدود توليد مي‌شوند كه اين امر موجب شده كه متقاضيان به خودروهاي وارداتي روي آورند.گودرزي يكي از اساتيد دانشگاه نيز افزايش نقدينگي را از جمله دلايل افزايش حجم واردات خودرو دانسته و مي‌گويد: بالا رفتن نقدينگي در كشور موجب شده كه نقدينگي مردم به سمت كالاهاي نيمه سرمايه‌اي و يا سرمايه‌اي بي‌دوام حركت كند.
وي در ادامه مي‌گويد: به دليل اينكه خودرو در رده كالاهاي سرمايه‌اي بي‌دوام قرار دارد بخشي از متقاضيان نقدينگي خود را به اين سمت سوق داده و به خريد خودروهاي لوكس روي آورده‌اند.
گودرزي در پاسخ به اين پرسش كه آيا عدم ايجاد تنوع در خودروهاي داخلي موجب افزايش واردات خودرو به كشور شده است يا خير مي‌گويد: ما نمي‌توانيم توقع داشته باشيم كه خودروسازان تمام تقاضاي بازار را پوشش دهند زيرا در دنيا تعداد محدودي خودروساز وجود دارد كه انواع مختلفي از خودرو را توليد و به بازار عرضه مي‌كنند اما در حال حاضر خودروسازان داخلي توان توليد و يا پوشش توليد خودروهاي گروه E به بالا را ندارند كه اين تقاضا بايد از طريق واردات تامين شود. وي افزايش حجم واردات خودرو در كشور را مثبت دانسته و معتقد است بالا رفتن حجم واردات خودرو به كشور رقابت در بازار داخلي را افزايش داد و به پرورش بازار كمك مي‌كند به طوري كه انتظار مردم از خودروسازان داخلي افزايش يافته كه اين امر موجب مي‌شود خودروسازها مجبور به توليد خودروهاي لوكس در كشور شوند.
گودرزي به روز نبودن خودروهاي داخلي را يكي ديگر از دلايل افزايش تقاضا براي خودروهاي وارداتي دانسته و مي‌گويد: خودروهاي توليدي در كشور محصولات قديمي هستند و در حال حاضر تقاضا بيشتر براي محصولات به روز است. تا زماني كه نياز مردم براي خودروهاي به روز و جديد از سوي خودروسازان داخلي برطرف نشود حجم واردات خودرو با افزايش مواجه خواهد بود.

[mazdakaa]

نزديك شدن قيمت كارخانه و بازار خودرو مانع واسطه‌گري مي‌شود

ايسنا- با توجه به اين‌كه سود زياد حاشيه بازار خودرو از آن واسطه‌ها مي‌شود، نزديك شدن قيمت كارخانه و بازار قيمت خودرو بسياري از مشكلات اين حوزه را از بين خواهد برد.</B>
علي اصغر سرايي‌نيا، معاون بازاريابي و فروش ايران خودرو، ضمن بيان اين مطلب افزود: بيش از دو سال است كه تلاش مي‌كنيم، قيمت‌گذاري خودرو از كميته قيمت‌گذاري به خودروساز منتقل شود، ولي با توجه به اين كه كميته قبلا تشكيل نمي‌شد، اين كار با مشكل روبه‌رو بود، اما با هماهنگي‌هاي وزارت صنايع و معادن و سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران اقدامات خوبي در اين رابطه در حال انجام است. به گفته وي زماني كه قيمت كارخانه‌اي خودرو و بازار به هم نزديك شوند،‌ ايران خودرو ديگر در برخي خودروها مثل پژو روآ ضرر نمي‌كند و توليد خودرو نيز افزايش مي‌يابد. وي در مورد اين‌كه آيا قيمت‌گذاري مستقيما توسط خودروساز صورت خواهد گرفت يا شوراي قيمت‌گذاري؟ گفت: در اين ميان اين پروسه زياد مهم نيست، زيرا در صورت اعلام قيمت پيشنهادي توسط خودروساز نيز اين پيشنهاد بايد در شوراي سياست‌گذاري خودرو به تصويب برسد. سرايي‌نيا درباره دليل كم شدن برخي مدل‌هاي توليدي محصولات ايران خودرو گفت: در كل مي‌توان گفت كه كاهش در سطح كلي توليد خيلي محسوس نبود و در برخي مدل‌ها بر اساس تقاضايي كه براي آنها وجود دارد، كم شده است. وي ادامه داد: ما در چند وقت اخير با افزايش توليد پژو پارس روبه‌رو بوديم. در مدل ELX اين خودرو نيز به دليل اين‌كه توليد بر اساس سفارش انجام مي‌شود، شايد در بازار تعداد آن كم شده باشد. در حال حاضر قيمت كارخانه‌اي پژو پارس ELX حدود 20‌ميليون تومان و مدل سفارشي آن 5/22‌ميليون تومان است.

[slambovich]

سلام

این تاپیک مخصوص اخبار کلی و گفتگو های شرکت ها و ... اتومبیل در ایران است

ولی تاپیک که شما نام بردید

مخصوص خبر های مونتاژ و ساخت خودرو در ایران است

با تشکر

سلامبوویچ

[slambovich]

سلام
دوست عزیز، اخباری که شما به تازگی مشغول به گذاشتن اون شدید، از مدتها قبل در اون تاپیک دایر بوده.

اگه شما میخوایید هر خبری مربوط به اخبار داخلی که به خودرو یه جورایی ربط داره رو به این صورت (کپی و پیست به صورت عمده) در سایت بذارید، بهترین جا همون تاپیک هست.

برای شما چه فرقی میکنه؟ این تاپیک باشه اون تاپیک، اگر میبینید که تاپیکهایی مربوط به اخبار داخلی و خودرووی کشور صاحب یه تاپیک جداگانه میشن، اون دسته از اخباری هستن که جای بحث و به چالش کشوندن دارن.

مثلا : "لیست خودروهایی که سهمیه آنها قطع شد"

ولی برای اخباری که بحث بر انگیز نیست بهتره توی همون تاپیک باشه به این دلیل

1-بحث ها یکجا باشه برای علاقمندان. (سهولت در دسترسی به تمام اخبار)

و همینجا از مجید میخوام که این تاپیک رو در تاپیک اصلی ادغام کنه.

دنیای اتومبیل/اخبار و مباحث مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

بله متوجه حرف شما شدم و از این به بعد اونجا خبر میذارم و بعضی از تاپیک ها که شما نام بردید رو در تاپیک جدا میگذارم

ممنون

موفق باشید