دنیای اتومبیل

[405BAZ]

دوستای توووووووووووووووووووووپم سلام .


اقایون ای بن شده من به لطف سهیل (nOMBER1( و BABAK خان برگشت . اقایئن از این به بعد با هم هستم .

فرشاد جان اکتر و سایر دوستان عزیز . خیلی میخوامتون .


راستی اکترس عزیز . سهیل من ماشینش رو دیده بودم مدل 84 بود نقره ای :

1-65
2-115
3-155 فکر کنم
4-190- تا پر میکرد
راستش 5 ننداخته بود خدایی ببینم ...!!!!!!!!

ماشینش خیلی را میرفت .. البته گیرباکس ا2000 روش بسته بود .

[405BAZ]

راستی سهیل گفته از اخر هفته دیگه میاد تو تاپیک اینجا

[Farshadd]

دوستای توووووووووووووووووووووپم سلام .


اقایون ای بن شده من به لطف سهیل (nOMBER1( و BABAK خان برگشت . اقایئن از این به بعد با هم هستم .

فرشاد جان اکتر و سایر دوستان عزیز . خیلی میخوامتون .


راستی اکترس عزیز . سهیل من ماشینش رو دیده بودم مدل 84 بود نقره ای :

1-65
2-115
3-155 فکر کنم
4-190- تا پر میکرد
راستش 5 ننداخته بود خدایی ببینم ...!!!!!!!!

ماشینش خیلی را میرفت .. البته گیرباکس ا2000 روش بسته بود .

به به به ...ببینید کی اومده....سورنا جون ...
اقا جون من کجا بودی...
دلمون برات تنگ شده بود..

خیلی مخلصیم... من هم خیلی شما و همه بچه ها رو میخوام.

خوبی داداش؟؟

فرشاد

[sonyericsson_w]

محصول شرکت کرایسلر
این اتومبیل 5 نفره و به صورت ون است
آقای Cleed نایب رئیس گروه طراحی:در این اتومبیل سعی شده از پیشرانه کوچک استفاده شود و طراح آن آقای Akino برای انتقال حس نشستن روی کاناپه این اتومبیل را طراحی کرده
این اتومبیل دارای یک در سمت راننده و دو در سمت سرنشینان است که به صورت مخالف باز میشوند
صندلی جلو قابلیت چرخش 180 درجه را دارد
در اتومبیل از رنگهاو مواد طبیعی و قابل بازیافت استفاده شده مثلا کف کابین از بامبو بوده و نخ الیاف قالیچه ها و بالشتهای نرم طبیعیند
صندلیهای جلو دسته دار و عقب مانند مبلهای راحتیند که صندلیهای جلو و عقب رنگهای متفاوت دارند که جلو آبی و از جیر و عقب کرم و از جیر ساخته شده
فاصله چرخهای عقب و جلو:2413mm
طول اتومبیل:3724mm
ارتفاع:1604

[Farshadd]

محصول شرکت کرایسلر
این اتومبیل 5 نفره و به صورت ون است
آقای Cleed نایب رئیس گروه طراحی:در این اتومبیل سعی شده از پیشرانه کوچک استفاده شود و طراح آن آقای Akino برای انتقال حس نشستن روی کاناپه این اتومبیل را طراحی کرده
این اتومبیل دارای یک در سمت راننده و دو در سمت سرنشینان است که به صورت مخالف باز میشوند
صندلی جلو قابلیت چرخش 180 درجه را دارد
در اتومبیل از رنگهاو مواد طبیعی و قابل بازیافت استفاده شده مثلا کف کابین از بامبو بوده و نخ الیاف قالیچه ها و بالشتهای نرم طبیعیند
صندلیهای جلو دسته دار و عقب مانند مبلهای راحتیند که صندلیهای جلو و عقب رنگهای متفاوت دارند که جلو آبی و از جیر و عقب کرم و از جیر ساخته شده
فاصله چرخهای عقب و جلو:2413mm
طول اتومبیل:3724mm
ارتفاع:1604

ممنون شهاب جان.مفهومی که میگن ینی این!!

[Nomber1]

سلام به همه ی اعضای بزرگ دنیای اتومبیل پی سی از

فرشاد و علی جان (balrog) , امیر جان (actros) و سایر دوستان و سورنا جان 405baz و همه دوستانی که تو این مدت که نبودم به جمع دنیای اتومبیل که دنیای عشق اسمش رو گذاشتم و مدیران محترم که قول رسمی شدن انجمن دنیای اتومبیل رو دادن ....

دوستان ..خیلی وقت بود که بنا به دلایلی از حظورتون دور بودم . اما از امشب نیت کردم تا زمانی که مشکلی برامون شیش نیومده در خدمت همه بچه ها باشیم و بتونیم این تاپیک رو از این وضعیت بیرون ببریم .

الان این پست من به نظر خودم کاملا اضافی بود چون مهمترین قدم برای تخصصی شدن این تاپیک پرهیز از احوال پرسی های اینچنینی هست که دیگه امیدوارم اخرینش رو من داده باشم . وقتی نیت میکنیم تخصصی شیم یعنی نباید سلام علیک کنیم و تاپیک با پست های دارای بار علمی بره جلو ...

تو این مدت همه پست هارو میخوندم هر شب ... و ناراحت بودم که خیلی کند در حال جلورفتن هستیم .و خیلی دوست داشتم کمکی کنیم به دوستانمون ولی نمیتونستم ... ببخشید دیگه ...

ولی از الان دیگه میخوام به کمک هم اینجا رو بترکونیم ... کاری کنیم که نظر مساعد مدیرا برای تخصصی شدن این تاپیک به واقعیت بکشه ..
دوستان دیگه شروع شد ... شروع کنیم ... یا علی ////

الان که نصف شبه ...از فردا میخوام شاهد رفتن صفحه به جلو باشیم با سرعت حداکثر ...

شب بخیر و موفق باشید ./ سهیل حسینی

[sonyericsson_w]

با سلام
مفهومی که میگن یعنی این که تولید صنعتی نداره و فقط یکی دو نمونه برای نمایشی میزنن بعد در بعضی موارد اگر استقبال شد به تولید صنعتی هم میرسد ولی بیشتر جنبه نمایشی دارد
-------------------------------------------------------------------------------------------------
ضمنا با سلام خدمت نامبر 1 امیدوارم بتوانم کمکی در پیشرفت تاپیک بکنم

[Nomber1]

خوب . میخوام بحث جدید رو با سوخت و مکما های سوختی شروع کنم .

در مورد انواع سوخت . چه افزودنی هایی اضافه کنیم به سوخت و ...

این مقاله ها . مقاله هایی هست که از منبع های زیادی گرفته شده ولی جایی که به بیشترین حد درموردش بحث کردیم با دوستان ما در

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

بوده که زحمت خیلی از این ها رو کشیدن . با اجازه از اونا

[Nomber1]

تو اين تاپيك قصد دارم به مرور همه چيز رو در مورد سوخت بنويسم تا ديگه هيچ شبهه اي در موردش باقي نمونه

اميدوارم اساتيد تو اين راه من رو كمك كنن

سوخت ها كلا از نظر كاربرد 11 دسته هستند كه عبارتند از:1-ايزو اكتان 2 -متانول 3-اتانول 4-نيترومتان 5-نيترو پروپان 6-بنزين 7-پروپان 8-سوخت موتورهاي ديزل 9-گاز شهري 10-m85
11-هيدرازين

الكل ها و نيترو متان سوخت مورد استفاده در درگ و مسابقات ايندي هستند
نيترو متان 2.5 برابر بنزين داراي انرژي شيميايي است ولي چون پديده احتراق مخرب رو شدت ميده فقط چند ثانيه قابل استفاده هست و صدمه زيادي به موتور وارد ميكنه
انرژي زياد اكتان بالا و خنك كنندگي خوب از ويژگي هاي الكل هاست
متانول مخلوط با نايتروس اغلب در مسابقات با مسير دايره اي استفاده ميشه
مخلوط كردن اين مواد با بنزين انرژي خيلي بالايي توليد ميكنه كه در مسابقات طولاني كاربرد داره
از تزريق اب و الكل براي مقاوم نمودن سوخت در برابر احتراق مخرب استفاده ميشه

و حالا يه سوخت خوب بايد چه ويژگي هايي داشته باشه
1-ارزان باشه و به راحتي قابل تهيه باشه
2-رسوبات مضر توليد نكنه و تو احتراق كربن هاي اضافه رو هم پاك كنه
3-خواص ضد اكسيد كننده داشته باشه تا از تشكيل مواد اكسيده جلو گيري كنه
4-واكنش شيميايي با موتور و لوله هاي سوخت ندهد
5-انرژي احتراق خوب و قابل توجه داشته باشه
6-قابليت فشرده شدن با هوا تا حد مناسبي رو داشته باشه تا تراكم زياد رو تحمل كنه
7-احتراق ارام و يكنواختي داشته باشد
8-خنك بسوزد و گرماي مخرب توليد نكند
9-تحمل اوانس الكتريكي خوبي داشته باشد تا حداكثر انرژي احتراقي از ان بدست ايد
10-چرب باشد تا به اجزاي موتور لغزندگي بدهد
11-با افزودني هايي كه به ان اضافه ميشود به خوبي سازگار باشد
اميدوارم قسمت اول رو خونده باشيد حالا ميريم سراغ اكتان
اول از همه واسه دوستان نا واردي مثل خودم بگم كه تو اين متن منظور از احتراق مخرب محترق شدن مخلوط سوخت قبل از زمان مناسب هست


به زبان ساده هر چه سوختي در مقابل پديده احتراق مخرب مقاوم تر باشه اكتان بالاتري داره
يك سوخت خوب بايد بعد از احتراق شمع مشتعل شود و به ارامي داخل اتاقك پخش شود تا انرژي مناسب بر تاج پيستون وارد شود
اين احتراق مناسب باعث ميشه كه موج انفجار به صورت يك موج منظم در كل اتاقك پخش بشه و حداكثر قدرت بدست بياد ولي اگر احتراق مخرب در موتوري روي بدهد در مناطق مختلف موج هايي متفاوت توليد ميشه كه همديگه رو خنثي ميكنن و انرژي رو به هدر ميدن و انرژي گرمايي زيادي توليد ميكنن نوع ديگه احتراق مخرب زماني هست كه جرقه فقط مقداري از سوخت رو منفجر ميكنه و بقيه ان با سوختن در زمان نا مناسب به موتور اسيب جدي ميزنه

حالا ميرسيم به جاي اصلي
هر موتوري با توجه به ضريب تراكم و طراحي اتاقك احتراق به نوع ويژه اي از سوخت با اكتان مشخص نياز داره

حالا چه جوري اكتان رو اندازه بگيريم
براي اندازه گيري اكتان سوخت روي يك موتور تك سيلندر با تراكم هاي مختلف ازمايش انجام ميدن
اين موتور در دور 600 تا 900 دور كار ميكنه در دور 900 عدد اكتان موتور بدست مياد و در 600 دور عدد اكتان تحقيقاتي
از نظر علم شيمي اكتان عبارتست از درصد ايزو اكتان به اكتان نرمال
(به هيدرو كربني با 8 تا كربن ميگن اكتان)
براي اندازي گيري اكتان يك مرجع معرفي ميشود كه عبارتست از ايزو اكتان خالص به علاوه 5 گرم تترا اتيل سرب در هر گالن چنين سوختي عدد Ron( عدد اكتان جاده اي) 110 تا 120 و عدد Mon (عدد اكتان تحقيقاتي) 105 تا 110 خواهد داشت و بدون احتراق مخرب نياز اكثر موتورهاي پر دور رو براوده ميكنه

براي اينكه عدد اكتان جاده اي كه واقعي تر هم هست به دست بيارن اون رو روي يك موتور چند سيلندر با تراكم هاي متفاوت و دور هاي مختلف ازمايش ميكنن و عدد اكتان عملي يا همون جاده اي رو هم حساب ميكنن
هر چه عدد اكتان بنزيني بالاتر باشه اون بنزين نرم تر ميسوزه و در نتيجه نياز به جرقه اوانس تري داره
در واقع ميتونيم نموداري از اوانس شدن دلكو نسبت به افزايش اكتان بكشيم كه با هم رابطه مستقيم دارن و ميزان اوانس شدن دلكو رو نشون ميده

در اخر حرف بايد بگيم كه در كل كار شناس ها دقيق ترين عدد اكتان رو عددي ميدونن كه از معدل گيري بين Ron و Mon بدست مياد

كرشناس ها اعتقاد دارن كه هر چه سوختي داراي Ron بيشتر باشه سوخت در شرايط دريچه هاي نيمه باز كاربراتور نسبت به احتراق مخرب مقاوم تر ميشه و هرچه Mon بيشتر باشه سوخت در حالت دريچه هاي كاملا باز نسبت به احتراق مخرب مقاوم تر ميشه
چ
تو اين قسمت ميخوايم در مورد بنزين و موادي كه اكتان اون رو بالا ميبرند و اينكه اين مواد چه مزايا و معايبي دارند صحبت كنيم

بنزين
اول از همه بايد بدانيم بنزين چيست؟
بنزين تركيبي از هيدرو كربن هاي مختلف انواع اولفيني پارافيني و اروماتيك است كه افزودنيهاي مختلف ويژگي فيزيكي و شيميايي ان را تغيير ميدهد بنزين هم از طريق سينتيكي و هم از طريق تقطير نفت خام بدست مياد

اما جايي كه ميدونم به درد همه ميخوره پس حتما بخونيدش

چه موادي اكتان بنزين رو افزايش ميدن
اوليش بنزن هست كه ارزش بررسي رو نداره
اما موادي كه اكتان رو بالا ميبرند و احتراق مخرب رو كم ميكنند عبارتند از:
1-تترا اتيل سرب
اين تركيب قوي ترين ماده اي هست كه براي جلو گيري از احتراق مخرب استفاده ميشه اين تركيب با ازاد كردن اكسيد سرب باعث جلو گيري از احتراق مخرب ميشه البته خيلي سمي هست و حتما بايد با احتياط باهاش كار بشه
اما موضوع جالب اينكه 1 گرم از اون اكتان 1 گالن بنزين رو 5 تا 6 درجه بالا ميبره و 5 گرم اون اين عدد رو به 10 تا 11 ميرسونه
بريد حالشو ببريد
اما معايب
اين ماده شديدا سمي هست و محفظه هاي كاتاليك رو تخريب ميكنه و درو انها را از لايه اي ميپوشانداگر اين ماده زياد استفاده بشه باعث ايجاد رسوب روي شمع ها ميشه كه بايد با شوينده اسيدي پاك بشه


2-mmt
هر 1 گرم از ان وقتي به يك گالن اضافه ميشود سوخت رو به يك سوخت مسابقه اي خوب تبديل ميكنه اين تركيب هم روي شمع ها و سوپاپ ها رسوب ميكنه و محلول رقيقش واسه افزايش اكتان بسيار خوبه

3-انيلين
اين ماده خيلي سميه و براي افزايش اكتان مقدار زيادي از اون بايد با بنزين مخلوط بشه به همين خاطر مقروم به صرفه نيست ولي با اين وجود براي جلو گيري از احتراق مخرب استفاده ميشه

4-اتانول
خود اتانول اكتان 90 تا 110 داره و اغلب در پيست استفاده ميشه(نخوريد بريزيد تو باك )


5-متانول
اين ماده هم مثل اتانول است اما خيلي سمي است و باعث پوسيدگي و زنگ زدن ادوات ميشه

6-mtbe
اين ماده نوعي اتر هست كه تو ايران استفاده ميشه و اكسيژن ازاد ميكنه (چند جا در موردش توضيح داده شده بود كه من دليلي نديدم توضيح بدم)

7-اب
اره به خدا اب هم اكتان رو بالا ميبره
اب باعث ارام سوختن بنزين ميشه و احتراق مخرب رو كم ميكنه
تزريق اب در بعضي مواقع اكتان رو تا 10 درجه بالا ميبره و ضريب تراكم موتور رو هم بالا ميبره
مثلا از 8 ميرسونه به 9
تزريق اب اكسيد هاي نيتروژن ر. كم ميكنه و افزايش هيدرو كربن خروجي اگزوز ميشه

ايراد هاش هم اينكه كه باعث ميشه روغن با اب مخلوط بشه و همچنين اتاقك احتراق زنگ بزنه
(بچه بپر اون شيلنگو بزار تو باك)

منبع : اعضای تی تی یا tuningtalk.com ,بویژه جناب محمد و مسعود

[Farshadd]

همونطور که از عکسش میبینید. این اتومبیل هم مانند دیگر اتومبیل های کارخونه بنز از 1000 کیلومتری داد میزنه که به پدرانش رفته.



از مشخصاتش بارزش میتونیم به موتور 6 لیتری و دوازده سیلندر V شکل اون با 36 سوپاپ اشاره کرد که میتونه در دور موتور 4800 تا بر دقیقه به قدرتی معادل 605 اسب بخار دست پیدا کنه.

مصرف اون در شهر 11 تا و در بزرگراه 18 تا در 100 کیلومتر هست.

شتاب و سرعت و دیگر مشخصاتش رو هم اقا امیر گفتن.

از مقاله اقا سهیل هم تشکر میکنم. جدا که علمی بود و من شاید فقط 10 درصدشو از قبل میدونستم.