مباحث , عیب یابی و تعمیرات CNG

[AhmadReza.]

از جای درستی عکس گرفتین. omvl نبودش! الان وقتی پدال رو فشار میدین که روی گاز بره چه اتفاقی می افته؟ صدای تق میاد و بعدش خاموش میشه؟
من مشکل رو یا از ای سی یو میدونم یا از بویین (همون دایره مشکیه که قبل گیج فشار قرار داره و یه سوکت بهش وصله) و یا از تنظیم و یا کثیف بودن رگلاتور. اگه بتونید ای سی یو یه ماشین دیگه رو 5 دقیقه تست کنید عالی میشه. هر پراید دوگانه شرکتی 84 تا 88 باشه بهش میخوره و 3 تا سوکت داره که باید بکشید و جابجا کنید. من باشم اول ای سی یو رو تست میکنم ولی اگر دسترس نیست اول رگلاتور رو باز میکنم و شستشو میدم

نبود استپر مشکل خاصی ایجاد نمیکنه ولی بهتر از شیر دستی هست و با شرایط مختلف دقیقتر تنظیم میشه چون از ای سی یو و لحظه ای دستور میگیره

وقتی گاز ماشین داره تموم میشه و میپره روی بنزین بعد از چند ثانیه اگه دوباره پدال رو گاز بدم و دور موتور بره روی 3 دوباره میره روی گاز ولی اینبار در حد 20 یا 30 متر ماشین با گاز حرکت میکنه و دوباره میپره روی بنزین . برای بار سوم دیگه نمیره روی گاز و تا اونجایی که یادمه صدای تق هم نمیده.

حالا این کارهایی که گفتین رو انجام میدم و نتیجشو حتما بهتو میگم
خیلی ممنونم که راهنماییم کردین

[ir.warez]

بنده به تازگی یه پژو روا مدل 86 خریدم که گاز روز کارگاهی و رگلورش هم شهاب هست.بعد مدت یک ماه پس از خرید خودرو در ترافیک سنگین درو موتور به زیر یک میرسید و خاموش میشد.باید بگم که فقط در گاز این مشکل رو دارم و در بنزین واقعا عالی هست خودرو.خلاصه خودرو رو به یکی از مراکز مثلا تخصصی بردم که بعد از اینکه فیلر برداشتن و گاز رو مجددا تنظیم کردن مشکل حل نشد و گفتن که استوپ موتور فیدار بخرم.از همون روزی که استوپ موتور قبلی رو که سالم هم بود برداشتن و تمیزکردن تا وقتی که استوپ موترو جدید خریدم مشکل بدتر شد و همون حل هم نشد که بلخره بعد از دوندگی زیاد متوجه شدیم که رگلور هوا زیاد میخوره که با یه تیکه حلبی چلوی منیفیلد مشکل موقتا حل شد و داشت کار میکرد که بعد یک هفته کلی براده اهن جلوی سنوسور دور موتور رو گرفت و خودرو داشت زوزه میکشید که پس از تمیز کردن سنسور دور موتور و البته برداشتن اون حلبی مشکل حل شد.ولی بازم توی دور پایین موتور در زمان ایستادن یا ترمز خودرو خاموش میشد که مجددا ناچار این بار حلبی رو روی اول فیلتر هوا گذاشتن که فعلا مشکل حل شده ولی ژگلور به سختی تنظیم برمیداره و اونی که مشکل مکش زیاد هوا رو تشخیص داده بود میگه که شما ژگلور یا دست دوم بگیر و یا نو تا از شر مشکلات گاز این ماشین خلاص بشی.حالا دوست عزیز ازتون میخوام که منو راهنمایی کنید.خودرو الان هم در حالت ایستاده گاز یه خورده ریپ داره که احتمال میدم به خاطر دست کاری قبلی تعمیر کاران روی کلید تبدیل گاز به بنزین و بلعکس انجام شده باشه.

الان به نظرتون مشکل مکش هوای زیاد عدم تنظیم دقیق گاز از چی هست.منیفیلد و رگلور رو هم دادم باز کردن و شستن.فقط پرده داخل رگلور از محل جای پیچ های ستاره ای دور رگلور چند تا خراش خیلی کوچیک به خاطر جای پیچ ها داشت که جهت احتیاط روش رو چسب زد اونی که داشت تمیزش میکرد.الان بفرمایین این مشکل من از چی هست و اینکه تعوض اخرین راهه و یا با همین تیکه حلبی که روی فیلتر هوا گداشتن بگزرونم روزگار رو و یا ضرری برای خودرو داره این کار.

اگه قرار به خرید رگلور باشه خارجی کارگاهی بخزم بهتره و قیمت ها الان در چه حدودی است و اینکه ایا برای هر رگلور با برند خاص باید کل قطعات برقی که به ای سی یو وصل میشه هم باید تعویض بشه.ایا امکان وصل کردن رگلور کارخانه به جای رگلور کارگاهی هست و این که هزینه بالایی برای تعویض کل قصعات میخواد یا چی.

در کل بنده رو راهنمایی بفرین تا بدون باید چی کار کنم.دعا گونون هستم.
یکی از دوستان عزیز هم اعلام کردن که مشکل مکش زیاد هوا از میکسر هست.ایا به نظر اساتید بنده میکسر معمولی بخرم و تعویض کنم و یا اینکه از این میکسرهای هوشمندی که تبیلیغاتشو توی نت دیدم بخزم.اینها گویا برقی هستن و بنده در شهرستان.فکر نکنم کسی آسنایی داشته باشه و بتونه نصب کنه.ممنون.

[amir z]

بنده به تازگی یه پژو روا مدل 86 خریدم که گاز روز کارگاهی و رگلورش هم شهاب هست.بعد مدت یک ماه پس از خرید خودرو در ترافیک سنگین درو موتور به زیر یک میرسید و خاموش میشد.باید بگم که فقط در گاز این مشکل رو دارم و در بنزین واقعا عالی هست خودرو.خلاصه خودرو رو به یکی از مراکز مثلا تخصصی بردم که بعد از اینکه فیلر برداشتن و گاز رو مجددا تنظیم کردن مشکل حل نشد و گفتن که استوپ موتور فیدار بخرم.از همون روزی که استوپ موتور قبلی رو که سالم هم بود برداشتن و تمیزکردن تا وقتی که استوپ موترو جدید خریدم مشکل بدتر شد و همون حل هم نشد که بلخره بعد از دوندگی زیاد متوجه شدیم که رگلور هوا زیاد میخوره که با یه تیکه حلبی چلوی منیفیلد مشکل موقتا حل شد و داشت کار میکرد که بعد یک هفته کلی براده اهن جلوی سنوسور دور موتور رو گرفت و خودرو داشت زوزه میکشید که پس از تمیز کردن سنسور دور موتور و البته برداشتن اون حلبی مشکل حل شد.ولی بازم توی دور پایین موتور در زمان ایستادن یا ترمز خودرو خاموش میشد که مجددا ناچار این بار حلبی رو روی اول فیلتر هوا گذاشتن که فعلا مشکل حل شده ولی ژگلور به سختی تنظیم برمیداره و اونی که مشکل مکش زیاد هوا رو تشخیص داده بود میگه که شما ژگلور یا دست دوم بگیر و یا نو تا از شر مشکلات گاز این ماشین خلاص بشی.حالا دوست عزیز ازتون میخوام که منو راهنمایی کنید.خودرو الان هم در حالت ایستاده گاز یه خورده ریپ داره که احتمال میدم به خاطر دست کاری قبلی تعمیر کاران روی کلید تبدیل گاز به بنزین و بلعکس انجام شده باشه.

الان به نظرتون مشکل مکش هوای زیاد عدم تنظیم دقیق گاز از چی هست.منیفیلد و رگلور رو هم دادم باز کردن و شستن.فقط پرده داخل رگلور از محل جای پیچ های ستاره ای دور رگلور چند تا خراش خیلی کوچیک به خاطر جای پیچ ها داشت که جهت احتیاط روش رو چسب زد اونی که داشت تمیزش میکرد.الان بفرمایین این مشکل من از چی هست و اینکه تعوض اخرین راهه و یا با همین تیکه حلبی که روی فیلتر هوا گداشتن بگزرونم روزگار رو و یا ضرری برای خودرو داره این کار.

اگه قرار به خرید رگلور باشه خارجی کارگاهی بخزم بهتره و قیمت ها الان در چه حدودی است و اینکه ایا برای هر رگلور با برند خاص باید کل قطعات برقی که به ای سی یو وصل میشه هم باید تعویض بشه.ایا امکان وصل کردن رگلور کارخانه به جای رگلور کارگاهی هست و این که هزینه بالایی برای تعویض کل قصعات میخواد یا چی.

در کل بنده رو راهنمایی بفرین تا بدون باید چی کار کنم.دعا گونون هستم.
یکی از دوستان عزیز هم اعلام کردن که مشکل مکش زیاد هوا از میکسر هست.ایا به نظر اساتید بنده میکسر معمولی بخرم و تعویض کنم و یا اینکه از این میکسرهای هوشمندی که تبیلیغاتشو توی نت دیدم بخزم.اینها گویا برقی هستن و بنده در شهرستان.فکر نکنم کسی آسنایی داشته باشه و بتونه نصب کنه.ممنون.

سلام
دوست عزیز به نظرم از ساده ترین چیزها شروع کن. اول پیچ تنظیم رگلاتور رو دستکاری کن. اگه با تنظیم درست نشه، به نظر من یا از میکسر هست و یا دیافراگم مرحله 1 (پرده بزرگ) رگلاتور سوراخ یا پارگی داره. رگلاتور شهاب همه چیزش گیر میاد، نیاز به تعویضش نداری. اگه با تنظیم درست نشد، یه ماشین پیدا کن و میکسر رو جابجا کن ببین چطور میشه. اگر هم خواستی بخری حتما میکسر قاره سبز GHS بخر، چون این متفرقه های بازاری اکثرا مشکل خاموش شدن یا گاز نخوردن دارن

[ir.warez]

سلام
دوست عزیز به نظرم از ساده ترین چیزها شروع کن. اول پیچ تنظیم رگلاتور رو دستکاری کن. اگه با تنظیم درست نشه، به نظر من یا از میکسر هست و یا دیافراگم مرحله 1 (پرده بزرگ) رگلاتور سوراخ یا پارگی داره. رگلاتور شهاب همه چیزش گیر میاد، نیاز به تعویضش نداری. اگه با تنظیم درست نشد، یه ماشین پیدا کن و میکسر رو جابجا کن ببین چطور میشه. اگر هم خواستی بخری حتما میکسر قاره سبز GHS بخر، چون این متفرقه های بازاری اکثرا مشکل خاموش شدن یا گاز نخوردن دارن

دوست عزیز ممنون از جوابتون.یکی از اساتید هم گفتن که مشکل از میکسر هست.البته زمانی که ریگلور رو باز و تمیز کردن جای پیچ ها خیلی جزئی خراش و پارگی داشت که با چسب اکواریوم هم اوردن قضیه رو.الان میکسر قاره سبر منظورتون اون برقی ها هست ؟
توی شهرستان هستم وپیدا نمی کنم جایی سراغ دارین که بشه خریدش ؟

به نظرتون با همین شهاب را بیام یا یه باره 400 ت بدم ریگلور کارخانه ای بخرم و خلاص شم.احتمال داره که ریگلور کارخانه ای هم مشکل داشته باشه.
الان یه مشکل دیگه هم پیدا کردم و صبح ها وقتی ماشین سرده گاز رو زیاد میدم تا از بنزین رو گاز بره از داخل ریگلور صداری مثل صدای کوبیدن به جعبه حلبی روغن 5 کیلویی خالی میاد فقط یه بار.احتمال داره پرده اینای ریگلور آسیب دیده یا مشکل از تنظیم نبودنشه ؟

ممنون.

[amir z]

دوست عزیز ممنون از جوابتون.یکی از اساتید هم گفتن که مشکل از میکسر هست.البته زمانی که ریگلور رو باز و تمیز کردن جای پیچ ها خیلی جزئی خراش و پارگی داشت که با چسب اکواریوم هم اوردن قضیه رو.الان میکسر قاره سبر منظورتون اون برقی ها هست ؟
توی شهرستان هستم وپیدا نمی کنم جایی سراغ دارین که بشه خریدش ؟

به نظرتون با همین شهاب را بیام یا یه باره 400 ت بدم ریگلور کارخانه ای بخرم و خلاص شم.احتمال داره که ریگلور کارخانه ای هم مشکل داشته باشه.
الان یه مشکل دیگه هم پیدا کردم و صبح ها وقتی ماشین سرده گاز رو زیاد میدم تا از بنزین رو گاز بره از داخل ریگلور صداری مثل صدای کوبیدن به جعبه حلبی روغن 5 کیلویی خالی میاد فقط یه بار.احتمال داره پرده اینای ریگلور آسیب دیده یا مشکل از تنظیم نبودنشه ؟

ممنون.

خواهش میکنم
اینظور که شما میگی ماشین دوگانه کارخونه ای باید باشه! (آخه تو پست قبلی گفتین کارگاهیه!)
میکسری که گفتم همین میکسرهای ساده ی پلاستیکی هست و ظاهرش زیاد با همین متفرقه ها فرقی نداره ولی توی کار خیلی فرق دارن. اگه ماشینت دوگانه کارخونه باشه میکسرش باید قاره سبز باشه (مگر اینکه عوض کرده باشه). من فکر میکنم ماشین دوگانه کارخونه ای هست ولی رگلاتور عوض شده باشه.
در مورد صدا از راه دور نمیشه نظری داد ولی خیلی از رگلاتورها صداهایی میدن ولی سالیان سال کار میکنن. اگه اشتباه نکنم، رگلاتورهای اصلی روا؛ لندی رنزو ایتالیا هستن که خیلی باکیفیتن و قیمتشون هم بالای 350 تومنه. ولی با همین شهاب هم اگه درست تنظیم بشه و سالم باشه مشکلی نخواهید داشت. تونستی یه عکس از میکسر بذار، میکسر اگه خوب نباشه گاز خیلی اذیت میکنه چون نسبت هوا و سوخت درست در نمیاد
پرده های رگلاتور رو هم با بررسی دقیق میشه چک کرد. هر 3 پرده باید کاملا سالم باشن و کوچکترین سوراخ یا پارگی نداشته باشن (البته جای پیچ ها که گفتین معمولا اگه بزرگ نباشه مشکلی نداره)

[ir.warez]

خواهش میکنم
اینظور که شما میگی ماشین دوگانه کارخونه ای باید باشه! (آخه تو پست قبلی گفتین کارگاهیه!)
میکسری که گفتم همین میکسرهای ساده ی پلاستیکی هست و ظاهرش زیاد با همین متفرقه ها فرقی نداره ولی توی کار خیلی فرق دارن. اگه ماشینت دوگانه کارخونه باشه میکسرش باید قاره سبز باشه (مگر اینکه عوض کرده باشه). من فکر میکنم ماشین دوگانه کارخونه ای هست ولی رگلاتور عوض شده باشه.
در مورد صدا از راه دور نمیشه نظری داد ولی خیلی از رگلاتورها صداهایی میدن ولی سالیان سال کار میکنن. اگه اشتباه نکنم، رگلاتورهای اصلی روا؛ لندی رنزو ایتالیا هستن که خیلی باکیفیتن و قیمتشون هم بالای 350 تومنه. ولی با همین شهاب هم اگه درست تنظیم بشه و سالم باشه مشکلی نخواهید داشت. تونستی یه عکس از میکسر بذار، میکسر اگه خوب نباشه گاز خیلی اذیت میکنه چون نسبت هوا و سوخت درست در نمیاد
پرده های رگلاتور رو هم با بررسی دقیق میشه چک کرد. هر 3 پرده باید کاملا سالم باشن و کوچکترین سوراخ یا پارگی نداشته باشن (البته جای پیچ ها که گفتین معمولا اگه بزرگ نباشه مشکلی نداره)

با سلام.ممنون از توجه مجددتون.دوست عزیز این مدل روا 86 کلاس 4 میگن.افتاده بود به موقع تحریم و اینا و .... کلا بدون کیت و مخزن اومد بیرون ولی روی کارت ماشین دوگانه نوشته.حالا فروشنده انگار چند ماهی صبر نکرده بودن تا کارخانه فراخوان بده ببره برای دوگانه کردن کارگاهی دوگانش کرده و یا اینکه قبل از فروش برداشته.تصاویر کامل سیستم فیلتر هوا ،ریگلو شهاب ( با رله که توی عکس هست ) و میکسر رو گذاشتم.ممنون میشم یه بررسی داشته باشین.

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

[amir z]

با سلام.ممنون از توجه مجددتون.دوست عزیز این مدل روا 86 کلاس 4 میگن.افتاده بود به موقع تحریم و اینا و .... کلا بدون کیت و مخزن اومد بیرون ولی روی کارت ماشین دوگانه نوشته.حالا فروشنده انگار چند ماهی صبر نکرده بودن تا کارخانه فراخوان بده ببره برای دوگانه کردن کارگاهی دوگانش کرده و یا اینکه قبل از فروش برداشته.تصاویر کامل سیستم فیلتر هوا ،ریگلو شهاب ( با رله که توی عکس هست ) و میکسر رو گذاشتم.ممنون میشم یه بررسی داشته باشین.

برای مشاهده محتوا ، لطفا وارد شوید یا ثبت نام کنید

سلام دوست عزیز
متوجه شدم از کدوماس. این ماشین از اون سری هاست که به خاطر تحریم و این چیزا لوازم گازسوز براشون نصب نشده و باید برای تکمیل به ایران خودرو برده میشده، که نشده و دستی دوگانه شده. اگه ایران خودرو تکمیل میکرد خیلی بهتر میشد چون از ای سی یو برای گاز هم استفاده میشد و قطعات استفاده شده هم با کیفیت تر استفاده میشد. به هر حال، این ماشین انگار الان کاملا دوگانه دستیه و فکر میکنم از این دکمه های تعویض سوخت مجزا هم براش استفاده شده باشه، چون کلید اصلی با سیستم کارگاهی کار نمیکنه.

میکسر هم اصلی هست و اگر شکستگی نداشته باشه مشکلی نداره (البته یه بار باز کنید با بنزین بشورید ضرر نداره). مشکل شما 99 درصد از پرده ی بزرگ رگلاتوره. چون چیز ارزون قیمتی هستش من پیشنهاد میکنم عوضش کنید (اگه اشتباه نکنم 7-8 هزار تومن باید باشه). معمولا خاموش شدن ماشین روی گاز (مخصوصا کارگاهی که استپر و این چیزا نداره) از همین پرده هستش. همچنین اون پیچ سیاه رنگ پایین رگلاتور رو هم دستکاری کنید و روی حالت های مختلف بزارید ببینید نتیجه میگیرید یا نه. شاید جواب بده

[ir.warez]

سلام دوست عزیز
متوجه شدم از کدوماس. این ماشین از اون سری هاست که به خاطر تحریم و این چیزا لوازم گازسوز براشون نصب نشده و باید برای تکمیل به ایران خودرو برده میشده، که نشده و دستی دوگانه شده. اگه ایران خودرو تکمیل میکرد خیلی بهتر میشد چون از ای سی یو برای گاز هم استفاده میشد و قطعات استفاده شده هم با کیفیت تر استفاده میشد. به هر حال، این ماشین انگار الان کاملا دوگانه دستیه و فکر میکنم از این دکمه های تعویض سوخت مجزا هم براش استفاده شده باشه، چون کلید اصلی با سیستم کارگاهی کار نمیکنه.

میکسر هم اصلی هست و اگر شکستگی نداشته باشه مشکلی نداره (البته یه بار باز کنید با بنزین بشورید ضرر نداره). مشکل شما 99 درصد از پرده ی بزرگ رگلاتوره. چون چیز ارزون قیمتی هستش من پیشنهاد میکنم عوضش کنید (اگه اشتباه نکنم 7-8 هزار تومن باید باشه). معمولا خاموش شدن ماشین روی گاز (مخصوصا کارگاهی که استپر و این چیزا نداره) از همین پرده هستش. همچنین اون پیچ سیاه رنگ پایین رگلاتور رو هم دستکاری کنید و روی حالت های مختلف بزارید ببینید نتیجه میگیرید یا نه. شاید جواب بده

سلام مجدد.
بله از اون گروه ها هست.درست فرمودین کلید کارگاهی داره و با کلید کارگاهی کار میکنه برای تغییر سوخت و کلید ارجینال رو سینه کار نمیکنه.گویا باید 85 ت بدم تا ای سی یو گاز براش بخرم تا فقط بتونتم از اون کلید استفاده کنم.البته بندون تغییر ریگلور و استفاده از ریگلور کارخانه ای فکر نکنم کار عاقلانه ای باشه.
به نظرتون یه ریگلور ایتالیایی دست دوم بگیرم به شرط کارکرد بندازم روش ببینم چی میشه یا یه ریگلور کارخانه ای از مدل پراید نوشو بگیرم با ای سی یو بندازم روش.قیمت کردم یه چیزی در حدود 240 ت برای ریگلور پراید باید بدم و 85 ت برای ای سی یو دکمه گاز ، ریگلور دست دوم هم 90 ت هست.در خصوص بعد مسافتی که میبرن با یه مخزن به نظرتون کدوم بهتره ؟

با تشکر.

[amir z]

سلام مجدد.
بله از اون گروه ها هست.درست فرمودین کلید کارگاهی داره و با کلید کارگاهی کار میکنه برای تغییر سوخت و کلید ارجینال رو سینه کار نمیکنه.گویا باید 85 ت بدم تا ای سی یو گاز براش بخرم تا فقط بتونتم از اون کلید استفاده کنم.البته بندون تغییر ریگلور و استفاده از ریگلور کارخانه ای فکر نکنم کار عاقلانه ای باشه.
به نظرتون یه ریگلور ایتالیایی دست دوم بگیرم به شرط کارکرد بندازم روش ببینم چی میشه یا یه ریگلور کارخانه ای از مدل پراید نوشو بگیرم با ای سی یو بندازم روش.قیمت کردم یه چیزی در حدود 240 ت برای ریگلور پراید باید بدم و 85 ت برای ای سی یو دکمه گاز ، ریگلور دست دوم هم 90 ت هست.در خصوص بعد مسافتی که میبرن با یه مخزن به نظرتون کدوم بهتره ؟

با تشکر.

اگر بخواید به کارخونه ای تغییر بدید راه سختی در پیش ندارید. چون فکر میکنم سیم کشی ها همگی انجام شده و نصف کارها انجام شده. در موردecu، ماشین رو چک کردین؟ شاید اصلا ای سی یو هم داخا قاب ای سی یو وجود داتشته باشه! یه دونه استپر گاز هم نیاز دارید که حدودا 30 تومنه
در مورد رگلاتور، به نظر خرید نو اصلا به صرفه نیست، ولی اگر ار اوراقچی ها بتونید بخرید مناسبه. رگلاتور روا (لندی رنزو) خیلی با کیفیت از رگلاتور پراید هستش (واسه پراید بهترینش omvl بود که بازم به لندی نمیرسه)
در مورد مسافت نمیشه دقیق گفت، هر کدوم تنظیم باشن حدودا یه مسافت رو میرن. اگه سایز مخزن رو هم اندازه ی کارخونه ای گذاشته باشه، توی جاده باید حدود 200 تا (یه خورده بالاتر) و توی شهر حدودا 120 تا بره.
اگر داخل قاب ای سی یو رو چک نکردید حتما چک کنید. اگه ای سی یو اصلیهم داشته باشه حرف نداره، چن ای سی یو های الان که 70-80 تومن هستن ایرانیه ولی اون ای سی یو های اصلی لندی رنزو نزدیک 200 تومن قیمتشونه

[ir.warez]

سلام.
دوستان بلاخره ایراد کار رو پیدا کردم.مشکل با تعویض پرده دیافراگم حل شد.طرف بعد از تعویض پرده با سنگ فرز اون قسمتی از فنری که بهش میگفت شیطانک و قلاب میکرد پرده دیافراگم رو هم با انداخت رو سنگ و یه خورده تغییرات داد و دست اخر هم روی قاب پلاستیکی که روی پرده میومد یه سوراخ تقریبا نیم سانتی باز کرد.الان مشکلم حل شده ولی گویا مصرفش بالا رفته البته فعلا نمی تونم دقیقا بگم چون اون روز از جای دیگه گاز زده بودم و از کیفیت و نوع گازش اطمینان ندارم.در کل اگه دوستانی بعدا مشکل منو داشتن میتونن با مطالعه پست ها و سوالاتم به نتیجه ای برسن شاید.
یا علی