مباحث مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل

[mazdakaa]

خودروهاي ناايمن از سال آينده معرفي مي‌شوند

درصورت عدم ارتقاي كيفي خودروهاي داخلي از سال آينده خودروهاي ناايمن را معرفي خواهيم كرد.
</B>
سردار محمد رويانيان، رييس پليس راهنمايي‌و‌رانندگي نيروي انتظامي روز گذشته و در نشست خبري با تاييد اين مطلب اظهار داشت: در‌حال‌حاضر اكثر خودروهاي داخلي از ايمني لازم برخوردار نيستند و درصورتي كه شركت‌‌هاي خودروساز داخلي جهت ارتقاي كيفي خودروهاي خود اقدامي صورت ندهند از سال 88 نام خودروهايي كه ايمني ندارند را اعلام خواهيم كرد.
اين گفته سردار رويانيان درخصوص اعلام نام خودروهاي ناايمن در حالي است كه سال گذشته نيز قراربود راهنمايي‌ورانندگي نيروي انتظامي نام پرحادثه‌خيزترين خودروي سال را اعلام كند كه اين امر به‌خاطر برخي ملاحظه‌ كاري‌‌ها محقق نشد و نام پرحادثه‌خيزترين خودروي سال از سوي مسوولان موضوعي محرمانه اعلام و فقط شركت سازنده ملزم به برطرف كردن عيوب آن شد.
حال بايد ديد كه آيا اين بار سردار رويانيان به وعده خود درخصوص معرفي خودروهاي ناايمن عمل خواهد كرد يا نام اين خودروها نيز مانند خودروي حادثه خير محرمانه خواهد ماند.
رويانيان در ادامه اين نشست با تاكيد بر اينكه ترمز خودرو با مرگ و زندگي مردم در ارتباط است نيز اظهار داشت: تا چه زمان بايد خودروهايي با ترمزهاي قديمي در كشور توليد شود و از سوي ديگر تا چه زماني بايد تحمل كنيم و ببينيم سقف برخي خودروها به‌دليل ضعيف بودن در هنگام واژگوني باعث مرگ و مير مي‌شود؟ خودروسازان بايد اين عيوب را برطرف كنند تا سطح كيفي خودروهاي داخلي افزايش يابد.
به گفته رويانيان شاخص‌ها و شناسه‌هاي ايمني خودروها در حال طراحي است كه بر اين اساس از سال آينده خودروهاي كه از ايمني لازم برخوردار نيستند شناسايي خواهند شد.

[mazdakaa]

غربت دوگانه‌سوزها
سال گذشته همين روزها، برايشان سر و دست مي‌شكستند، هرچند قيمت‌شان بالا رفته بود اما بين مشتريان داخلي، خواهان زيادي داشتند و بازارشان حسابي گرم به نظر مي‌رسيد.
به هر حال بنزين سهميه‌بندي شده بود و مردم از بيم خالي ماندن باك خودروهاي خود، دوگانه‌سوزها را راهي مناسب و چاره‌ساز در اين باب مي‌ديدند. آن روزها هرچند مسوولان امر نيز بيش از پيش مردم را به استفاده از خودروهاي دوگانه‌سوز تشويق و ترغيب مي‌كردند اما امكانات و زيرساخت‌ها در اين زمينه به هيچ‌وجه با اين تشويق و ترغيب‌ها تناسب نداشت. خودروسازان محصولات دوگانه‌سوزشان را بدون مخزن به مشتريان تحويل مي‌دادند و از طرف ديگر تعداد جايگاه‌هاي سوخت‌گيري گاز (CNG) بسيار اندك بود. خود اين خودروها نيز به دليل آنكه سيستم سوخت‌رساني‌شان بر پايه بنزين قرار داشت هنگام استفاده از گاز دچار افت توان حدودا 20درصدي شده و همچنين برخي قطعات موتور نيز به دليل آنكه گاز سوختي خشك به حساب مي‌آيد پس از مدتي با خوردگي مواجه مي‌شدند. با تمامي اين مشكلات، مشتريان داخلي تا اوايل زمستان سال پيش، استقبال چشمگيري از دوگانه‌سوزها به عمل آوردند و اين استقبال زياد موجبات گران شدن خودروهاي مذكور را فراهم كرد. به نحوي كه اختلاف قيمتي نسبتا شديد بين محصولات بنزين‌سوز با نوع دوگانه‌سوزشان در بازار به وجود آمد و گاهي اين شكاف تا يكي دو ميليون تومان نيز مي‌رسيد اما دوران عزت دوگانه سوزها به نوعي همزمان با اوج سرماي زمستان 86 به تدريج پايان يافت و خاطره تلخي كه قطعي گاز و تعطيلي جايگاه‌هاي CNG در ذهن مردم به جاي گذاشت، سبب شد تا با آغاز سال جديد، دوگانه‌سوزها علاوه بر آن كه از تب و تاب افتادند مشتريان داخلي نيز به آنها پشت كرده و اين خودروها كم‌كم به انزوا رفتند.
به نحوي كه هم‌اكنون با وجود فرارسيدن اوج سفرهاي تابستاني نيز استقبال چنداني از دوگانه‌سوزها به عمل نمي‌آيد و به گفته نمايشگاه‌داران بازار آنها سرد و راكد است.
اين در حالي است كه وزير صنايع و معادن چندي پيش اعلام كرد در آينده فروش خودروهاي دوگانه‌سوز فاقد موتور پايه گازسوز ممنوع مي‌شود.
موتور پايه گازسوز (EF7) توسط ايران‌خودرو و با مشاركت يك شركت آلماني طراحي و در تيراژي اندك به توليد رسيده است.
اين موتور هم‌اكنون روي تعدادي از سمندهاي توليدي سوار شده و احتمالا مهر ماه امسال به مشتريان داخلي عرضه مي‌شود.به گفته ايران‌خودرويي‌ها موتور EF7 مشكلات فني دوگانه‌سوزهاي فعلي را از لحاظ افت توان و خوردگي قطعات‌ نخواهند داشت.
همچنين قرار است طبق وعده مسوولان امر تا پايان سال‌جاري تعداد جايگاه‌هاي CNG در كشور به دو هزار جايگاه برسد.
قيمت دوگانه‌سوزهادر بازار
در حال حاضر ديگر خبري از اختلاف يكي دو ميليوني بين دوگانه سوزها و مدل‌هاي بنزين‌سوزشان نيست و حتي در برخي موارد اين اختلاف درحد صفر است. به‌عنوان مثال درحال حاضر پژو پارس معمولي در هر دو مدل دوگانه‌سوز و بنزين‌سوز با قيمت 18 ميليون‌و‌800هزار تومان خريد و فروش مي‌شود. در ساير محصولات نيز شكاف قيمتي، نسبتا پايين است. هم‌اكنون پژو 405 دوگانه‌سوز، 200 هزار تومان از مدل بنزين‌سوزش گران‌تر بوده و با قيمت 15 ميليون تومان در بازار به فروش مي‌رسد. سمند معمولي دوگانه‌سوز هم در‌حال‌حاضر قيمتي برابر 14 ميليون‌و‌200هزار تومان را دارا است درحالي كه مدل بنزين‌سوز اين خودرو با قيمت 13ميليون‌و‌800 هزار تومان معامله مي‌شود. همچنين مدل محبوب سمند يعني LX در‌حال‌حاضر اختلاف قيمتي حدود 300 هزار تومان را ميان دو مدل دوگانه‌سوز و بنزين‌سوز خود تجربه مي‌كند به‌نحوي كه LX دوگانه‌سوز با قيمت 16ميليون‌و‌500 هزار تومان به‌فروش مي‌رسد و نوع بنزين‌سوز آن نيز داراي قيمتي برابر با 16ميليون‌و‌200هزار تومان است.
پژو روآ هم كه اين روزها بازاري بسيار سرد را در مقابل خود مي‌بيند و با عدم استقبال مشتريان داخلي روبه‌رو است در مدل بنزين‌سوز با قيمت 8ميليون‌و‌350هزار تومان خريد و فروش مي‌شود و نوع دوگانه‌سوزش نيز قيمتي برابر با 8ميليون‌و‌700هزار تومان را دارا است درحالي كه پرايد، رقيب قدرتمند روآ در مدل دوگانه‌سوز خود با قيمت 8ميليون‌و‌500هزار تومان به‌فروش مي‌رسد و پرايد بنزين‌سوز هم قيمتي برابر با 8ميليون‌و‌500هزار تومان را دارا است. البته به جز دوگانه‌سوز‌‌هاي فعلي موجود در بازار كشور، ايران‌خودرو دونوع دوگانه‌سوز ديگر را به نام‌هاي پژو 206 صندوق‌دار V1 و V10 طراحي و توليد كرده كه هنوز اطلاعات چنداني از نحوه عرضه و قيمت آنها در بازار در دست نيست!

[mazdakaa]

تشكيل پرونده‌هاي قضايي براي ايران‌خودرو


خبرگزاري مهر - معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست از تشکیل پرونده‌های قضايی برای ایران خودرو خبر داد و گفت: این پرونده‌ها در مراجع قضايي در دست بررسی است.
</B>
اصیلیان با بيان اين مطلب گفت: در ارتباط با شکایت‌های مطرح شده از ایران خودرو ، پرونده‌هایی تشکیل شده است که در مراجع قضايي مراحل رسیدگی را طی مي‌کند.وی به عدم انتقال ریخته‌گری ایران‌خودرو به خارج از تهران اشاره کرد و افزود: طی جلساتی بارها به مسوولان ایران خودرو تاکید شده تا نسبت به انتقال ریخته‌گری به خارج از تهران اقدام کنند اما تاکنون اقدامی در این خصوص انجام نداده‌اند.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست تصریح کرد: به لحاظ آلودگی‌های زیست محیطی که ناشی از وجود این ریخته‌گری است اعتراضاتی از سوی مردم ساکن در آن محدوده مطرح شده که تاکنون ایران خودرو نسبت به آن پاسخگو نبوده است. وی همچنین به عملکرد ضعیف ایران خودرو در ایجاد تصفیه خانه فاضلاب انسانی اشاره کرد و افزود: مطابق توافقات صورت گرفته بنا بوده ایران خودرو در مدت زمانی مشخص نسبت به ایجاد این تصفیه خانه اقدام کند اما تاکنون پیشرفت کار چندان رضایت بخش نبوده است.
معاون محیط زیست انسانی سازمان حفاظت محیط زیست، خاطر نشان کرد: از مسوولان ایران خودرو خواسته شده تا دلایل عدم پیگیری این امر را بیان کنند.

[mazdakaa]

فروش ويژه محصولات ايران‌خودرو به مناسبت هفته دولت
روابط عمومي ايران‌خودرو - به مناسبت هفته دولت و گراميداشت ياد و خاطر شهيد رجايي و باهنر، فروش محصولات ايران‌خودرو با شرايط ويژه آغاز مي‌شود.


علي‌اصغر سرائي‌نيا، معاون فروش و بازاريابي ايران‌خودرو با بيان اين مطلب گفت: با توجه به استقبال مشتريان از طرح فروش اعياد شعبانيه، اين شركت به منظور تنظيم بازار، همزمان با آغاز هفته دولت، فروش ويژه محصولات خود را با شرايط مناسب عرضه خواهد كرد. وي به شرايط خاص اين نوع فروش اشاره كرد و گفت: با توجه به درخواست‌‌هاي مشتريان در خصوص استفاده از تسهيلات بانكي در اين نوع فروش مي‌توان از اينگونه تسهيلات استفاده كرد. سرائي‌نيا در زمينه ديگر شرايط فروش هفته دولت گفت: انواع خودروهاي سفارشي مانند، پژو206 تيپ2، پژو پارس ELX، پژو پارس معمولي، سمندLX، وانت بار دو و پژو روآ در اين طرح فروش به مشتريان عرضه مي‌شود.
معاون فروش و بازاريابي با تاكيد بر شرايط ويژه اين نوع فروش گفت: استفاده از كارت طلايي، تحويل 20 الي 30روزه، نصب سيستم ضد سرقت سمند LX و پرداخت نقد اقساط دو چكي خودروهاي وانت بار دو و پژو روآ از ويژگي‌هاي اين طرح است.

[mazdakaa]

نمايشگاه دائمي خودروهاي وارداتي در سرخس
مدیر عامل شرکت توس خودرو با اشاره به برپايي نمايشگاه دائمي خودروهاي وارداتي گفت: نمایشگاه دائمی خودروهای وارداتی منطقه ویژه اقتصادی سرخس 21 بهمن ماه به بهره‌برداری مي‌رسد.


ابوسعیدی افزود: این نمایشگاه در زمینی به مساحت 3600 متر مربع احداث مي‌شود که 2000 متر مربع از آن فضای مسقف و 1600 متر آن فضای باز نمایشگاهی مي‌باشد.
وی اظهار داشت: به دلیل همجواری منطقه سرخس با کشورهای آسیای میانه، این نمایشگاه در این منطقه احداث مي‌شود که در فاز اول طرح خودروی تویوتا و پس از آن سایر خودروهای وارداتی عرضه خواهد شد.

[amir_sa]

حذف نمايشگاه تهران از تقويم نمايشگاه‌هاي بين‌المللي نه تنها به ضرر صنعت خودروسازي كشور تمام شد بلكه طولاني شدن تعطيلي آن نيز منجر به حذف ايران از تقويم نمايشگاه‌هاي جهاني شد. سعيد حسنخاني، مديرعامل شركت بازرگاني ايدرو در خصوص حذف نمايشگاه بين‌المللي خودروي تهران از تقويم نمايشگاه‌هاي جهاني نيز مي‌گويد: نمايشگاه خودروي تهران تنها نمايشگاهي است كه در تقويم نمايشگاهي جهان گنجانده شده و از اين نظر وجهه جهاني پيدا كرده بود، اما وقفه به وجود آمده در برگزاري اين نمايشگاه موجب شد كه از فهرست نمايشگاه‌هاي جهاني حذف شويم.حسنخاني در ادامه از علاقه ترك‌ها و اماراتي‌ها براي برگزاري چنين نمايشگاهي در كشورهاي خود خبر داده و مي‌گويد: حذف تهران موجب شده كه كشورهاي تركيه و امارات سعي در برگزاري چنين نمايشگاهي داشته باشند و از ما هم خواسته‌اند كه چون امكان برگزاري چنين نمايشگاهي در تهران وجود ندارد در اين كشورها نمايشگاه را برگزار كنيم. اما ما با اين پيشنهاد موافقت نكرديم.

[mazdakaa]

آمار توليد 4 ماهه خودروهاي داخلي از سوي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران اعلام شد
كاهش توليد ادامه دارد
خودروسازان كشور با توليد 302هزار و 521دستگاه خودرو سواري طي چهار ماه نخست امسال، كاهش توليد 2/2درصدي را در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه كردند.
اين افت توليد با توجه به آمار رسمي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران به دست آمده كه در آن تنها تيراژ توليد سه خودروساز نيمه دولتي، ايران خودرو، سايپا و پارس خودرو درج شده و ميزان توليد خودروسازان خصوصي كشور نقشي در آن ندارد.
اين در حالي است كه طي اين آمار و در مقايسه با بازه زماني مشابه سال 86 ايران خودرو باز هم با كاهش توليد نسبتا قابل توجه 6/12درصدي مواجه شده، اما سايپا و پارس خودرو رشد توليدي به ترتيب 1/4 و 6/12درصدي داشته‌اند. در اين آمار چهارماهه، پرايد ركورددار توليد به حساب مي‌آيد و كمترين ميزان توليد نيز به سواري مرسدس بنز اختصاص دارد.
ايران خودرو، هنوز هم منفي
بزرگ‌ترين خودروساز خاورميانه با گذشت چهار ماه از سال جاري هنوز هم نتوانسته به شرايط عادي توليد بازگردد و همچنان با افت توليد در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته روبه‌رو است. در اين باره گمانه‌زني‌هاي مختلفي براي كاهش توليد وجود دارد كه مهم‌‌ترين آن بر پايه كمبود قطعه مي‌چرخد. كارشناسان امر، اين كمبود را هم از ناحيه تامين قطعات داخلي مي‌دانند و هم قطعات وارداتي؛ ظاهرا قطعه‌سازان داخلي به علت مشكلات مالي، توانايي تامين قطعات مورد نياز خودروسازها را ندارند و قطعات وارداتي نيز هر ازگاهي در پيچ و خم مسائل سياسي و حاشيه‌اي با مشكل تامين روبه‌رو مي‌شوند، البته وزير صنايع و معادن چندي پيش گفته بود كه وزارت متبوعش، فرمان عقب‌گرد در توليد را براي خودروسازان داخلي به خصوص ايران خودرو صادر كرده تا بدهي آنها به قطعه‌سازها بيش از پيش نشود. مديرعامل ايران خودرو نيز وعده داده بود كه افت توليد شركت تحت مديريتش طي ماه‌هاي باقي‌مانده سال جاري جبران خواهد شد.
بدشانسي سمند
امسال براي خودروي سمند سال خوش يمني نيست.
خودرويي كه آمار توليد نااميدكننده‌اي از اول سال به خود ديده و طي ماه‌هاي سپري شده سال جاري همواره از برنامه توليد عقب بوده و در مقايسه با بازه زماني سال گذشته با كاهش توليد مواجه شده است. ايران خودرويي‌ها در 4ماه نخست امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال پيش، كاهش 2/27درصدي را در توليد برند ملي خود تجربه كردند. اين رقم بيشترين درصد كاهش در ميان كل خودروهاي توليدي طي بازه زماني مذكور است. ايران خودرو، توليد بيش از 100هزار دستگاه سمند را در برنامه سال جاري‌اش در نظر دارد.
از اينجا مانده، از آنجا رانده
پژو «روآ» اين روزها بسيار غريب مانده و نه مشتريان داخلي، آن را چندان در بازار خودرو تحويل مي‌گيرند و نه ايران خودرويي‌ها ديگر مثل يكي دو سال پيش حسابي روي آن باز مي‌كنند. به هر حال بنا به گفته برخي مسوولان اين شركت، روآ به محصولي ضررده تبديل شده و ظاهرا توليد با تيراژ بالاي آن، ديگر به صرفه نيست. ايران خودرو طي چهار ماه نخست سال‌جاري كاهش توليدي 8/26درصدي را در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه كرد اين شركت قرار است طي سال‌جاري بيش از 110هزار دستگاه روآ را به توليد برساند كه البته با توجه به آمار توليد فعلي و جو منفي حاكم بر اين خودرو، بعيد به نظر مي‌رسد بزرگ‌ترين خودروساز خاورميانه چندان تمايل و رغبتي به عملي كردن اين برنامه داشته باشد.
بيشترين آمار توليد براي پژو 405
هر چند كه پژو 405، بيشترين آمار توليد را در ميان محصولات ايران‌خودرو طي آمار چهار ماهه سازمان گسترش به خود اختصاص داده، اما 03/17درصد كاهش توليد نيز در اين بازه زماني و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته شامل حال اين خودرو شده است. 405 از محصولات محبوب ايران‌خودرو به حساب آمده و اين شركت قصد دارد طي سال جاري 110هزار دستگاه از آن را به توليد برساند. اين در حالي است كه بنابر شنيده‌ها، مدل فيس‌ليفت شده اين محصول با نام SLX، سال آينده جايگزين مدل فعلي (GLX) خواهد شد. نگاهي به آمار توليد پژو 405 در چهار ماه اول سال 84 به بعد، از كاهش توليد تدريجي حدودا 50درصدي اين خودرو حكايت مي‌كند.
پژو 206 محبوب
خانواده پژو 206 بخت و اقبال و محبوبيت بالايي در ميان مشتريان دارد البته اين محصول نيز كه بسياري از كارشناسان ورودش به خط توليد ايران‌خودرو را نقطه عطفي در عمر حدودا 50 ساله اين شركت مي‌دانند طي چهار ماه نخست سال‌جاري و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته كاهش توليدي 9/7درصدي را تجربه كرد. توليد بيش از 95هزار دستگاه پژو 206 در برنامه ايران‌خودرو طي سال جاري قرار گرفته و اين شركت قصد دارد مدل ديزلي 206 را نيز زمستان امسال به بازارهاي صادراتي خود روانه كند.
پژو پارس هم ترمز گرفت
در آمارهاي يك تا سه ماهه توليد سال جاري ايران‌خودرو، پژو پارس همواره بر خلاف ساير محصولات پرتيراژ اين شركت، با رشد توليد مواجه بود اين در حالي است كه طي آمار چهار ماهه امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال 86، افت توليد، گريبان اين محصول پرمصرف را نيز گرفته و پژو پارس را با كاهش 6/8 درصدي روبه‌رو ساخته است. ايران‌خودرو در ميان اعضاي خانواده پژو، كمترين تيراژ برنامه امسال خود را براي اين محصول در نظر دارد و مي‌خواهد طي آن، حدود 80 هزار دستگاه، پژو پارس را به توليد برساند. اين در حالي است كه كمبود خودرو مذكور به خصوص مدل ELX آن در بازار، موجبات گراني‌اش را طي هفته‌هاي اخير فراهم آورده است.
رشد توليد سوزوكي
اين روزها ذائقه بسياري از مشتريان ايراني به سمت شاسي بلندها چرخيده و حضور اين خودروها در خيابان‌هاي كشور، نسبتا پررنگ و چشمگير به نظر مي‌رسد. شايد به همين دليل باشد كه ايران‌خودرو توليد 20 دستگاه سوزوكي گراندويتارا محصول ژاپني و مونتاژي‌اش در چهار ماه ابتدايي سال گذشته را به حدود يكهزار و 200 دستگاه طي مدت مشابه امسال رسانده است. اين محصول در سايت مشهد ايران‌خودرو به مونتاژ مي‌رسد و برنامه توليد آن طي سال‌جاري، به رقم 4 هزار و 501 دستگاه بالغ مي‌شود.
مونتاژ لاك‌پشتي بنز
سواري مرسدس بنز كه بيش از يكسال از مهمان‌ شدنش در ايران‌خودرو مي‌گذرد ظاهرا هنوز احساس غربت كرده و چندان با حال و هواي صنعت خودروسازي كشور كنار نيامده است چرا كه طي چهار ماه نخست امسال تنها 34 دستگاه از اين محصول لوكس، مونتاژ شده، كه حكايت از افزايش 9 دستگاهي آن در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته دارد. هرچند كه مشخص نيست وضعيت توليد اين خودرو به كجا برسد اما طبق برنامه قرار است 487 دستگاه از اين خودرو طي سال‌جاري توليد شود.
سايپا بدون پرايد؟!
بايد به مسوولان سايپا حق داد كه همواره در باب خروج پرايد از خطوط توليدشان با ترديد سخن گفته و درواقع اظهار نگراني ‌كنند. به هر حال تصور سايپاي بدون پرايد به سختي در اذهان مي‌گنجد و نام اين شركت به نوعي با نام پرايد عجين شده و بعيد است مسوولان اين شركت به راحتي از اين پلت‌فرم قديمي كيا كره‌جنوبي دل بكنند. اين در شرايطي است كه پرايد با آمار توليدي برابر با 150هزار و 208دستگاه در چهار ماه نخست سال‌جاري و در مقايسه با مدت مشابه سال پيش با رشدي دو دهم درصدي مواجه شد.
از اين ميزان توليد بيش از 88هزار پرايد سهم سايپا و 62هزار دستگاه باقيمانده نيز به پارس‌خودرو شركت تابعه سايپا، اختصاص دارد. سايپا و پارس‌خودرو در توليد پرايد طي چهارماه ابتدايي امسال به ترتيب 67/0 و 4/2درصد رشد را در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه كرده‌اند. طبق برنامه قرار است بيش از 400هزار دستگاه پرايد در اين دو شركت به توليد برسد. شنيده‌ها از حذف اين خودرو طي اواخر سال 88 حكايت دارد.
بخت بلند ريو و زانتيا
جداي از پرايد، بخت با زانتيا و ريو نيز يار بوده است، چرا كه اين دو نيز تيراژ توليدي فراتر از برنامه چهار ماهه سايپا را از خود به جا گذاشته و موجبات رشد توليد اين شركت را فراهم كرده‌اند. زانتيا به رشد 3/65درصدي در اين مدت و در مقايسه با بازه زماني مشابه سال گذشته دست يافته و ريو نيز رشد 9/31درصدي را در اين مدت تجربه كرد. اين محصول كره‌اي يكي دو هفته پيش به يكباره بيش از يك‌ميليون تومان در نمايندگي‌هاي سايپا گران شد و پس از چند روز دوباره به قيمت پيشين خود بازگشت. سايپا قصد دارد طي برنامه سال‌جاري خود 12هزار زانتيا و 16هزار ريو را توليد كند.
ماكسيما رشد كرد
ماكسيما گران‌ترين محصول مونتاژي پارس‌خودرو طي چهار ماه ابتدايي امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال پيش با رشد 5/23درصدي توليد رو‌به‌رو شد. اين خودرو كم‌حاشيه كه دو ماه از قطع سهميه بنزينش مي‌گذرد، دوهزار و 500 دستگاه از كل برنامه توليد سال جاري پارس خودرو را شامل مي‌شود.
اين در حالي است كه بازار ماكسيما به سبب قطع سهميه سوختش اندكي تحت تاثير قرار گرفته و قيمت آن در بازار كاهش يافته است.
توهم تندري!
خودروسازان داخلي در مجموع توليد بيش از 125هزار دستگاه تندر-90 (40هزار دستگاه سهم ايران‌خودرو و 85هزار سهم پارس‌خودرو) را طي سال جاري در برنامه خود گنجانده‌اند.
اين در حالي است كه آمار توليد و عرضه تندر-90 با برنامه در نظر گرفته شده، ‌همخواني ندارد. ايران‌خودرو طي 4 ماه نخست امسال تنها نه‌هزار و 53دستگاه تندر-90 را به توليد رسانده و پارس‌خودرو نيز تيراژي هفت‌هزار و 572 دستگاهي را در باب تندر-90 طي 4 ماه ابتداي امسال از خود به جاي گذاشته است.اين در شرايطي است كه شركت مذكور قرار بود طبق برنامه بيش از 21هزار دستگاه از اين خودرو را تا پايان تير امسال به توليد برساند. نكته نسبتا عجيب اينكه با وجود گفته مسوولان رنوپارس مبني بر عرضه يكسان قطعات اين محصول، به ايران‌خودرو و پارس‌خودرو، آمار توليد اين دو شركت حدود يك‌هزار و 500 دستگاه با يكديگر تفاوت دارد.
مونتاژ اندك مگان
خبر مونتاژ خودروي مگان در ايران شايد كمي بلندپروازانه بود چراكه طي سال جاري برنامه 8هزار دستگاهي براي توليد آن در برنامه شركت پارس‌خودرو در نظر گرفته شده است اما طي چهار ماه نخست امسال اين شركت تنها 177 دستگاه از اين محصول روز اروپا را مونتاژ كرده آن هم در شرايطي كه قرار بود طي اين مدت بيش از 1400 دستگاه مگان به مونتاژ برسد. مگان با كش‌و‌قوس‌هاي زيادي اوايل امسال به خطوط توليد پارس‌خودرو وارد شد.

[mazdakaa]

زمزمه‌ گراني تندر-90 پارس‌خودرو
ظاهرا تصميم‌گيري در مورد افزايش قيمت كارخانه‌اي تندر-90هاي پارس‌خودرو مراحل نهايي خود را مي‌گذراند و شنيده‌ها حكايت از آن دارد كه اين محصول پرحاشيه بيش از يك‌ونيم ميليون تومان گران خواهد شد.

يك منبع آگاه گفت: مسوولان پارس‌خودرو به دنبال افزايش هزينه‌هاي توليد تندر-90، چندي پيش از وزارت صنايع و معادن خواستند تا مجوز افزايش قيمت كارخانه‌اي اين محصول را صادر كند. وي افزود: ظاهرا وزارت نيز درخواست پارس‌خودرويي‌ها را اجابت كرده و قرار است در جريان فروش آزاد تندر-90، قيمت كارخانه‌اي آن بيش از يك‌ونيم ميليون تومان گران شود. اظهارات اين منبع آگاه در شرايطي است كه وزارت صنايع در حال حاضر حامي شماره يك سياست تثبيت قيمت‌ها در حوزه صنعت خودرو به حساب مي‌آيد و از سوي ديگر همواره با فروش آزاد تندر-90 پارس‌خودرو، قبل از اتمام تعهدات مخالفت كرده است. البته مدير فروش پارس‌خودرو هم چندي پيش از احتمال گران شدن تندر-90 خبر داده و تحقق آن را منوط به موافقت وزارت صنايع و معادن خوانده بود.
اين شركت بنا به گفته مسوولانش، تعهدات تندر-90 خود را طي شهريور امسال به پايان خواهد رساند و به همين خاطر قصد دارد در صورت صدور مجوز وزارتخانه، تندر-90هاي توليدي خود را پس از اتمام تعهدات به صورت آزاد روانه بازار كرده و به فروش برساند. هر چند كه هنوز پاسخ مثبتي را در اين زمينه دريافت نكرده است. بنابراين اگر وزارت صنايع اجازه فروش تندر-90 را براي پارس‌خودرو صادر نكند، عملا افزايش قيمت كارخانه‌اي اين محصول طي چند ماه آينده، سودي را نصيب اين شركت نخواهد كرد؛ چرا كه اگر وزارت بر موضع خود يعني، مخالفت با فروش آزاد تندر-90 تا پايان تعهدات خودروسازان در باب اين محصول پافشاري كند، پارس‌خودرو بايد چندين ماه ديگر نيز براي اين كار منتظر بماند، زيرا تعهدات تندر-90 ايران‌خودرو هنوز به پايان نرسيده و ممكن است تا پايان مهر امسال نيز به طول بيانجامد. از سوي ديگر وزارت صنايع در چند مورد نشان داده كه رغبتي به عقب‌نشيني از سياست تثبيت قيمت‌هاي خود ندارد. زيرا همين هفته پيش بود كه قيمت كارخانه‌اي ريو را كه سايپا آن را بيش از يك‌ميليون تومان گران كرده بود به قيمت قبلي‌اش بازگرداند.

[mazdakaa]

گذر ون از پيچ توليد

ستاد تبصره 13 با آمال و آرزوهاي بزرگي، شكل گرفت. خروج 500هزار خودروي فرسوده، دوگانه‌سوز كردن تمامي خودروهاي توليدي، توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومي و... .
اما آنچه بيش از ديگر برنامه‌هاي اين ستاد به مرحله اجرا درآمد طرح سهميه‌بندي بنزين بود كه به‌رغم مشكلات زيادي كه در حين اجراي آن به وجود آمد، تاكنون تداوم داشته است. اما توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومي و ترغيب خودروسازها به ساخت خودروهاي عمومي همچون ون و ميني‌بوس با توجه به سهميه‌بندي بنزين و تشويق دارندگان خودرو به استفاده از خودروهاي عمومي، از آنچنان اهميتي براي اين ستاد برخوردار بود كه حتي عنوان اين ستاد براي برنامه‌ريزي بهتر و با اختيارات بيشتر در جهت توسعه اين بخش به «ستاد مديريت حمل‌ونقل و مصرف سوخت» تغيير پيدا كرد. اما آيا توسعه حمل‌ونقل با توجه به توان خودروسازهاي كشورمان در اين زمينه، برنامه‌ريزي شد؟
ستاد تبصره 13 در شرايطي خودروسازها را مجبور به توليد ون و ميني‌بوس يا ديگر خودروهاي عمومي كرد كه بدون در نظر گرفتن توان آنها در اين زمينه، شرايط دشواري را براي خودروسازها به وجود آورد به طوري كه برخي از خودروسازها كه تجربه‌اي در توليد ون نداشتند ملزم به توليد انبوه اين خودرو شدند. شركت ايران‌خودروديزل كه اوايل سال گذشته حتي يك خودروي ون نيز توليد نكرده بود ملزم شد كه تا پايان سال 86، تعداد 15هزار دستگاه از اين خودرو را به سازمان تاكسيراني تحويل دهد نتيجه آن شد كه خودروسازها عملا نتوانستند به تعهدات خود عمل كنند و در اين زمينه با مشكلاتي نيز روبه‌رو شدند. در نهايت دولت تعرفه «ون» را صفر اعلام كرد. اما خودروسازهايي همچون ايران‌خودروديزل با وجود تعرفه صفر خودروي ون ظاهرا نااميد نشده و توليد اين خودرو را حتي افزايش هم داده‌اند. مطلب ذيل نگاهي به فعاليت خودروسازها در زمينه توليد خودروي تجاري و عمومي دارد.
افزايش توليد
خودروسازان داخلي در حالي طي چهار ماه نخست امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته با كاهش 2/2درصدي توليد خودروهاي سواري مواجه بودند كه در توليد خودروهاي تجاري و عمومي به رشد توليد در بازه زماني مذكور دست يافتند. به نحوي كه آنها با توليد يك هزار و 813دستگاه خودرو عمومي و همچنين 53هزار و 278دستگاه محصول تجاري، طي چهار ماه ابتدايي سال جاري، به ترتيب رشدي 4/26 و 7درصدي را در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه كردند. اين در شرايطي است كه خودروسازان داخلي در مجموع توليد 9هزار و 794دستگاه خودرو عمومي و 99هزار و 576دستگاه محصول تجاري را براي برنامه سال جاري خود در نظر گرفته‌اند و تا پايان تيرماه امسال به ترتيب 5/18 و 5/27درصد از اين برنامه تحقق يافته است. خودروهاي عمومي به محصولاتي مانند اتوبوس، ميني‌بوس و ون اطلاق مي‌شود و كاميون،‌ كاميونت و كشنده و وانت نيز در دسته تجاري‌ها قرار مي‌گيرند.
در اين بين، شركت‌هاي ايران‌خودرو ديزل، زامياد و سايپا ديزل، توليدكنندگان دولتي اين نوع خودروها در كشور به شمار مي‌روند. البته شركت ايران‌خودرو، وانت باردو را نيز به توليد مي‌‌رساند.
رشد توليد ايران‌خودرو ديزل
شركت ايران‌خودرو ديزل طي چهارماه نخست امسال با توليد دو هزار و 416دستگاه محصول تجاري رشدي 9/11درصدي را در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته تجربه كرد. اين شركت طي بازه زماني مذكور يك هزار و 926دستگاه كاميون و كاميونت و همچنين 490دستگاه كشنده را به توليد رساند. ايران‌خودرو ديزل قصد دارد طي سال جاري در مجموع 9هزار و 600دستگاه محصول تجاري را توليد كند. اين در حالي است كه آمار، تحقق 3/27درصد از اين برنامه را تا پايان تيرماه امسال نشان مي‌دهد. ايران‌خودرو ديزل همچنين طي چهار ماه نخست سال جاري، يك هزار و 662دستگاه خودرو عمومي را به توليد رسانده كه از رشد 3/18درصدي آن در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته حكايت مي‌كند. شركت مذكور تا پايان تير، 707دستگاه ون، 376دستگاه ميني‌بوس و 579دستگاه اتوبوس را از خطوط توليد خود خارج كرده است، اين در شرايطي است كه در مدت مشابه سال گذشته حتي يك دستگاه ون نيز در اين شركت خودروساز به توليد نرسيد. ايران‌خودرو ديزل مي‌خواهد تا پايان سال جاري 8هزار و 830 دستگاه خودروي عمومي را توليد كند اين شركت طي چهار ماه ابتدايي امسال 8/18درصد از اين برنامه توليد را عملي كرده است.
سايپا ديزل بدون خودروهاي عمومي
ظاهرا شركت سايپا ديزل زيرمجموعه سايپا هيچ گونه علاقه‌اي به توليد خودروهاي عمومي ندارد چراكه حتي يك دستگاه از اين نوع محصولات نيز در برنامه توليد سال جاري آن ديده نمي‌شود. اين در حالي است كه سايپا ديزل برنامه توليد 11هزار و 646 دستگاه محصول تجاري را طي برنامه سال جاري خود در نظر دارد. اين شركت طي چهار ماه ابتدايي امسال در مجموع سه‌هزار و 739 دستگاه خودرو تجاري را به توليد رسانده كه از رشد 591‌درصدي آن در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته حكايت مي‌كند در واقع توليد كاميون، ‌كاميونت و كشنده در سايپا ديزل طي بازه زماني مذكور حدودا 6 برابر شده است. اين خودروساز تا پايان تير ماه امسال 340 دستگاه انواع كشنده، سه‌هزار و 231 دستگاه انواع كاميونت و همچنين 168 دستگاه كاميون MID-FM را از خطوط توليد خود خارج كرده است كه اين آمار از محقق شدن 1/32درصد از برنامه توليد امسال سايپا ديزل حكايت مي‌كند.
رشد توليد در زامياد
شركت زامياد كه از زيرمجموعه‌هاي سايپا به حساب مي‌آيد نيز مانند ايران‌خودرو ديزل و سايپا ديزل طي چهار ماه نخست امسال با رشد توليد رو‌به‌رو شد. اين شركت در بازه زماني مذكور و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته با توليد 21هزار و 490 دستگاه انواع محصولات تجاري و عمومي به رشدي 8درصدي دست يافت.
زامياد اين رشد را به نوعي مديون محصول پرتيراژ خود يعني وانت نيسان است. اين محصول كه برنامه توليد سال جاري آن به 77هزار دستگاه مي‌رسد طي چهار ماه ابتدايي امسال و در مقايسه با بازه زماني مشابه سال گذشته 06/8درصد رشد توليد را تجربه كرد. اين در حالي است كه زامياد علاوه بر وانت نيسان، خودروهاي تجاري ديگري نيز را به همراه خودروهاي عمومي به توليد مي‌رساند.
اين شركت همچنين در توليد اتوبوس و ميني‌بوس طي چهار ماه نخست امسال و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته رشد كرد. البته تيراژ توليد اين دو محصول بسيار پايين است به نحوي كه زامياد قصد دارد طي سال‌جاري تنها 440 دستگاه اتوبوس و 524 دستگاه ميني‌بوس را توليد كند هرچند كه تا پايان تيرماه امسال حتي يك دستگاه ميني‌بوس نيز در اين شركت به توليد نرسيده است. زامياد در سال گذشته نيز ميني‌بوس توليد نكرد. اين در شرايطي است كه شركت مذكور طي چهار ماه گذشته از سال‌جاري، 151 دستگاه اتوبوس را از خطوط توليد خود خارج كرد. زامياد همچنين در اين بازه زماني 159 دستگاه كاميون و كشنده را به توليد رساند. اين شركت توليد يك‌هزار و 330 دستگاه انواع اين محصولات تجاري را براي سال‌جاري خود در نظر گرفته است.
قهر سايپا با ون
توليد تنها 5 دستگاه ون كاروان در آمار توليد چهار ماهه سال جاري نشان از بي‌رغبتي سايپا به توليد اين محصول دارد.
شركت سايپا توليد يك‌هزار و يك دستگاه ون كاروان را در برنامه سال‌‌جاري خود گنجانده و قرار بوده تا پايان تيرماه امسال 327 دستگاه از اين محصول را به توليد برساند. اما با توجه به آمار توليد چهار ماهه ون در سايپا، بسيار بعيد است كه برنامه توليد اين محصول تا پايان امسال عملي شود. سايپا در چهار ماه ابتدايي سال گذشته حتي يك دستگاه ون كاروان را نيز توليد نكرد!
كاهش توليد وانت پيكان
ارديبهشت 85 كه خط توليد پيكان متوقف شد و آخرين پيكان توليدي ايران‌خودرو به موزه رفت، اين احتمال وجود داشت كه وانت پيكان نيز از خطوط توليد اين شركت خارج شود. چرا كه حذف پيكان به واسطه مصرف سوخت و آلايندگي آن بود و وانت نيز از همان موتور پيكان بهره مي‌برد. ايران‌خودرويي‌ها هم از بيم آنكه اين محصول تجاري پرتيراژشان را از دست ندهد، موتور آن را بهينه‌سازي كردند تا مصرف سوخت و آلايندگي‌اش در مقايسه با پيكان كاهش يابد. در حال حاضر ايران‌خودرويي‌ها توليد بيش از 75هزار دستگاه وانت‌پيكان را در برنامه توليد سال‌جاري خود گنجانده‌اند. البته وانت‌هاي توليدي هم‌اكنون دوگانه‌سوز به حساب مي‌آيند.
اين در حالي است كه آمار توليد چهار ماهه سال‌جاري وانت پيكان از كاهش 5/16درصدي آن در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته حكايت دارد. ايران‌خودرو تا پايان تير امسال 25هزار و 784 دستگاه وانت ‌باردو (دوگانه‌سوز) را به توليد رسانده است.

[mazdakaa]

نمايشگاه بين‌المللي خودروي مشهد فردا بدون حضور سايپا افتتاح مي‌شود

ايسنا- تاكنون 24 خودروساز براي حضور در هشتمين نمايشگاه بين‌المللي خودرو مشهد اعلام آمادگي كرده‌اند.
</B>
سيد محمد سيدي ـ مديرعامل نمايشگاه بين‌المللي مشهد با بيان مطلب فوق و اين‌كه برخي از اين شركت‌كنندگان، خودروسازاني هستند كه در نمايشگاه‌هاي قبلي حضور نداشته‌اند، افزود: 24 شركت خودروساز شركت‌كننده در اين نمايشگاه تاكنون ايران خودرو، هيوندا، كياموتورز، لكسوس، تويوتا، ديار خودرو، سناباد خودرو، اسنا، گروه بهمن، بي‌ام‌و، مرسدس بنز، مزدا، پژو، سوزوكي، رنو، كاتر پيلار (خودروساز سنگين آمريكايي)، كاماز، گروه آران پارت، كماتسو، تيراژه ماشين، اسكانيا، چيرمن و فيات هستند.
به گفته وي بيش از 200 شركت مرتبط با بحث خودرو و صنايع وابسته در اين نمايشگاه حضور مي‌يابند و بيش از 50‌هزار مترمربع فضاي باز و مسقف ايجاد شده است. او در پاسخ به سوالي مبني بر دليل عدم حضور سايپا با توجه به اين‌كه عنوان مي‌شد بين فضايي كه به ايران خودرو و سايپا اختصاص يافته، اختلاف نظر به وجود آمده؟ گفت: سايپا در ابتدا تقاضاي دو سالن از نمايشگاه و بخشي از فضاي باز را كرده بود كه در نهايت حدود 2‌هزار مترمربع مي‌شد كه در اين خصوص نيز با آنها موافقت كرديم؛ ولي اين شركت تقاضاي فضاي بيشتري را در درخواست دوم ارائه داد و تقاضاي يك سالن ديگر و يك هشت ضلعي را داشت كه اين فضا با توجه به صحبت‌ها و توافقات قبلي واگذار شده بود؛ بنابراين به دليل اين كه شركت سايپا تقاضاي خود را دير اعلام كرد، نتوانستيم با تقاضاي آنها موافقت كنيم. وي با ابراز تاسف از عدم حضور سايپا در هشتمين نمايشگاه بين‌المللي مشهد تاكيد كرد: خيلي دوست داشتيم كه شركت سايپا هم بتواند در كنار ساير خودروسازان خودرو در اين نمايشگاه حضور داشته باشد. البته ايران خودرو نيز هم اكنون 4‌هزار مترمربع از فضاي نمايشگاه را در اختيار دارد. بر اساس اين گزارش هشتمين نمايشگاه بين‌المللي خودرو و صنايع وابسته (Iran motor show 2008) روز 5 شهريور افتتاح و تا 9 شهريور ادامه خواهد داشت.