مطمئنی داداش؟؟؟یعنی ماک 220 تاس ولی دانگ فانگ 375؟؟
خرید لپ تاپ استوک
ماهان سرور
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی ، پنل صداگیر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام
[ + افزودن آگهی متنی جدید ]
مطمئنی داداش؟؟؟یعنی ماک 220 تاس ولی دانگ فانگ 375؟؟
منم گفتم دقیق نمی دونم .ولی مثل اینکه ماک گشتاورش خیلی خیلی زیاده.دانگ فنگ که ماشین نیس.من با چشای خودم دیدم تو سربالایی که اف اچ 480 با بار از یه دانگ فنگ خالی سبقت گرفت.d
ببین مایلر 280 تاس اما گشتاورد وا گیربکس که مهم
قدر دنگ فنگ امیکو خیلی بیشتر از مایلر من که مایلر داشتم راضی بودم
اقا برای گواهینامه پایه یک اموزشگاه وجودنداره،برای امتحان تپه همون جا پول میگیرن ۳دور میزنی با اموزش.کارت سلامت برای وقتی که بخوای کار کنی نه گواهینامت قاب بگیری.:-) برای امتحان فنی هم یه سی دی اموزشی هست میگیری و توضیحاش رو داده.ماک توربو ۲۵۰ اسب هست و اینترکولرش۳۰۰ اسب هست.مدل بالاترهاش تا ۴۰۰اسبش هم هست.ماک قدیمی تمام قدرتش بخاطر جعبه دنده و دیفرانسیلش هست.قدرت کامیونهای بنز رو از مدلشون میشه فهمید.۲۶۲۸ یعنی ۲۸۰ اسب با ظرفیت۲۶ تن.عاشق بحث گشتاور و توانم ولی اینجا بحثی دربارش نمیشه.سوالی بود در خدمتم
Sent from my HTC Explorer A310e using Tapatalk 2
طراحی و ساخت اتومبیل بیشترین تاثیرش رو از تجربه میگیره.بخاطر همین که خودرو سازان المانی به نسبت موفقیت بیشتری دارند.من با کامیون زیاد سروکار دارم و یه جورایی شغلمه،واقعا کشنده اکسور یه سر و گردن از بقیه بالاتره.و اون برمیگرده به تجربه زیاد کمپانی مرسدس بنز المان.کشنده های چینی شاید هیچوقت نتونن به سطح کشنده های اروپایی و امریکایی برسن
Sent from my HTC Explorer A310e using Tapatalk 2
دوستان نباید توقع داشته باشین مثلا دنگ فنگ یا هوو مثل بنز باشن...اکسور هم فقط استلاک کمتری نسبت به بقیه کشنده ها داره مثلا در زمینه استخون بندی و خرابی از راننده ها بپرسی میگن ولو یا از نظر راحتی بپرسی همه میگن اسکانیا...به هر حال هر کشنده ای خصوصیات خودش رو داره
در مورد گشتاور هم دوست عزیز اشاره ای کرد شاید خیلی از دوستان حتی ندونن گشتاور چیه؟
به زبان ساده گشتاور نیرویی است که باعث دوران میشه.
این چیزی که شما میگی رو نمیشه ملاک قرار داد.
کشنده باید هنر خودش رو تو سینه کش نشون بده،وگرنه داخل کفه هر کشنده ای میتونه سرعت بگیره،اکسور ۱۸۴۳ رو با fh12 ۴۶۰ اسب بخاری مقایسه کنید و نباید با اف اچ ۱۳ مقایسه کرد.اکسور داخل جاده صاف از ولوو عقب میفته ولی در سینه کش واقعا ولوو fh12 رو میخوره.
Sent from my HTC Explorer A310e using Tapatalk 2
هر وسیله ای یک سری مزایا و یک سری معایب داره.
و صرفا به خاطر یک مزیت نمیشه گفت فلان ماشین بهتره..!به نظر من هر وسیله ای تو یک منطقه خاص کارایی بهتری داره و بهتر جوابگو هست. مثلا ولو خرابی کمتری داره نسبت به بنز و اکثر راننده ها اونو میپسندن به خاطر اذیت های کمترش و اکسور خیلی راننده رو تکون میده و بازی اتاقش زیاده ولی با وجود این چیزا نمیشه گفت اکسور ماشین بدیه
ولی در کل ماشین های کشنده بنز یه مقداری ظرافت بیشتری نسبت به ولو دارن
من خودم عاشق ماشین های امریکایی هستم مثلا اینتر ناش یا ماک کنورس میمیرم برای اون شاسی های بلند و کشیده برای اون غرش موتور ها و اون اگزوز های سر به فلک کشیدش...
کشنده های امریکایی رو باید در ازاد راه روند،نه در جاده های غیر استاندارد اینجا که واقعا شاسی بزرگ و دراز اون اذیت میکن.در کل هر کشنده ای مزایا و معایب خودش رو داره،ولوو ۴۴۰ الان یکی از بهترین کشنده های داخل جاده های ایران هست.
Sent from my HTC Explorer A310e using Tapatalk 2
مهمترین مشکلی که اروپا داره فضای کافی برای ساخت جاده هست ولی ساختار جغرافیای امریکا باعث شده بزرگراههای خوبی ایجاد بشه . در این بزرگراهها دیگه مشکلی به عنوان طول وسیله نقلیه مطرح نیست اروپا به دلیل مساحت کم وفاصله کم بین شهرها وساختار جغرافیای سعی در ایجاد استانداردهایی با این نوع ساختار بوده - به خاطر هین که وسیع ترین جاده ها رو کشور امریکا داره با بیش 6 میلیون و 500هزار کیلومتر طول جاده و بعد از امریکا کشور چین با 3 میلیون و860 هزار کیلومتر - استادنداردهای آلایندگی هم در بیشتر موارد استانداردهای آمریکایی سختگیرانه تر بوده – جالبه در یک نظر سنجی که یک موسسه در سال 2012 انجام داده در اروپا بیش از 60% به کامیون های امریکایی علاقه دارن درحالی که در امریکای شمالی و جنوبی کمتر از 30% به کامیون های اروپایی علاقه دارن
هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)
قوانين ايجاد تاپيک در انجمن
جواب بصورت نقل قول
نوشته شده توسط fmx
