عیب یابی و تعمیر خودرو

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

[ بررسی تنظیم نبودن سوپاپ بنزین در صفحه ی قبل درج شده ].

اگر فیلر سوپاپ دود بیش از حدِ لازم باشه چه مشکلی پیش میاد ؟
سوپاپ دیر باز میشه و زود بسته میشه در نتیجه وقتی که پیستون به آخِر مرحله ی انفجار میرسه ( پائین پائین ) و شروع میکنه به بالا رفتن برای تخلیه ی دود , سوپاپ دود هنوز باز نشده و دودها یه مقدار فشرده میشه و بعد با باز شدن سوپاپ دود یهو با فشار میره بیرون که علامتش پت پت کردنِ صدای اگزوز هست .
در ضمن باعث میشه موتور هم کمی ضعیف و کم جون بشه چون فشرده کرده دود هم انرژی میخواد که از سیلندری که در مرحله ی انفجار هست گرفته میشه .
از طرف دیگه قبل از رسیدن کامل پیستون به بالای بالا که آخر مرحله ی تخلیه هست سوپاپ دود بسته میشه در نتیجه دودها کامل تخلیه نمیشه و مقداریش در سیلندر میمونه که در مرحله ی بعد با هوا و بزنین قاطی میشه و نتیجه اش کم جون شدن موتور هست .
حالت دوم :
فیلر دود کمتر از حد لازم هست .
در نتیجه سوپاپ دود زود باش میشه و دیر بسته میشه .
چه مشکلی پیش میاد ؟
وقتی که پیستون توی مرحله ی انفجار هست و داره میاد پائین ,قبل از اینکه به پائین پائین برسه سوپاپ دود باز میشه و مقداری از اون گازها از سوپاپ دود خارج میشه که باعث کم شدنِ قدرت اون سیلندر میشه و فشار گازهای اگروز هم افزایش پیدا میکنه .
وقتی هم که پیستون به بالای بالا میرسه ( آخر مرحله ی تخلیه ی دود ) هنوز سوپاپ دود باز هست و با باز شدن سوپاپ بنزین و شروع مرحله ی مکش , مقداری از دودهای داخلِ منیفولدِ دود هم دوباره کشیده میشه توی سیلندر .
در نتیجه در مرحله انفجار , مقدار کمپرس کم میشه و نیروی تولید شده در اون سیلندر کم میشه و موتور ضعیف میشه .

=====================================

این پایان ماجرا نیست بلکه تازه اول بدبختی هست .

چرا ؟
جواب :
هر سوپاپ دو نوع بدتنظیمی داره ( فیلر کم - فیلر زیاد )
پس 9 حالت پیش میاد برای اون سیلندر !!!
بنزین تنظیم - دود تنظیم
بنزین زیاد - دود تنظیم
بنزین کم - دود تنظیم
دود کم - بنزین تنظیم
دود زیاد -بنزین تنظیم
دود زیاد - بنزین کم
دود کم -بنزین زیاد
دود زیاد - بنزین زیاد
دود کم - بنزین کم
هر کدوم از این حالتها یه تاثیر مختلف داره روی کار و بازدهِ موتور
تازه باز هم این پایان ماجرا نیست !!!!
این فقط برایِ یکی از سیلندرها بود .
حالا شما حساب کنین اگه مشکل هر سیلندر با بقیه ی سیلندرها فرق داشته باشه چه شیر تو شیری بشه .

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان
یه مسئله ی خیلی خیلی مهم که باید بهش توجه داشته باشیم اینه که آیا تسمه تایم درست نصب شده یا نه


کافیه در نصبِ تسمه تایم یک درجه اشتباه شده باشه تا همه ی موتور رو بریزه به هم و مصرف رو بالا ببره و قدرت موتور رو کم کنه .
بنابراین حتماً حتماً قبل از فیلرگیری مطمئن بشین که تسمه تابم درست نصب شده .
این کار خیلی آسونه .
باید بر حسب نوع ماشینتون و تعداد سیلندرها , علامتِ رویِ پولیِ سر میل لنگ رو تنظیم کنین روی همون علامتی که در کاتالوگ تعمیر ماشینتون نوشته شده و در همون حالت , علامتِ چرخ دنده ی سر میل بادامک در جائی باشه که در کاتالوگ درج شده وگرنه تسمه تایم اشتباه نصب شده .
عکس :
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منظورم از چرخ دنده ی سر میل بادامک ,همونی هست که تسمه تایم روش نصب میشه
CAMSHAFT PULLEY
عكسش :
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[kasra2002]

سلام دوستان
یه مسئله ی خیلی خیلی مهم که باید بهش توجه داشته باشیم اینه که آیا تسمه تایم درست نصب شده یا نه


کافیه در نصبِ تسمه تایم یک درجه اشتباه شده باشه تا همه ی موتور رو بریزه به هم و مصرف رو بالا ببره و قدرت موتور رو کم کنه .
بنابراین حتماً حتماً قبل از فیلرگیری مطمئن بشین که تسمه تابم درست نصب شده .
این کار خیلی آسونه .
باید بر حسب نوع ماشینتون و تعداد سیلندرها , علامتِ رویِ پولیِ سر میل لنگ رو تنظیم کنین روی همون علامتی که در کاتالوگ تعمیر ماشینتون نوشته شده و در همون حالت , علامتِ چرخ دنده ی سر میل بادامک در جائی باشه که در کاتالوگ درج شده وگرنه تسمه تایم اشتباه نصب شده .
عکس :
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
منظورم از چرخ دنده ی سر میل بادامک ,همونی هست که تسمه تایم روش نصب میشه
CAMSHAFT PULLEY
عكسش :
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

دوست عزیز میشه عکس دوم رو بیشتر توضیح بدین الان پولی دسته سوپاپ دوم (8 سوپاپ سمت چپ ) دو علامت داره که با توجه به فلشی که از وسط پولی نشون میده باید به علامتی که 3 سانت سمت راست هست برسه !!!! در صورتی که پولی بادامک سمت راستی در جای خودشه (:
نکته بعدی اینکه آیا این موتور فقط با تسمه علامت داره و جایی روی موتور نداره برای علامت میشه بیشتر توضیح بدین ممنون
و اینکه الان بیشتر موتور های جدید با بهم ریختن حتی چند دندانه نابوووووود میشن مگه اینطور نیست

[unknown47]

دوستان ما یه پراید 83 داریم. ضربه آنچنانی نداره فقط یه بار چراغ جلوی سمتِ راننده شکست که به اندازه یه کفِ دست رنگ داره حالا اونجا.
سقف و کاپوتم آفتاب خورده. پیشِ یه مکانیکِ آشنا بردم گفت موتورش سالمه و فقط باید گیربکسش تعمیر بشه(250 تومن) واسه آفتاب خوردگیشم حالا شاید بشه روغن زد بهش.
درکل گفت با 1تومن سرپا میشه.
حالا به نظرتون میصرفه خرجش کنم یا نه دیگه عمر خودشو کرده؟!
(یه چیزِ دیگه هم هست توی راه ضربه خیلی زیاد به اتاق منتقل میشه. گفتش احتمالا مالِ شاسیه! میخواستم بدونم شاسی چقدر در میاد؟!)

[محمد داود]

سلام.با قیمتهای الان ارزش نگه داشتن رو داره.اگه تصمیم به نگه داشتن ماشین داشتی بده کمکها رو بررسی کنند ببینن سالمه.زیر فنرلول ها رو منجید بنداز.لاستیکهای دور درب رو بررسی کن چون اگه در اثر افتاب ضعیف بشن صدای بیرون زیاد تو اتاق میاد.بوش طبقها وسیبکها رو بده بررسی کنن.دسته موتور ودسته گریبکس از لحاظ سالم بودن چک بشه.داشبورت هم صداگیری بشه.به نظر من در مورد رنگ زیاد حساسیت نشون نده.جهت اطمینان شاسی رو بده یک صافکار خوب از لحاظ پوسیدگی و دفرمه شدن بررسی کنه.. به نظر من پوسیدگی بدنه یا شاسی خیلی مهمه.(شاسی اگه مورد داشته باشه کنترل ماشین سر پیچها خیلی مشکل میشه.ماشین لاستیک سایی ورمیداره هر کار هم بکنی کم میشه ولی از بین نمیره و...)که شکر خدا ماشین شما این موارد رو نداره.شما اینو بفروشی باید یک ماشین صفر بخری که خوبه اما اگه خواستی دست دوم بخری چه تضمینی که خرج رو دستت نذاره؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان
تاپیکی هست به نام
راهکارهائی برایِ صرفه جوئی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بنده ميخواستم مطلبی بنویسم در مورد مقایسه ی مخارج خرید و نگهداریِ ماشین نو با خرید و نوسازیِ ماشین دسته دوم .
به نظرتون ماشینی که اتاقش سالمه و داشبورد و صندلیها و شیشه ها و اینها هم مشکلی نداره اما موتورش فرسوده شده و گیربکسش احتیاج به تعمیر داره , آیا تمیر و نوسازیِ این ماشین اقتصادی تر هست یا متقبل شدنِ میلیونها تومن برایِ خرید ماشین نو ؟
فراموش نکنید که کسی که ماشین نو میخره میلیونها تومن داره یکجا پرداخت میکنه و اونی هم که ماشین دسته دوم داره هر از چند مدتی باید سه چیزی رو عوض یا تعمیر کنه .
درضمن هر دو ماشین در یک سری مخارج مشابه هستند
مثل روغنها و فیلترها و لنتها و لاستیک و شمعها و چیزهای دیگه .
خب حالت کدوم اقتصادی تره ؟
فروش ماشین کهنه و پرداخت میلیونها تومن و خریدمش ماشین بهتر یا نو ؟ یا اینکه همون ماشین کهنه رو خورد خورد بسازه تا همیشه سرپا و سالم باشه ؟

[kasra2002]

سلام دوستان
تاپیکی هست به نام
راهکارهائی برایِ صرفه جوئی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بنده ميخواستم مطلبی بنویسم در مورد مقایسه ی مخارج خرید و نگهداریِ ماشین نو با خرید و نوسازیِ ماشین دسته دوم .
به نظرتون ماشینی که اتاقش سالمه و داشبورد و صندلیها و شیشه ها و اینها هم مشکلی نداره اما موتورش فرسوده شده و گیربکسش احتیاج به تعمیر داره , آیا تمیر و نوسازیِ این ماشین اقتصادی تر هست یا متقبل شدنِ میلیونها تومن برایِ خرید ماشین نو ؟
فراموش نکنید که کسی که ماشین نو میخره میلیونها تومن داره یکجا پرداخت میکنه و اونی هم که ماشین دسته دوم داره هر از چند مدتی باید سه چیزی رو عوض یا تعمیر کنه .
درضمن هر دو ماشین در یک سری مخارج مشابه هستند
مثل روغنها و فیلترها و لنتها و لاستیک و شمعها و چیزهای دیگه .
خب حالت کدوم اقتصادی تره ؟
فروش ماشین کهنه و پرداخت میلیونها تومن و خریدمش ماشین بهتر یا نو ؟ یا اینکه همون ماشین کهنه رو خورد خورد بسازه تا همیشه سرپا و سالم باشه ؟

نظر منو بخوای الان که همه چیز بهم ریختست و جنس داخلی ایرانی هم که روز به روز کیفیت و امکاناتش کم می شه ( برعکس همه جای دنیا)
ولی یه سری از چیز ها قابل نو سازی و تعمیر نیستند و نمی شه نوشون کرد
مثلا صندلی - بدنه - سیم کشی و کلا ماشین از پا میوفته و باصطلاح خسته می شه
من اون زمانی که می تونستم همیشه ماشین نو سوار می شدم ( به نسبت در امدم)
شاید خیلی ها نظرشون به سالم بودن کافی باشه ولی من اینجوری بودم
باز هم بگم که اینجا متاسفانه ماشین هایی مثل پراید و سمند قدیم خیلی امکانتاشون بیشتر از جدیدا بود
ولی من باز هم بوی نویی ماشین - نور چراغ های نو - و... رو دوست دارم

[alipencia]

سلام دوستان
تاپیکی هست به نام
راهکارهائی برایِ صرفه جوئی
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

بنده ميخواستم مطلبی بنویسم در مورد مقایسه ی مخارج خرید و نگهداریِ ماشین نو با خرید و نوسازیِ ماشین دسته دوم .
به نظرتون ماشینی که اتاقش سالمه و داشبورد و صندلیها و شیشه ها و اینها هم مشکلی نداره اما موتورش فرسوده شده و گیربکسش احتیاج به تعمیر داره , آیا تمیر و نوسازیِ این ماشین اقتصادی تر هست یا متقبل شدنِ میلیونها تومن برایِ خرید ماشین نو ؟
فراموش نکنید که کسی که ماشین نو میخره میلیونها تومن داره یکجا پرداخت میکنه و اونی هم که ماشین دسته دوم داره هر از چند مدتی باید سه چیزی رو عوض یا تعمیر کنه .
درضمن هر دو ماشین در یک سری مخارج مشابه هستند
مثل روغنها و فیلترها و لنتها و لاستیک و شمعها و چیزهای دیگه .
خب حالت کدوم اقتصادی تره ؟
فروش ماشین کهنه و پرداخت میلیونها تومن و خریدمش ماشین بهتر یا نو ؟ یا اینکه همون ماشین کهنه رو خورد خورد بسازه تا همیشه سرپا و سالم باشه ؟

به نظرم بستگی داره پول اضافه واسه خرید در دسترس هست یا نه؟؟ من ماشین نو رو ترجیح میدم...خلاصه ماشین کارکرده کم کم به سمت فرسودگی میره...بستگی به این هم داره ماشین رو تا چه مدت میخوای نگه داری...بعد اینکه هر چقدر هم ماشین کهنه تعمیر بشه و هر چقدر هم خرجش کنی کارایی ماشین نو رو نداره...

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان
ممنون از درج نظراتتون .
شکی نیست که ماشین نو بهتر از ماشینتون کهنه و تعمیر شده هست .
شکی نیست که نشستن در ماشین نو و روندنش خیلی لذتبخش تر از کهنه هست .
هدف بنده فقط بررسی مسئله از جنبه ی اقتصادیش هست .
فرض کنین یک نفر هست که رانندگیش خوبه و خوب بلده چطور از ماشین نگهداری کنه و مجبور هم هست که ماشین داشته باشه همیشه .
ده سال پیش ماشین نو خریده و خوب هم ازش نگهداری کرده اما حالا دیگه یه سری از قطعاتش باید عوض بشه تا ماشین سرپا و مرتب بمونه .
با سه چهار میلیون ماشینش توپِ توپ میشه اما ماشین نو حدود ده دوازده میلیون خرج برمیداره .
پز دادن و کلاس گذاشتن هم براش مهم نیست .
فقط میخواد با کمترین هزینه ماشین مرتب داشته باشه .
خب حالا کدوم کار اقتصادی تره ؟
ساختن ماشینش یا فروشش و خرید ماشین نو ؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام .
یکی از عواملی که باعث ضعیف شدنِ موتور و زیاد شدن مصرف سوخت میشه ,ضعیف شدنِ فنر سوپاپ هست که ضعیف شدنش باعث میشه در سرعت زیاد سوپاپ دیر بسته بشه چون حتی اگر فیلر هم تنظیم باشه چیزی که سوپاپ رو میبنده فنر سوپاپ هست که اگر قوی نباشه نمیتونه سوپاپ رو به موقع ببنده .
در کاتالوگها نوشته شده که فنر سوپاپ هر ماشینی طولِ معینی داره که با اندازه گیریش میشه فهمید فنر ضعیف شده یا نه چون فنری که ضعیف شده جمع شده و طولش کم میشه .
شاید بشه با کشیدنش دوباره قویش کرد.
بنده برایِ فنر تفنگ بادی این کار رو انجام میدادم و بسیار قوی میشد اما بعد از چند ماه دوباره باید کشیده میشد چون کم کم جمع میشد .
اگر فنر سوپاپ رو باز کردین و دیدین که جمع شده و ضعیف شده , اول سعی کنین مشابهش رو از نمایندگی ماشینهای آلمانی یا ژاپنی بخرید .
کافیه قطرش و طولش و ضخامت میلگردی که فنر ازش درست شده یکی باشه .