درسته تازه اگه برن رو یه سرعت گیر اونوقت هم سرعت گیر و هم شاسی میرن تو راننده.ولی بعضیاشون واقعا قشنگن
درسته تازه اگه برن رو یه سرعت گیر اونوقت هم سرعت گیر و هم شاسی میرن تو راننده.ولی بعضیاشون واقعا قشنگن
[سلام کسی هست بدونه که چه جوری میشه با ماشین دیفرانسیل عقب مثل پیکان دور خودش بچرخه؟!!!!!
پیکانت رو فرم هست یا نه؟؟؟ لاستیکات از این دور سفیدا هست که یه کم از بقیه کوچیکترن؟؟
من خودم با پیکان این کار (دونات) رو انجام دادم .هم روی خاکی و هم روی اسفالت خیس ولی روی اسفالت خشک خیلی سخته اگه هم بشه خوب درنمیاد.وقتی من این کار رو انجام دادم ماشینمون خیلی رو فرم بود ولی بعد از چند بار انجام این حرکت و برن اوت دیگه موتورش ضعیف شده و مثل اولا نیست. پس اگه بخوای این حرکت رو انجام بدی ممکنه یه کم موتور ضعیف تر بشه . حالا اگه میخوای بگو تا برات بگم.
در ضمن، اسم اين كار به فارسى، دور در جا هست، نه تيكاف!![]()
دست همه دوستان درد نکنه
سلام.
یک چندتا عکس از موتور ماشینهای نسل جدید بذارین ممنون میشم.
واسه منم چند تا از عکس های که ماشین ها سیستم وصل کردن بزارید
حتما تا به حال يکی از موارد زير را ديده ايد؛
تبليغ زانتيا در تلويزيون که بر روی ۳ چرخ حرکت می کند.
زانتيايی که در کنار خيابان با ارتفاعی پايين تر يا بالاتر از حد معمول پارک شده است.
دکمه ای در کنار ترمز دستی زانتيا که قابليت پايين و بالا بردن ارتفاع خودرو را دارد.
خوب شايد فکر کنيد که اين خودرو فقط قابليت بالا و پايين رفتن به صورت دستی و بوسيله دکمه مربوطه را دارد، اما چنين نيست ، اين خودرو برای حفظ تعادل، قابليت بالا و پايين بردن اتاق خودرو بر روی هر يک از چرخها به وسيله کمک فنرهای هيدروليکی را در مواجه با موارد زير، داراست.
۱-در سر پيچها از خم شدن شاسی به سمت خارج پيچ و سر خوردن چرخها جلوگيری می کند.
۲- جلوگيری از تکانهای شديد در دست اندازها.
۳-جلوگيری از پايين رفتن سطح خودرو در هنگام افزايش وزن (بار-مسافر).
۴-جلوگيری از پايين رفتن بيش از حد جلوی خودرو در هنگام ترمزهای شديد.
۵-جلوگيری از بر هم خوردن تعادل در هنگام ترکيدن لاستيک.
همچنين به وسيله دستی و با دکمه کنار ترمز دستی نيز قابليت پايين و بالا بردن خودرو برای قراردادن آن در ۴ حالت مختلف، ميسر است، که از اين حالتها برای مقاصد مختلفی استفاده می شود که ۲ حالت آن برای انجام سرويسهای خودرو، يکی برای رانندگی عادی و ديگری برای رانندگی در جاده های نامناسب و پردست انداز با سرعت پايين در نظر گرفته شده.
اين سيستم شامل چندين سنسور برای تشخيص وضعيت خودرو می باشد که دائما در حال ارسال اطلاعات وضعيت تعادلی خودرو به ECU (كامپيوتر مركزي)می باشند، همچنين يك پمپ و يك مخزن و لوله های اتصال كه حاوی روغن هيدروليك می باشند را شامل می شود و كمكها نيز با هيدروليك كار می كنند.سنسورها وضعيت را به ECU ارسال كرده ،ECU برای تنظيم تعادل، بسته به قرار گرفتن در پيچ يا مواجهه با دست انداز يا موارد ديگر برای متعادل كردن خودرو، بوسيله پمپ، فشار هيدروليك را در سمتهايی كه لازم است بالا می برد و اگر لازم باشد در سمتهای ديگر پايين می آورد و بدين ترتيب سمتی كه فشار هيدروليك بيشتری بر آن وارد شده،بالا میرود و سمتی كه فشارهيدروليك آن كم شود پايين می آيد و ميله تعادل (Anti Roll Bar) در حالت تعادل قرار می گيرد،تمامی اين مراحل در ۱۰ ميلی ثانيه انجام می شود. در زير شكلی را مشاهده می كنيد كه يك خودروی زانتيا با رنگ قرمز در مقايسه با يك خودروی معمولی با رنگ آبی در سر پيچ نشان داده شده.
اين سيستم پيشرفته فقط توسط چند خودروساز بزرگ استفاده می شود،از آن جمله می توان به كمپانی های بنز، BMW، جاگوار، كاديلاك، لندروور، پژو و سيتروئن اشاره كرد، و هر يك نيز نام خاص خود را بر اين سيستم نهاده اند، مثلا بنز آنرا ABC يا Active Body Control می نامد ،BMW آنرا Dynamic Drive و سيتروئن Hydractive می نامند، اما در كل اين سيستم را Active Suspension (تعليق فعال) يا Active Roll Control System (سيستم كنترل چرخش فعال)می نامند.
لازم به ذكر است كه مثلا در خودروهای BMW اين سيستم فقط در سری هاي8،7 وZ8 استفاده شده و هر ۳ آنها خودروهای لوكس و گرانقيمتی هستند كه اين امر نشاندهنده تكنولوژی بالای خودروی زانتيا است كه با وجود اينكه توليد سال ۹۸ فرانسه است با اين حال، بدليل داشتن سيستم ذكرشده، همچنين ترمز ABS و كيسه هوا ، یکی از ايمن ترين خودروهای موجود در كشور است ،و از لحاظ قيمت نيز در مقايسه با ديگر خودروهای موجود تاحدودی با صرفه است.
-------------------------------------------------------------------
http://otol.persianblog.com/1382_12_otol_archive.html
Last edited by Balrog; 24-06-2007 at 04:00.
عالی بود بالرگ
هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)