عیب یابی و تعمیر خودرو

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

منم حدود 6 ماه پیش این مشکل واسم پیش آمد، وقتی ماشین دنده عوض میکرد کشیده میشد سمت راست، فرمان ماشین هم وسط نبود، یک ماهی اینطوری بود و اهمیت نمیدادم تا اینکه یه دفعه ماشین رو پارک کرده بودم فرمان را کامل به سمت چپ پیچیده بودم و موقع سوار شدن دیدم لاستیک سمت راننده، داخلش به اندازه یک بنده انگشت کامل ساییده شده، طوری که سیم ها داره معلوم میشه، بقیه قسمت ها سالم بودن و آج دار، ولی به خاطر همون یک بند انگشت مجبور شدم لاستیک رو عوض کنم.
بعدشم بردمش اینجا و واسم درستش کردن.

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

اون دستگا هایی که به چرخ وصل هست مثل آینه میمونه و اون T مانند بزرگ لیزر میزنه به وسط این آینه.
با یه آچار فرمون رو میارن وسط و ثابت نگهش میکنند، آنوقت چرخ جلو راننده و کمک را چپ و راست میکنند تا نقطه لیزر بره وسط آینه.

سلام .
ممنون از توضیحتون .



خودتون هم با یک آزمایش ساده میتونین مطمئن بشین که فرمونِ ماشینتون دقیقاً در وسط هست یا نه .
این آزمایش رو به دو روش میشه انجام داد که نتیجه یکی هست :

وسائل لازم :

فقط یک خودکار !


================================================
این آزمایش رو روی اسفالت انجام ندین .
رویِ شن , خاک و کاشی خیلی راحت تره . کاشی خیس هم بهتره .


1- فرمان رو کاملاً مستقیم کنید به طوری که ذره ای هم چپ یا راست نباشه .
2- با خودکار یک علامتِ کوچیک بزنین بالایِ بالایِ فرمان .
3- حالا فرمان رو تا آخر به چپ برگردونین و ببینین که اون علامت دقیقاً کجا هست و جاش رو به خاطر بسپارید .
4- حالا فرمان رو تا آخر برگردونین به سمت راست . باید علامت درست در نقطه ی مقابلِ مرحله ی 3 باشه .
اگر یک بار بالا و بار دیگه پائین بود پس فرمان "سِنتر" نیست یعنی در وسط قرار نداره .

روش دوم :


فرمان رو تا آخر به چپ بپیچید و بعدش فاصله لبه ی داخلی چرخ راست رو با گلگیر یا ملیه ی توازن دقیقاً اندازه بگیرید .
حالا به راست بپیچید تا آخر و فاصله ی داخل چرخ چپ رو اندازه بگیرید .

هر دو فاصله باید دقیقاً یکی باشه و هیچ اختلافی نداشته باشه .

اگه اختلاف داشت چطوری این مشکل رو حل کنیم ؟
جواب :
اگر این دو فاصله با هم فرق داره اما فرمان و چرخها با هم مستقیم هستند پس یک آدم ناوارد چرخهای جلو رو با هم موازی کرده به روش غلط و بعد دیده فرمان کج شده اومده فرمان رو باز کرده و نصب کرده وسط .
یعنی عیب رو به ظاهر پوشونده اما با این کارش باعث شده که چرخها از یک طرف بیشتر بپیچه .
که شما حالا مچش رو گرفتین .


=========================
برای برطرف کردنش :

1- فرمان رو تا آخر آخر بپیچونین به چپ و بالاترین جایِ فرمان رو علامت بزنین
2- آروم فرمان رو بپیچونین به راست و چشمتون به اون علامت باشه و بشمارید که دقیقاً چند دور میزنه تا به آخر برسه .
3- حالا اگر نصفِ اون فاصله فرمان رو بگردونین باید دقیقاً مستقیم و صاف بشه ( که نمیشه ) چون فرمان کج هست .
مثال :
اگر از چپ تا راست دو دور و نیم هست باید با یک دور و ربع به وسط برسه و فرمان دقیقاً مستقیم بشه.
4- حالا باید فرمان باز بشه و دقیقاً در وسط نصب بشه تا انحرافش از بین بره .
5- بعدش باید دو چرخ جلو رو با فرمانِ مستقیم هم سو کنید البته موازی بودنِ دو چرخ با هم نباید به هم بخوره .

برای باز کردنِ فرمان هم احتمالاً باید برید پیش جلوبند چون حتی اگر پیچ فرمان رو هم باز کنید باز هم به این راحتی از جاش در نمیاد و احتیاج به پولی کش داره .



این کارها شوق و علاقه و حوصله و دقت میخواد اما بعدش که نتیجه کارتون رو میبینین کلی لذت میبرین و کلی هم پول صرفه جوئی میکنین

[neopersia]

سلام دوستان
این ماشین ما دوباره داره کار دستمون میده (405 2000)
روغن سوزی پیدا کرده. یه مدتی هست که روغن کم میکنه. موقع روشن شدن هم دود آبی داره اما بعدش قطع میشه. توی اینترنت که سرچ میکردم اینطوری به نظر میرسه که اگر فقط موقع روشن شدن دود میکنه به خاطر خرابی لاستیک گیت هست.
فکر میکنم قبلاً سه بار تراش خورده باشه و الان 75 درصد باشه واسه همین یه کم دو دل هستم که بازش کنم یا نه.
اگر ببرم واسه تعمیر به نظرتون چقدر خرج داره؟ اگر همینطوری کار کنه جای دیگه رو خراب نمیکنه؟ چه مدت دیگه اینطوری میشه باهاش کار کرد؟

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام
دوست عزیز neopersia
هر کاری کردم نقل قول بگیرم نشد !!!
بنده یه نفر رو میشناختم تو ایران که ده سال بود نرفته بود تعویض روغن !!!
فقط روغن اضافه میکرد به موتور .
خودش میگفت روزی که موتور رو برد تعمیر کنه پیچ کارتر باز نمیشد با چکش افتادند به آوارش تا باز شد .
البته اونموقع زمان جنگ بود و دودزا بودن خلاف نبود .
الان رو نمیدونم اما به قول معروف جلو ضرر رو هر وقت بگیرین نفعه .
در ضمن به روغن سوزی افتادن ماشین حاکی از نامهربانی با ماشین هست

[باغبانی]

باید ضد یخ بریزی .

[hossein.az]

سلام
پژو 405 دو ماه کارکرد (3200را رفته )
وقتی فرمون رو کامل به سمت راست میپیچم مشکلی نداره ولی وقتی کاملا به سمت چپ میپیچم آخرش یکم صدایی
مانند فس فس کردن میره
البته لول فنر هارو عوض کردم
مشکل از چی میتونه باشه ؟
مشکل ساز هست و باعث اسیب به قسمتی میشه؟

[john nash]

دوستان اب رادیاتور مارک خوب چیه؟

[oghyanoos]

کوئل در موتور 405 به چه شکله؟

[neopersia]

سلام
دوست عزیز neopersia
هر کاری کردم نقل قول بگیرم نشد !!!
بنده یه نفر رو میشناختم تو ایران که ده سال بود نرفته بود تعویض روغن !!!
فقط روغن اضافه میکرد به موتور .
خودش میگفت روزی که موتور رو برد تعمیر کنه پیچ کارتر باز نمیشد با چکش افتادند به آوارش تا باز شد .
البته اونموقع زمان جنگ بود و دودزا بودن خلاف نبود .
الان رو نمیدونم اما به قول معروف جلو ضرر رو هر وقت بگیرین نفعه .
در ضمن به روغن سوزی افتادن ماشین حاکی از نامهربانی با ماشین هست

مرسی بابت جوابتون
پس با این حساب فعلاً میتونم باهاش کار کنم؟ موقع سلو کار کردن و حتی حرکت دود نمیکنه یا اینکه در حدی نیست که دیده بشه. فقط موقع روشن شدن بعضی وقتا دود آبی داره (از لحاظ مشکل دودزا بودن گفتم ). حالا باز مقدار دودش رو یکی دو هفته دیگه که میرم معاینه بگیرم دقیق چک میکنم.

از بدشانسی دیروز توی جاده تصادف کردیم و یه طرف ماشین داغون شد. تقصیر هم از اونی بود که باهاش تصادف کردیم اما این قانون مسخره ما رو مقصر کرد و الان کلی خرج رو دستمون مونده. دیگه فعلاً خرج تعمیر موتور یه مقدار سخته

[camaro lt]

کوئل در موتور 405 به چه شکله؟

كوئل در پژو 405 مدل 2000 بصورت خشك( بدون وجود روغن) هست و تنها يك واير خروجي به سمت درب دلكو داره( شبيه پرايد يا پيكان كاربراتوري)

در 405 و سمند و پرشيا ( موتورهاي انژكتوري) بصورت يك قطعه واحد با دلكو(الكترونيكي) ساخته شده كه به شكل چهارگوش بوده و واير هاي شمع به اون متصل شده.

در اكثر پرايدهاي انژكتوري هم از همين نوع استفاده ميشه.

[total_overdose]

البته این کویل که آقا علی زحمت کشیدن گذاشتن تا مدلای 87 سوار بود...بعد از اون مدل زیمنسی که در پرایدهای جدید و روا و خانواده 405 مشترک خست استفاده شده که حدود مقاومت ۳برابر بیشتر از این مدل هست و جرقه بهتری داره...