اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل (سال 1387 )

[mazdakaa]

مجوز مگان دريافت شد

روابط‌عمومي پارس‌خودرو- شركت پارس‌خودرو با توليد 5هزار و 400 دستگاه خودرو در هفته سوم تيرماه 87، ركورد توليد هفتگي خودرو را شكست. </B>
براساس اين گزارش اين شركت با توجه به ميانگين توليد 900 دستگاه خودرو در روز و ركورد 1139 دستگاه در روزهاي هفته گذشته، به اين ركورد دست يافت.
همچنين شركت پارس‌خودرو براساس توليد با كيفيت خودرو مگان و گذر موفقيت‌آميز از تمامي مراحل آزمايشي اين خودرو، تاييديه مرحله ATM و مجوز توليد و فروش روزانه 16 دستگاه از آن را دريافت كرد.
براساس اين گزارش، شركت پارس‌خودرو از اين پس توليد انبوه خودرو مگان را در دستور كار خود قرار داده و به زودي شاهد فروش اين خودرو در بازار نقل و انتقالات خودرو خواهيم بود.

[mazdakaa]

طرح منطقي براي واردات خودرو

«بهتر است موتورهاي پايه گازسوز ما را به خارج برده و روي خودروهاي وارداتي به كشور سوار كنند».
</B>
مديرعامل ايران‌خودرو با بيان اين مطلب گفت: موتور پايه گازسوز EF7 جزو موتورهاي پيشرفته دنيا بوده و از لحاظ استاندارد و راندمان در سطح بالايي قرار دارد.
منوچهر منطقي افزود: اگر سمند با موتور پايه گازسوز را تست كنيد به فرق آن با سمند معمولي پي خواهيد برد چرا كه EF7 داراي توان فوق‌العاده بالايي بوده وعملكرد مثبتي دارد.
اظهارات منطقي در شرايطي است كه چندي پيش تعرفه واردات خودروهاي با موتور پايه گازسوز تعديل شده و اين موضوع مي‌تواند روي توليد انبوه موتور پايه گازسوز EF7 اثر بگذارد.
منطقي در اين زمينه تاكيد كرد: موتورهاي پايه گازسوز در دنيا بسيار كم بوده و البته گران نيز هستند كه براي واردات خودروهاي گازسوز دولت مي‌تواند موتورهاي پايه گازسوز توليدي ما را به خارج برده و خودروهاي مجهز شده به اين موتور را دوباره به كشور وارد كند كه اين كار كاملا شدني بوده و ايده‌آل است.
مديرعامل ايران‌خودرو ادامه داد: هر چند كه تاكنون چنين روشي در صنعت خودروي كشور مرسوم نبوده اما مي‌توان با فكري آزاد و انتقاداتي كمتر آن را اجرا كرده و به نتايج مثبتي رسيد.
گفته‌هاي منطقي در شرايطي است كه چندي پيش سمندهاي مجهز به موتور پايه گازسوز EF7 به برخي مشتريان تحويل داده شد.

[mazdakaa]

مديرعامل سايپا در حاشيه مراسم رونمايي از خودروهاي مناسب‌سازي شده براي معلولان
با ايران‌خودرو، محصول ارزان‌قيمت توليد نمي‌كنيم


مراسم رونمايي از خودروهاي مناسب‌سازي شده براي معلولان، روز گذشته در حالي برگزار شد كه مديرعامل سايپا از ورود اين خودروها به بازار طي آبان‌ماه امسال خبر داد.
در اين مراسم كه در شيرخوارگاه آمنه برپا شد و مديران عامل سايپا و پارس‌خودرو و همچنين رييس سازمان بهزيستي در آن حضور داشتند، از سه خودرو مگان، تندر-90 و پرايد مناسب‌سازي شده براي معلولان، رونمايي شد.
در ابتدا رييس سازمان بهزيستي با بيان اينكه مناسب‌سازي در همه بخش‌ها از جمله حمل‌و‌نقل جزو آيين‌نامه و مصوبات 19گانه سازمان بهزيستي به حساب مي‌آيد، گفت: متاسفانه عملكرد در بخش حمل‌و‌نقل معلولان به‌رغم اهميت بالايش تاكنون بسيار ضعيف بوده و چندان به آن توجه نشده است. فقيه در زمينه توليد خودروهاي مناسب‌سازي شده در پارس‌خودرو و سايپا نيز افزود: هر چند كه در گذشته توليداتي در اين زمينه انجام شد، اما استاندارد نبوده و خدمات پس از فروش مناسبي را نداشت در حالي كه پروژه صورت‌گرفته در سايپا و پارس‌خودرو، استاندارد بوده و نكته مهم آن عدم‌توجه اين دو شركت به سود محوري است.
اظهارات رييس سازمان بهزيستي در حالي است كه مديرعامل سايپا قول قطعي درباره عدم‌افزايش قيمت خودروهاي مناسب‌سازي شده نداد و گفت: سعي مي‌كنيم افزايش قيمت نداشته باشيم چراكه هدف ما از اين پروژه خدمت به معلولان است.
مهرداد بذرپاش با بيان اينكه تفاهم‌نامه توليد خودروهاي مناسب‌سازي شده براي معلولان آذرماه سال گذشته ميان پارس‌خودرو و سازمان بهزيستي امضا شد، تاكيد كرد: اين پروژه براي چهار خودرو پرايد GTX، پرايد 141، مگان و تندر-90 تعريف شده كه براي شرايط مختلف جسمي كاربرد دارد،‌ وي ادامه داد: البته براي برخي معلوليت‌هاي خاص به لحاظ آنكه نمي‌توانيم تيراژ توليدي مشخص و خط توليدي جداگانه داشته باشيم، سفارش‌ها را در اين زمينه پذيرفته اما به صورت كارگاهي خودروهاي موردنظر را به توليد مي‌رسانيم.
مديرعامل سايپا همچنين در زمينه زمان عرضه خودروهاي مناسب‌سازي‌شده براي معلولان گفت: نيمه شعبان، ثبت‌نام از متقاضيان انجام مي‌گيرد كه البته اين كار بر عهده خود سازمان بهزيستي بوده و با توجه به اولويت‌هايي كه آنها به ما ارائه مي‌كنند، آبان ماه سال جاري عرضه خودروهاي مناسب‌سازي شده را آغاز خواهيم كرد.
اظهارات بذرپاش در حالي است كه وي اوايل سال جاري خبر از افتتاح و رونمايي از 30 پروژه در گروه خودرو سازي سايپا داده بود و به گفته وي توليد خودروهاي مناسب‌سازي شده براي معلولان، چهاردهمين پروژه در اين زمينه به حساب مي‌آيد.
مديرعامل سايپا درباره نحوه فروش اين خودروها به متقاضيان نيز تاكيد كرد: بخشي از هزينه خريد را خود سازمان بهزيستي به صورت وام در اختيار متقاضيان قرار مي‌دهد و بخشي ديگر را نيز ما به صورت ليزينگ تامين مي‌كنيم كه بدين ترتيب معلولان مي‌توانند با آورده اندكي صاحب خودرو شوند.
اين پروژه براي پارس‌‌خودرو است
همواره زماني كه بحث توليد محصولات جديد در شركت‌هاي خودروساز داخلي پيش مي‌آيد، به تبع آن پرسش‌هايي نيز مبني بر داخلي بودن طراحي و توليد آن مطرح مي‌شود و به طور طبيعي پروژه توليد خودروهاي مناسب‌سازي شده براي معلولان نيز از اين قائده مستثني نيست. اين در حالي است كه مديرعامل سايپا با بيان اينكه استفاده از مدل‌هايي كه ديگران بدان دست يافته‌اند، كپي‌برداري به حساب نمي‌آيد، تاكيد كرد: خودروهاي توليدي براي معلولان، كاملا توسط مهندسان داخلي گروه خودروسازي سايپا طراحي شده و نمونه‌هاي اروپايي هيچ چيز بيشتر از اين‌ها ندارد. وي در عين حال گفت: پروژه مناسب سازي خودرو براي معلولان كاملا نوآوري به حساب آمده و متعلق به پارس‌خودرو است.
ظرفيت سايپا رادر نظر بگيريد
مديرعامل سايپا همچنين با اشاره به اينكه پروژه مذكور اندكي كار را براي پارس‌خودرو سخت خواهد كرد گفت: ما براي توليد خودروهاي مناسب‌سازي شده معلولان، ظرفيت پنج‌هزار دستگاهي را در سال اول در نظر گرفته‌ايم و از آنجا كه تيراژ توليدمان در اين زمينه با توجه به ميزان سفارش‌هاي رسيده از سازمان بهزيستي برنامه‌ريزي مي‌شود، اميدواريم كه اين سازمان سفارش‌هايش را به ميزاني مناسب ارائه كند تا توان انجام آن را داشته باشيم.
بذرپاش همچنين درباره احتمال تعميم پروژه مناسب‌سازي به ساير محصولات سايپا و پارس خودرو تاكيد كرد: سال آينده براي اين كار، فراخوان مي‌زنيم اما به لحاظ آنكه نمي‌توانيم خطوط توليد جداگانه‌اي در اين زمينه در نظر بگيريم، سفارشات را به صورت كارگاهي انجام خواهيم داد.
بذرپاش همچنين درباره نحوه ارائه خدمات پس از فروش به خودروهاي مناسب‌سازي شده گفت: اين خودروها در كل شبكه خدمات پس از فروش گروه خودروسازي سايپا تعريف شده و مالكان آنها مي‌توانند از خدمات امدادي اين شبكه استفاده كنند.
در محصولاتي كه ديروز به صورت نمونه از آنها پرده‌برداري شد، تجهيزاتي مثل سيستم ريموت، صندلي گردان، گيربكس اتوماتيك، سيستم كنترل گاز و ترمز، سيستم تعويض پدال، كلاچ هوشمند AMT و سيستم بالابر ويلچر نصب شده است.
پروژه مبارك
اما در حالي كه مديرعامل سايپا بارها پروژه توليد خودرو مناسب‌سازي شده براي معلولان را پروژه‌اي «مبارك» خواند در سخنراني خود از مسوولان سازمان بهزيستي درخواست كرد تا طي فراخوان در ميان معلولان عضو سازمان، نام‌هاي پيشنهادي آنان را جمع‌آوري كنند تا در زمان عرضه اين خودروها، طبق قرعه‌كشي به دو نفر كه نام‌هاي مناسب‌تري را پيشنهاد داده‌اند خودرو مناسب‌سازي شده به عنوان جايزه تعلق بگيرد.
محصول ارزان‌قيمت را با ايران خودرو توليد نمي‌كنيم
اما حاشيه مراسم رونمايي از خودروهاي مناسب‌سازي شده براي معلولان فرصت مناسبي بود تا مديرعامل سايپا به چند پرسش حاشيه‌اي نيز پاسخ دهد. به نحوي كه وي در زمينه توليد خودرو ارزان قيمت به خبرنگار ما گفت: ما در گروه خودروسازي سايپا، توليد خودرو ارزان قيمت را در دستور كار قرار داده‌ايم كه اين كار را به تنهايي و بدون شراكت با ديگر خودروسازان داخلي انجام خواهيم داد. اين گفته بذرپاش در شرايطي است كه علي اكبر محرابيان وزير صنايع و معادن چندي پيش به ايران خودرو و سايپا به عنوان دو خودروساز بزرگ كشور تاكيد كرده بود تا با همكاري يكديگر خودرويي ارزان قيمت را طراحي كرده و به توليد برسانند. بذرپاش در ادامه تاكيد كرد: يادم نمي‌آيد چنين قراري را با ايران خودرو داشته باشيم و بنده به شخصه در اين زمينه اظهار نظري نكرده‌ام. وي در زمينه زمان عرضه محصول ارزان قيمت سايپا توضيحي ارائه نكرد.
خط توليد ريو فعال است
چندي پيش يكي از سايت‌هاي خبري اعلام كرد كه خط مونتاژ خودروي كره‌اي ريو در سايپا متوقف شده است و گراني يكباره اين خودرو نيز بر احتمال صحت اين خبر بذرپاش از فعال بودن خط توليد ريو خبر داد و گفت: هيچ اتفاقي براي ريو نيتفاده و اگر اشتباه نكنم توليد سه ماه ابتدايي امسال اين خودرو در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته دو برابر شده است. </B>

[mazdakaa]

اخذ رتبه عالي كيفيت براي تندر90 ايران خودرو


واحد مركزي خبر- تندر90 شركت ايران‌خودرو موفق به اخذ درجه سبز (عالي) از شركت رنو شد.
</B>
معاون كيفيت شركت ايران خودرو گفت: تندر90 ايران خودرو پس از نخستين مميزي رسمي كيفيت از جانب شركت رنو به‌عنوان يكي از بهترين سايت‌هاي توليد اين خودرو از لحاظ پياده‌سازي و اجراي سيستم ارزيابي كيفيت شناخته شد.
اصغر جهانگرد افزود: رتبه عالي كيفيت پس از ارزش‌يابي موفقيت‌آميز خطوط توليد تندر 90 از جانب تيم كيفي شركت رنو به ايران خودرو اعطا شده است.
وي گفت: شركت رنو به صورت ادواري مميزي از سايت‌هاي توليد محصولات خود را در سراسر دنيا اجرا مي‌‌کند.
معاون كيفيت ايران خودرو ضمن تاكيد بر برابري شاخص‌هاي كيفي تندر90 توليد ايران‌خودرو با ساير سايت‌هاي رنو، افزود: نگاه رنو يك نگاه جهاني است و برنامه‌هايي در دست است كه قطعات توليدي در ايران به ساير سايت‌هاي توليد تندر هم صادر شود و جوينت ونچرهايي نيز به همين منظور ايجاد شده است.</B>

[mazdakaa]

كاهش توليد «روا» به دليل پايين بودن حاشيه سود

خبرگزاري فارس- مديرعامل ايران خودرو در واكنش به بحث‌هاي مطرح مبني بر توقف توليد روا به دليل كمبود قطعه گفت: بحث كمبود قطعه مطرح نيست و فقط با توجه به پايين بودن حاشيه سود حاصل از توليد روا، توليد اين محصول در ايران خودرو حدود 60درصد كاهش يافته است.
</B>
منوچهر منطقي با بيان اين مطلب افزود: عملكرد اين خودرو نسبت به ديگر محصولات ايران خودرو منفي بود و به همين دليل تصميم گرفتيم توليد اين خودرو را كاهش دهيم.
وي همچنين با اشاره به تصميم‌گيري صورت گرفته در مورد اختصاص پنج‌ميليارد دلار به امر واردات مواد اوليه مورد نياز صنايع گفت: با توجه به اينكه ظرفيت توليد خودرو در ايران طي سال‌جاري به بيش از يك ميليون دستگاه مي‌رسد، درصورتي كه امكان تخصيص اين اعتبار به صنعت خودروسازي فراهم شود ما نيز از اين رقم براي افزايش تيراژ توليد خود استفاده خواهيم كرد.
وي ادامه داد: نياز ما به اين اعتبار براي سال‌جاري 200ميليون دلار ارزيابي مي‌شود كه البته برخورداري از اين تسهيلات به شرايط مختلفي بستگي دارد. مجتبي شيواپور، مديرعامل ساپكو نيز درمورد وضعيت توليد روا گفت: هر خودرو ممكن است يك يا دو روز دچار كمبود قطعه شود ولي در حال حاضر كمبود قطعه روا نداريم و فقط تقاضاي خريد اين خودرو در بازار كم است. </B>

[mazdakaa]

درخواست عراقي‌ها براي محصولات ايران خودرو

روابط‌عمومي ايران‌خودرو- كشور عراق مي تواند نقش مهمي در صادرات محصولات ايران خودرو در منطقه داشته باشد.
</B>
غدير العطار، معاون نمايندگي انحصاري فروش محصولات ايران خودرو در عراق در جريان ديدار از شركت ايران خودرو با بيان اين مطلب گفت: اين شركت در سال 2007 حدود چهار هزار دستگاه انواع خودروي روآ، سمند و پارس را در كشور عراق به فروش رسانده است.وي تصريح كرد: با توجه به نياز بازار عراق اين كشور امسال درخواست خريد براي بيش از 9هزار دستگاه خودرو از محصولات ايران خودرو را دارد.وي كه به همراه هياتي از تجار عراقي از ايران خودرو ديدن مي‌كرد، خاطرنشان ساخت: محصولات ايران خودرو به دليل قيمت مناسب و كيفيت بالا از جايگاه مناسبي در بازار عراق برخوردار است. </B>

[mazdakaa]

پژو 407 پاييز مي‌آيد

پژو 407 اواخر آذر ماه امسال به بازار مي‌آيد. يك منبع آگاه در گفت‌وگو با خبرنگار ما با بيان اين مطلب گفت: ‌ايران خودرو واردات پژو 407 را به صورت CBU آغاز كرده و هم اكنون در حال اخذ مجوز شماره‌گذاري آنها است.</B>
وي با بيان اينكه هنوز تاريخ دقيق ثبت‌نام از متقاضيان اين خودرو مشخص نيست افزود: بنابر پيش‌بيني‌هاي انجام شده، اواخر آذر ماه سال جاري پژو 407‌هاي وارداتي به بازار عرضه مي‌شوند. اين منبع آگاه همچنين درباره قيمت پژو407 تاكيد كرد: هزينه واردات هر دستگاه پژو 407 براي ايران خودرو، حدود 48ميليون تومان است اما پيش‌بيني مي‌شود قيمت آن در بازار به حدود 60ميليون تومان برسد. وي همچنين تصريح كرد: ايران خودرو پس از آنكه با توجه به نياز بازار، پژو 407 را وارد كرد، مونتاژ اين محصول را به صورت قطعات SKD يا CKD آغاز مي‌كند كه البته هنوز سايت خاصي براي اين كار در نظر گرفته نشده است. قرار است اوايل هفته آينده در جشنواره تابستاني ايران خودرو در ساري از پژو 407 رونمايي شود.
اظهارات اين منبع آگاه در شرايطي است كه محصولات پژو در بازار ايران هم اكنون حضوري بسيار چشمگير داشته و با ورود پژو 407 نيز اين حضور پررنگ‌تر از قبل خواهد شد تنوع محصولات خودرويي آرزوي ديرينه شهروندان ايراني بوده اما موضع برخي از مسوولان دولتي مبني بر گسترش خودروهايي تنها با برند ملي، موجب كندي اين امر مي‌شود.
به طوري كه محرابيان چندي پيش عنوان كرد كه بازار خودرو ايران، بسيار گران‌بها است و نبايد به ارزاني و راحت آن را در اختيار خارجي‌ها قرار داد. مخالفت با حضور چري چين در كشور و عدم حضور در مراسم افتتاح خط توليد مگان در پارس خودرو، نيز به خوبي گوياي موضع مخالف وزير صنايع و معادن در قبال حضور پررنگ خودروهاي خارجي در بازار است هر چند كه رشد حدودا 90درصدي واردات خودرو طي سه ماه ابتدايي سال جاري و در مقايسه با مدت مشابه سال گذشته از يك سو و تمايل خودروسازان داخلي به ميزباني محصولات خارجي از سوي ديگر به نوعي نشان‌دهنده تنوع‌طلبي و استقبال مشتريان ايراني از برندهاي خارجي است.

[mazdakaa]

حذف تعرفه واردات خودروهاي عمومي به نفع مردم يا به ضرر خودروسازان؟

هيات‌دولت چندي پيش در راستاي مديريت مصرف سوخت، گسترش، بهسازي و نوسازي شبكه حمل‌و‌نقل عمومي، در تعرفه واردات خودروهاي عمومي تجديدنظر كرد به طوري كه طبق مصوبه مورخ يازدهم خرداد سال جاري خودروهاي سواري وارداتي جمعي، «ون» بنزين‌سوز با پلاك تاكسي خودروهاي گازوئيلي با پلاك عمومي و خودروهاي با موتور پايه گازوسوز با پلاك عمومي از پرداخت عوارض معاف شدند اين مصوبه در حالي از سوي هيات دولت به تصويب رسيد كه از سال 85 و با تشكيل ستاد تبصره 13 توسعه و نوسازي ناوگان حمل‌و‌نقل عمومي در كنار طرح‌هايي همچون طرح سهميه‌بندي بنزين، افزايش سبد سوختي و ... در برنامه‌ اين ستاد قرار گرفت. </B>
اما با اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين از تيرماه سال گذشته توسعه ناوگان حمل‌و‌نقل عمومي به طور جدي‌تري از سوي اين ستاد پيگيري شد به طوري كه اين ستاد براي اجرايي كردن برنامه‌هاي خود هفت شركت داخلي را ملزم به توليد اتوبوس براي ناوگان عمومي كشور كرد.
اما با وجود گسترش فعاليت‌هاي شركت‌هاي اتوبوس‌ساز و ورود بيش از 2هزار و 700 دستگاه اتوبوس به ناوگان اتوبوسراني طي سال گذشته به نظر تغيير قابل‌ملاحظه‌اي در شبكه حمل‌و‌نقل عمومي صورت نگرفته است، اختلاف ميان ستاد تبصره 13 سابق و شهرداري تهران مويد اين نظريه است تا جايي كه ستاد تبصره 13 سابق واگذاري اتوبوس‌هاي جديد به شهرداري را منوط به ارائه گزارش و عملكرد شهرداري تهران اعلام كرد.
اما اختلاف ميان مسوولان شهرداري و ستاد تبصره 13 سابق تنها به ضرر شهروندان تهراني تمام شد.
به طوري كه در سرماي زمستان و در گرماي تابستان صف‌هاي طويل مسافران در ايستگاه‌هاي اتوبوس قابل‌توجه بود.
از سوي ديگر ستاد تبصره 13 سابق علاوه‌بر برنامه گسترش ناوگان اتوبوسراني برنامه توسعه و نوسازي تاكسي را در سازمان تاكسيراني و همچنين ساماندهي مسافربران شخصي را نيز در دستور كار خود قرار داد و شركت‌هاي خودروساز را ملزم به اجراي برنامه‌هاي خود كرد به طوري كه شركت‌هاي خودروساز براي اجرايي كردن برنامه‌هاي اين ستاد ناچار به تخصيص بخشي از توليدات خود به خودروهاي عمومي شدند كه اين امر كمبود خودرو در بازار داخلي را به همراه داشت و منجر به تعويق تعهدات شركت‌هاي خودروساز و كمبود خودرو در بازار داخلي شد به طوري كه طي يك سال گذشته قيمت خودرو در بازار با افزايش بي‌رويه مواجه بوده است.
اما با وجود ملزم كردن شركت‌هاي خودروساز به تخصيص بخشي از توليدات خود به ناوگان حمل‌ونقل عمومي و در پي آن نمايش خودروهاي عمومي توليد شده در جاده مخصوص كرج باز هم اين ستاد نتوانست در اين زمينه موفقيت چنداني به دست آورد به طوري كه طرح تزريق 30هزار تاكسي به ناوگان تاكسيراني كه قرار بود در سال 85 اجرايي شود هنوز به اتمام نرسيده و طرح نوسازي تاكسي‌هاي فرسوده و تحويل 100هزار مسافربر شخصي كه قرار بود تا پايان سال 86 اجرايي شود نيز هنوز به اتمام نرسيده است.
با توجه به مطالب ذكر شده اين امر مسجل مي‌شود كه گسترش ناوگان حمل‌ونقل عمومي نياز به مديريت و برنامه‌ريزي صحيح دارد و تنها اعلام مصوبه و بخش‌نامه نمي‌تواند مشكل حمل‌ونقل عمومي كشور را برطرف كند و با توجه به الزام خودروسازان مبني بر تخصيص بخشي از توليدات خود به ناوگان حمل‌ونقل عمومي صفر كردن تعرفه واردات خودروهاي عمومي نيز به اعتقاد برخي كارشناسان معقول به نظر نمي‌رسد چرا كه اگر صفر كردن تعرفه نيز بدون برنامه‌ريزي صورت گيرد مشكلات خاص خود را به همراه دارد.
به طوري كه محمد ابطحي عضو سابق كميسيون صنايع و معادن مجلس معتقد است، در صورت اجرايي كردن اين مصوبه دولت بايد خودروسازان را نيز از پرداخت برخي عوارض معاف كند تا خودروسازان توان رقابت با خودروهاي عمومي خارجي را داشته باشند.
به گفته ابطحي دولت همچنين بايد تنها براي برطرف كردن نياز ناوگان حمل‌ونقل عمومي و كمبود موجود مجوز صادر كند و از صدور مجوز بيش از نياز خودداري كند تا به اين طريق خودروسازان داخلي با مشكل مواجه نشوند.
ابطحي در خصوص لزوم تصويب اين مصوبه از سوي هيات دولت نيز مي‌گويد: با اجراي طرح سهميه‌بندي بنزين از تير ماه سال گذشته گسترش ناوگان حمل‌ونقل عمومي در دستور كار قرار گرفت. اما بالا بودن قيمت خودروهاي عمومي در كشور و پايين بودن توان خودروسازان براي توليد اين گونه خودروها اجراي اين طرح را با مشكل مواجه كرد كه هيات دولت به منظور پيشبرد اهداف خود و اجرايي كردن طرح توسعه ناوگان حمل‌ونقل عمومي اقدام به حذف تعرفه واردات خودروهاي عمومي كرد.
تعهدات خودروسازان براي تامين «ون»، اجرايي نشد
ربيعيان، مديرعامل اتحاديه تاكسيراني شهري كشور نيز در خصوص چرايي تصويب اين مصوبه از سوي هيات دولت مي‌گويد: در حال حاضر كشور با مشكل حمل‌و‌نقل عمومي مواجه است كه دولت به منظور برطرف كردن اين مشكل سال گذشته استفاده از «ون» را در دستور كار خود قرار داد اما شركت‌هاي داخلي برنامه‌اي براي توليد «ون» در كشور نداشتند كه اين امر موجب شد در همان ابتدا واردات «ون» در دستور كار قرار گيرد اما تعرفه بالا موجب شد كه اين طرح سال گذشته با كندي بسيار اجرايي شود.
ربيعيان در ادامه مي‌گويد: با حذف تعرفه واردات خودروهاي عمومي «ون‌هاي» مورد نياز در ناوگان حمل‌و‌نقل عمومي با سرعت بيشتري تامين شده و گسترش ناوگان شتاب بيشتري خواهد گرفت.
طرح ورود «ون» به ناوگان حمل‌و‌نقل عمومي سال گذشته و به منظور گسترش اين ناوگان از سوي دولت مطرح و سازمان تاكسيراني ملزم به اجرايي كردن اين طرح شد به طوري كه در همان ابتداي امر ورود 15هزار دستگاه «ون» به ناوگان در دستور كار قرار گرفت اما با آغاز اجراي طرح، تامين ون‌هاي مورد نياز از سوي شركت ايران‌خودرو ديزل كه يكي از چند شركت واردكننده «ون» در كشور بود با كندي بسيار صورت پذيرفت به طوري كه با اتمام سال 86 سازمان تاكسيراني تنها موفق به ورود 11هزار دستگاه ون به ناوگان شد و بخشي از تعهدات ايران‌‌خودرو ديزل كه شامل ورود 4هزار دستگاه «ون» بود از سوي اين شركت محقق نشد.
ربيعيان در پاسخ به اين پرسش كه در مجموع كشور نيازمند چند دستگاه «ون است» نيز مي‌گويد: ناوگان حمل‌و‌نقل عمومي كشور در مجموع نيازمند ورود 60هزار دستگاه «ون» است كه ما اميدواريم با حذف تعرفه واردات خودروهاي عمومي اين نياز سريع‌تر برطرف شود.
به گفته ربيعيان بر اساس «قانون توسعه ناوگان حمل‌و‌نقل عمومي» تا سال 1390 توسعه اين ناوگان بايد از 16درصد به 25درصد گسترش يابد كه اجرايي كردن آن نيازمند حمايت دولت است.
وي همچنين در پاسخ به اين پرسش كه چه خودروي عمومي اجازه ورود به ناوگان تاكسيراني را دارد مي‌گويد: در صورتي كه خودرويي بتواند تاييديه شوراي عالي ترافيك را به دست آورد و استاندارد اوليه و استاندارد عملكردي را پاس كند مي‌تواند وارد ناوگان تاكسيراني كشور شود.
انجمن خودروسازان مخالف است
احمد نعمت‌بخش، دبير انجمن خودروسازان نيز در خصوص حذف تعرفه واردات خودروهاي عمومي مي‌گويد: انجمن خودروسازان مخالف مصوبه جديد هيات دولت است. وي در ادامه مي‌گويد: با توجه به امكاناتي كه در كشور به وجود آمده و برنامه‌هاي خودروسازان براي توليد تاكسي، ون و اتوبوس طي يكسال گذشته حذف تعرفه واردات خودروهاي عمومي توليد آنها را در كشور غيراقتصادي مي‌كند كه اين امر تنها به ضرر خودروسازان است.
نعمت‌بخش معتقد است دولت براي ارزان كردن ناوگان حمل و نقل عمومي بايد به جاي حذف تعرفه واردات خودروهاي عمومي خودروسازان را ازپرداخت تجميع عوارض براي خودروهاي عمومي معاف كند تا به اين طريق قيمت خودروهاي عمومي در كشور كاهش يابد و نياز ناوگان حمل و نقل عمومي نيز به اين طريق برطرف شود. طي سال‌هاي گذشته نيز دولت طرح واردات تاكسي‌هاي خارجي را در كشور به مرحله اجرا درآورد اما اين طرح در همان ابتداي امر و به دليل مشكلات به وجود آمده در ارائه خدمات پس از فروش متوقف شد. دبير انجمن خودروسازان در اين خصوص مي‌گويد: تاكسي‌هاي وارداتي اصولا با تامين قطعات يدكي و ارائه خدمات پس از فروش مواجه هستند اما خودروسازان داخلي براي ارائه خدمات پس از فروش از آمادگي لازم برخوردار هستند و در صورتي كه دولت بخواهد اقدام به وارد كردن تاكسي‌هاي جديد به كشور كند در آينده نزديك با مشكلات بسياري مواجه خواهد شد.
توليد خودروهاي عمومي سودده نيست
اما فريد زاوه در خصوص دلايل تصويب اين مصوبه معتقد است ادعاي سازمان تاكسيراني مبني بر عدم اجراي تعهدات خودروسازان براي تامين خودروهاي عمومي موجب شد كه دولت به منظور تسريع در اجراي برنامه گسترش ناوگان حمل و نقل عمومي اقدام به حذف تعرفه واردات خودروهاي عمومي كند.
وي در ادامه مي‌گويد: طي يك سال گذشته و همزمان با الزام خودروسازان مبني بر اختصاص بخشي از توليد خود به ناوگان حمل و نقل عمومي بازار خودروهاي سواري نيز با مشكلاتي مواجه شد كه اين امر نيز در تصويب اين مصوبه تاثيرگذار بوده است.
زاوه در ادامه مي‌گويد: طي سال‌هاي گذشته شركت‌هاي خودروساز بارها اعلام كردند كه توليد خودروهاي عمومي براي آنها سودده نبوده و آنها تنها به منظور اجراي تعهدات ستاد تبصره 13 به توليد خودروهاي عمومي روي آورده‌اند كه با توجه به گفته‌هاي خودروسازان حذف تعرفه نبايد براي آنها مشكل‌ساز شود. وي معتقد است با وجود آنكه شركت‌هاي خودروساز توليد خودروهاي عمومي را از لحاظ اقتصادي بدون صرفه مي‌دانند اما طي دو سال گذشته خودروسازان سرمايه‌گذاري بسياري در اين زمينه صورت داده‌اند كه دولت بايد براي حمايت از آنها به جاي حذف تعرفه بايد كاهش تعرفه را در برنامه خود قرار مي‌داد. </B>

[slambovich]

(به نام خدا)




کاهش محسوس فروش سواري فيات دراروپا وجبران آن باورود به بازارايران

گروه بين الملل: فروش محصولات کارخانه خودروسازي فيات ايتاليا کاهش يافته است.

به گزارش خبرخودرو ،رکود جهاني اقتصاد، صنعت خودروسازي ايتاليا را چنان تحت فشار قرار داده است که ميزان فروش سواريهاي کارخانه فيات در اروپا با شش الي هفت درصد کاهش، به يکصد و شش هزار و سي و يک دستگاه در ماه ژوئن گذشته در مقايسه با مدت مشابه خود در سال 2007 ميلادي رسيده است.

همچنين در ماه مي گذشته نيز اين رقم نسبت به ماه مشابه سال قبل، کاهشي چهار مميز هشت دهم درصدي را نشان داده است.

علاوه بر اين آمارها در شش ماهه اول سال 2008 نيز شرکت خودروسازي فيات در مجموع با سه مميز دو دهم درصد کاهش در مقايسه با زمان مشابه، خودروهاي توليدي خود را به فروش رسانده است. به همين منظور اين شرکت طي هفته هاي اخير در چند کارخانه خودرو سازي خود از جمله در کارخانه ملفي در جنوب ايتاليا که توليد کننده مدل سواري پونتو است، روش کار پاره وقت و کوتاه مدت را به مورد اجرا درآورده است.

اشتاندارد نوشت در کارخانه ترميني ايمرسه فيات در سيسيل ايتاليا نيز از قرار معلوم چند هزار کارگر ديگر بطور پاره وقت به خدمت گرفته مي شوند. اين گزارش با اشاره به اينکه در اين ميان حتي کارخانه خواهر فيات يعني "سي.ان.چ" نيز که به توليد خودروهاي عمومي مبادرت دارد، مشمول اين تصميم قرار گرفته است، اضافه کرد ثبت نام (خريد) وسائل نقليه عمومي کارخانه فيات ايتاليا نيز در ماه ژوئن گذشته با پنج مميز هشت دهم درصد کاهش روبرو بوده است.

اين روزنامه با اعلام اينکه بعلت افزايش قيمت مواد اوليه، فيات، قيمت چند مدل از خودروهاي خود را افزايش داده است، به نقل از سرگيو مارچيونه، رئيس شرکت فيات هشدار داد... صنعت خودروسازي بعلت بالا رفتن بهاي مواد خام همواره مجبور است بهاي محصولات خود را افزايش دهد. برغم وجود مشکلات در صنعت خودروسازي جهان اما شرکت فيات، همچنان خوشبين است که (تا پايان) سال 2008 به سود مد نظر خود که بالغ بر سه مميز شش دهم ميليارد يورو است، دست يابد.

مارچيونه همچنين در بخش ديگري از اظهاراتش از ملحق شدن يک شريک بين المللي براي کارخانه فيات خبر داد و بدون نام بردن از شرکت يا متحد خاصي گفت: اين مشارکت در هفته آينده، مسجل و قطعي خواهد شد.

اشتاندارد در پايان اين خبر به ورود شرکت فيات به بازارهاي جديد در جهان اشاره و اضافه کرد گروه شرکتهاي خودروسازي فيات ايتاليا با ورود به بازار ايران قصد دارد سالانه پنجاه هزار خودرو (براي اين کشور) توليد کند.

اين سواري که "سينا" نام دارد در کارخانه اي در شهر ساوه، در يکصد و سي کيلومتري جنوب غربي تهران توليد شود. قطعات اين خودرو نيز از گروه شرکتهاي خودرو سازي توفاس ترکيه که با فيات ايتاليا قرار دارد مشارکت دارد، توليد و به ايران تحويل خواهد شد.

منبع : خبر خودرو

[slambovich]

(به نام خدا)





تولید 11 محصول جدید در ایران خودرو

ایران خودرو در چهار سال آینده یازده محصول جدید تولید و روانه بازار خواهد کرد.




واحد مرکزی خبر ، مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو گفت: ایران خودرو در سال آینده نسل جدید خودرو های ارزان قیمت خانواده در کلاس C، نخستین محصول LCV ، نسل جدید سورن مجهز به موتور EF7 پرخوران و کامیونت سبک ایران خودرو به مشتریان ایران خودرو معرفی می کند.

منوچهر منطقی اضافه کرد: محصول وانت جدید، محصول جدید و به روز سمند خانواده در کلاس B با امکانات ویژه و پژو 405 جدید پایه گاز سوز محصولات جدیدی هستند که در سال 89 تولید و وارد بازار خواهد شد.

وی همچنین در خصوص محصولات سال های آینده ایران خودرو گفت: در سال 90 و 91 خودرو لوکس خانوادگی در کلاس B، نسل جدید سمند بر پایه پلتفرم دیزلی، نسل جدید خودرو خانواده 405 بر پایه پلتفرم دیزلی، نسل جدید وانت سنگین تحت مالکیت ایران خودرو به مشتریان ایران خودرو معرفی و روانه بازار خواهد شد.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو افزود: آمار ها نشان می دهد شرکت های مشهور و بزرگی مانند فورد ، نیسان، هیوندای برای ماندن در عرصه رقابت به کمترین حاشیه سود بسنده کرده اند.

سود آوری خودرو سازان از سال 2002 تا 2006 به طور متوسط از 3 و شش دهم درصد به 2 و هفت دهم درصد رسیده است با همه این ها صنعت خودرو ایران با بازار خوبی که در داخل و خارج از کشور دارد در 10 سال گذشته از رشد بسیار خوبی برخوردار بوده است.

منطقی اضافه کرد: در رتبه بندی های جهانی ایران خودرو با تولید یک میلیون و150 هزار دستگاه تولید سالانه در رده شانزدهم دنیا قرار دارد و ژاپن، امریکا، چین و المان رتبه های اول تا چهارم را به خود اختصاص داده اند.

وی در پاسخ به این سوال که جایگاه صنعت خودرو درکشور کجاست، گفت: درکشور صنعت خودرو رشد بسیار خوبی در 10 سال گذشته داشته است، به عبارتی سهم صنعت خودرو از تولید ناخالص ملی از یک درصد به 4 درصد در سال 86 رسیده است.

مدیرعامل گروه صنعتی ایران خودرو در خصوص بازار خودرو ایران گفت: بازارخودرو سواری ایران رو به اشباع است و رونق آن تا سال 88 خواهد بود، پس با توجه به ظرفیت سازی هایی که از جانب خودرو سازان صورت گرفته و تولید دو برابر نیاز جامعه خواهد بود از این رو نتیجه عقلایی این است که تا سال 1390، 50 درصد تولید ایران خودرو صادر شود.

منطقی ادامه داد: گروه صنعتی ایران خودرو یکی از محورهای راهبردی خود را از حدود پنج سال گذشته توسعه سهم صادرات قرار داده است.

منبع : irib news