خـــودروهــــای ســـنـــگـــيـــن و اتوبوس

[wichidika]

مجوز تردد کامیون‌های هوشمند در نوادا صادر شد

بعد از عرضه خودروهای هوشمند سبک، کامیون‌های 18 چرخ خودکار و بدون نیاز به راننده نیز مجوز تردد در برخی جاده های ایالت نوادای آمریکا را به دست آورده اند.




به گزارش فارس به نقل از [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ، کارشناسان معتقدند همه گیرشدن این کامیون ها تاثیری اساسی بر فرایند حمل و نقل جاده ای کالا خواهد گذاشت و اقتصاد این پدیده را متحول خواهد نمود. آنها می گویند بعد از همه گیر شدن این کامیون ها شاهد عرضه اتوبوس های بدون نیاز به راننده نیز خواهیم بود. هر چند با توجه به حضور مسافران انبوه در این خودروها انجام چنین کاری باید با دقت و ظرافت فوق العاده ای صورت بگیرد.
این کامیون بدون نیاز به راننده که Inspiration نام گرفته توسط شرکت دایلمر ساخته شده و می تواند کالاهای مختلف را در جاده های آمریکا جابجا کند.
کامیون مذکور به گونه ای برنامه ریزی شده که می تواند در یک مسیر ثابت به مسافرت خود ادامه دهد، سرعتش را به تناسب شرایط و به خصوص موقعیت مکانی تغییر دهد، الگوهای ترافیکی را درک کرده و رعایت نماید و با استفاده از دوربین هایی که تا شعاع صدمتری را در جلویش اسکن می کنند از برخورد با موانع جاده ای جلوگیری نماید.
رادار دیگری که به این خودروی بزرگ وصل شده می تواند تا شعاع 250 متری را برای بررسی شرایط مشابه کنترل نماید.
استفاده از چنین کامیونی از لحاظ اقتصادی کاملا مقرون به صرفه است، زیرا با توجه به انجام محاسبات دقیق برای کاهش یا افزایش سرعت از مصرف سوخت می کاهد. علاوه بر این حرکت زنجیره ای کامیون های مذکور از تاثیر مقاومت هوا می کاهد و باز هم بر کاهش مصرف سوخت تاثیر مثبت می گذارد.
انتهای پیام/

[wichidika]

تاثیر ۳ درصدی افزایش نرخ سوخت بر حمل و نقل

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]



رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای با بیان اینکه سهم حمل و نقل در قیمت تمام شده کالا ۶ درصد است، گفت: افزایش قیمت گازوئیل تأثیر ۳ درصدی بر حمل و نقل کالا و مسافر در بخش جاده‌ای دارد. به گزارش خبرگزاری مهر، داود کشاورزیان با حضور در برنامه پیشخوان خبر شبکه خبر درباره افزایش قیمت گازوئیل از ۲۵۰ تومان به ۳۰۰ تومان و برای نیاز اضطراری از ۵۰۰ به ۶۰۰ تومان، گفت: براساس قانون، دولت مجاز است قیمت حامل‌های انرژی را تا پایان برنامه پنجم توسعه به ۹۰ درصد نرخ فوب خلیج فارس برساند ولی برای گازوئیل با توجه به کاهش قیمت جهانی نفت٬ نرخی حدود ۱۲۰۰ تا ۱۳۰۰ است.
وی با بیان اینکه سیاست دولت یازدهم کاهش تورم بود بنابراین در ابتدای کار خود تصمیمی به افزایش قیمت‌ حامل‌های انرژی نداشت، افزود: معتقدم یکی از دلایلی که میزان بهره‌وری در بخش حمل و نقل مناسب نیست٬ پایین بودن نرخ سوخت است.
رئیس سازمان راهداری وحمل و نقل جاده‌ای کشور ادامه داد: این میزان افزایش قیمت گازوئیل در بخش‌های حمل و نقل کالا و مسافر تاثیر چندانی نخواهد داشت. البته تاثیر افزایش نرخ حامل‌های انرژی دو نوع است یکی تاثیر مستقیم هزینه مصرف سوخت و دیگری اینکه بخشی از تورم موجود در اقتصاد کشور افزایش می‌یابد.
کشاورزیان با یادآوری اینکه طبق محاسباتی که همکاران ما انجام داده‌اند افزایش قیمت گازوئیل تاثیر مستقیم ۲ درصدی در حمل و نقل کالا و مسافر خواهد داشت، ادامه داد: اگر تاثیر تورمی غیر مستقیم افزایش نرخ حامل‌های انرژی را نیز در این بخش محاسبه کنیم این تاثیر کمتر از ۳ درصد خواهد شد.
وی تاکید کرد: با توجه به شناختی که از انجمن‌های صنفی حمل و نقل و کالا و مسافر دارم، بعید می‌دانم در این مقطع درخواستی برای افزایش قیمت‌ها از سوی آنان شاهد باشیم. کشاورزیان با یادآوری اینکه قیمت حمل کالا و مسافر تابع عرضه و تقاضا است و تابع قیمت تمام شده نیست، افزود: در حال حاضر کالاهایی وجود دارد که حمل آن سال گذشته قیمت بیشتری داشت و به دلایل متعددی نمی‌شود برای حمل کالا قیمت خاصی را تعیین کرد.
معاون وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه برداشت من این است که در مقطع کنونی افزایش قیمتی نخواهیم داشت و حتی در برخی موارد ممکن است به دلایل ذکر شده شاهد کاهش قیمت حمل نیز باشیم، اظهار کرد: سهم حمل و نقل در قیمت تمام شده کالا منهای کالاهای معدنی در کشور ما حدود ۶ درصد است.
وی با اظهار تاسف از اینکه میزان بهره‌وری حمل و نقل در کشور ما نسبت به سایر کشورها پایین‌تر است، گفت: در کشور ما برای راننده تفاوتی ندارد که بار برگشت داشته باشد یا خالی به سمت مقصد بازگردد در حالی که در کشورهای پیشرفته به دلیل بالا بودن نرخ سوخت، تا تکلیف بار برگشت راننده مشخص نشود وی تصمیم به بازگشت نمی‌گیرد.
رئیس سازمان راهداری وحمل و نقل جاده‌ای کشور با بیان اینکه در بخش نوسازی ناوگان در حاضر برخی کامیون‌ها با سن بیش از ۵۰ سال باری بالغ بر ۶۰ تن را حمل می‌کنند، افزود: وقتی راننده می‌تواند همان کار را با کامیون ۵۰ میلیونی ۵۰ ساله انجام دهد چرا باید برای خرید کامیون جدید ۵۰۰ میلیون تومان هزینه کند و باز هم همان نرخ کرایه حمل را دریافت کند و این مسئله نیز موجب کاهش بهره‌وری در بخش حمل و نقل است.
وی با یادآوری اینکه در بسیاری از کشورها برای خرید کامیون وام و برای واردات آن گمرک بسیار ناچیزی در نظر می‌گیرند، ادامه داد: ساختار حمل و نقل کشور ما به گونه‌ای است که نمی‌توان نام صنعت را بر حمل و کشور نهاد و با توجه به بیکاری و نظام‌مند نبودن وضعیت حمل و کشور بهره‌وری در این خصوص بسیار افت می‌‌کند.
کشاورزیان در پایان ضمن تقدیر و تشکر از فعالان در حوزه حمل و نقل اظهار کرد: خواهش من از انجمن‌های صنفی این است که با توجه به سیاست دولت برای اجتناب از تورم هیجانی بی دلیل خویشتن‌داری کنند و افزایش قیمتی در این مقطع صورت نگیرد ولی به هر حال تلفن ۱۴۱ در اختیار مردم قرار دارد که با مشاهده افزایش غیر معقول و غیر منطقی می‌توانند با آن تماس گیرند و این مسائل از طریق مسئولان مربوط رسیدگی خواهد شد.

[wichidika]

تردد کامیون‌های دهه ۷۰ در جاده‌ها/ عمر ۲۵ ساله نیمی از ناوگان

- مهر نوشت:

در حالی کامیون‌های فرسوده با عمر بیش از ۲۵ سال در جاده‌ها تردد می‌کنند که تولید قطعات اصلی این ناوگان هم در کشورهای سازنده دیگر انجام نمی‌شود.
کامیون‌های حمل بار در جاده‌ها به ارابه‌های مرگ معروف شده‌اند، این کامیون‌ها که روزانه چندین هزار تن کالا را در سطح کشور جابجا می‌کنند اغلب به دلیل فرسودگی و عمر بالا کیفیت مناسبی ندارند و برخی از رانندگان این وسایل حمل و نقل هم با وجود نداشتن سیستم های ترمز نوین، در زمان تردد چندان رعایت خودروهای سواری را نمی‌کنند به همین دلیل یکی از علل تصادف در جاده‌های کشور، همین کامیون‌های فرسوده به شمار می‌روند.

باوجود سهم بیش از ۹۰ درصدی حمل و نقل جاده‌ای در جابجایی‌ها اما هنوز هم کیفیت ناوگان با استانداردهای جهانی فاصله زیادی دارد و جاده‌ها را برای دیگر خودروها ناامن کرده است بطوریکه آخرین آمارها نشان می‌دهد که سهم انواع تريلي در صحنه تصادفات ۳.۲ درصد، سهم انواع كاميون ۵.۵ درصد و سهم انواع كمپرسي در تصادفات ۰.۵۵ درصد بوده است و از آنجایی که این وسایل نقلیه بیشترین تردد را در ساعات شب انجام می‌دهند بنابراین خواب آلودگی و نبود دید کافی، سهم زیادی از تصادفات را به خود اختصاص می‌دهد.
همچین آمارها نشان می‌دهد که سهم انواع وانت پيكان ۵.۲۸ درصد، وانت نيسان ۴.۵۵ درصد و وانت مزدا يك درصد در صحنه تصادفات بوده است که بازهم نشانگر سهم بالای خودروهای باری در جاده‌ها است به خصوص آنکه این خودروها به دلیل حمل بار، ترددهای زیادی را هم در سطح جاده‌ها دارند و گاهی ممکن است روزانه چندین بار در یک جاده تردد کنند.
بر اساس این گزارش حدود ۵۰ درصد از ناوگان باری کشور عمری بیش از ۲۵ سال دارند که این یک معضل و زنگ خطر برای این بخش محسوب می‌شود زیرا عمده تولید این کامیون‌ها در شرکت های سازنده متوقف شده است به همین دلیل لوازم یدکی مناسبی هم برای آنها پیدا نمی‌شود بنابراین کامیون‌های باری با حداقل ایمنی در سطح جاده ها تردد می‌کنند.
در حال حاضر ۴۰۰ هزار وسیله نقلیه باری در کشور فعالیت می‌کند که از این تعداد بیش از ۲۰۰ هزار کامیون، عمری بالای ۲۵ سال دارند و تمامی مشکلات یک ناوگان فرسوده گریبانگیر این ۲۰۰ هزار کامیونی است که در جاده ها تردد می‌کنند ضمن آنکه مابقی این کامیون‌ها هم در آستانه رسیدن به فرسودگی هستند.
مصرف سوخت دو برابری در کامیون‌های فرسوده
در واقع این مشکلات باعث شده که ناوگان باری با مشکلات زیادی روبرو باشد و سهم قابل توجهی را در تصادفات جاده ای به خود اختصاص دهد ضمن آنکه صاحبان این ناوگان هم همواره باید نگرانی داشته باشند که به دلیل نبود قطعات، یک روز این کامیون‌ها از کار می‌افتد و منبع درآمد آنها هم قطع خواهد شد.
همچنین ناوگان باری در کشور ما برای دهه ۷۰ است که تا ۶۵ لیر در ۱۰۰ کیلومتر مصرف سوخت دارد در حالیکه یک ناوگان با عمر کمتر ۳۲ لیتر سوخت مصرف می‌کند بنابراین نوسازی این ناوگان علاوه بر کاهش هزینه تمام شده کالاها، می‌تواند بر کاهش مصرف سوخت که همواره مورد تاکید دولت بوده، تاثیر گذار باشد.
در این رابطه داریوش باقر جوان مدیر کل سابق حمل و نقل کالا در سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای در گفتگو با مهر با بیان اینکه رهایی از این معضل نیاز به عزم عمومی دارد، گفت: وسیله نقلیه باید با تکنولوژی روز و وضعیت آب و هوایی همخوانی داشته باشد و در شیب‌های مختلف، امکان کنترل آن وجود داشته باشد.
وی با اشاره به اینکه رانندگان به هر برندی اعتماد ندارند و تولیدات کارخانجات داخلی مورد اعتماد رانندگان نیست، اظهار داشت: باید ناوگان مورد اعتماد رانندگان به کشور وارد شود و تسهیلاتی هم دراختیار آنها قرار بگیرد تا بتواند در مدت مشخصی، ناوگان باری را نوسازی کرد.
باقرجوان با تاکید بر اینکه کامیون هایی که امروزه در جاده‌های ما تردد می‌کنند در دنیا منسوخ شده است، افزود: حتی تعویض قطعات هم نمی‌تواند تغییر چندانی در این وسایل نقلیه به وجود بیاورد، چرا که تکنولوژی این ناوگان قدیمی و برای دهه ۷۰ است و حتی قطعات این خودروها دیگر از سوی تولیدکننده اصلی تولید نمی‌شود.
مدیر کل حمل و نقل و پایانه های آذربایجان شرقی با اشاره به مصرف سوخت بالا در این وسایل حمل و نقل، گفت: موضوع دیگر، ظرفیت و تناژ ناوگان باری است به این معنا که ناوگان بیش از تقاضا در کشور وجود دارد ضمن آنکه در برخی ناوگان مانند یخچال دار یا حمل و محمولات خاص با کمبود کامیون مواجه ایم.
وی با اشاره به اینکه نزدیک به دوبرابر تقاضا، ظرفیت حمل و نقل بار داریم، اظهار داشت: این عدد بالایی است و هزینه‌ها را افزایش می‌دهد بنابراین باید به سمت پویایی حمل و نقل برویم و بیش از حد کنونی هم شرایط را برای ورود ناوگان جدید فراهم نکنیم.
با وجود مشکلاتی که ناوگان باری فرسوده در کشور به وجود آورده است اما هنوز اقدام جدی برای حل این معضل انجام نگرفته و همچنان ارابه های مرگ در جاده ها تردد می کنند و علاوه بر مصرف سوخت بالا، جان بسیاری از مردم را در جریان تصادفات می‌گیرند.

[azazil9]

سلام کسی درمورد لودر فایلی داره بزاره تو اینترنت نتونستم پیدا کنم تعمیراتش .قطعاتش . و کار با لودر و همه مباحث مربوطه ممنون میشم بزارید

[camaro lt]

کمپانی پیشرو سامسونگ برای اولین بار از سپتامبر امسال کامیون‌های تریلر جدیدی تولید و به بازار جهان عرضه میکند که مجهز به دوربین‌ در جلو و صفحه بزرگ نمایش در پشت کامیون میباشد تا برای ایجاد ایمنی بیشتر در جاده‌ها، تصویر جاده رو برای رانندگانی که در پشت کامیون‌های بزرگ در حرکت هستند نشان دهند. رانندگان اتوموبیل‌هایی که در پشت کامیون‌ها در جاده مانده‌اند، با دیدن تصویر جاده و با اطمینان از باز بودن راه، از تریلرها سبقت گرفته و به مسیر خود ادامه خواهند داد



[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[aminreza.star]

سلام دوستان.
من 21 سال و 5 ماهمه.
8 ابان 91 گواهینامه ب 1 برام صادر شده. یعنی تقریبا 2.5 سال میگذره ازش.
گواهینامم اینجوریه : [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
واسه گرفتن گواهینامه پایه یک ( اتوبوس و کشنده ) دقیقا چه مراحلی رو باید پشت سر بذارم و از نظر سنی و همچنین مدت زمان سپری شدن از صدور گواهینامه قبلی شرایطش چجوریه ؟
ممنونم...

[scania ir22]

سلام من عضو جدیدم امیدوارم بتونم دوست خوبی باشم اینم یه اسکانیا سری استریم و ولوو اف اچ تریلر یخچال ماموت
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[scania ir22]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[wichidika]

تست خودروهای خودران دایملر در آلمان






خودروسازی آلمانی دایملر که بزرگترین کامیون ساز دنیاست، قصد دارد خودروهای خودران خود را امسال در آلمان تست کند.

به گزارش ایسنا، روزنامه فرانکفورتر آلگماینه سایتونگ به نقل از ولفگانگ برنهارد، یکی از اعضای هیات مدیره دایملر نوشت: این شرکت امیدوار است تا چند هفته آینده برای تست در بزرگراه‌های آلمان موافقت لازم را دریافت کند و در این صورت بلافاصله دست به کار خواهد شد.

نخستین تست خودروهای نیمه اتوماتیک دایملر در ایالت بادن وورتمبرگ که خانه دایملر است، انجام گرفت اما به گفته برنهارد که مسوول بخش کامیونهای دایملر است، تا آغاز تولید دو تا سه سال فاصله است.

این مقام شرکت دایملر با اشاره به اینکه اپل، گوگل و سایر شرکتها تلاش می‌کنند در بخش خودروهای خودران بازاری را برای خود ایجاد کنند، گفت: ما در این فناوری پیشتاز هستیم و روی پای خودمان خواهیم ایستاد.

گوگل ماه جاری تست خودروهای خودران را در استین تگزاس آغاز کرد و تلاشهایش را برای کسب تجربه درباره چگونگی تعامل نمونه‌های اولیه این خودروها با ترافیک، جاده، شرایط مختلف و افراد گسترش داد.

بر اساس گزارش رویترز، گروههای فناوری و خودروسازان و تامین کنندگان قطعات خودرو اعلام کرده اند فناوری ساخت خودروهای خودران تا سال 2020 آماده خواهد شد.

دایملر که با برند مرسدس بنز خود در تلاشهای آلمان برای مقابله با پیشرفتهای گوگل در خودروهای خودران پیشگام بوده است، پتانسیل بالایی را برای اتوماسیون در حمل و نقل باری می‌بیند. اما دایملر تنها خودروسازی نیست که در تلاش برای فراهم کردن فناوری اتوماسیون برای کامیونهای باری سنگین است.

اسکانیای سوئد که زیرمجموعه فولکس واگن است از جمله خودروسازانی است که روی فناوری کامیون‌رانی بدون راننده کار می‌کند که به کامیونهای متعدد امکان می‌دهد در یک کاروان با یک راننده انسانی در خودروی اول حرکت کنند.

به گفته برنهارت، حدود 90 درصد از تصادفات جاده‌ای به دلیل خطای انسانی است که کامیونهای اتوماتیک می‌توانند آن را به میزان زیادی کاهش دهند بویژه با در نظر گرفتن این پیش بینی که حجم حمل و نقل باری جهانی تا سال 2025 سه برابر خواهد شد.

انتهای پیام

[wichidika]

فارس گزارش می‌دهد
بازی با اعداد؛ قاچاق روزانه ۲۰ میلیون لیتر گازوئیل به خارج از مرزها کاهش یافته است؟

برخلاف تصور برخی مسئولان دولتی، کاهش 3 میلیارد دلاری ارزش قاچاق سوخت در سال گذشته به معنای کاهش حجم خروج غیرقانونی سوخت از کشور نیست و همچنان به صورت روزانه حدود 20 میلیون لیتر گازوئیل به کشورهای همسایه قاچاق می شود.






به گزارش خبرنگار اقتصادی [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ، قاچاق سوخت یکی از بزرگترین معضلات اقتصاد کشور است.سال‌هاست که بخش قابل توجهی از سوخت یارانه‌ای توزیعی در کشور به خارج از مرزها منتقل و بخشی از منابع ملی کشور به هدر می‌رود. در هفته های اخیر، برخی از مدیران ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز آمارهای جدیدی درباره این موضوع در رسانه‌ها مطرح کرده‌اند.
قاسم خورشیدی، مدیر کل مبارزه با قاچاق فراورده‌های سوختی و نظارت بر حمل و نقل و ترانزیت سوخت ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز در گفتگوی تلفنی با برنامه تلویزیونی «پایش» در تاریخ 18 مرداد درباره میزان قاچاق سوخت گفت: «در سال 93 با توجه به کاهش 8 درصدی مصرف فرآورده های نفتی یارانه‌ای در کشور و به دلیل کاهش نرخ جهانی سوخت در دنیا، 3 میلیارد دلار کاهش قاچاق سوخت داشتیم و ارزش قاچاق سوخت کشور از 7.2 میلیارد دلار به 4.2 میلیارد دلار رسید».
یک روز قبل از این مصاحبه هم سیدعلی معصومی، مدیرکل حقوقی و بین‌الملل ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز در [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] با اشاره به اینکه گازوئیل بیشترین سهم قاچاق سوخت کشور را تشکیل می دهد، از کاهش چشمگیر ارزش این قاچاق به دلیل موفقیت های این ستاد در پالایش نظام توزیع سوخت کشور و کاهش بهای جهانی نفت خبر داده بود.
تاکید مدیران ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز بر نقش فعالیت‌های این ستاد در کاهش ارزش قاچاق سوخت نشان می دهد که این مدیران اعتقاد دارند حجم قاچاق سوخت نیز در سال گذشته نسبت به سال 92 کاهش یافته است. برای بررسی صحت ادعای این مدیران درباره کاهش حجم قاچاق سوخت و همچنین تعیین میزان آن، باید ابتدا به این سوال پاسخ دهیم که سهم کاهش قیمت جهانی گازوئیل در کاهش ارزش قاچاق سوخت در سال 93 چقدر بوده است.
*کاهش ارزش قاچاق سوخت با وجود تثبیت حجم آن!
براساس آمارهایی که در سال گذشته توسط مدیران ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز در مصاحبه با رسانه‌های مختلف مطرح شد، حجم قاچاق گازوئیل کشور در سال 92 حدود 20 میلیون لیتر در روز بود. این مسئولین خسارت ناشی از این حجم قاچاق را با توجه به مابه‌التفاوت حدودا یک دلاری قیمت گازوئیل در ایران با کشورهای همسایه، برابر 7.2 میلیارد دلار تخمین زده بودند و این همان آماری است که در [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] اخیر نیز مورد تاکید آن‌ها قرار گرفته است.
قیمت فوب خلیج فارس گازوئیل در تعیین قیمت این فرآورده نفتی در کشورهای همسایه به صورت مستقیم تاثیرگذار است. متوسط قیمت فوب خلیج فارس گازوئیل در سال 93 با توجه به سقوط قیمت جهانی نفت خام در نیمه دوم این سال، حدود 45 درصد نسبت به سال 92 کاهش داشت. بر همین اساس می‌توان مابه‌التفاوت قیمت گازوئیل در ایران با کشورهای همسایه در سال 93 را برابر 55 سنت در نظر گرفت. حال اگر فرض کنیم که حجم قاچاق سوخت در سال 93 نسبت به سال قبل از آن تغییری نکرده باشد، ارزش قاچاق سوخت در سال 93 حدود 4 میلیارد دلار تخمین زده می شود.
با توجه به تفاوت اندک این رقم با آمار اعلامی توسط مدیران ستاد مرکزی مبارزه با قاچاق کالا و ارز برای ارزش قاچاق سوخت در سال 93، می توان اینگونه نتیجه گرفت که کاهش 3 میلیارد دلاری ارزش قاچاق سوخت در سال گذشته نسبت به سال 92 به معنای کاهش حجم قاچاق سوخت در سال گذشته نیست. بنابراین در سال 93 نیز مشابه سال 92، به صورت روزانه حدود 20 میلیون لیتر گازوئیل به کشورهای همسایه قاچاق شده است.
*اجرای طرح پیمایش، کلید کاهش حجم قاچاق گازوئیل
در صورتی که دولت یازدهم اراده جدی برای کاهش قاچاق سوخت دارد، ضروری است که هر چه زودتر طرح تخصیص سوخت براساس پیمایش را مطابق با مصوبه بهمن ماه سال گذشته خود اجرایی سازد وگرنه افزایش دوباره حجم و ارزش قاچاق سوخت در سال جاری چندان دور از ذهن نیست. براساس این مصوبه قرار بود فاز اول این طرح از ابتدای اردیبهشت امسال اجرایی شود و به خودروهای سنگین براساس اسناد حمل (بارنامه و صورت وضعیت) گازوئیل تخصیص پیدا کند. با وجود تلاش‌های صورت گرفته توسط مسئولین وزارت‌خانه‌های راه و شهرسازی و نفت برای اجرای طرح پیمایش، هنوز فاز اول آن اجرایی نشده است و وزیر کشور روز گذشته وعده اجرای آن را از اواخر شهریورماه داده است.
انتهای پیام/م