اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل ( سال 1388 )

[SeaN | PauL]

به گزارش خبرخودرو ، فرمانده پليس راه کشور از کاهش 496 نفر کشته هاي تصادفات جاده اي در 5 ماهه اول سالجاري در مقايسه با مدت مشابه سال قبل خبر داد.
سرهنگ عليرضا اسماعيلي گفت: شمار کشته هاي تصادفات جاده اي در مردادماه از يک هزار و 807 نفر در سال 87 به يک هزار و 738 نفر کاهش يافت.
استانهاي آذربايجان غربي و شرقي، خراسان شمالي، سيستان و بلوچستان و کرمان به ترتيب 32، 25، 24، 19، 18 نفر کاهش کشته نسبت به مدت مشابه سال قبل، بيشترين کاهش کشته را در اين ماه به خود اختصاص دادند.
وي افزود: از مجموع کشته هاي تصادفات 227 نفر در راههاي روستايي و 1491 نفر در جاده هاي برون شهري جان خود را از دست دادند.
سرهنگ اسماعيلي با اشاره به متوقف نمودن تعداد 69 هزار و 104 دستگاه خودرو با تلاش گشت هاي نامحسوس جاده اي گفت: در 5 ماهه اول سالجاري گشت هاي نامحسوس جاده اي با 428 هزار و 630 مورد تخلف سرعت غيرمجاز و 195 هزار و 83 مورد تخلف سبقت غيرمجاز و 291 هزار و 629 مورد نبستن کمربند ايمني برخورد نمودند.
دراين مدت 69 هزار و 104 خودروي متخلف در پارکينگ متوقف و در مقايسه با مدت مشابه سال قبل 42،9 درصد افزايش داشته است.
فرمانده پليس راه کشور گفت: 37 هزار و 300 جلد گواهينامه رانندگان متخلف ضبط و گواهينامه 29 هزار و 254 رانندگان متخلف نيز مارک دار گرديد.
فرمانده پليس راه کشور با اشاره به اينکه 30 درصد کشته هاي تصادفات رانندگي مربوط به نبستن کمربند ايمني صندلي عقب بود به هموطنان توصيه کرد حين رانندگي از حرکات مخاطره آميز و سرعت غيرمجاز خودداري و براي حفظ سلامتي خود و سرنشينان عقب از کمربند ايمني استفاده نمايند.

[SeaN | PauL]

به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی بااشاره به میزان سهمیه بندی سه ماهه دوم سال گفت : نمایندگان مجلس از اینکه دولت میزان سهمیه بنزین را کاهش نداده راضی هستند لکن مشخص نکردن محل واردات بنزین سهیمه ای برخلاف قانون است.
دکتر جهانبخش امینی در گفتگو با خبرخودرو، با بیان این مطلب افزود: انتظار اعضای مجلس از دولت این است که وضعیت محل اعتبارات بنزین وارداتی را مشخص نموده که در این صورت به طور حتم کمیسیون انرژی نیز به دولت کمک می نماید.
وی همچنین با اشاره به اینکه در حال حاضر عمل کردن به قانون بودجه 88 تقریباً محال می باشد گفت : در این مورد می بایست دست به اصلاح آیین نامه های قانون زد چرا که با وضعیتی که هم اکنون دولت پیش گرفته است امکان بازگشت به قانون بودجه 88 وجود ندارد.
امینی افزود : کم کردن میزان یارانه بنزین موجب ایجاد مشکل برای مصرف کنندگان شده و معتقدم قانون می بایست تغییر کند چرا که هم اکنون دولت از منابع داخلی خود هزینه واردات بنزین را می پردازد و منبع واردات نیز مشخص نیست.

[SeaN | PauL]

به گزارش خبرخودرو ، شرکت پارس خودرو در شهریور ماه سال جاری نسبت به ماه قبل در زمینه کیفیت محصولات خانواده رنو ۸/۱۲درصد و در زمینه کیفیت محصولات خانواده نیسان ۴/۱۱ درصد رشد کیفی را به ثبت رسانده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، یونسیان گفت : از آنجایی که شرکت پارس خودرو برای حفظ و ارتقای عنوان کیفی ترین خودروساز ایران مصمم است ، رشد کیفی محصولات این شرکت حتی در روزهای ماه مبارک رمضان نیز ادامه داشت و در پی رکورد شکنی بی سابقه این شرکت در ماه مبارک رمضان ، شاخص های کیفی محصولات پارس خودرو در این ماه نیز نشان گر رشد بسیار خوبی بوده است .
وی افزود: با توجه به هدف گذاری های انجام شده توسط مدیریت ارشد شرکت پارس خودرو مبنی بر حفظ و ارتقای کیفی کلیه محصولات ، با تعریف پروژه های متعدد تامین ، مهندسی ، فنی و تولیدی سعی در ارتقای مستمر کیفیت محصولات شرکت پارس خودرو داریم .
معاون تضمین کیفیت شرکت پارس خودرو در زمینه ورود خودرو مگان به جدول ارزشیابی کیفی خودروهای ساخت داخل افزود : با توجه به استقبال متقاضیان محترم از خودرو مگان و شناخته شدن این خودرو به عنوان یکی از کیفی ترین و ایمن ترین خودروهای دنیا ، کلیه مراحل تولید انبوه این خودرو به اتمام رسیده و با آغاز تولید انبوه ، این خودرو به عنوان یکی از خودروهای جدید شرکت پارس خودرو در رده خودروهای خیلی خوب کشور قرار خواهد گرفت .
معاون تضمین کیفیت شرکت پارس خودرو در پایان تاکید کرد : با توجه به اینکه در همکاری های میان شرکت پارس خودرو و شرکای خارجی ، همواره به جز مباحث مالی ، حفظ و ارتقای برند و کیفیت در اولویت های کاری تعریف شده است ، و همچنین با توجه به ارزیابی های بعمل آمده در رابطه با محصولات جدید این شرکت ، پیش بینی می شود با ورود خودروهای با کیفیت تینا و قشقایی به چرخه تولید این شرکت ، به زودی شاهد حضور کلیه محصولات شرکت پارس خودرو در رده بهترین خودروهای ساخت داخل کشور باشیم .

[SeaN | PauL]

به گزارش خبرخودرو ، سيد محمدكاظم حجازي،نماينده مردم همدان و عضو كميسيون عمران مجلس شوراي اسلامي با اشاره به رشد كيفيت خودرو در كشور گفت: با ايجاد فضاي رقابتي در حوزه صنعت خودرو يك جهش بزرگ در رشدكيفيت خودرو فراهم شده است و خودروسازان براي رضايت مشتري از سطح كمي فاصله گرفته*اند و در حال حاضر با ورود خودروهاي خارجي، خودروسازان كشور بيشتر توجهشان به سطح كيفي محصولات معطوف شده است.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، نماينده همدان در مجلس شوراي اسلامي در ادامه افزود: ارائه يك محصول با كيفيت در ذهن جامعه از زمان تحويل خودرو از كارخانه آغاز مي*شود و اين باور تا دريافت خدمات باكيفيت هنگام مراجعه به نمايندگي* ادامه مي*يابد. مشتريان راغب به حل ايراد خودرو خود در نمايندگي*هاي مجاز مراجعه هستند و حفظ و استمرار اين امر منوط به ارائه خدماتي متناسب با توقعات مشتريان است.
حجازي در خصوص افزايش توقعات مشتريان از خودروسازان گفت:* انتظارات هميشه روند صعودي داشته و هيچگاه متوقف نمي*شود و اين به معناي عدم رضايت از وضع موجود نيست بلكه اين روحيه تعالي بخش انسان است كه با رشد تكنولوژي خواسته*هايش نيز افزايش مي*يابد. با توجه به فعاليت*هاي موثر مهندس بابائي در ايساكو، در اين چند ماه يك اعتماد عمومي در جامعه نسبت به خدمات پس از فروش ايجاد شده است.
وي درباره طرح سرمايه*گذاري هدفمند و سودآور ايران خودرو در ايجاد كسب و كار جديد گفت: حركت مديرعامل ايران خودرو در اين زمينه نوپا است و ارزيابي آن زمان مي*خواهد. اما اين نگاه نشان مي*دهد اعتقاد به اين ايده تبديل به باور شده است و باور ايجاد شده به بدنه شركت ايران خودرو رسوخ كرده و پرسنل ايران خودرو خود را كنار مهندس نجم الدين در تحقق اين هدف سهيم مي*دانند و با رويه و منشي كه مديريت ايران خودرو در عملياتي كردن ايده*هاي نو و جذب متخصصان داشته ، آتيه قابل دفاعي از اين شركت در سطح بين*المللي شاهد خواهيم بود.
نماينده مردم همدان و عضو كميسيون عمران توجه به اصل 44 قانون اساسي و خصوصي سازي در صنعت خودرو را متذكر شد و اظهار داشت: اصل 44 قانون اساسي تكليفي را براي بخش دولتي تعيين كرده كه بايد فضاي جذب مشاركت خصوصي در تحقق برنامه*هاي سند چشم*انداز 20 ساله نظام را فراهم سازند.
ايشان فعاليت*هاي انجام شده در خدمات پس از فروش ايران خودرو (ايساكو) را در جهت رسيدن به انتظارات مشتريان دانست و گفت: اين روند سبب پيشرفت ايران خودرو و افزايش اقبال از سوي مردم خواهد شد.

[SeaN | PauL]

به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی در رابطه با انتصاب مهندس پوستین دوز به سمت مدیر عاملی گروه خودروسازی سایپا گفت : به اعتقاد من این انتصاب یکی از بهترین انتخاب های وزارت صنایع بوده چرا که فرد با تجربه و با سابقه ای را به این سمت برگزیده است.
حسن خسته بند در گفتگو با خبرخودرو بیان داشت : سابقه مهندس پوستین دوز موجب می گردد که انتظارات و توقعات مسئولین از ایشان بیشتر شده و مسئولیتشان سنگین تر گردد، لذا مهندس پوستین دوز می بایست تلاش بسیار زیادی برای رفتن به سمت خود کفایی در تولید خودروی ملی و شناخت نقاط ضعف صنعت خودروسازی کشور نمایند.
وی همچنین افزود: انتظار می رود مهندس پوستین دوز رکورد بی سابقه ای نسبت به مدیران قبلی در زمینه صنعت خودروسازی کسب کنند .
وی با اشاره به حضور 20 ساله مهندس پوستین دوز در صنعت خودروسازی کشور گفت: هیچ کدام از مدیران قبلی از لحاظ تجربه به پای ایشان نمی رسند.
خسته بند با اشاره به سابقه مدیریتی پوستین دوز در بخش خدمات پس از فروش اظهار داشت : امید است ایشان بتوانند کیفیت خدمات پس از فروش را در نقاط مختلف کشور ارتقاء داده و نظارت کافی بر نحوه خدمات رسانی به مشتریان داشته باشند .
نماینده مردم بندر انزلی در خانه ملت با بیان اینکه مهندس پوستین دوز می بایست به عنوان عضوی از اعضای هیأت مدیره سایپا نیز شناخته شود خاطر نشان کرد: برای اینکه ایشان بتوانند مانور بیشتری بر طرح ها و برنامه های خود بدهند و ذهن و فکر خود را بر روی پیشرفت سایپا متمرکز کنند می بایست حتماً عضوی از هیأت مدیره باشند.
خسته بند در انتها ضمن تبریک به مهندس پوستین دوز خواهان موفقیت بسیار برای وی شد.

[SeaN | PauL]

به گزارش خبرخودرو ، مديرعامل شركت سايپا ديزل، دليل كاهش ميزان توليد را در سال جاري، جايگزيني رويكرد فروش محوري به جاي توليد محوري در اين شركت دانست.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، علي ملك در گفتگويي با اشاره به كاهش توليد شركت سايپا ديزل در شش ماهه نخست سال جاري نسبت به مدت مشابه سال گذشته اذعان داشت: برخي از سياست هاي انقباضي دولت در سال گذشته باعث شد نتوانيم توليدات فراوان خود را به ميزان پيش بيني شده به فروش رسانيم و با توجه به اين وضعيت تصميم گرفتيم امسال ضمن فروش محصولات توليدي سال گذشته با توجه به نياز بازار اقدام به توليد خودروهاي سنگين نماييم.
وي با انتقاد از آمار منتشره در سايت ايدرو كه حكايت از كاهش 228 درصدي توليد در سايپا ديزل در پنج ماهه نخست امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته و پيرو آن درج در رسانه هاي نوشتاري را در پي داشته است، تاكيد كرد: طبق آمار موجود، در پنج ماهه ابتدايي سال جاري تعداد 1235 دستگاه خودرو تجاري توليد كرده ايم كه نسبت به سال گذشته 69 درصد كاهش داشته، ضمن اينكه اين ميزان توليد نسبت به مدت مشابه سال 86، افزايش 76 درصدي را نشان مي دهد.
مديرعامل سايپا ديزل گفت: از همكاران بخش آمار ايدرو مي خواهيم كه با دقت نظر بيشتري و با هماهنگي شركت هاي خودروساز نسبت به درج آمارهاي اينگونه در سايت متبوع خود اقدام نمايند.
وي تصريح كرد: با توجه به رويكرد فروش محوري در سال جاري، شركت سايپاديزل توانست در شش ماهه ابتدايي سال جاري علاوه بر تحقق اهداف از پيش تعيين شده، از برنامه ايجاد تعهد فروش خود معادل 26% پيشي بگيرد.
مديرعامل سايپاديزل با برشمردن ديگر دلايل كاهش توليد اين شركت در شش ماهه نخست سال جاري تاكيد كرد: يكي از اهداف ميان مدت سايپا ديزل كه در سال جاري بصورت ويژه پيگيري مي شود، بومي سازي و داخلي ساز كردن خودروهاي سنگين است كه اين عامل ضمن اشتغالزايي و جلوگيري از خروج ارز از كشور،
باعث افزايش فعاليت قطعه سازان نيز خواهد شد، ضمن اينكه اجراي طرح بومي سازي خودروها بسيار زمان بر بوده و با توجه به اهميت بالا، عده اي از نيروهاي توليدي و پشتيباني اين شركت مشغول به پيگيري اين فرآيند تا حصول نتيجه دلخواه هستند.
وي راه اندازي خط توليد كاميون T375 كه سابقا بصورت CBU وارد كشور مي شد را يكي ديگر از دلايل كاهش توليد شركت سايپا ديزل دانست و خاطرنشان كرد: راه اندازي يك خط توليد جديد براي يك شركت خودروساز بسيار استراتژيك، زمان بر و هزينه بر است كه البته اين اقدام مهم شركت با توجه به اينكه توليد هر دستگاه كاميون براي 43 نفر بطور مستقيم و 41 نفر بطور غيرمستقيم ايجاد شغل مي كند، بسيار مهم است.
مديرعامل شركت سايپا ديزل گفت: تاكنون كليه كاميون هاي چيني به صورت CBU وارد كشورمان شده كه بعضي از آنها نيز به لحاظ كيفي در سطوح نازلي قرار داشته اند كه راه اندازي خط توليد كشنده T375 در سايپا ديزل نيز با هدف افزايش كيفيت اين نوع محصولات عرضه شده با برند كشور چين مي باشد.
ملك با اشاره به اينكه كليه كاميون هاي چيني در سطح جهان بصورت CBU وارد كشورهاي ديگر مي شود افزود: با توجه به تجربه چندين ساله سايپا ديزل در زمينه ارزيابي كيفي محصولات برندهاي مطرح خودروسازي جهان نظير: ولوو سوئد و رنو فرانسه، شركت طرف چيني براي اولين بار در تاريخ خودروسازي چين، موافقت خود را در زمينه توليد كاميون T375 در ايران اعلام كرد.
وي در ادامه با ذكر اين نكته كه كاميون هاي جديد توليدي T375 براي اولين بار با استاندارد آلايندگي يورو 3 روانه بازار ايران مي شود، يادآور شد: اين كاميون داراي گواهينامه E-MARK بوده و از لحاظ كيفي با رقباي خود در سطح بسيار بالاتري قرار دارد.
گفتني است تاكنون هيچ يك از كاميون هاي سنگين و نيمه سنگين چيني وارد شده به كشور داراي گواهينامه E-MARK نمي باشند.
اين گواهينامه به محصولاتي ارائه مي شود كه تنها بر اساس استانداردهاي اروپايي توليد شوند.

[SeaN | PauL]

مذاکره برای تولید ساندرو آغاز شد

گروه خودرو- مذاکره با شرکت رنو برای تولید ساندرو (b90) روی پلت*فرم x90 پس از تاخير دو ساله بالاخره آغاز شد.



مسیح تفرشی، مدیرعامل شرکت پارس*خودرو در گفت*و*گو با خبرنگار ما در این خصوص اظهار داشت: مذاکره برای تولید ساندرو خودرو*هاچ*بک پلت*فرم x90 آغاز شده و هم اکنون شرکت پارس خودرو در حال برنامه*ریزی برای تولید و طراحی مهندسی این خودرو است و با اتمام این مراحل تولید این خودرو آغاز خواهد شد.
مدیرعامل شرکت پارس*خودرو در حالی خبر از آغاز مذاکرات برای تولید تندر- 90 در شرکت پارس خودرو می دهد که بر اساس قرار داد پلت*فرم x90 قرار بود که با آغاز تولید تندر-90 در شرکت*های ایران خودرو و پارس خودرو و رسیدن به تیراژ روزانه 600 دستگاه تندر، تولید هفت خودرو متفاوت روی پلت*فرم این خودرو آغاز شود، اما مشکلات به وجود آمده در تولید تندر-90 و نرسیدن به تولید انبوه این خودرو موجب شد تا با گذشت دو سال از زمان آغاز تولید این خودرو هنوز تولید سایر خودروها روی این پلت*فرم در شرکت*های خودروساز جدي نشود.
از سوی دیگر و بر اساس قرار داد پلت*فرم x90 تولید خودروهای ون مسقف و خودرو خانواده تندر نیز در شرکت ایران خودرو پیش*بینی شده بود که با توجه به انتقال تولید این خودرو به شرکت پارس*خودرو وضعیت تولید این خودروها نیز هم*اکنون نامشخص است.

[SeaN | PauL]

تمرکز تولید تندر در پارس**خودرو قطعی شد

سرنوشتی که برای تندر رقم خورد

گروه خودرو - از خيابان سميه تهران خبر مي*رسد که «علي*اکبر محرابيان» وزير صنايع و معادن با جدايي تندر-90 از ايران خودرو و تمرکز توليد اين محصول فرانسوي در پارس**خودرو موافقت کرده است.









هر چند هنوز اين حکم وزارتي به خودروسازها ابلاغ نشده است، اما با توجه به قطعي بودن نظر محرابيان، بايد منتظر ابلاغ عن*قريب حکم وداع تندر با بزرگترين خودروسازي خاورميانه باشيم.
طبق اخباري که از ايران خودرو به گوش مي*رسد، در حال حاضر خط توليد تندر-90 به علت نبود قطعه تقريبا متوقف شده است.
همچنين سازمان فروش اين شرکت نيز طي ارسال پیامک به مشترياني که تندر ثبت نام کرده اند اعلام کرده است که به جاي خودرو درخواستی خود یا پژو 206*هاچ*بک تحويل بگيرند یا اینکه از درخواست خود اعلام انصراف کنند.
توليد تندر-90، خرداد سال 86 در ايران خودرو و پارس**خودرو آغاز شد و در بيش از دو سالي که از توليد آن مي*گذرد، هيچ گاه شرايط مناسبي را در توليد و عرضه به خود نديد.
مشکل اصلي و اساسي در اين زمينه، بدهي مالي خودروسازان به خصوص ايران خودرو به رنوپارس(تامين*کننده قطعات تندر) و در نتيجه تاخير و حتي توقف تامين قطعات تندر-90 عنوان مي*شود. اين موضوع سبب شد تا چندي پيش وزارت صنايع و معادن براي رفع مشکلات، طرح تمرکز توليد تندر-90 در پارس**خودرو را که از شرايط مالي بهتري نسبت به ايران خودرو برخوردار است، پيش روي مسوولان اين دو شرکت قرار دهد.
به اعتقاد کارشناسان، تمرکز توليد تندر-90 در پارس**خودرو مي*تواند راهگشاي موانع توليد اين محصول پرحاشيه فرانسوي باشد.
با این حال مسوولان ايران*خودرو و پارس*خودرو پس از به بن*بست رسیدن در تامین قطعه و عرضه به موقع تندر به مشتریان به اين نتيجه رسيده*اند كه براي بهبود وضعيت توليد این خودرو طرح پيشنهادي را تحت عنوان تمركز توليد در يكي از اين دو كارخانه به وزارت صنايع و معادن ارائه كنند.
اگرچه شنیده*ها حکایت از قبول اين پيشنهاد از سوی وزير صنايع و معادن دارد، اما معاون وزير نیز چندي پيش اعلام كرد كه پيشنهاد تمركز توليد تندر-90 در ايران خودرو يا پارس**خودرو در حال بررسي است.
افشين روغني گفته بود كه اين پيشنهاد يكي از راهكارهاي موردنظر براي بهبود وضعيت توليد تندر-90 در كشور است.
به گفته یک منبع آگاه در شرکت پارس**خودرو در طرح پيشنهادي خودروسازها آمده است كه ايران*خودرو مي*تواند توليد تندر-90 را ادامه داده و آن را به صورت اجرتي براي پارس*خودرو اجرا كند تا از اين طريق هم خط توليد آن متوقف نشود و هم اين*كه شركت مذکور ديگر نيازي به درگير شدن با مسائل مالي همچون وضعيت حاضر نداشته باشد.
با توجه به شرايط مالي نامناسب ايران خودرو و در صورت ادامه اين وضعيت، به احتمال زياد مسوولان اين شركت روی توليد خودروهاي پرطرفدار و بدون دردسر همچون پژو206 تمركز بيشتري پيدا خواهند كرد.
اما توقف خط تولید تندر در ایران*خودرو با توجه به پیشنهادی که همراه با پارس**خودرو مبنی بر ادامه تولید به وزارتخانه ارائه کرده سوال* برانگیز است. به طوری که طی تماسی که با شرکت رنو پارس گرفته شد، مدیران ارشد این شرکت نیز از توقف خط تولید تندر در ایران*خودرو اظهار بی*اطلاعی کردند. بدهی این شرکت به رنوپارس، تامین*کننده قطعات تولیدی تندر که اقدامي*در جهت تسویه آن نیز نشده، شاید یکی از دلایل اصلی توقف خط تولید این خودرو فرانسوی باشد.
دید منطقی نسبت به تندر
تمرکز تولید تندر-90 در پارس**خودرو در شرایطی صورت مي*گیرد که بنا به گفته منوچهر منطقی مدیرعامل پیشین ایران*خودرو، این محصول از ابتدا سهم ایران*خودرو بوده و پارس**خودرو را نباید وارد ماجرای تندر مي*کردند.
به گفته منطقی، چون تولید پیکان به عنوان محصول ارزان و گاو شیرده بزرگترین خودروساز خاورمیانه، متوقف شد، بنابراین تندر-90 که آن روزها از آن با نام خودرویی زیر 10میلیون تومان یاد مي*کردند فقط حق ایران*خودرو بوده و نباید شرکت دیگری وارد این داستان مي*شد.
این گفته منطقی در شرایطی است که دو سال پیش نه تنها پارس**خودرو وارد ماجرای پرحاشیه تندر شد، بلکه هم اکنون طبق آنچه که از وزارت صنایع به گوش مي*رسد، قرار است ایران*خودرو از تندر-90 جدا شده و پرحاشیه*ترین محصول صنعت خودرو ایران را تقریبا تمام و کمال به پارس**خودرویی که به گفته منطقی نباید در ابتدا هیچ سهمي* از تندر به آن مي*رسید، واگذار کند. هر چند این واگذاری به معنای وداع کامل تندر با کیلومتر 14 جاده مخصوص نیست اما به هرحال این گونه به نظر مي*رسد که در آینده*ای نزدیک، نقش اصلی را در سناریوی تندر، پارس**خودرو بازی مي*کند و بزرگترین خودروساز خاورمیانه به عنوان شرکتی که از دید مدیرعامل پیشین خود تندر-90 حق آن بوده، دیگر نقشی چشمگیر و قابل ذکر را در این سناریو پرحاشیه نخواهد داشت.
اما نگاهی به اظهارات منطقی در مورد
تندر-90 از این نکته حکایت دارد که ایران*خودرو اگر آن زمان خواهان این محصول بوده و منطقی تندر را حق این شرکت مي*داند، به این دلیل است که تندر قرار بود خودرویی ارزان و زیر10 میلیون تومان باشد تا بزرگترین خودروساز خاور میانه از پس لرزه*های حذف پیکان در امان بماند. این در شرایطی است که تندر هم اکنون که ایران*خودرو را ترک مي*کند، دیگر محصولی ارزان به حساب نیامده و در واقع پارس**خودرو تمرکز تولید تندری11 تا 5/15 میلیون تومانی (با توجه به مدل*های مختلف این محصول) را در این شرکت پذیرفته است. موضوعی که «ارزان از آب در نیامدن» تندر را در ایران سبب شد جدای از مسائلی مانند توان فنی و کیفی نه چندان بالای قطعه سازان، به حساب و کتاب*های مالی خودروسازان و رنوپارس (تامین*کننده قطعات تندر) مربوط است.
بر کسی پوشیده نیست که بدهی ایران*خودرو به رنوپارس، تاخیر و حتی توقف تامین قطعات تندر و در نتیجه خوابیدن خط تولید این محصول را در ایران*خودرو موجب شده و این در حالی است که برخی معتقدند با تمرکز تولید تندر-90 در پارس**خودرو، تولید این فرانسوی نا آرام روند بهتری را به خود خواهد گرفت، چراکه پارس**خودرو در شرایط مالی مناسبی به سر برده و راحت*تر از ایران*خودرو مي*تواند روند تامین قطعات را انجام و تیراژ را بالا ببرد.
این اعتقاد کارشناسان را مدیرعامل پیشین ایران*خودرو نیز تایید کرده و مي*گوید: قطعا اگر رنوپارس در تامین قطعات فقط با یک شرکت کار کند، روند تولید تندر شکلی بهتر به خود گرفته و تسریع خواهد شد.
منطقی با بیان اینکه البته نگرانی*هایی نیز در این زمینه وجود دارد تاکید مي*کند: نباید تمرکز تولید تندر-90 در پارس**خودرو به جمع شدن خط تولید این محصول در ایران*خودرو منجر شود؛ چراکه تبعات منفی زیادی دارد و سهامداران ایران*خودرو مسوولان شرکت را بازخواست خواهند کرد که سرمایه*گذاری 150*میلیاردی ایران*خودرو در پروژه تندر چه مي*شود؟ این گفته منطقی را مدیر بازاریابی ایران*خودرو نیز به نوعی دیگر تایید و با هشدار نسبت به حذف کامل ایران*خودرو از داستان تندر-90، مي*گوید: سازمان فروش ایران*خودرو مخالف حذف تندر از سبد محصولات شرکت است.
حسین *هاشمي *با بیان اینکه گرفتن تندر از ایران*خودرو تبعات اقتصادی برای شرکت دارد، مي*افزاید: ایران*خودرو در محدوده قیمتی 11 تا 13* میلیون توماني تقریبا محصولی ندارد و اگر تندر -90 از سبد محصولات شرکت حذف شود، ما مدل*های e0 و e1 تندر را به عنوان تنها نمایندگان خود در این محدوده قیمتی از دست خواهیم داد.
چه سرنوشتی رقم مي*خورد؟
این سوال از سوی بسیاری از دست*اندرکاران صنعت خودرو مطرح است که با تمرکز تولید تندر در یک شرکت، آیا مسائل و مشکلات آن نیز حل خواهد شد؟ بسیاری از دست اندرکاران صنعت خودرو معتقدند که با توجه به رویه*ای که رنو پارس در تامین قطعات تندر در پیش گرفته و تامین قطعه را به تسویه بدهی شرکت*ها منوط کرده از سویی و رویه خودروسازها در تاخیر بازپرداخت بدهی*ها از سوی دیگر باعث خواهد شد که تولید تندر باز هم برای شرکت تولید*کننده سودآور نباشد و وقتی خودرویی سودآور نباشد ادامه تولید آن هم با
اما و اگرهایی همراه خواهد بود، چنانچه هم*اکنون نیز با چنین وضعیتی مواجه هستیم.
حال خودروساز منتخب چگونه با رنوپارس مواجه خواهد شد؟ يكي از مهم*ترين دلايلي كه مسوولان شركت رنوپارس در بروز مشكل تامين قطعه از آن ياد مي*كنند، بدهي دو خودروساز ايراني است. اگر پارس**خودرو تمامي *بدهی خود را با رنوپارس تسویه کند آیا این شرکت در تامین قطعه قابل اعتماد خواهد بود؟ طبق گزارش*هاي دريافتي، بدهي ايران*خودرو به رنوپارس چيزي حدود 70*ميليارد تومان و بدهي پارس*خودرو نزديك به 20 ميليارد تومان است.
اين در شرايطي است كه هر دو شركت به صورت تقريبا مساوي از رنوپارس قطعه دريافت مي*كنند. بنابراین بازپرداخت بدهی تنها نمي*تواند نقش تعیین*کننده ای در تامین قطعات داشته باشد.
برخی دیگر از کارشناسان اعتقاد دارند که اگر قرار است تولید تندر سودآور باشد پس تکلیف تامین قطعات تولیدی باید از همان ابتدا مشخص شود. اما اینکه با تمرکز تولید چه سرنوشتی در انتظار تندر خواهد بود یکی دیگر از کارشناسا ن به خبرنگار ما مي*گوید:
واگذاري توليد به يكي از خودروسازان داخلي موجب كاهش تيراژ و در نتيجه افزايش قيمت اين خودرو خواهد شد. همچنين بحث توليد انواع مدل*هاي تندر-90 روي پلت*فرم اين خودرو نيز با شكست مواجه خواهد شد كه به نظر مي*رسد اين نظريه با توجه به مشكلات فراواني كه بر سر راه توليد اين خودرو به*وجود آمده چندان مورد توجه قرار نگيرد.

[SeaN | PauL]

طرح نوسازی مسافربرهای شخصی اواخر آذر به پایان می*رسد

خبر خودرو - ريیس ستاد ساماندهی مسافربرهای شخصی با اشاره به اینکه طرح تبدیل مسافربرهای شخصی به تاکسی مي*بایست هر چه سریع*تر به اتمام رسد گفت:


از خرداد ماه سال گذشته تاکنون تعداد 53*هزار تاکسی در طرح ساماندهی مسافربرهای شخصی به ناوگان حمل*و*نقل شهری وارد شده که ادامه آن با سرعت در حال انجام است.
حسین هاشمي* با بیان این مطلب افزود: از میان 40*هزار متقاضی که برای اسقاط خودرو خود به وام احتیاج دارند تعداد 30*هزار وام نهایی شده است و 10*هزار وام باقیمانده نیز در حال پیگیری است.
وی همچنین در رابطه با اسقاط و نوسازی خودروهای مسافربر شخصی افزود: در حال حاضر 14*هزار نفر خودروهای خود را اسقاط کرده*اند و 4*هزار نفر از آغاز این طرح خودروهای خود را دریافت کرده*اند و به همین علت قصد داریم تا 2 ماه آینده طرح اسقاط خودروها را به پایان رسانیم.

[SeaN | PauL]

حق انتخاب
هيوندا كوپه يا سوناتا؟

گروه خودرو- طي يكسال گذشته شركت هيوندايي بيشترين حجم واردات خودرو به كشور را به خود اختصاص داده است.


اين شركت طي اين مدت به منظور حفظ بازار و جذب متقاضيان بيشتر در كشور واردات انواع خودرو را در دستور كار خود قرارداد به طوري كه علاوه بر واردات خودروهاي سدان و شاسي*بلند اولين خودرو كوپه را نيز وارد بازار كشور كرد.
هيوندا كوپه كه در اروپا و آمريكا به نام تيبورن شهرت دارد هم*اكنون با استقبال نسبتا خوبي از سوي متقاضيان مواجه است. امروز در ستون حق انتخاب دو خودرو هيوندا سوناتا دنده*اتومات و كوپه از خودروهاي وارداتي هيوندا را هر چند با فاصله قيمتي 13ميليوني با يكديگر مقايسه كرده و انتخاب را به شما واگذار مي*كنيم. هيوندا كوپه داراي موتوري 2700سي سي است كه توانايي توليد 164 اسب بخار قدرت را دارد، اما سوناتا از موتور 2400 سي*سي بهره مي*برد و با وجود آنكه حجم موتور آن نسبت به كوپه كمتر است اين خودرو با اين موتور مي*تواند 174 اسب بخار قدرت توليد كند. از سوي ديگر شما مي*توانيد با اين دو خودرو حداكثر سرعت 220كيلومتر در ساعت را تجربه كنيد. همچنين نگاهي به ميزان مصرف اين دو خودرو حكايت از بهينه بودن سوناتا دارد به طوري كه اين خودرو در هر صد كيلومتر 1/8 ليتر بنزين مي*سوزاند، اما كوپه براي طي كردن اين مسافت نيازمند 3/10 ليتر بنزين است كه با توجه به اجراي طرح سهميه**بندي بنزين و حذف سوخت يارانه*اي خودروهاي با حجم بيش از 2000 سي سي، سوناتا مي*تواند گزينه مناسب*تري براي متقاضيان باشد.
از لحاظ تجهيزات ايمني نيز هيوندا كوپه داراي چهار كيسه هوا (ايربگ) است در حالي كه سوناتا مجهز به شش كيسه هوا مي*باشد كه اين امر موجب مي*شود سوناتا از لحاظ ايمني شرايط بهتري داشته باشد همچنين هر دو خودرو به ترمز abs مجهز هستند، اما سوناتا علاوه بر ترمز abs از سيستم ترمز ديسكي جهت چرخ*هاي عقب نيز برخوردار است. اين خودروها علاوه بر تجهيزات ايمني به آپشن*هاي ديگري همچون سان*روف مجهز هستند با اين تفاوت كه سوناتا از سان روف دو حالته بهره*مي*برد. هم*اكنون هيونداسوناتا دنده اتوماتيك با قيمت 42ميليون و هيوندا كوپه نيز با قيمت 36ميليون تومان در بازار عرضه مي*شوند.