براي تمرين فرود آمدن:
توي نسخه 2004 چطور ميشه وسط پرواز اون رو سيو كرد و بعداً از همانجا ادامه داد؟
يا چطور ميشه پرواز رو از آسمان و نزديكي فرودگاه مورد نظر براي فرود شروع كرد؟
خرید لپ تاپ استوک
ماهان سرور
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی ، پنل صداگیر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام
[ + افزودن آگهی متنی جدید ]
براي تمرين فرود آمدن:
توي نسخه 2004 چطور ميشه وسط پرواز اون رو سيو كرد و بعداً از همانجا ادامه داد؟
يا چطور ميشه پرواز رو از آسمان و نزديكي فرودگاه مورد نظر براي فرود شروع كرد؟
Last edited by Brave Hearts; 02-06-2009 at 10:11.
دکمه ALT را بزنید و با انتخاب Save Flight پروازتان را وقتی نزدیک فرودگاه هستید ذخیره کنید تا بعدا مرتبا تمرین کنید.
هیچ فرودی 100% اتوماتیک نیست، لااقل در دنیای واقعی. شما حتی اگر از ILS برای فرود استفاده میکنید و autopilot با استفاده از approach هواپیما رو در تقریبا در راستای باند قرار میده، در final approach یا حتی زودتر، باید autopilot رو خاموش کنید و adjustment های هایی رو خودتون انجام بدید. اینجا قبلا هم نوشته بودم، در این موقع حالت ایده آل استفاده از موتور برای تغییر ارتفاع و rudder ها برای چپ و راست کردن هواپیما هست. استفاده از فرمان توصیه نمیشه، چون باعث unstable شدن هواپیما میشه و احتمالا به همین دلیل هم هست که برای شما سخته. فکر کنم منظور دوست شما از فرود بدون دید همین بوده.
نوع دوم Visial Landing هست که تماما manual هست. در این نوع فرود باید دقیقا دستورهای برج رو رعایت کرد و در اون صورت فقط تمرینهای زیاد هست که به شما کمک میکنه تا فرود خوبی داشته باشید. فاکتورهای دیگه هم موثر هستند، مثل سرعت مناسب، فلاپها، زوایه دماغه و ترمزهای اتوماتیک که همه در فرود امن و موفق موثر هستند.
سعی کنید فرود رو با هواپیماهای کوچک تمرین کنید تا کاملا یاد بگیرید. تمرین با هواپیماهای جت اصلا درست نیست.
ای وای.... این که سرویس پک 1 و 2 رو می خواد... الکی 86 مگابایتم هدر رفت...
راستی سرعت و جهت باد رو در مورد فرود امن از قلم انداختید.وع دوم Visial Landing هست که تماما manual هست. در این نوع فرود باید دقیقا دستورهای برج رو رعایت کرد و در اون صورت فقط تمرینهای زیاد هست که به شما کمک میکنه تا فرود خوبی داشته باشید. فاکتورهای دیگه هم موثر هستند، مثل سرعت مناسب، فلاپها، زوایه دماغه و ترمزهای اتوماتیک که همه در فرود امن و موفق موثر هستند.
راستی من در مورد جوی استیک سوال کردم گفتن عین همونی که خود فلایت سمیولیتور معرفی کرده 85 هزار تومنه با شوک... من یه خورده زورم میاد .....
Last edited by mro229; 02-06-2009 at 16:39.
ُُُُُِِِّّّّْيعني هنگام فرود در حالي كه در آسمان هستيم به جاي استفاده از فرمان از rudder ها استفاده كنيم؟ (آخه يه جا گفته بود rudder فقط براي اصلاح جهت دماغه در هنگام دور زدن با فرمان و حركت روي باند مي‌باشد.)
من فرود 100 درصد اتوماتيك نمي‌خوام ولي خوب اين جوري هم خيلي سخته كه هم جهت رو بخواي تنظيم كنيم هم ارتفاع و هم سرعت.
در visual landing از اون بالا و از فاصله‌ي دور چطور تشخيص بديم كه دقيقاً روي باند هستيم يا نه؟ من از فاصله‌ي دور كه نمي‌تونم درست تشخيص بدم وقتي هم كه نزديك باند ميشم ديگه خيلي ديره براي تغيير جهت دادن.
من هميشه با جت فرود ميام آخه هواپيماهاي كوچك ديگش امكاناتشون كمه. مثلاً حالت autopilot اونها خوب نيست و نميشه heading و ارتفاع و سرعت رو بهش بديم و خودش مثل بچه آدم در مسير درست قرار بگيره.
موقع final approach بله بهتره از rudder استفاده کنید. final approach زمانی هست که هواپیما به باند نزدیک هست و فقط adjustment نهایی رو با استفاده از rudder اونهم برای در راستا نگه داشتن هواپیما انجام میدن. اگر فرودهای واقعی رو هم دیده باشید (در youtube) میبینید که خلبان مرتبا با استفاده از پدالهای rudder هواپیما رو تنظیم میکنه. البته سخته، ولی با تمرین زیاد راحت میشه. اگر براتون خیلی مشکله، فعلا با همون فرمان منتها خیلی آرام به چپ و راست هواپیما رو کنترل کنید. بهترین حالتش هم این هست که Num Lock خاموش کنید، و سریعا دکمه 5 رو بزنید تا فرمان در حالت طبیعی قرار بگیره و بعد دوباره به چپ یا راست.
موقع visual landing هم برج تقریبا شما رو در جهت درست قرار میده و شما فرصت کافی برای تنظیم رو دارید. برای همین میگم که اول با هواپیماهای تک موتوره فرود رو تمرین کنید. با جت فرصت برای جبران اشتباه خیلی کم هست.
هواپیماهای کوچک هم امکان autopilot رو داره و شما میتونید هم ارتفاع رو نگه دارید و هم approach رو ست کنید، دقبقا مانند جت. به این صورت شما میتونید فرود رو بهتر و ساده تر یاد بگیرید. روی پنل رادیویی هواپیماهای تک موتوره هم دکمه alt برای ارتفاع هست هم heading و هم approach.
فعلاً يك جا نزديكي باند save كردم و دارم فرود آمدن رو تمرين مي‌كنم. نسبت به اول خيلي بهتر شدم.
در مورد نحوه فعال كردن ILS و قرار دادن در حالت approach ميشه كامل توضيح بديد.
Last edited by Brave Hearts; 03-06-2009 at 10:19.
برای فرود ILS کلا برای هر هواپیمایی، در قسمت، NAV1 یا NAV2 در پنل رادیویی (Radio Panel) باید فرکانس ILS مربوط به اون باند (دقت کنبد که باند و نه فرودگاه) رو ست کنید و روی دکمه NAV1 و NAV2 رو فعال کنید و دکمه app یا همون approach v رو بزنید. من معمولا هردو رو ست می کنم و یکی رو فعال میکنم برای backup. وقتی که در ارتفاع معمولا 2500 پا از سطح باند که معمولا elevation نامیده میشه و نزدیک باند قرار بگیرید شروع به بوق زدن در جت میکنه یا در هواپیماهای کوچیک اتوماتیک autopilot کنترل هواپیما رو میگیره و هواپیما رو در راستای باند قرار میده و ارتفاع رو کم میکنه، که در زمان final approach باید اونرو خاموش کنید و خودتون فرود بیایید.
ارتفاع فرودگاه از سطح دریا یا همون elevation و فرکانس هر باند رو از نقشه پیدا کنید. در منوی بالا که با زدن ALT پیدا میشه، Map انتخاب کنید و روی فرودگاه و بعد باند مورد نظر کلیک کنید تا این اطلاعات رو بدست بیارید.
در پروازهاي واقعي در حالت عادي از همين روش براي فرود استفاده ميشه؟
معمولا بله. مگر فرودگاههای کوچک که سیستم ILS ندارند که visual landing رو انجام میدن.
هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)
قوانين ايجاد تاپيک در انجمن
جواب بصورت نقل قول
نوشته شده توسط Brave Hearts
.gif ":دی")
