سلام دوستان .
وقتتون بخیر .
دوستانی که کار میکانیکی رو دوست دارند و مایلند تا حدِ امکان ماشینشون رو خودشون تعمیر و سرویس کنند :
تعویض لاستیک خاکگیر پلوس خیلی آسونه .
قبلاً خدمتتون عرض کردم که سالم بودنش چقدر مهم هست و پلوسها هرگز خراب نمیشه مگر اینکه لاستیک خاکگیر پلوس پاره بشه و به دادش نرسید و تعویضش نکنید .
تعویضش بسیار ساده هست .
آچارهای لازم :
آچار چرخ
آچاری که باهاش پیچ محور چرخ رو باز کنین .
اگر اندازه ی اون رو نمیدونید برید پیش یک مکانیک و آچارهای مختلف رو امتحان کنید تا بفهمید شمارش چقدره .
یک آچار برایِ باز کردنِ مهره ی چُپقی یا همون سیبک فرمان و چپقی سگدست
یک آچار برای باز کردن پیچ انتهای کمک ( سر پائین ) .
در بیشتر ماشینها احتیاجی به باز کردن پیچهای انتهای کمک نیست بلکه فقط با باز کردن سیبکها و پیچ محور چرخ , میشه پلوس رو از یونیتِ دیسک چرخ جدا کرد تا به این شکل دیده بشه
آچار برای باز کردن اون قطعه ای که لنتهای ترمز روش نصب هست یعنی کیتِ ترمز باید کامل از دیسک جدا بشه .
در بعضی از ماشینها احتاجی به باز کردن کیت ترمز نیست
ممکنه یک آچار چند تا از این پیچها رو باز کنه یعنی شمارشون یکی باشه .
لاستیک خاکگیر جدید که قبلاً طرز خریدن نوع درجه یکش رو خدمتتون عرض کردم .
یک قوطی گریس نرم که حرارت رو تحمل کنه و آب نشه ترجیحاً آلمانی یا امریکائی یا ژاپنی .
البته بعضی از خاکگیرها خودش یک بسته گیریس هم همراهش هست اما شاید مقدارش کم باشه .
یک بستِ کوچیک و یک بستِ بزرگ برایِ خاکگیر که البته در بیشتر مواقع با خاکگیر با هم فروخته میشه .
اگر بست نبود , اصلاً مهم نیست . میتونین از سیم نرم آلماتوربندی استفاده کنین با ضخامت یک میلیمتر . طولش 50 سانت باشه برایِ یک خاکگیر .
در اینترنت هزار عکس و فیلم وجود داره در این مورد
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
===========================================
چند نکته ی بسیار مهم :
ایمنی بر همه چیز مقدمه .
قبل از جک زدن , ترمز دستی رو تا آخر بکشید .
چهار تا آجر بذارین پشت و جلوی چرخهای عقب .
هرگز به جکِ ماشین اعتماد نکنین و یک چیز محکم مثل زاپاس ماشین یا تخته الوار محکم یا تیر آهن یا چند آجر محکم یا سنگ بزرگ بذارین زیر بدنه ی ماشین تا اگر جک در رفت ماشین نیافته پایین .
این موضوع رو خیلی جدی بگیرین .
بايد چیزی بذارید زیر ماشین
دستکش دست کنین خصوصاً اگر دستهاتون نرم و پوست نازک هست .
بعد از باز کردنِ تایر با موبایل از همه چیز فیلم بگیرین تا بعدا برایِ نصبِ مجدد قطعات ازش استفاده کنین.
اصلاً نیازی نیست که پلوس رو کاملاً از گیربکس جدا کنین و دربیارین چون خاکگیری که سمت گیربکس هست به ندرت خراب میشه چون مثل خاکگیر پلوس چرخ نیست که هِی به چپ و راست بپیچه .
همینقدر که سر دنده دنده ایِ پلوس از دیسکی که تایر روش نصب میشه در بیاد , میشه راحت خاکگیرش رو عوض کرد
مثل این عکس
پس فقط پیچ سیبک رو باز کنین و پیچ انتهایِ کمک ( سر پائین ) و کیتِ ترمز تا قسمتی که تایر روش نصب میشه کاملاً جدا بشه و در بیاد .
اگر بعد از باز کردنِ پیچ سیبک دیدین که سفته و در نمیاد باید با چکش کمی ضربه بزنین به آهنی که پیچ سیبک رفته توش تا شُل بشه و در بیاد اما هرگز به سر پیچ سیبک ضربه نزنین وگرنه حدیده ش خراب میشه .
در این مرحله , بستهای خاکگیر پاره رو باز میکنین و خاکگیر رو با تیغ یا قیچی میبرید و برمیدارین .
بعدش گریسهای تویِ پلوس رو تمیز میکنین تا حدی که بتونین خاری یا پینِ حلقه مانندِ پلوس رو ببینین و با نوک انبردست مخصوص خاری بازش کنین یا با نوک دو تا پیچ گوشتی کوچیک مثل پیچ گوشتی ساعت .
پلوس رو در میارین و با رعایت نکات ایمنی و کمی بنزین میشورینش و میذاری خشک بشه بعدش با گریس پرش میکنید به طوری که هوا زیر گریسها نباشه .
بعدش خاکگیر جدید رو از سمت کوچیکش میزنین به میله ای که از گیربکس میاد به طوری که سر بزرگتر سمتِ خودتون باشه .
بعدش پلوس رو با فشار بزنین جا و چند بار بکشینش تا مطمئن بشین درست جا رفته و خاریش قفل شده و محکم هست .
بعدش مقداری گریس بزنین توی خاکگیر اما پرش نکنین وگرنه ممکنه بعد از گرم شدن بترکه . بعدش بستهای دو سر خاکگیر رو نصب کنین.
دقت کنین که درست در جای خودش بسته بشه تا بعداً لیز نخوره و در بیاد از جاش .
اگر بست ندارین از اون سیم آلماتوربندی استفاده کنین به صورت دولّا یا سه لا و با انبردست بپیچونینش تا محکم بشه اما نه خیلی وگرنه میبُره .
سعی کنین سر کوچیک خاکگیر رو تا میتونین بیارین نزدیک پلوس تا کمتر کش بیاد و بهش فشار نیاد موقع دور زدن .
اگر هم بتونین خاکگیری بخرین که چینش بیشتر باشخ خیلی بهتره چون کمتر کش میاد.
بعدش سر پلوس رو بزنین به دیسک
بعدش همه قطعات رو همونطوری که باز کردین ببندین سر جاش
اگر لازم شد , از فیلمی که با موبایل گرفتین کمک بگیرین برایِ درست بستن قطعات .
پیچها باید خوب محکم بشه اما اگر زور بازوتون خیلی زیاده مراقب باشین پیچها رو نشکنین .
واشرها فراموش نشه که کارش قفل کردن مهره ها هست تا با لرزش باز نشه .
پینِ پیچ سیبک هم فراموش نشه چون پیچ سیبک اگر باز بشه تو حرکت ,فرمان از کنترل خارج میشه حادثه ساز میشه .
پیچ محور چرخ هم یا پین یا خاریِ میخ مانند داره یا با چکش باید لبه ی آهن دورش کمی کج بشه تا قفلش کنه تا خودبخود شُل نشه .
کیتِ ترمز هم خیلی مهم هست که درست بسته بشه .
قبل از نصب تایر حتماً مثل تکنسینهای هواپیماهای جنگی با چشم تیزبین همه چیز رو خوب چک کنین مبادا چیزی فراموش شده باشه یا اشتباه بسته شده باشه .
بعد از نصبِ تایر و پایین آوردن جک , اول ماشین رو روشن کنین و چند بار ترمز کنین تا لنتها خوب بچسبه به دیسک .
اگر پلوس هم خرابه و تق تق صدا میده با همین روش هم خاکگیر رو عوض کنین هم پلوس رو .
اما دیگه اگر خاکگیر خراب شد ,زود برسین بدادش و عوضش کنین تا پلوس خراب نشه و کلی صرفه جوئی میشه براتون .
هر سوالی دارین بپرسین اما با اطلاعات ناقص دست به کاری نزنید.
نوشته شده توسط رضا ازاد
جواب بصورت نقل قول
