عیب یابی و تعمیر خودرو

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

واسه ماشین باتری نو خریدم...الان میخوام با امپرسنج جریان نشتی رو هنگام خاموش بودن ماشین تست کنم...جریان چقدر باید باشه؟؟

سلام
اگه منظورتون پیدا کردنِ برق دزدی هست اصلاً لازم نیست بدونین دقیقاً آمپر چقدر باید باشه .
فقط باید ماشین خاموش باشه و سوئیچ رو بردارین و درها رو کامل ببندین , ضبط خاموش باشه , چراغ سقف خاموش باشه ,همه ی دکمها خاموش باش باشه ( چراغ , برف پاک کن , بخاری , کولر و غیره ) , اگه چیزی به جافندکی وصله درش بیارین و اگر زیر کاپوت هم چراغ هست درش بیارین تا مطمئن باشید که هیچ چیز تچ مدار نیست .
اگر تونستین گیرنده ی ریموت کنترل رو هم قطع کنین موقتاً اگر نشد مهم نیست .
حالا سیم مثبت باتری رو بردارین و اهم متر رو بذارین رو آمپر ( روی میلی آمپر نذارید چون اگر برق دزدی زیاد باشه ممکنه صدمه ببینه ) .
سبم قرمز اهم متر رو بزنین به مثبت باتری و سبم سیاه رو وصل کنید به سیم قرمز ماشین ( مثبت ) .

اگه اهم متر DCA داره یعنی آمپر برقِ مستقیم یا همون برقِ باتری .
بذارینش رویِ DCA
و قوی ترین آمپر رو انتخاب کنید
اگر اهم متر آنالوگ ( عقربه ای هست ) و موقع کار دیدین عقربه خیلی کم تکون میخوره دکمه ی آمپر رو بذارین رو آمپر کمتر مثلاً 500 میلی آمپر تا دامنه حرکت عقربه بیشتر بشه .
اگر اصلاً عقربه تکون نخوره یعنی هیچ برق مصرف نمیشه .
اگر عقربه نشون داد که یک جریان برق داره کشیده میشه از باتری باید شروع کنین به برداشتن فیوزها ( یک یکی )
هر بار که یک فیوز رو برمیدارین ببینین آیا شدتِ برقی که داره از باتری کشیده میشه کمتر میشه یا قطع میشه .
اگر بله , باید ببینید اون فیوز مربوط به چه هست و آیا برق کشیدنش طبیعی هست یا نه .
مثال :
اهم متر رو وصل میکنین و میبینین دو آمپر داره برق کشیده میشه از باتری .
فیوز کولر رو در میارین اون دو آمپر میشه نیم آمپر ( 500 میلی آمپر ) .
پس یه جائی تو مدار کولر برق دزدی هست چون وقتی ماشین کاملاً خاموش هست و سوییچ رو هم برداشتین نباید کولر برقی مصرف کنه .
این یک مثال بود .
با همین روش باید با دقت و حوصله همه ی فیوزها رو بردارین و تاثیرش رو ببینید .
نکته مهم :
بعضی از ماشینها چند تا جعبه فیوز داره که کنار موتور و زیر داشبورد و توی صندوق عقب هست .
همه ی فیوزها یا به عبارتِ دیگه همه ی مدارها باید دونه دونه چک بشه .
موقع برداشتن فیوزها هم به ترتیب اونها رو بردارین تا فیوزی جا نمونه .
نکته ی مهم :
اگذ بعد از وصل کردن اهم متر دیدین عقربه برعکس حرکت میکنه جای سیمهاش رو عوض کنین .

اگر با این روش و دقت و حوصله و نظم کار رو انجام بدین , برق دزدی اگه زیر سنگ هم باشه پیداش میکنین .

[kasra2002]

سلام
شاید سوالم تکراریه ولی بیچارم کرده
ماشینم مشکل راه افتادن در دنده داشت ( پرشیا 87 )1800 یعنی توی شیب ماشین خاموش در هر دنده ای چه عقب و چه جلو راه میوفتاد
دیسک و صفحه رو عوض کردم و کاسه نمد ها که واسکازین می دادند عوض کردم
الان بهتره ولی باز در شیب و دنده 2 راه میوفته ( نمی دونم موتور رو می چرخونه یا دیسک و صفحه ازاد می کنه؟؟؟!!!
موضوع مهم تر اینکه با اینکه گیرباکس باز نشد و فقط واسکازین عوض کردم ( بهران 85-90) الان در سرما دنده مخصوصا 1 و 2 با سختیییییییییییییییی جا میوفته
یعنی ممکنه چیزیو درست نبسته باشه
مکانیکه می گفت که درست می شه ولی فکر نکنم اینطوری بشه
آیا ممکنه ترمز دیسک کار نکنه؟
در ضمن تنظیم سیم کلاچ رو بالا و پایین کردم و لی تاثیر زیادی نداشت
به نظر شما باید تنظیم کلاچ در چه حالتی باشه که بهترین باشه

[kasra2002]

دوستان مشکل توک خوردن پرشیام که قبلا بود خود بخود حل شد ( از سنسور اکسیژن نبود و دیاگ هم هیچ خطایی نمی داد)
اماماشین آن چنان شتاب و نفسی نداره
وقتی در دنده بالا مثلا 3 یا 4 گاز رو مقداری کم کنم مثلا از دست انداز( تپه) رد شم و دور موتور به حدود 2000 و نه کمتر برسه یه کم سخت بر می گرده و ریپ کوچکی میزنه؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
ممنون می شم کمک کنید اذیت می کنه

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
شاید سوالم تکراریه ولی بیچارم کرده
ماشینم مشکل راه افتادن در دنده داشت ( پرشیا 87 )1800 یعنی توی شیب ماشین خاموش در هر دنده ای چه عقب و چه جلو راه میوفتاد
دیسک و صفحه رو عوض کردم و کاسه نمد ها که واسکازین می دادند عوض کردم
الان بهتره ولی باز در شیب و دنده 2 راه میوفته ( نمی دونم موتور رو می چرخونه یا دیسک و صفحه ازاد می کنه؟؟

سلام .
اگر حرکت یکنواخت هست از دیسک و صفحه هست اما اگر تند و کند میشه پشت سر هم
( دُک میزنه )
پس داره میل لنگ رو هم میچرخونه درست مثل موقعی که ماشین رو تو دنده سه میذارین تا با هل روشنش کنید .
========================
یک احتمال بسیار کمِ دیگه هم هست و اون هم اینه که کلاچ رگلاژ نیست و همیشه یه کم فشار میاره به سینیِ کلاچ انگار که همیشه یه نفر کلاچ رو کمی فشار داده .
مطمئن بشین که کلاچ رگلاژ و تنظیمش درسته

[kasra2002]

سلام .
اگر حرکت یکنواخت هست از دیسک و صفحه هست اما اگر تند و کند میشه پشت سر هم
( دُک میزنه )
پس داره میل لنگ رو هم میچرخونه درست مثل موقعی که ماشین رو تو دنده سه میذارین تا با هل روشنش کنید .
========================
یک احتمال بسیار کمِ دیگه هم هست و اون هم اینه که کلاچ رگلاژ نیست و همیشه یه کم فشار میاره به سینیِ کلاچ انگار که همیشه یه نفر کلاچ رو کمی فشار داده .
مطمئن بشین که کلاچ رگلاژ و تنظیمش درسته

ممنون البته دک می زنه مثل چرخوندن موتور
این مساله عجیب نیست؟؟؟؟؟
ندیدم ماشینای دیگه اینجوری بشن در وضعیت مشابه
کلاچو هم الان یکم بالا آوردم برای مشکل دومم ولی این مساله برا وقتیه که پایین بود
سوال دومم چی؟
سوال بعدیم چی
ممنون

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام دوستان .
دو مطلب :
1- دوستانی که مشکلی مطرح میکنند در سایت یا ماشینشون مشکلی داشته و بعداً حل شده , تجربتون رو مختصر درج کنین تا دیگران هم از تجربه و دانش شما استفاده کنند .
تنها چیزی که هر چی ازش بذل و بخشش کنید ازش چیزی کم نمیشه علم و دانش هست .

مطلب دوم :
اگر سوالی پرسیدین و کسی جواب نداد معنیش اینه که یا اعضایِ تاپیک هنوز سوالتون رو نخوندند یا پاسخ سوالتون رو نمیدونند وگرنه دریغی ندارند از پاسخگوئی به شما .

با تشکر

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

ممنون البته دک می زنه مثل چرخوندن موتور
این مساله عجیب نیست؟؟؟؟؟
ندیدم ماشینای دیگه اینجوری بشن در وضعیت مشابه
کلاچو هم الان یکم بالا آوردم برای مشکل دومم ولی این مساله برا وقتیه که پایین بود

سلام .
عجیب که راستش چیزی از خودروهای ما عجیب نیست .
اگه کارتر رو هم باز کردین دیدین موش توشه تعجب نکنین .
بنده اهواز سوار یه تاکسی سمند صفر کیلومتر شدم .
تو اتوبان داشتیم با سرعت صد کیلومتر در پناه خدا میرفتم یهو دو چرخ عقب قفل شد و ماشین حدود چهب پنجاه متر کشیده شد رو زمین تا متوقف شد.
نزدیک بود یه نفر هم شوتمون کنه با ماشینش .
بنده مونده بودم که چی بود کی بود ؟
دیدم راننده بی خیاااااال .
گفتم چرا همچین شد ماشین .
با خونسردی گفت :
چیزی نیست لنتهای عقب بعضس وقتا قفل میشه .
خونسردیش برام خیلی جالب انگیز بود گرچه خیلی خطرناکه این مشکل .
از اون روز دیگه هر وقت یکی میگه ماشینم اینجوریه ماشینم اونجوریه تعجب نمیکنم

==========================================

تنظیم کلاچ :

کلاچ دو تا تنظیم داره که خیلی هم آسونه :
1- کلاچ چه وقت درگیر بشه ؟

باید پاتون رو تا آخِر بذارین رویِ کلاچ و بزنین دنده یک و بدون گاز دادن پاتون رو آروم آروم بردارین , بعد از پنج سانت باید کلاچ درگیر بشه و ماشین بلرزه .
اگر کمتر از چهار پنج سانت درگیر میشه معنیش اینه که ممکنه موقع تعویض دنده کلاچ کاملاً دیسک و صفحه رو از هم جدا نمیکنه که به گیربکس صدمه میزنه .
اگه کلاچ سه سانت قبل از آخر دسک و صفحه رو کاملاً مدا میکنه پس شما خیالتون راحته که نیازی نیست برای کلاچ کامل تا ته فشار بدین روی کلاچ و اینکه وقتی تا ته فشار میدین دیگه بدون شک دیسک و صفحه از هم کاملاً جدا میشه .

2- تنظیم زمانِ جدا شدنِ دیسک و صفحه :
با دنده دو حرکت کنین و همونطور که دارین گاز میدن آروم آروم پاتون رو بذارین رویِ کلاچ .
تا سه چهار سانت نباید کلاچ عمل کنه .
این برای مطمئن شدن از جدائیِ کاملِ بلبرینگِ کلاچ از دیسک هست چون اگه ازش کاملاً جدا نشه دائم میچرخه و زود داغون میشه .

[hamed malekpour]

یه سوال ما یه روا سال مدل89 داریم که وقتی می خواهمهم تو بنزین وگاز حرکت کنم ماشین تمایل به خاموش شده داره به نظرتون مشکلش چییه موتور ماشین خیلی می لرزه؟

[vahid_s]

با سلام خدمت دوستان گلم.
من يه 206 خريدم مدل 89.يه مشكل بزرگ داره اونم اينه كه وقتي استارت ميزنم بايد گاز هم بدم تا روشن شه.كلا خيلي كم گازه و بعضي وقتها وقتي توي دنده يك كه حركت ميكنم مثلا موقع دور زدن خاموش ميشه.بايد خيلي پر گاز برم.به نظرتون مشكل از كجاست؟
در ضمن كلا ماشين كند وشتاب خوبي نداره.مشكل اينم لطف كنيد بگيد از كجاست و راهنماييم كنيد.
ماشين مدل 89 و 64000 كيلومتر كاركرد واقعي.
پيشاپيش از راهنماييتون ممنونم.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

با سلام خدمت دوستان گلم.
من يه 206 خريدم مدل 89.يه مشكل بزرگ داره اونم اينه كه وقتي استارت ميزنم بايد گاز هم بدم تا روشن شه.كلا خيلي كم گازه و بعضي وقتها وقتي توي دنده يك كه حركت ميكنم مثلا موقع دور زدن خاموش ميشه.بايد خيلي پر گاز برم.به نظرتون مشكل از كجاست؟
در ضمن كلا ماشين كند وشتاب خوبي نداره.مشكل اينم لطف كنيد بگيد از كجاست و راهنماييم كنيد.
ماشين مدل 89 و 64000 كيلومتر كاركرد واقعي.
پيشاپيش از راهنماييتون ممنونم.

سلام .
موتور پله ای متهم اول هست
stepper motor
اگر آشنائی دارین که میتونین استپرش رو قرض بگیرین , عوض کنین اگر مشکل برطرف شد بعدش برید بخرید