◄تصادفات , حوادث رانندگی و موارد مرتبط با آن►( گالری عکس )

[wichidika]

اطلاعاتی که باید در مورد خودروهای ایرانی بدانید/ تنها 30 درصد خودروهای ایرانی، ایمنی دارند

اقتصاد > اقتصاد کلان - در میان تولیدات صنعت خودروی ایران، حدود 30 درصد این محصولات از نظر ایمنی نمره قابل قبول گرفته اند.
امین آزاد: اگر همه خودروهای ایرانی ایمن بودند چه اتفاقی می افتاد؟ شاید یک مقایسه ساده وضعیت را معلوم کند. یکی از ایمن ترین خودروهای تولید شده در ایران، پژو 206 است.این خودرو تیراژی حدود یک سوم پراید دارد. پژو 206 بر اساس آمار تنها دو درصد از مرگ و میر جاده​ای را به خود اختصاص داده است یعنی اگر پراید هم مانند پژو 206 ایمن می بود به جای سالی 15 درصد، سالی 6 درصد را به کام مرگ می کشید.
در اروپا ایمنی خودروها توسط موسسه یورو ان کپ بررسی می شود . میزان ایمنی خودروها در این موسسه با ستاره معلوم می شود. براين اساس 5 ستاره بالاترین امتیازی است که یک خودرو می تواند کسب کند. البته به غیر از این موسسه یک سازمان معتبر دیگر هم که به ایمنی بزرگ راه های آمریکا معروف است وجود دارد. با این همه اکثر خودروهای ایرانی چون متعلق به شرکت هایی هستند که محصولشان در اروپا عرضه می شود نگاه به نمره های این موسسه اروپایی برای ایرانی ها کارگشاتر است. در میان خودروهای تولیدی در ایران که دارای ایمنی بالایی هستند، مزدا 3 و نیسان تینا توسط سازمان ایمنی بزرگ راه های آمریکا جزو ایمن ترین خودرو ها اعلام شده اند.
با این همه خودروهایی هم در ایران هستنند که یا تست تصادف نشده اند یا در تست تصادف رد شده اند .
در میان تولیدات صنعت خودرو ایران تنها حدود 30 درصد مدل ها از موسساتی چون یورو ان کپ نمره قابل قبول گرفته اند. شاید اگر هنگام خرید کمی به امتیازکسب شده توسط تست تصادف در خودروها دقت کنید یا درباره میزان ایمنی خودرو اطلاعات کسب کنید از آینده خطرناکی جلوگیری کنید که بی بازگشت و غم انگیز است.

مگان
مگان ایمن ترین خودرویی است که هم اکنون در ایران تولید می شود. براساس اعلام سازمان یورو ان کپ این خودرو پنچ ستاره ایمنی را کسب کرده است. در تصادف از جلو ضربه به خوبی توسط کاپوت خودرو با مچاله شدن جذب می شود و بخش کابین سرنشینان و ستون​های آن به خوبی توانایی مقاوت را دارند. در تصادف ازکنار هم خودرو عملکرد خوبی دارد. کمربند ایمنی به همراه کیسه هوا در این شرایط ضربه شدید وارد آمده به سرنشینان را کاهش می دهند مواد داشبورت خودرو هم تا حد زیاد ضربه را می گیرند. خودرو قابلیت بالایی در حفاظت از جان کودکان دارد . این خودرو در بخش تصادف از جلو 14 و در بخش تصادف از کنار 16 امتیاز کسب کرده است . مجموع امتیاز این خودرو 33 است.

سوزوکی گرند ویترا
این خودرو را می توان پس از مگان، مزدا 3 و تینا ایمن ترین خودرو تولید شده در ایران دانست. ضعف عمده این خودرو نسبت به مگان خم شدن ستون های خودرو در تصادف و احتمال آسیب رسیدن بیشتر به راننده است. این خودرو در بخش تصادف از کنار 16 امتیاز کسب کرده که هم اندازه مگان است. ولی در بخش تصادف از جلو تنها 11 نمره بدست آورده است. در مجموع این خودرو با چهار ستاره ایمنی و مجموع امتیاز 30 سومین خودرو ایمن در ایران است.

پژو 206
شاید خیلی ها فکر کنند پژو 206 به دلیل کوچکی یا جمع شدن جلوی خودرو ایمنی کمی دارد ولی شکل تخم مرغی خودرو و پخش صحیح نیروها در تمام بدنه و جذب نیرو توسط مچاله شدن جلوی خودرو، سرنشینان را از مرگ نجات می دهد با اینکه تیراژ این خودرو در ایران سالانه بیش از 100 هزار دستگاه است. پژو206 در تصادفات جاده ای ایران از کمترین میزان مرگ و میر برخوردار است. این خودرو از نظر ایمنی با چهار ستاره ایمنی و مجموع امتیاز 25 وضعیت خوبی دارد امتیاز تصادف از جلو خودرو همانند گرندویترا 11 است ولی از نظر تصادف از کنار خودرو تنها 14 امتیاز کسب کرده است.

تندر 90
تندر 90 از نظر ایمنی در اروپا وضعیت متوسطی دارد ولی همین وضعیت متوسط به دلیل نبود ایمنی بالا در خودروهای ایرانی سبب شده وضعیت تندر در ایران خوب باشد. خودرو تندر در مجموع توانسته در تست تصادف 3 ستاره ایمنی و 19 امتیاز کسب کند. امتیاز تصادف از جلو 8 و از پهلو 11 است که بسیار ضعبف تر از پژو 206 خود را نشان می دهد البته همین وضعیت از بسیاری خودروهای دیگر داخلی حتی زانتیا بسیار بهتر است. تصادف با تندر 90 کمی از کنار خطرناک است و احتمال آسیب به قفسه سینه وجود دارد .

سمند
سمند توسط موسسه مایرا انگلستان تست شده نتایج تست تصادف نشان می دهد این خودرو هم وضعیت ایمنی مناسبی دارد.با اینکه این خودرو برروی پلت فرم پژو 405 سوار شده اما در بدنه حدود 1500 نقطه جوش بیشتر دارد. بیشتر بودن وزن 200 کیلویی خودرو و ضخیم بودن ستون ها، سبب شده خودرو در هنگام تصادف در قسمت کابین دچار صدمه زیادی نشود و ستون ها کمترین خمش را بردارند و درب ها هم باز نشوند. به نظر می رسد سمند سه ستاره ایمنی را در تست تصادف بتواند کسب کند.

محصولات جدید
در میان محصولات جدید، وضعیت ایمنی چگونه است؟ شاید در میان این محصولات یکی از ایمن ترین خودروهایی که قرار است در ایران تولید شود رنو کلیو باشد. این خودرو از موسسه یورو ان کپ 5 ستاره گرفته است. درباره تولید این محصول بین ایران خودرو و رنو مذاکراتی انجام گرفته است. رنو کلئوس محصول جدید دیگر رنو برای بازار ایران است. این خودرو شاسی بلند که بر روی پلت فرم مشابه نیسان قشقایی قرار گرفته، دارای 5 ستاره ایمنی از موسسه یورو ان کپ است. البته امتیاز این خودرو از رنو کلیو کمتر اعلام شده است.
دیگر محصولات رنو که در ایران خودرو و و گروه سایپا تولید خواهند شد ساندرو، داستر و وانت تندر 90 هستنند. هر سه خودرو چون بر اساس پلت فرم تندر 90 توسعه یافته اند ایمنی مشابه تندر 90 را دارند.
ایران خودرو همچنین در حال مذاکره با پژو برای تولید مدل 301 است. این محصول از نظر ایمنی در رده متوسط و سه ستاره است و ایمنی آن در حد سمند است. دیگر محصولات ایران خودرو یعنی رانا و دنا هم که یکی بر روی پلت فرم پژو 206 و دیگری بر روی پلت فرم سمند توسعه یافته اند ایمنی شبیه به پژو 206 و سمند دارند. در میان محصولان جدید سایپا، بیشتر مدل های چینی به چشم می خورد. در میان این محصولات بهترین وضعیت را دوخودرو Z300 و چانگان eado دارند. Z300 که قرار است با نام آریو و با نشان سایپا در این شرکت تولید شود ، در کلاس رنو مگان قرار دارد و ساخت یک شرکت نه چندان مطرح چینی با نام Zotye است. این خودرو از موسسه تست خودرو چاینیز ان کپ 5 ستاره ایمنی گرفته است.خودرو لوکس eado هم 5 ستاره ایمنی از چاینیز ان کپ دریافت کرده است. البته این 5 ستاره ایمنی را نمی توان مانند مجموعه های اصلی ایمنی در جهان معتبر دانست ولی اگر منصفانه نگاه کنیم این دو خودرو نسبت به بیشتر خودروهای چینی که وارد بازار ایران می شود وضعیت مناسبی دارند.
اما روی هم رفته خودروهای چینی وضعیت ایمنی چندان مناسبی ندارند و تعداد بسیار اندکی از این خودروها از نظر ایمنی مجوز ورود به بازار اروپا را کسب کرده اند.

[amir3852]

خدا پدر و مادر اين سمند رو بيامرزه - قابل توجه اون دسته از دوستاني كه حالشون از سمند بهم ميخوره من چند تا تصادف شديد با سمند ديدم اگر اون موقعها دوربين با كيفيت موبايل بودش عكس ميذاشتم عمرا نميتونستين شب بخوابين
سال 82 بعد از شركت درنا حول و حوش ساعت 7 بعد از ظهر فكر كنم ارديبهشت ماه بودش يك سمند نقره‌اي متاليك با يك پيكان 4 سرنشينه تصادف خيلي بدي كرد همون دوارني كه محدوديت سرعت وجود نداشت و فكر ميكنم حداقل با 170 يا 180 باهاش برخورد كرد و از روي پيكان رد شد و ما چون در لاين مقابل توي ترافيك مونده بوديم شاهد صحنه بوديم كاملا پيكان رو چرخش كرد و متأسفانه باعث مرگ هر 4 سرنشينش شد مرگ به طرزي بسيار دلخراش
قابل توجه 206 ها و 207 ها و اونهايي كه علاقه وافري به پرايد و ماشينهاي اتاق كوچيك مثل ال 90 دارند چه برخورد از بغل و چه روبرو براي اين دسته از خودروها كاملا كشنده هستش
با سرعت 60 دو تا ال 90 يكي از جلو به ديگري از بغل كوبيد - اوني كه از بغل خورده بود توي نمايندگي سرافراز خودش ميگفت 2.5 ميليون هزينه برام برداشت هر دوتا در تا وسط ماشين جمع شدند و اون يكي ال 90 تا ته كاپوت جمع شد
برخورد خودم با پرايد در حين پارك به چرخ بيروني پرايد توجه نكردم و در عقبم گرفت در من يك خط كوچيك برداشت و متأسفانه 200 تومن برام هزينه گذاشت
پرايد كاملا سپر و چراغش شكست
موضوع تصادف از همون موقعي كه دوچرخه اختراع شد وجود داشته و هست و نميشه ازش دوري كرد بايد اينقدر حواس جمع رانندگي كرد كه هيچ وقتي گرفتار اين قضيه نشيم
با تشكر از دوست عزيزمون درخصوص ماشينهاي ايراني به شدت خيلي بهتر از ماشينهاي خارجي بالاخص ژاپني و كره‌اي كه اومدند با كيسه هوا جايگزين بازي درآوردن
اصل قضيه اينجاست كه تمامي ماشينهاي ساخت كشورهاي آسيايي به غير از ايران داره به سمت پلاستيكي شدن ميره الان خودتون ببينيد يك مثلا مزدا 3 يا يك تويوتا كمري اگر با سمند تصادف كنه شديدترين آسيب رو تويوتا يا مزدا ميبينه چون ورقهاشون به شدت نازك شدند و زير 1 ميل هستند حالا يك ميليون خال جوش هم داشته باشه مشخص كه قدرت و استحكام و توانايي لازم در برابر برخورد رو ندارند - عين اين ميمونه يك ماشين آمريكايي مثل كاديلاك بزنه به سمند كاملا معلومه كه سمند به شدت آسيب ميبينه و له ميشه چون قطر بدنه و استحكام ماشين آمريكايي از 1.8 تا 2.7 ميل هستش و خم كردن و تحت فشار قرار دادن اين فلز سخت خيلي خيلي سخت تر از بدنه 1.4 ميل هستش
پرايد داره 0.6 ميل توي سايپا ساخته ميشه و در مورد كيفيت ساخت فلز بدنه و شاسي ماشين هيچ اطلاعاتي به خريدار بيچاره نميدند
باز هم پوزش ميخوام قصدم خراب كردن وجهه ماشين خارجي نيستش و اينكه بخوام سمند رو خيلي حلوا حلواش كنم ولي واقعيت رو بايد پذيرفت
من چون خودم چندين سال با چند ماشين ساز بزرگ ايراني و خارجي و اروپايي كار كردم و توي بعضي از سندهاشون اطلاعات دارم به هيچ وجهي دنبال ماشين ژاپني يا كره‌اي نميرم - بميرم هم نميخرم
يك مرسدس 450SLC كروك ميخرم سوار ميشم يا ماشين آلماني يا آمريكايي يا حداقل فرانسه يا انگليسي ولي پول بابت ماشينهاي ساخت آسيا نميدم
البته قصد بي احترامي يا بي ادبي ندارم فقط و فقط ابراز اطلاعات شخصي هستش
دوست عزيزمون كه ميگه 1500 خال جوش بيشتر داره بله درسته كه اونرو هم دارن كمترش ميكنن
در هر صورت ماشينهاي با اتاق كوچك و سبك وزن در برابر G- كه همون اثر سوء تصادف هستش و دكتر منطقي هم نميدونه چيه - خيلي خيلي آسيب پذيرتر هستند تا خودروهايي با اتاق بزرگتر و كيفيت فلز بهتر درخصوص بدنه و شاسي
در مورد خودروهاي شاسي بلند يا همون SUV هم وضعيت مانند خودروهاي اتاق كوچك هستش و آسيب پذيريشون توي تصادف بيشتر و احتمال چپ كردنشون هم بيشتره به دليل ارتفاع از سطح زمين به همين خاطر ماشينهايي مثل 450 جي ال يا رنج روور و آئودي سيستم قابليت تنظيم ارتفاع اتومات دارند تا خودشون رو نسبت به سطح مناسب جاده تنظيم كنند در كل
بهترين خودرو كه همه جور قابليتي داشته باشه هنوز ساخته نشده و هيچ خودرويي هم از تصادف مبرا نيستش
خيلي ممنون

[ArashMiniStar]

خدا پدر و مادر اين سمند رو بيامرزه - قابل توجه اون دسته از دوستاني كه حالشون از سمند بهم ميخوره من چند تا تصادف شديد با سمند ديدم اگر اون موقعها دوربين با كيفيت موبايل بودش عكس ميذاشتم عمرا نميتونستين شب بخوابين
سال 82 بعد از شركت درنا حول و حوش ساعت 7 بعد از ظهر فكر كنم ارديبهشت ماه بودش يك سمند نقره‌اي متاليك با يك پيكان 4 سرنشينه تصادف خيلي بدي كرد همون دوارني كه محدوديت سرعت وجود نداشت و فكر ميكنم حداقل با 170 يا 180 باهاش برخورد كرد و از روي پيكان رد شد و ما چون در لاين مقابل توي ترافيك مونده بوديم شاهد صحنه بوديم كاملا پيكان رو چرخش كرد و متأسفانه باعث مرگ هر 4 سرنشينش شد مرگ به طرزي بسيار دلخراش
قابل توجه 206 ها و 207 ها و اونهايي كه علاقه وافري به پرايد و ماشينهاي اتاق كوچيك مثل ال 90 دارند چه برخورد از بغل و چه روبرو براي اين دسته از خودروها كاملا كشنده هستش
با سرعت 60 دو تا ال 90 يكي از جلو به ديگري از بغل كوبيد - اوني كه از بغل خورده بود توي نمايندگي سرافراز خودش ميگفت 2.5 ميليون هزينه برام برداشت هر دوتا در تا وسط ماشين جمع شدند و اون يكي ال 90 تا ته كاپوت جمع شد
برخورد خودم با پرايد در حين پارك به چرخ بيروني پرايد توجه نكردم و در عقبم گرفت در من يك خط كوچيك برداشت و متأسفانه 200 تومن برام هزينه گذاشت
پرايد كاملا سپر و چراغش شكست
موضوع تصادف از همون موقعي كه دوچرخه اختراع شد وجود داشته و هست و نميشه ازش دوري كرد بايد اينقدر حواس جمع رانندگي كرد كه هيچ وقتي گرفتار اين قضيه نشيم
با تشكر از دوست عزيزمون درخصوص ماشينهاي ايراني به شدت خيلي بهتر از ماشينهاي خارجي بالاخص ژاپني و كره‌اي كه اومدند با كيسه هوا جايگزين بازي درآوردن
اصل قضيه اينجاست كه تمامي ماشينهاي ساخت كشورهاي آسيايي به غير از ايران داره به سمت پلاستيكي شدن ميره الان خودتون ببينيد يك مثلا مزدا 3 يا يك تويوتا كمري اگر با سمند تصادف كنه شديدترين آسيب رو تويوتا يا مزدا ميبينه چون ورقهاشون به شدت نازك شدند و زير 1 ميل هستند حالا يك ميليون خال جوش هم داشته باشه مشخص كه قدرت و استحكام و توانايي لازم در برابر برخورد رو ندارند - عين اين ميمونه يك ماشين آمريكايي مثل كاديلاك بزنه به سمند كاملا معلومه كه سمند به شدت آسيب ميبينه و له ميشه چون قطر بدنه و استحكام ماشين آمريكايي از 1.8 تا 2.7 ميل هستش و خم كردن و تحت فشار قرار دادن اين فلز سخت خيلي خيلي سخت تر از بدنه 1.4 ميل هستش
پرايد داره 0.6 ميل توي سايپا ساخته ميشه و در مورد كيفيت ساخت فلز بدنه و شاسي ماشين هيچ اطلاعاتي به خريدار بيچاره نميدند
باز هم پوزش ميخوام قصدم خراب كردن وجهه ماشين خارجي نيستش و اينكه بخوام سمند رو خيلي حلوا حلواش كنم ولي واقعيت رو بايد پذيرفت
من چون خودم چندين سال با چند ماشين ساز بزرگ ايراني و خارجي و اروپايي كار كردم و توي بعضي از سندهاشون اطلاعات دارم به هيچ وجهي دنبال ماشين ژاپني يا كره‌اي نميرم - بميرم هم نميخرم
يك مرسدس 450SLC كروك ميخرم سوار ميشم يا ماشين آلماني يا آمريكايي يا حداقل فرانسه يا انگليسي ولي پول بابت ماشينهاي ساخت آسيا نميدم
البته قصد بي احترامي يا بي ادبي ندارم فقط و فقط ابراز اطلاعات شخصي هستش
دوست عزيزمون كه ميگه 1500 خال جوش بيشتر داره بله درسته كه اونرو هم دارن كمترش ميكنن
در هر صورت ماشينهاي با اتاق كوچك و سبك وزن در برابر G- كه همون اثر سوء تصادف هستش و دكتر منطقي هم نميدونه چيه - خيلي خيلي آسيب پذيرتر هستند تا خودروهايي با اتاق بزرگتر و كيفيت فلز بهتر درخصوص بدنه و شاسي
در مورد خودروهاي شاسي بلند يا همون SUV هم وضعيت مانند خودروهاي اتاق كوچك هستش و آسيب پذيريشون توي تصادف بيشتر و احتمال چپ كردنشون هم بيشتره به دليل ارتفاع از سطح زمين به همين خاطر ماشينهايي مثل 450 جي ال يا رنج روور و آئودي سيستم قابليت تنظيم ارتفاع اتومات دارند تا خودشون رو نسبت به سطح مناسب جاده تنظيم كنند در كل
بهترين خودرو كه همه جور قابليتي داشته باشه هنوز ساخته نشده و هيچ خودرويي هم از تصادف مبرا نيستش
خيلي ممنون

حالا چرا قابل توجه 206 207!؟ کجاش با پراید قابل مقایسه هست؟
این تست سمند هم توسط euro ncap گرفته نشده و در سایتشم نیست بیخودی دلتون رو صابون نزنید

Sent from my Xperia Z1 - THE BEST OF SONY

[amir3852]

توي فصل گرما تصادفات خيلي افزايش پيدا ميكنه به دليل اينكه نميتونن از كولر ماشين استفاده كنن و طرف داغ ميكنه حالا يكي هم بياد و يك لايي يا يك تيك اف بزنه كه ديگه هيچ تا نگيرتش و با هم يك ده تا فحش رد و بدل نكنن امكان نداره روزشون روز بشه
در ضمن دوستان سعي كنيد هم خودتون هم همه عزيزان و آشناهاتونو و هر كسي رو كه ميشناسيد اين مورد خونسردي و حفظ آرامش در زمان تصادف رو آموزش بدين من چندين بار شاهد اين قضيه بودم با يك تصادف بسيار ناچيز برخورد سپر به سپر كه شايد با 50 تومن حل ميشدش كار به كتك كاري و پليس كشيده و يكبار هم متأسفانه شاهد از دست دادن جان پسر جواني بودم
واقعا اين دنيا و اين خودرويي كه سوارش هستيم ارزش اين مرگ رو نداشت كه پرايد رو فداي مرگ خودش بكنه
ادب نشانه شخصيت يك انسان
حتما در مورد خودرويي كه سوار ميشين اطلاعات فني و مكانيكي درست داشته باشين تا موقع حادثه دچار مشكل نشين
بعدشم با خونسردي و آرامش رانندگي كنين حتي اگر بهتون بگن فلان اتفاق بسيار بد مرگ افتاده يك نفر سكته ميكنه ميميره چند نفر ميان براي جنازه كشي سرعت غير مجاز يك حادثه تأسف بار 5 نفر ديگه ميميرن اطلاع ميدن به خانوادهاشون كه بيان اونها رو تحويل بگيرن اونها هم دچار حادثه ميشن - از اين دست اتفاقها زياد توي ايران ميافته
ترو خدا با آرامش رانندگي كنين

[amir3852]

چرا 206 و 207 يا پرايد چون اتاق كوچيكن حتي سدان نيستند بهشون ميگن MPV
از لحاظ شاسي و جثه و بدنه بسيار ضعيفن - اولين نفر ضد سمند پيدا شد
من اگر صد ميليون بهم بدن سوار ماشين اتاق كوچيك نميشم - بخدا با پرايد بعنوان تاكسي سوار ميشم صد تا صلوات ميفرستم 206 كه جاي خودش داره
من سال 78 اولين سري 206 فرانسه رو با 6200 تحويل گرفتم اونهم نه براي خودم براي دوستم ولي واقعا چيز ....

[wichidika]

خراسان رضوی، فارس و اصفهان دارای بیشترین فراوانی کشته‌های تصادف/ شماره‌گذاری وسایل نقلیه موتوری از مرز ۲۸ میلیون گذشت

رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا گفت: خوشبختانه امسال ۱۰۱۳ نفر کمتر نسبت به سال گذشته در تصادفات کشته شده‌اند اما با این حال خراسان رضوی، فارس و اصفهان بیشترین فراوانی را در کل کشته‌های حاصل از تصادفات به خود اختصاص داده‌اند.




به گزارش خبرنگار انتظامی [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ، سردار اسکندر مؤمنی رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا در نشست خبری با حضور خبرنگاران با تبریک حماسه آفرینی بزرگ ملت ایران در راهپیمایی روز 22 بهمن به مقایسه تعداد خودروها در سال 57 پرداخت و اظهار داشت: در سال 57 کلیه وسایل نقلیه موتوری اعم از خودرو و موتورسیکلت 1.5 میلیون دستگاه بود اما اکنون تعداد شماره‌گذاری وسایل نقلیه موتوری از مرز 28 میلیون وسیله نقلیه عبور کرده و شماره‌گذاری خودرو نیز به حدود 18 میلیون رسیده است.
این مقام ارشد راهنمایی و رانندگی ادامه داد: در ابتدای پیروزی انقلاب 3 درصد وسیله نقلیه داشتند که هم اکنون این آمار به 36 درصد رسیده است.
سردار مؤمنی تصریح کرد: از ابتدای سال تاکنون یک میلیون و 104 هزار و 410 خودروی صفر شماره‌ گذاری شده که نسبت به سال قبل 73 درصد افزایش شماره‌گذاری داشته‌ایم؛ همچنین 81 هزار و 124 خودروی وارداتی شماره‌گذاری شدند که نسبت به مدت مشابه در سال قبل 53 درصد افزایش را شاهد بوده‌ایم.
وی گفت: امسال 456 هزار و 107 دستگاه موتور سیکلت شماره‌گذاری شدند که افزایش 75 درصدی را در این حوزه شاهد بوده‌ایم.
این مقام ارشد راهنمایی و رانندگی تعداد کل خودروهای شماره‌گذاری شده 17 میلیون و 900 هزار خودرو عنوان کرد و گفت: امسال 208 خودروی فرسوده نیز از رده خارج شده‌اند.
سردار مؤمنی در ادامه صحبت‌های خود به فوتی‌های تصادفات پرداخت و گفت: خوشبختانه امسال 1013 نفر نسبت به سال گذشته کمتر فوتی حاصل از تصادف داشته‌ایم که 6.5 درصد کاهش کشته‌ها بوده‌اند.
وی استان مرکزی، آذربایجان شرقی، خراسان رضوی، مازندران و فارس را 5 استانی عنوان کرد که بیشترین کاهش تصادفات را در آنها شاهد بوده‌ایم.
رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی ناجا تصریح کرد: سیستان و بلوچستان، خوزستان، ایلام، تهران شرق و کهگیلویه و بویراحمد بیشترین افزایش کشته‌ها را نسبت به سال گذشته داشته‌اند؛ همچنین خراسان رضوی، فارس و اصفهان نیز بیشترین فراوانی را در کل کشته‌ها به خود اختصاص داده‌اند.
وی آمار کشته‌های جهانی تصادفات را رو به افزایش توصیف کرد و گفت: در سال 2014 آمار کشته‌ها از یک میلیون و 270 هزار کشته گذشته و به یک میلیون و 300 هزار کشته رسیده است و سازمان ملل در آخرین جلسه خود پیش‌بینی کرده است که اگر این روند افزایش یابد در سال 2030 تعداد کشته‌ها به دو برابر برسد.
این مقام ارشد راهنمایی و رانندگی مهمترین علت تصادفات را در دنیا استفاده از تلفن همراه و ارسال و دریافت پیامک عنوان کرد و گفت: تلفن همراه و کاربرد پیامک مشکل جهانی در خصوص تصادفات جاده‌ای عنوان شده و از مواد مخدر و الکل نیز پیشی گرفته است.

[ArashMiniStar]

چرا 206 و 207 يا پرايد چون اتاق كوچيكن حتي سدان نيستند بهشون ميگن MPV
از لحاظ شاسي و جثه و بدنه بسيار ضعيفن - اولين نفر ضد سمند پيدا شد
من اگر صد ميليون بهم بدن سوار ماشين اتاق كوچيك نميشم - بخدا با پرايد بعنوان تاكسي سوار ميشم صد تا صلوات ميفرستم 206 كه جاي خودش داره
من سال 78 اولين سري 206 فرانسه رو با 6200 تحويل گرفتم اونهم نه براي خودم براي دوستم ولي واقعا چيز ....

من ضد سمند نیستم
از جواب خیلی قانع کننده شما متعجب شدم؟؟!کی گفته شاسی 206 مث پراید ضعیفه اینارو از کجات در اوردی؟؟
اگه عقل شما میگه جثه ماشین امنیتو تایین میکنه نه هزار تا فاکتور دیگه از قبیل طراحی پس باید بهش شک کرد
نیازی هم به ثابت کردن ندارم
واقعا خلایق هر چه لایق
سمندی که هیچ اصل و نسبی نداره امنیتش از 206 که طراحی پژو هست و هنوزم تو اروپا پیدا میکنی زیاد و اجازه ورود داره بیشتره!!!!!

Sent from my Xperia Z1 - THE BEST OF SONY

[ArashMiniStar]

همون سمند شما تا سال 90 یه ایربگ و abs خالی نداشت ولی تیپ 3.5 206 از سال ها قبلش اینارو داشتن

Sent from my Xperia Z1 - THE BEST OF SONY

[hamidR15]

سلام
آرش جان چرا اینهمه با عصبانیت و حالت جبهه گرفتن پاسخ میدی گلم؟کمی با آرامش، با متانت،نیازی به اینگونه برخوردها نیست عزیزم.
متشکرم.

[amir3852]

دوست عزيز
آرش جان اولا جثه تأثير بسيار زيادي توي تصادفات و آسيب به ماشين داره شما يك قوطي كنسرو و لهش كنين بيشتر آسيب ميبينه يا يك بشكه 220 ليتري
اينجا بحث شاسي كاملا منتفيه من قبل از شما تيپ 1 رو هنوز كسي از ايارن خودرو تحويل نگرفته بود به توسط دوستم كه مدير فروش وقت ايران خودرو بود چندين بار توي محوسط دور ميزدم و چون در يك سازمان خاص هم كار ميكردم كه كارشون متالورژي بودش و پروژه هاي خاصي رو در دست داشتيم روي بعضي خودروها زوم ميكرديم
شاسي همون فنوداسيون يك خونه هستش اگر درست بنا بشه خونه رو در برابر انواع زلزله ها محافظت ميكنه و اگر بتن ريزي مناسب نداشته باشه خيلي زود با كمترين ريشتر فروميريزه
اولش هم گفتم قصدم دفاع كردن از سمند نيست و شايد هم هيچ تست اروپايي نداشته باشه و تازه بهش ABS و EBD دادند ولي طرح توجيهي X7 هستش كه يك شركت بسيار معتبر انگليسي كار ساخت و طراحي رو برعهده گرفته
موضوع 206 فقط و فقط موضوع شتاب كماكه سال 82 با تيپ 2 شما 175 كيلومتر در اتوبان سرعت داشتي اگر با جرمي هموزن خود 206 برخورد ميكردين طبق قانون سوم نيوتن عمل و عكس العمل همونقدر آسيب شديد ميديدن كه يك يك توپ كوچك آهني با خودش برخورد كنه - اينجا موضوع شتاب منفي هستش كه به G- معروفه و تعداد محدودي از متخصصين مكانيك ما ميفهمن چيه نمونش توي يك شركت .... فقط يك مهندس فوق ليسانس بودش كه ميفهميد وقتي ما ميگيم شتاب منفي يعني چي
حالا تموم اين بحث ها به كنار موضوع اصل و نصب سمند ميرسه به اينجا كه 100 ها هزار ساعت كار تخصصي و فني روش انجام شده و استادان مكانيك و متالورژ خاص و نخبه ايراني روش كار كردن اسم بردن صحيح نيستش تمامي موارد بررسي شده و تأييديه داره از تعداد محدودي شركت اروپايي و آمريكايي كه حتي نسبت به نوع ساختار اين ماشين دچار تعجب ميشدند
در بعضي قسمتها ضعفهاي شديدي داره كه هنوز دارن روش كار ميكنن سيستم تعليق هنوز تك جناقي با توجه به وزن ماشين و موتور اين مورد صحيح نيست در قسمت گيربكس و كلاچ هم ضعف داره و ....
ولي همين بي اصل و نصب سواري بسيار راحت و آسوده و بدون تنگي جا و بدون شتاب به شما ميده شما احتمالا بسيار جوان و خام هستيد و فقط دنبال شتاب ماشين هستين نه راحتي ماشين ماشين سدان با يك ماشين MPV خيلي فرق ميكنه شايد شاسي قويتري نسبت به پرايد داشته باشه كه كماكان همينطوره ولي يك درصد
در هر حال ما اينجا قصد دعوا نداريم سر برند ماشين كه چي خوبه و چي بده
متأسفانه رويه و نوع نگرش دولت نسبت به سيستم خودروسازي ايران به گونه‌اي هستش كه جهت حذف ارز وارداتي اجازه توليد داخلي با عيوب بيشتر رو ميده اين عملكرد در 90 درصد خودروسازهاي عمومي دنيا كاملا وجود داره و اونهم به دليل وجود قطعات بسيار زياد و توليد كنندگان خاص و در كشورهاي مختلف و با قوانين مختلف
همين خودرو 206 تا چند سال بعد از ورود اولين نمونه كانسپت و پذيرش اون و كارشناسي بابت نوع استانداردهاش بصورت CKD وارد ايران ميشد
دوستان همه ميگن ايران خودرو يا سايپا يك مدل ماشين رو به صد رقم مدل تزيين ميكنن و ميفروشن آيا شركتهاي ژاپني و كره‌اي و آلماني و آمريكايي اينكارو نميكنند صد مدل بنز با يك كلاس بدنه و همينطور ب ام دبليو و آئودي و پورشه توليد ميشه فقط تزيينات داخل كابين و امكانات رفاهي توش فرق ميكنه نهايتش قدرت موتور و كارآيي اوندرخصوص شاسي و بدنه و بيشتر متعلقات هيچ تغييري نميكنن شركت بزرگ لامبورگيني يا پاگاني زوندا اصلا فلز استفاده نميكنند بيشتر قطعات و حتي شاسي از فيبر كربن يا كامپوزيت استفاده ميشه ولي ايا همون توانايي تحمل ضربه رو داره كه يك ب ام دبليو يا يك آئودي داره - در زمان قبل از انقلاب يك شركت خودروسازي تعدادي ماشين به ايران فروخت به اسم هولدن محصول استراليا 3 سيلندر با موتوري تقريبا پلاستيكي ولي بسيار قدرتمند و حتي قابليت داشتن كولر اتومات - در هر صورت عرض شد اينجا محل بررسي تخصصي نيست ولي در كل به نسبت ماشينهاي توليد ايران خودرو كه بررسي تخصصي روشون صورت ميگيره ولي هيچ وقت آمار و نتايجي اعلام نميشه ميشه گفت ماشين با سواري راحت و عالي فعلا سمند و نسخه هاي هم خانوادش
ميبينيد كه پليس رو با سمند تجهيز كردند و زانتيا و تيانا تعدادي ماكسيما و اون تعداد بنز هم كه با مبلغ 14200 خريدند بابت بدهي بنز به ايران بودش
همين بنزها به سفارش پليس ايران داراي شاسي و بدنه به مراتب قويتري نسبت به نسخه معموليشون هستند كه بتونن شرايط سخت تعقيب و گريز رو داشته باشند
آرش جان موفق باشي ولي اگر 206 يا 207 يا پرايد داري حتما با احتياط بيشتري رانندگي كن چون فكر ميكني ماشينت عالي شتاب ميگيره ولي ترمز ABS هم قوانين خاص خودش رو داره وخداي ناكرده كار دستت نده ماشين خوبيه هميشه باهاش خوش باشي