عیب یابی و تعمیر خودرو

[hosein002]

اقا یه سوال میشه باطری پراید یا روا را گذاشت رو پرشیا؟؟

آمپر باطری پراید کمه بدرد پرشیا نمی خوره
آمپر باطری روا رو بخون اگه 66 تا 74 باشه موردی نداره بزاری رو پرشیا

[kasra2002]

دوستان با جدا کردن سنسور اکسیژن هم مشکل رفع نشد . دیاگ هم هیچ لیروری نداره بنزین خوب هم زدم . فقط شک خودم به گیر کردن استپره یعنی کثیف شدن اون هست که روغن کاری بخواد . ( بازم بگم که فقط مشکل من از زمان بالا اومدن آمپر آب یعنی از 8 دقیقه بعد از رو شن کردن و تا 15 دقیقه بعد ادامه داره و بعد خوب میشه و فقط وقتی دور موتور حدود 2000 باشه یه کم ممکنه توک بزنه ولی خوبه)

[hosein002]

هنوز مدولاتور فن بخاری رو عوض نکردم
تازه امروز دیدم رادیات بخاری سوراخ شده وآب میاد کف ماشین
زیر داشبورد جلوی راننده رو نگاه کردم لوله ها و محل اتصالشون سالم بود
بااین حساب 100درصد رادیات سوراخه
شنیدم بعضی از تعمیر کارا بدون باز کردن داشبورد رادیاتور بخاری رو عوض میکنن از دوستان کسی اطلاعاتی داره لطفا توضیح دهید

[Sina3DHD]

با سلام
دوستان امروز بعد از تعویض باتری هیوندای سوناتا 2009 چراغ عیب یاب اون که به رنگ زرد رنگ هست روشن شده ،
به دلیل اینکه باتری فابریک اون خراب شده بود باتری تعویض شد و یک باتری jackward نصب شد.
ممنون می شوم راهنمایی کنید.

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

با سلامدوستان امروز بعد از تعویض باتری هیوندای سوناتا 2009 چراغ عیب یاب اون که به رنگ زرد رنگ هست روشن شده ،به دلیل اینکه باتری فابریک اون خراب شده بود باتری تعویض شد و یک باتری jackward نصب شد.ممنون می شوم راهنمایی کنید.

سلام . آمپر این باتری با باتریِ خودش چه فرقی داره ؟ آیا تمام سیمها سمباده خورد و تمیز شد قبل از نصب ؟ آیا پیچ بستهای باتری محکم هست ؟ آیا یک بار دیگه سیم منفی رو قطع کردین و صل کنین ببینین درست میشه یا نه ؟

[kasra2002]

امروز یه مکانیک نمایندگی اونو دید و میگه ممکنه از اختلال درجه آب باشه که ماشین به ساست میره در ضمن امروز نسبتا خوب بود و فقط دردنده سبک تر و دور موتور پایین یه توک کوچک می خوره .اون میگفت کار ما نیست و باید ببرم پیش برقکار ماهر

[Abdolreza2012]

آنتن روی ماشین خیلی شل شده
بخوام سفتش کنم باید چیکارش کنم؟
خودم میتونم یا باید ببرم جایی؟

[oghyanoos]

فشنگی آب و فشنگی روغن در موتور 405 دقیقا کجا قرار داره؟

[Abdolreza2012]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

در دنیای خودروها، افسانه‌های متداولی وجود دارند که بارها و بارها تکرار می‌شوند و سرانجام به یک حقیقت تبدیل می‌شوند. جای تعجب نیست که تعداد زیادی از این حقایق به بنزین مرتبط باشند، خواه مرتبط با مسافت پیموده شده با سوخت، امکانات و قدرت آن باشد یا جنبه‌های سری موتور احتراق داخلی.

به گزارش [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ؛ مباحث مربوط به بنزین واقعاً گیج‌کننده هستند، به راحتی می‌توان فرضیاتی در مورد آن مطرح کرد که به نظر منطقی می‌رسند، اما وقتی آزمایشات عملی دخیل شوند، درست نبودن این فرضیات مشخص خواهد شد. یک نمونه از این تجربیات در درجه بندی اکتان قابل مشاهده است.

واقعاً عدد اکتان چیست؟
اگر بخواهیم این سؤال را ساده‌تر توضیح دهیم، در کشورهای دیگر وقتی که شما به پمپ‌بنزین می‌روید و پمپ‌های متعددی در پیش روی شما قرار دارند، عدد نوشته شده بالای هر کلید یا نازل، نشان دهنده عدد خاص اکتان است. معمولاً این عدد از ۸۷ تا ۹۳ است و در کشور خودمان به بنزین معمولی و بنزین سوپر شهرت دارند.

در دنیای خودروها این‌طور بیان می‌شود که عدد بالاتر نشان‌دهنده کیفیت بهتر است. به هر حال، قدرت اسب بخار بیشتر و میزان مسافت طی شده بیشتر با هر باک پر، خواسته همه رانندگان است و همین موارد باعث می‌شوند که حس کنیم، عدد اکتان بالاتر برابر با کارایی بیشتر است. شرکت‌های سازنده بنزین هم این ذهنیت را دریافته و از هیچ تلاشی برای برآورده کردن این خواسته راننده‌ها دریغ نمی‌کنند. برچسب گذاری بنزین با اکتان ۸۷ به عنوان بنزین معمولی و بنزین با اکتان ۹۱ یا ۹۳ به عنوان بنزین سوپر تلاشی در جهت تقویت این طرز فکر است.
از آنجایی که بنزین سوپر نسبت به بنزین معمولی قیمت بالاتری دارد، این شرکت‌ها علاقمندند که افراد بیشتری را به پرداخت پول بیشتر به ازای کیفیت بهتر سوخت ترغیب کنند. اینجاست که فلسفه معنی عدد اکتان بنزین وارد کارزار می‌شود. در طی زمان طولانی به مردم قبولانده شده که سوخت با عدد اکتان بالا، تمیزتر و کامل‌تر می‌سوزد، و انرژی بیشتر و میزان مسافت طی شده بیشتری نسبت به بنزین با عدد اکتان معمولی برای آن‌ها به ارمغان می‌آورد، زیرا این سوخت انرژی بیشتری در خود دارد. هیچ‌کدام از این اظهارنظرها صحیح نیستند، در حقیقت عدد اکتان بنزین هیچ ربطی به میزان قدرت آن ندارد، این عدد فقط بیان کننده این است که این سوخت قبل از اشتعال تا چه حد می‌تواند فشرده شود، هرچقدر عدد اکتان بالاتر باشد، احتمال اشتعال تحت فشار آن کمتر است.
ولی چرا همه می‌خواهند سوختی تولید کنند که اشتعال آن در موتور سخت‌تر باشد؟ برای فهمیدن نقش عدد اکتان و فشار احتراق در موتور، آشنایی با اصطلاحی به نام "knock” ضروری به نظر می‌رسد. وقتی که بنزین از طریق انژکتور به داخل سیلندر اسپری می‌شود و با اکسیژن ترکیب می‌شود، طراحان موتور انتظار دارند این سوخت به حالت گاز در آنجا بماند تا زمانی که شمع‌ها روشن شوند و باعث انفجار برای حرکت به سمت پایین پیستون برای ایجاد نیرو شوند. مدت زمان این انفجار بسیار حیاتی است، بنزینی که خیلی سریع مشتعل شود باعث ایجاد knock (ضربه) می‌شود که این عمل خروجی و کارایی موتور را کاهش می‌دهد و حتی در شرایط بد می‌تواند به موتور آسیب فیزیکی برساند.

در اکثر موتورها، به ندرت شاهد این نوع ضربه هستیم و این به این دلیل است که میزان تراکم (فشاری که مخلوط سوخت و هوا به سیلندر وارد می‌کند) به اندازه کافی پایین است و عدد اکتان بنزین‌های معمولی کافی و مطلوب است. قاطعانه می‌توان گفت هیچ سودی از استفاده از بنزین‌های سطح بالا در موتورهای استاندارد و خوب نصیب شما نخواهد شد، زیرا این موتورها قادر نیستند از این خاصیت ضربهٔ کمتر سود ببرند، اگرچه طرح‌های مدیریت موتور پیشرفته‌تر به ویژه مدل‌های به کار رفته در وسایل مجهز به تکنولوژی توربو شارژ و سوپر شارژ می‌توانند تراکم را تا حد بالایی انجام دهند، بنابراین به بنزین‌های با اکتان بالاتر برای جلوگیری از ایجاد ضربه نیازمندند.

چگونه بفهمیم که آیا خودروی ما به بنزین سوپر احتیاج دارد یا بنزین معمولی؟
تقریباً در دستورالعمل همه وسایل نقلیه عدد اکتان بهینه برای آن وسیله درج شده است. برخی از خودروهای لوکس یا مسابقه‌ای از هشداری بر روی درب باک استفاده می‌کنند که بر روی آن نوشته شده «فقط از سوخت بدون سرب با کیفیت بالا استفاده کنید».
به عنوان جمع‌بندی بار دیگر تاکید می‌کنیم که با استفاده از سوخت‌های با درجه اکتان بالا در موتوری که برای استفاده از سوخت‌های معمولی طراحی و تنظیم شده هیچ تغییری در میزان قدرت یا کارایی موتور ایجاد نخواهد شد. تفکری هم که درباره تمیز کردن داخل موتور به واسطه استفاده از سوخت‌های با اکتان بالا رایج است، اشتباه است. از سوی دیگر، استفاده از سوخت‌های با اکتان پایین، در موتوری که برای استفاده از سوخت‌های با اکتان بالا طراحی شده است، ریسک آسیب به موتور را افزایش می‌دهد و به مرور زمان بر کارایی آن تأثیر منفی خواهد داشت.
دفعه بعد که کسی خواست فلسفه عدد اکتان سوخت را برای شما تشریح کند، می‌توانید برای او تأثیر عدد اکتان را به طور کامل شرح دهید، یا اینکه سری تکان بدهید، لبخندی بزنید، پول سوخت را بپردازید و حرکت کنید!

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

آنتن روی ماشین خیلی شل شده
بخوام سفتش کنم باید چیکارش کنم؟
خودم میتونم یا باید ببرم جایی؟

سلام
بیشتر ماشینها آنتنشون پیچی هست که یا از زیر گلگیر سفت میشه یا توی صندوق عقب .
اگر هم روی شقف باشه از توی سقف باز و بسته میشه

ماشین شما چیه؟ آنتنش کجا نصب شده؟