تیبا ( TIBA )

[captainpersian]

منم یه چیزایی جدیدا در مورد بالا بودن اگزوز و بزرگ بودن انبار اگزوز و احتمال تعویضش شنیدم.
حالا برا قبلی ها هم فراخوان بزنند یا نه یا اصلا تعویض کنند یا نه به زودی معلوم میشه

اگه فراخوانی یا ایده ای در مورد اگزوز دارید بگید.
نوید جان زیر ماشین دیدی ؟ نمیشه منبه اگزوز کشید بالا؟ یا بقیه دوستان که تیبا دارن یه نگاه میندازند ببینند جا داره یا نه

[ali1323]

استغفرالله
ببیند چه خبره
آدم این چیزا را که می بینه میخواد از شدت انفجار بره خودش را حلق آویز کنه


دریافت گواهی نامه استاندارد مدیریت رسیدگی به شکایات توسط سایپایدک

پرشین خودرو: سایپا یدك به عنوان اولین شرکت ایرانی در عرصه خدمات پس از فروش موفق به دریافت استاندارد مدیریت رسیدگی به شکایات مبتنی بر ISO10002:2004 از شركت TUVNORD شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این استاندارد مدیریتی با تکیه بر درک اهمیت شکایات مشتریان، ارائه و استقرار یک نظام مناسب به منظور ناسایی توقعات و انتظارات مشتریان، تجزیه و تحلیل نظرات آنها و در نهایت ارائه بازخورد به منظور بهبود خدمات را فراهم می کند.
حمیدرضا نبئی مدیر ارتباطات و مدیر پروژه استقرارایزو 10002 سایپا یدك عنوان كرد: سیستم ها و استانداردها ابزاری هستند که می توان با کمک آنها در جهت تحقق سریعتر اهداف و آرمانها و رسیدن به نقطه مطلوب در جهت رضایت هرچه بیشتر مشتری گام برداشت.
وی گفت: شرکت سایپا یدك بعنوان یك شركت خدماتی با بیش ار سه میلیون مشتری در سراسر کشور مسئولیت سنگینی بر عهده دارد که با جاری سازی استاندارد ایزو ۱۰۰۰۲ در این شركت مشتریان در کوتاهترین مدت می توانند حقوق قانونی خود را مطالبه کنند.
مدیر ارتباطات سایپا یدك خاطر نشان کرد: این شرکت هدف اصلی و آرمان واقعی خود را کسب رضایت و وفاداری مشتری تعریف کرده و ارائه خدمات مطلوب، مطابق نظر مشتری را در تمامی سطوح سازمانی دنبال می كند.
وی با بیان اینکه مشتریان بهترین مشاوران این شرکت هستند تاکید کرد: شرکت سایپا یدك با دریافت و جاری سازی سیستم ایزو ۱۰۰۰۲ (رسیدگی به شکایات) از نظرات مشتریان به عنوان مشاوران امین و کم هزینه بهره‌مند خواهند شد.
وی تاکید کرد: تجربه نشان داده است شرکت هایی که شکایت، نقد و انتقاد مشتریان را نه تنها به عنوان تهدید تلقی نکرده بلکه از آن به عنوان یک فرصت استفاده می‌کنند همواره توانسته اند به سطوح بالای تعالی سازمانی دست یابند.
وی رویکرد شركت سایپا یدك در دریافت استاندارد ایزو ۱۰۰۰۲ را، بهره گیری از نظرات مشتریان به عنوان مشاوران امین و پاسخگویی به انتظارات و نیاز های مشتریان توصیف کرد.
نبئی همچنین گفت: بر اساس فرآیندهای این استاندارد مشتری سریعتر می تواند شکایات و نارضایتی خود را از بابت خدمات اعلام کرده و مراحل کاری خود را در کوتاه ترین زمان ممکن پیگیری کند.
وی در پایان گفت: پروژه های زیادی در راستای تعالی سازمانی و سرآمدی در شرکت سایپا یدك تعریف شده است و همچنین در آینده نزدیک با راه اندازی چندین طرح مهم مکانیسم های ارتباطی این شرکت با مشتریان تسهیل خواهد شد.

[farzad irani]

استغفرالله
ببیند چه خبره
آدم این چیزا را که می بینه میخواد از شدت انفجار بره خودش را حلق آویز کنه


دریافت گواهی نامه استاندارد مدیریت رسیدگی به شکایات توسط سایپایدک

پرشین خودرو: سایپا یدك به عنوان اولین شرکت ایرانی در عرصه خدمات پس از فروش موفق به دریافت استاندارد مدیریت رسیدگی به شکایات مبتنی بر ISO10002:2004 از شركت TUVNORD شد.
به گزارش «پرشین خودرو»، این استاندارد مدیریتی با تکیه بر درک اهمیت شکایات مشتریان، ارائه و استقرار یک نظام مناسب به منظور ناسایی توقعات و انتظارات مشتریان، تجزیه و تحلیل نظرات آنها و در نهایت ارائه بازخورد به منظور بهبود خدمات را فراهم می کند.
حمیدرضا نبئی مدیر ارتباطات و مدیر پروژه استقرارایزو 10002 سایپا یدك عنوان كرد: سیستم ها و استانداردها ابزاری هستند که می توان با کمک آنها در جهت تحقق سریعتر اهداف و آرمانها و رسیدن به نقطه مطلوب در جهت رضایت هرچه بیشتر مشتری گام برداشت.
وی گفت: شرکت سایپا یدك بعنوان یك شركت خدماتی با بیش ار سه میلیون مشتری در سراسر کشور مسئولیت سنگینی بر عهده دارد که با جاری سازی استاندارد ایزو ۱۰۰۰۲ در این شركت مشتریان در کوتاهترین مدت می توانند حقوق قانونی خود را مطالبه کنند.
مدیر ارتباطات سایپا یدك خاطر نشان کرد: این شرکت هدف اصلی و آرمان واقعی خود را کسب رضایت و وفاداری مشتری تعریف کرده و ارائه خدمات مطلوب، مطابق نظر مشتری را در تمامی سطوح سازمانی دنبال می كند.
وی با بیان اینکه مشتریان بهترین مشاوران این شرکت هستند تاکید کرد: شرکت سایپا یدك با دریافت و جاری سازی سیستم ایزو ۱۰۰۰۲ (رسیدگی به شکایات) از نظرات مشتریان به عنوان مشاوران امین و کم هزینه بهره‌مند خواهند شد.
وی تاکید کرد: تجربه نشان داده است شرکت هایی که شکایت، نقد و انتقاد مشتریان را نه تنها به عنوان تهدید تلقی نکرده بلکه از آن به عنوان یک فرصت استفاده می‌کنند همواره توانسته اند به سطوح بالای تعالی سازمانی دست یابند.
وی رویکرد شركت سایپا یدك در دریافت استاندارد ایزو ۱۰۰۰۲ را، بهره گیری از نظرات مشتریان به عنوان مشاوران امین و پاسخگویی به انتظارات و نیاز های مشتریان توصیف کرد.
نبئی همچنین گفت: بر اساس فرآیندهای این استاندارد مشتری سریعتر می تواند شکایات و نارضایتی خود را از بابت خدمات اعلام کرده و مراحل کاری خود را در کوتاه ترین زمان ممکن پیگیری کند.
وی در پایان گفت: پروژه های زیادی در راستای تعالی سازمانی و سرآمدی در شرکت سایپا یدك تعریف شده است و همچنین در آینده نزدیک با راه اندازی چندین طرح مهم مکانیسم های ارتباطی این شرکت با مشتریان تسهیل خواهد شد.

محض اطلاع بگم که استاندارد ایزو یه چیز دهن پرکن و پوچه که توی ایران شده منبع تبلیغ و گول زدن مردم توسط شرکتها.
ایزو هیچ ارتباطی با خود محصول و یا خروجی یه شرکت ویا سیستم نداره و فقط به نحوه مدیریت برمیگرده، که البته اعطای گواهینامه ی اون رو نوی ایران به راحتی و با پول بیشتر ابتیاع میفرمایند!

[farzad irani]

ضمنا من به خاطر شما رفتم اندازه گیری کردم.
هرچند راحتی نشستن توی ماشین چیزی نیست که زیاد عدد و رقم توش دخیل باشه.
یه ماشین ممکنه راحت باشه و نرم و خوش مسافرت.
اما یکی ممکنه بزرگ ترم باشه اما راحت نباشه مثل اون.
به هرحال چون امکانشو داشتم براتون اندازه گرفتم:
صندلی جلوی خودرو در جلو ترین حالت ممکن :
فاصله ها در خودروی پژو:
فاصله ی پشتی عقب تا دیواره ی عقب صندلی جلو: 90 سانتی متر
فاصله ی لبه ی بیرونی خود صندلی عقب تا دیواره ی عقب صندلی جلو:38 سانتی متر
فاصله ی پشتی صندلی جلو تا نزدیکترین قسمت داشبورد در این حالت:72 سانتی متر
فاصله ی لبه ی بیرونی صندلی جلو تا نزدیک ترین قسمت داشبورد :28 سانتی متر
عرض موجود در جلوی پای سرنشین جلو (سختگیرانه از لبه ی بیرونی در تا محل رسیدن به لبه ی قطعه ی وسط )(خلاصه:عرض مفید جلوی پای سرنشین):54 سانتی متر
.................................
فاصله ها در خودروی تیبا :
فاصله ی پشتی عقب تا دیواره ی عقب صندلی جلو: 90 سانتی متر (عینا مساوی)
فاصله ی لبه ی بیرونی خود صندلی عقب تا دیواره ی عقب صندلی جلو:38 سانتی متر (عینا مساوی)
فاصله ی پشتی صندلی جلو تا نزدیکترین قسمت داشبورد در این حالت:65-66 سانتی متر
فاصله ی لبه ی بیرونی صندلی جلو تا نزدیک ترین قسمت داشبورد :15 سانتی متر ( خداوکیلی صندلی تیبا دیگه میرفت تا نهایت فاصله به سمت جلو)
عرض موجود در جلوی پای سرنشین جلو (سختگیرانه از لبه ی بیرونی در تا محل رسیدن به لبه ی قطعه ی وسط )(خلاصه:عرض مفید جلوی پای سرنشین):54-55 سانتی متر


نکات قابل توجه :
جابجا کردن صندلی به عقب و جلو در تیبا فوق العاده نرم و راحته.اما در پژو کمی باید باهاش کشتی کوچیکی بگیری تا بره.ولی تیبا خیلی خیلی نرم میرفت.
البته جابجا کردن پشتی صندلی جلو تفاوت شدید تره.در تیبا اهرم داره و راحت میشه خوابوندش.اما در پژو رفتن پیچ گذاشتن برای ماشین و کلی باید 3 ساعت بپیچونیش که مثلا بخوای کامل بخوابونی صندلی رو.
موقع مسافرت اذیت میکنه.
وگرنه این کارو کردن که دقت تنظیمش میلی متری باشه.

هرچند همون طور که گفتم نرمی و راحتی مساله ای جدا از اعداد و ارقامه.
اما بازم براتون اندازه گیری کردم چونخواسته بودین.
نکته جالب اینه که خیلی خیلی اعداد به هم نزدیکن.فقط یکی دو مورد خیلی کم تفاوت داشت.
اما ابعاد این کجا و اون کجا.

از پاسخ به این درخواستم خیلی ممنونم
همون طور که بنظر میومد تیبا علیرغم طول بمراتب کمتر نسبت به 405 از نظر فضای سرنشین نسبت به اون چیزی کم نداره و واقعا فضای سرنشیناش مناسبه و اندازه گیری شما اینو دقیقا نشون داد.اگرچه طول تیبا نزدیک طول تندر و ریو هستش ولی توی تندر و ریو سرنشین واقعا احساس کمبود جا داره
بازم از توجهتون ممنونم

[ali1323]

از پاسخ به این درخواستم خیلی ممنونم
همون طور که بنظر میومد تیبا علیرغم طول بمراتب کمتر نسبت به 405 از نظر فضای سرنشین نسبت به اون چیزی کم نداره و واقعا فضای سرنشیناش مناسبه و اندازه گیری شما اینو دقیقا نشون داد.اگرچه طول تیبا نزدیک طول تندر و ریو هستش ولی توی تندر و ریو سرنشین واقعا احساس کمبود جا داره
بازم از توجهتون ممنونم

درسته تیبا از نظر طول کوچیک تره ولی این کوچیک بودن بیشتر در قسمت مربوط به موتور گنجانده شده و طول قسمتی که موتور در اون قرار میگیره خیلی از پژو کمتره و با عث میشه حجم بیشتری برای فضای کابین بمونه

[bushido]

از ظاهر این ماشین اصلا خوشم نمیاد یه جوریه
از نظر قدرت موتور و شتاب در چه حده
قیمتش 12 میلیونه؟
می صرفه به جای اینکه 13 میلیون بدی پژو بگیری 1 میلیون بزاری توی جیبت و اینو بگیری؟

[captainpersian]

از ظاهر این ماشین اصلا خوشم نمیاد یه جوریه
از نظر قدرت موتور و شتاب در چه حده
قیمتش 12 میلیونه؟
می صرفه به جای اینکه 13 میلیون بدی پژو بگیری 1 میلیون بزاری توی جیبت و اینو بگیری؟

پژو!!!!
امکانات تیبا سرعت و شتاب رو با پژو مقایسه نکن

تیبا از همه لحاظ برتره و شما میتونی با این پول ماشین نرم چابک و خوب بگیری به نظر من ظاهرش هم مثل ال90 و ریو هست بعد یه مدت فراموش میشه

[farzad irani]

از ظاهر این ماشین اصلا خوشم نمیاد یه جوریه
از نظر قدرت موتور و شتاب در چه حده
قیمتش 12 میلیونه؟
می صرفه به جای اینکه 13 میلیون بدی پژو بگیری 1 میلیون بزاری توی جیبت و اینو بگیری؟

ظاهر خودرو سلیقه شماست، منم از ظاهر 405 اصلا خوشم نمیاد چون طراحی اون مربوط به طراحی های نسل بعد از پیکانه، از نظر فضای سرنشین خوبه ولی از نظر مصرف سوخت افتضاحه و ...
بزودی هم با روند سختگیریهای موسسه استاندارد تولیدش متوقف میشه
تیبا یه خودرو با طراحی بدنه جدیده، قیافه شو با تویوتا یاریس میتونی مقایسه کنی، کسانی که ازاین نوع قیافه در طراحی های جدید خوششون نمیاد کم نیستند، ولی یواش یواش عادت میکنند چون طراحی های بدنه به این سمت دارن میرند.
قدرت و شتابش در کلاس خودش اگه نگم عالیه، باید بگم خوبه. مصرفش خوبه، سواریش عالیه.خدمات پس از فروشش در مقایسه با تولیدات داخلی فعلا نامناسبه(بدلیل تازه کاری و نبود قطعه)
قیمتش به نسبت امکاناتش مناسبه.
اشکالات موردی ازش گزارش شده ولی درحال اصلاحه

[MOGH4]

این اولین تولید ملی سایپاست. در اینکه نواقصی در طرح است اصلا شکی نیست . ولی بلحاظ مقایسه ای با پراید از لحاظ شکل ظاهری بهتر-نرمتر -با ایربگ- چراغهای جذب می باشد . من تازه تحویل گرفت و لاستیکهاش رو خارج اندختم با سایز 185 که روانتر شد در کل ازش خوشم اومد . ماشین درون شهری خوبیه اما باید برای بیرون شهری تست بشه

[farzad irani]

این اولین تولید ملی سایپاست. در اینکه نواقصی در طرح است اصلا شکی نیست . ولی بلحاظ مقایسه ای با پراید از لحاظ شکل ظاهری بهتر-نرمتر -با ایربگ- چراغهای جذب می باشد . من تازه تحویل گرفت و لاستیکهاش رو خارج اندختم با سایز 185 که روانتر شد در کل ازش خوشم اومد . ماشین درون شهری خوبیه اما باید برای بیرون شهری تست بشه

مبارک باشه،دوستان در اینجا خارج شهر ودر مسافرت و مسیرهای طولانی تست کرده اند و در کل راضی بوده اند.
چه رنگی گرفتی؟ ثبت نامی کی هستی؟ چند کیلومتر باهاش رفتی؟ و...