دنیای اتومبیل

[LAMBO ML]

سلام

خوب به این نتیجه رسیدیم که 405 بهتره منم بهش میگم 405 بخره. ولی اگه اینو بهش بگم باید براشم یه دونه گیر بیارم. عموم رو میگم. البته هم سن خودمونه.

[Nomber1]

سلام

خوب به این نتیجه رسیدیم که 405 بهتره منم بهش میگم 405 بخره. ولی اگه اینو بهش بگم باید براشم یه دونه گیر بیارم. عموم رو میگم. البته هم سن خودمونه.

امیدوارم گیر بیاری.

[Nomber1]

خدایی جمع کردنش خیلی پدرم رو دراورد !

سیستم هیدرولیک اتوماتیک


سوپاپهای هیدرولیکی(hydraulic valves)

وظیفه ی سوپاپها در گیربکس اتوماتیک درگیر کردن و یا خلاص کردن کلاچها و باندها می باشد. سوپاپها در محفظه ای به نام جعبه ساعت قرار دارند.

سوپاپها با توجه به وظایفشان به دو دسته تقسیم میشوند.

• سوپاپهای تعیین کننده ی مسیر جریان و فشار، که خط سیر روغن را مشخص میکند. این سوپاپها یک مسیر را قطع و یا وصل میکنند . بدون اینکه فشار مدار را کم و زیاد کند این سوپاپها معمولا بنام سوپاپهای تعویض نامیده میشوند.

• سوپاپهای تنظیم کننده که جریان و فشار را کنترل میکنند.این سوپاپها فشار روغن را هنگامی که از ان عبور میکند تغییر میدهند .





--------------------------------------------------------------------------------


تنگنا:(orifice)

تنگنا وسیله ای ساده برای کنترل نمودن جریان و فشار است. میتوان گفت مانعی برای جریان روغن میباشد.وقتی که جریان ارسالی پمپ به یک تنگنا میرسد ،فضای کافی برای عبور ندارد و در نتیجه باعث عمل تاخیر فشار میشود.بنابراین اختلاف فشاری قبل و بعد از تنگنا به وجود می اید و این اختلاف فشار تا زمانی که مسیر جریان بعد از تنگنا مسدود شود(کلاچ و یا باند درگیر شود) وجود دارد.

با استفاده از تگنا درگیری کلاچ و یا باند با ملایمت و کیفیت بهتر صورت میگیرد و از درگیری خشن ان جلوگیری میکند




سوپاپهای یکطرفه: (check valves)

این سوپاپها اجازه ی عبور جریان در یک جهت را به جریان هیدرولیک میدهد و در دو نوع ساچمه ای و صفحه ای موجود است.





--------------------------------------------------------------------------------


سوپاپهای اطمینان (relief valves)

سوپاپ اطمینان یک سوپاپ یکطرفه فنردار میباشد که در برخی موارد قابل تنظیم می باشد.این سوپاپ به طور فرعی در مسیر پمپ قرار دارد و هنگامی که فشار سیستم از حد معینی بالاتر رفت مدار خروجی را به مخزن متصل میکندو باعث میشود که فشار مدار از یک مقدار تعیین شده بالا نرود البته باید گفت که این سوپاپ برای تعدیل فشار مناسب نیست چرا که به طور لحظه ای کار میکند.

سوپاپ اطمینان در کلاچ هیدروستاتیک(torque converter)باعث میشود که همیشه روغن تحت فشار کمی قرار گیرد و همچنین در هنگام خاموشی از تخلیه روغن جلوگیری میکند.





--------------------------------------------------------------------------------


سوپاپ های ماسوره ای و یا قرقره ای : (spool valves)

وقتی که تعداد مسیرها زیاد باشد و یا اینکه به واکنش بیش از یک فشار احتیاج داشته باشیم از سوپاپ قرقره ای استفاده میشود.در انواعی که سوپاپ توسط توسط فنر و فشار روغن عمل میکند با افزایش فشار و یا چند برابر کردن سطح عکس العملی ،فشار میتواند بر نیروی فنر غلبه کند و مسیرهایی را باز کند و یا ببندد.سوپاپ همیشه در جهت نیروی بزرگتر خواهد بود.با توجه به شرایط میتوان سطح های عکس العملی مختلفی را در یک سوپاپ ماسوره ای طراحی کرد.



--------------------------------------------------------------------------------


سوپاپ تعدیل: regulator valve))

سوپاپ تعدیل برای کنترل فشار به کار رفته است و مانند یک سوپاپ اطمینان عمل میکند تفاوت انها در این است که سوپاپ اطمینان ،فشار را در یک حد معین کنترل میکند که به نیروی فنر و سطح عکس العملی ساچمه و یا صفحه بستگی دارد. در حالی که در سوپاپ تعدیل همزمان چندین کانال مانند فشار کمکی فشار تنظیم شده را کاهش و یا افزایش خواهد داد. هستند و فشار مورد نظر بنا به شرایط زیاد تر هم میشود.

یکی دیگر ازتفاوتها این است که سوپاپ اطمینان به طور فرعی در مسیر پمپ قرار دارد در حالی که سوپاپ تعدیل به طور اصلی در مسیر پمپ قرار دارد.

سوپاپ تعدیل نسبت به سوپاپ اطمینان ، مطمئن تر و دارای کارایی بهتری میباشد.




در شکل بالایی فشار روغن خروجی کمتر از فشار نیروی فنر و فشارکمکی است در نتیجه همه ی روغن به مدار ارسال می شود.

در شکل پایین مشاهده میکنید با زیاد شدن فشار ورودی، فشار خروجی افزایش یافته و بر فشار فنر و فشار کمکی غلبه میکند و مقداری از روغن به مخزن برمیگردد تا اینکه فشار کم شده و سوپاپ به حالت اولیه خود برمیگردد.


--------------------------------------------------------------------------------


سوپاپ تعویض: (relay valves)

سوپاپ تعویض یک نوع دیگر کاربرد سوپاپ های ماسوره ای است که دارای دو وضعیت باز و بسته میباشد.با بازشدن و یا بسته شدن همزمان چندین مسیر از طریق شیارهای قرقره ی ماسوره ای میتوانند باز یا بسته شوند.سوپاپ کنترل دستی یک نمونه از کاربرد این سوپاپ است که با تغییر مکان ان خط فشار به مدارات مختلف ارسال میشود.

--------------------------------------------------------------------------------

اصول اساسی طرز کار جعبه دنده های اتوماتیک یا به طور هیدرولیک و یا مکانیکی میباشد و عملکرد انها مشابه هم هستند ،فقط دارای اختلا فاتی در ساختار و عملکرد اجزا دارند.پیش نیاز این مبحث اشنایی با هیدرولیک ،انواع سیستم ها (تعدیل ،اکومولاتور،مودولاتور،کمک ی و ...) و قوانین ان می باشد

ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ-
پمپهای هیدرولیک



پمپ های هیدرولیکی : (hydraulic pump) دستگاهی است که برای اعمال نیرو به روغن به کار میرود. از جمله پمپ های هیددرولیکی متداول میتوان به پمپ های دنده ای و پمپ های پره ای اشاره کرد.


--------------------------------------------------------------------------------

عملکرد پمپ های دوار پره ای:(rotary pumps)

پمپ های دوار دارای دو عضو داخلی و خارجی دایره ای هستند که هم مرکز نیستند.در نقطه ای فاصله ای بین انها وجود ندارد و در نقطه ی دیگر فاصله ی بین انها ماکزیمم میشود .

تمام پمپ ها از یک قاعده ی کلی پیروی میکنند.بدین ترتیب که بر اثر گردش پمپ محفظه ی ورودی انبساط مییابد و کمبود فشار باعث میگرددکه روغن وارد پمپ گردد.روغن با گذراندن یک دور منقبض شده و از پمپ خارج میشود. البته در پمپ های پره ای که عضو خارجی ان بیضی و پمپ دارای دو ورودی و دو خروجی است ، عمل پمپ کردن در یک نیم دور انجام میشود.




عملکرد پمپ های دوار دنده داخلی (internal gear pump)

پمپ های دنده داخلی دارای دو عضو داخلی و خارجی دایره ای هستند که هم مرکز نیستند.در نقطه ای فاصله ای بین انها وجود ندارد و در نقطه ی دیگر فاصله ی بین انها ماکزیمم میشود ومقسم هلالی شکل فاصله ی بین انها را پر میکند. بر اثر گردش پمپ محفظه ی ورودی انبساط مییابد و کمبود فشار باعث میگرددکه روغن وارد پمپ گردد.روغن با گذراندن یک دور منقبض شده و از پمپ خارج میشود.






ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ـــــــــــــــــــــــــ ــــــــــــ

باند ها و سرو ها و کلاچ ها

باندها و سروها :

به وسیله ی باند(Band )میتوان عضوی را ثابت کرد. باند می تواند مستقیما رینگی را ثابت و از طریق طبلک(Drum ) خورشیدی یا ققسه را ثابت کند.یک انتهای باند توسط برجستگی (تکیه گاه (anchor به بدنه ی جعبه دنده ثابت شده و انتهای دیگر به وسیله ی اهرم به سرو(servo ) متصل است.





عملکرد باندها:

سرو شامل یک پیستون و فنر می باشد. در حالت درگیری روغن از طریق جعبه ساعت( سیستم هیدرولیک) به پیستون فشار وارد کرده و در نتیجه باند درگیر میشود . در حالت خلاصی فشار پشت پیستون کاهش یافته و نیروی فنر ان را به حالت اول باز میگرداند . در بعضی موارد نیروی فشار کمی و یا نیروی فشار خلاص کننده به کمک فنر می اید.




--------------------------------------------------------------------------------

کلاچ:

کلاچها ی چند صفحه ای که برای قفل کردن دو جز به یکدیگر مورد استفاده قرار میگیرد.همانطور که در شکل ملاحظه میکنید صفحه کلاچها و دیسک کلاچها در دراخل طبلک (درام) قرار دارند.در داخل طبلک یک پیستون و فنر تعبیه شده که و ظیفه ان درگیر کردن کلاچ ها و دیسک ها است. قدرت فنر و فشار لازم روغن برای درگیرنمودن معمولا برای دنده های پایین تر ،بیشتر است.

عملکرد کلاچ:

اگر دیسک ها مستقیما به بدنه وصل شوند کلاچ ها میتوانند یک عضو را ثابت کنند که در این صورت به این نوع کلاچ ، کلاچ ثابت کننده (fix clutch) گویندو ان را با fc نشان میدهند.

اگر دیسک ها در داخل یک طبلک قرار داشتند به طوری که با درگیر نمودن کلاچ عضوی ثابت نشود بلکه انتقال قدرت و یا درگیر شدن دو عضو را سبب شود ، به این نوع کلاچ ، کلاچ روتوری (rotor clutch) گویند و ان را با Rc نشان میدهند.




پیاده کردن پیستون ترمزی:

1) با به کار بردن کمپرسور پیستون را از درام خارج میکنیم .

2) دو عدد واشر داخلی و خارجی را از پیستون جدامیکنیم

در هنگام بستن کلاچها و دیسکها را شسته و اورینگها را تعویض

میکنیم و اورینگهای نو را یک ساعتی قبل از نصب در روغن مخصوص

خود میگذاریم تا خیس بخورد

[noia]

راجع به L90 چی می دونید ؟ بابا چرا تحویل نمی دن ؟

[adameh_bahal]

يکی در مورد back fire به من توضيح ميده؟
مثلاً حدودا چقدر خرجش ميشه؟
برا ماشين ضرر نداره؟

[amin1862]

سلام
آقا ما از هون کیت های بهسوز از همون سایتی که دوستمون معرفی کرده خریدیم من فکر می کنم که واقعا کار میکنه فروشنده گفت که ما به صورت تضمینی می فروشیم و تا به حال هیچ جنسی برامون بر نگشه و تا یک ماه جنس قابل برگشته
آون می گفت روی ماشین های انژیکتوری از 20 تا 30 درصد و تو ماشین های کاربرات سوز از 15 تا 25 درصد مفید
ما که الان دو هفته از این دستگاها استفاده میکنیم به نظرم زیادم زیاد بی تاثیر نبود چون من خوب مصرف سوخت ماشین رو کنترل کردم تا اگه الکی باشه بهش برگردونم
الانم یک از فامیلامون خواسته بود یکی براشون بخرم اونم تو گوگل کلمه بهسوز رو جستجو کردم تا ببینم ارزانتر هم پیدا می شه که اینجارو دیدم و گفتم که حیف سوآل اون دوستمونو بی پاسخ بزارم !!!!

در ضمن کسی می تونه توضیح علمی این کیت هارو بگه
با تشکر از شما

[Nomber1]

سلام
در ضمن کسی می تونه توضیح علمی این کیت هارو بگه
با تشکر از شما

اول به این مقاله یه نگاه کنید .....بعد بحث علمی در مورد اون ...


با سلام
معرفي محصولي جديد براي كاهش مصرف سوخت و افزايش قدرت ماشين
مصرف فعلي بنزين خودروي شما هر مقدار كه باشد 20 تا 40 درصد كاهش مي دهد
افزايش شتاب + ازدياد قدرت + تميز شدن شمع ها + روان شدن موتور+افزايش
سرعت .
در اين طرح بدون هيچ تغييري در كاربراتور يا انژكتور ، علاوه بر اقدام به كاهش مصرف سوخت
خودرو از 20 تا 40 درصد ، قدرت موتورهم 15 تا 20 درصد افزايش مي يابد در ضمن مقدار گازهاي
آلاينده و دود به ميزان بسيار زيادي كاهش مي يابد و بنزين كاملا مي سوزد .
مثل بنزين اكتان بالا و استاندارد . اين وسيله با گرفتن هيدو كربن هاي موجود در بنزين باعث
مي شود بنزين بهتر بسوزد و حتي اكتان آن از بنزين هاي سوپر موجود بالا تر برود . همان نثبت
كه هرچه سوخت با اكتان بالا تر باشد قدرت انفجار در اتاق احتراق بالا تر مي رود و سريع تر
مي سوزد . در ضمن اين قطعه مغناطيسي مي باشد نه الكترونيكي !
قيمت ها هم براي هر ماشين فرق مي كند و محصول آمريكا مي باشد .
كساني كه تست كرده بودن از راهتر راه رفتن ماشين مخصوصا در سر بالايي تعريف مي كردنند
نمونه اول پس از ارسال از آمريكا در تابستان 1384 بر روي يك خودروي بيوك بي3 مدل
1367 نصب شد كه مصرف آن در داخل شهر از 19 به 14 ليتر در 100 كيلومتر و در خارج شهر
از 18 به 12 ليتر در 100 كيلو متر كاهش يافت ( با وجود كاربراتور 4 دهانه )
در تست هاي بعدي بر روي شورولت ماليبو شش سيلندر مدل 1989 كويتي و تويوتا كورولاي
1800 سي سي مدل 1978 و پروتن 1500 سي سي و اپل امگا 1992 نصب شد كه كاهش مصرف
بنزين به ترتيب به ميزان 40-35-35-30 درصد مشهود بود
اين وسيله بدون هيچ دستكاري در موتور قابل نصب بوده وقيمت آن شامل هزينه نصب مي باشد
كه در حضور شماست .

خودرو هاي 2500سي سي به بالا بجز آمريكايي ها ( مثل ماكسيما – تويوتا كمري – بنز 1500 اس اي ال ) 90000 هزار تومان
خودروهاي بين 2000 تا 2500 سي سي ( مثل پژو 2000 –گالانت –زانتيا SX2000 )
80000 هزارتومان
خودروهاي 1600 تا 1800 سي سي ( مثل سمند - پژو – گل ) 000/70 هزارتومان
خودروي پيكان كاربراتوري و انژكتوري 000/50 هزارتومان
خودروهاي ضعيف و زير 1500 سي سي ( مثل رنو و پرايد ) 000/45 هزارتومان
و اگر كسي براي ماشين آمريكايي قيمت خواست پي ام بده !
اين وسيله مانند آهن ربا است ولي با قدرت بسيار بالا كه من هيچ آهن ربايي
را با اين قدرت نيافتم چون همه اين آهن ربا هاي موجود تا جاي ممكن سير شده اند !
اين 2 قطعه از يك دست كه به فاصله نيم متر از آن يكي قرار گيرند همديگر را جذب
مي كنند ( علم چقدر پيشرفت كرده )

باسلام :
اين قطعه بر روي شيلنگ بنزين تا 10 سانت مونده بره تو كاربراتور يا انژكتور نصب ميشه
حساب كنيد بنزين سوپر چه تاثيري بر كاركرد موتور داره . بااين قطعه انگار بنزين دوبل
سوپر مي زنيد
همان جور كه گفتم بنزين داراي هيدروكربن هايي است كه مضرند و در سوختن نقش
منفي دارن. اين قطعه اين هيدروكربن ها رو خنثي مي كند و باعث احتراق بهتر مي شود


و حالا این :


دوستان Cyclone 3 و Fuel x و ........ همگی وسائلی بدون تاثیر مثبت و فقط نوعی سودجوئی از طرف یکسری تولید کننده درجه 8 خارجی برای ممالک جهان سوم هستند! این تب و تاب هم بعد از افزایش قیمت نفت در دنیا شروع شد و چند ماه بعد هم خوابید چون هیچ موسسه رسمی یا غیر رسمی نتایج ادعای فروشندگان رو تائید نکرد.
شرکتهای مختلف اتومبیل سازی دنیا هدفشون کاهش مصرف سوخت و افزایش قدرت موتوره ولی با اون تجهيزات بسیار بزرگ تحقیق و توسعه و صرف میلیونها دلار هزینه تحقیقات وقتی که کلی تجهیزات به یک ماشین اضافه میکنند مقداری کمتر از 5% کاهش مصرف یا افزایش توان رو تجربه میکنند
حرفهائی اينچنيني شاید تا دهه 60 میلادی خریدار داشت ولی بعد از دهه هفتاد و اون بحران نفتی معروف این دهه دیگه هیچ شرکتی اینقدر دستش باز نبود که موتورهای تولیدیش 30% سوخت اضافی مصرف کنند و در حقیقت 30% خام سوزی داشته باشند!
در یک خودروی انژکتوری مخلوط سوخت و هوا تقریبا" به میزان 99.9 در صد کاملا" در موتور میسوزه و تبدیل به گرما میشه.
با 0.1 درصد باقی مونده هم هیچکسی توی دنیا نمیتونه 25% افزایش قدرت یا 30% کاهش مصرف سوخت در یک خودرو ایجاد کنه!.
حقیقت امر اینه که اگر امروز کسی بتونه مصرف سوخت یک موتور چهارزمانه انژکتوری را 15% کاهش بده و قدرتش رو 10% بالاتر بیاره یعنی اینکه راندمان ویژه اون موتور رو نزدیک به 30% بالا برده و مطمئن باشید جایزه نوبل فیزیک رو در اونسال میبره!!!
موتورهای چهار زمانه خیلی وقته که به مرز توانائیهاشون رسیدن و کسی در قرن بیست و یکم نمیتونه ادعای تغییرات چشمگیر در یک موتور چهار زمانه رو داشته باشه

[Nomber1]

يکی در مورد back fire به من توضيح ميده؟
مثلاً حدودا چقدر خرجش ميشه؟
برا ماشين ضرر نداره؟

سلام دوست عزیز

1-قيمت از 60 تا 185 تومان هست و روي همي ماشينها نصب شده و نيازي به تغيير در منبع اگزوز ندارد.
2-در قسمت انتهاي اگزوز نصب مي شود و كاري به منبع اگزوز ندارد.
3-فقط جنبه ي تزيينات را دارد و هيچ نوع خطري ندارد.
4-از سوخت باك بنزين به وسيله ي يك پمپ كار ميكند و با اسپري كردن بنزين در انتهاي لوله ي اگزوز و ايجاد جرقه به وسيله ي يك شمع . آتش را همراه با جرقه از لوله اگزوز خارج ميكند و در بعضي مواقع آتش بك فاير به 30 تا 40 سانتي متر هم ميرسد.
5-در بعضي مدلهاي اين سيستم در هنگام تعويض دنده به صوت پاور شيفت يا دنده معكوس آتش از لوله اگزوز خارج مي شود

[Farshadd]

راجع به L90 چی می دونید ؟ بابا چرا تحویل نمی دن ؟

یادش به خیر. اون موقع این سوال رو من کردم و حمید اینجوری جواب داد:

خب دوستان میبینم که من فقط ان لاین هستم خب زنگ بزنم کار این دوستمون که در مورد ال 90 یل تندر اطلاعات خواسته بود رو راه بندازم.

-سلام امیر منم حمید

کدوم حمید

-بابایی

سلام لامسب این موقع شب دست از سر ما ور نمیداری(با خنده میگه ها)

-من کوچیکتم خواستم کار یکی از بچه های پی 30 رو راه بندازم الان پشت خطه سریع بگو...

خب بگو که من باید ساعت 4 برم رشت

-خب اقا ال 90 بهتره یا سمند یا 405

راستش سمند معمولی و ال ایکس و 405 بهترن چون اونا حداقل اشکالاشون در اومده یعنی جوابشون رو دادن

اما این ماشین هنوز جدیده و تا بیاد اشکالاش معلوم شه طول میکشه

-0 تا 100 رو تو چند ثانیه میره؟

راستش 11.32 ثانیه اره یا 11.23

-میشه اطلاعات فنی ال 90 رو بدی

موتور 4 سیلندر خطی

حجم:1600 سی سی

110 اسب بخار با درو 5750 در دقیقه

سیستم سوخت: تزریق الکترونی چند نقطه ای

16 سوپاپ استاندارد یورو 4

حد اکثر سرعت 185تا دیگه خودت رو ...

گیر بکس 5 دنده

ترمز 2مداره قطری جلو دیسکی عقب کاسه ای

وزن 980 کیلو

-اقا ممنون شرمنده مزاحمت شدم

خواهش میکنم راستی اون...

خب اینم یه جور طریقه نوشتم بود دیگه
چی کار کنیم بیکاریه دیگه

موفق باشید

یا علی

این یه مشخصات کلی هست که در تیپ ها هم یه تفاوت هایی دارن.که میتونی مشخصات بسیار امل رو از این سایت داری

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

در مورد تحویل هم واسه این تحویل نمیدن چون جمهوری اسلامی هست.

[Nomber1]

راجع به L90 چی می دونید ؟ بابا چرا تحویل نمی دن ؟

یه سر به این لینک بزن اطلاعات جامع و کلی ...

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

و اما ... اینی که دارم در پایین میگن رنو لوگانه با اینی که دارن به مردم میدن فرق داره !!!! بهدش هم سیاست در ایران قابل پیش بینی نیست که کی میدم یا نه ... فعلا که خیلی ها رو دادن

لوگان از سوي موسسه استاندارد و ايمني اروپا تاييديه دريافت كرد.

مدل لوگان توليد شده در شركت داچيا روماني وابسته به شركت رنو تاييديه استاندارد ايمني را از موسسه استاندارد و ايمني اروپا NCAP دريافت كرد. موسسه استاندارد و ايمني اروپا اعلام كرد: بر اساس آخرين آزمايش‌هاي خود در ماه ششم سال ميلادي 2005، لوگان سه ستاره ايمني را از اين موسسه دريافت كرد.

اين خودرو در اروپاي غربي با ترمز ABS در حال عرضه است. هم‌اكنون در ايران تعداد كمي از خودروها از نظر ايمني مورد تاييد موسسه ايمني اروپا هستند به طوري كه خودروهايي مانند مزدا 323 و پژو 206 در ايران مورد تاييد اين موسسه با سه ستاره هستند، حداكثر سقف ستاره پنج بوده و در اروپا تنها چندين مدل توانسته اين سقف را به دست آورند.

شركت رنو از نظر ايمني بيش از پنج محصول خود را در كلوپ خودروهاي پنج ستاره دارد به گونه‌اي كه مگان كه قرار است در ايران توليد شود و در اروپا نيز پرفروش‌ترين خودروست، پنج ستاره ايمني از موسسه استاندارد اروپا دريافت كرده است.

ال‌-90 از نظر حفظ جان كودكان نيز از موسسه استاندارد اروپا سه ستاره دريافت كرده است. لوگان هم‌اكنون به عنوان ارزان‌ترين خودرو در اروپاي غربي به فروش مي‌رسد و از آن به فولگس قورباغه‌اي جديد كه خودرو مردم بوده ياد مي‌شود.