آرشیو / FORMULA 1 فصل 2013

[PSYCHO_MAN]

ردبول خودش مالک تیم هست نه اسپانسر چند ساله که داره تو فرمول یک تیمداری میکنه.

با اجازه از اساتید یه توضیح مختصری در مورد تیم ها بدم برای دوستانی که کمتر یا تازه این ورزش رو دنبال میکنن:

اصولا تو فرمول یک دو مدل تیم داریم یکی همین خودورسازها هستن مثل فراری ، مکلارن ، لوتوس، مرسدس ،کاترهام (تا حدی ) و... که بخش مخصوصی برای موتور اسپرت و زیر شاخه هاش مثل فرمول یک دارن تو کمپانیشون یسری تیمها هم این وسط هستن که تیمای ورزشی هستن در واقع این تیما بیشتر با سرمایه شخصی افراد علاقه مند به این رشته تشکیل شدن و فعالیت میکنن .تیمیایی مثل ویلیامز ، سائوبر ، فورس ایندیا ، توروروسو و همین ردبول جزء این دسته هستن که ویلیامز و سائوبر جرء تیمای باسابقه این گروه حساب میشن. تیمای گروه دوم چون خودشون خودروساز یا موتور ساز نیستن از موتور وگیربکس واین اواخر سیستم کرز ساخت کمپانی های دیگه استفاده میکنن ولی قسمت اصلی کار یعنی توسعه شاسی و ایرودینامیک و کلا اصل تیمداری به عهده خودشون هست که به واسطه حضور و استخدام مهندسین مجرب دنیای خودرو وموتور اسپرت در این تیمها انجام میشه.

مثلا تیم ردبول با سرمایه هنگفت مالک اتریشیش تشکیل شد با شرکت رنو وارد همکاری شد و تونست با استخدام بهترین مهندسای فرمول یک جایگاه خودش رو تو این رشته مستحکم کنه و چندین قهرمانی به دست بیاره.
البته سرمایه گذاری ردبول فقط محدود به فرمول یک نیست و این شرکت تو خیلی از ورزشهای موتوری پول خرج میکنه و اسم خودشو جا انداخته تو موتور اسپرت. حتی خیلی از مسابقات در سطح دنیا هم تو زمینه اتومبیلرانی و هم موتور سواری با حمایت و تحت نام ردبول انجام میشه.

یسری شرکت ها هم این وسط هستن فقط تامین کننده موتور (شامل گیربکس و کرز هم میشه) هستن و خوشون مستقیم تیمداری نمیکنن حالا شاید خدمات مشاوره ای و مالی هم بدن به تیم همکاری کننده ولی مثلاً قهرمانی اون تیمای ورزشی تو جدول و آمار قهرمانی رسمی برای این شرکت ها ثبت نمیشه
البته اسمشون کنار اسم تیم قهرمان هست و جدا از اون موفقیت تواین زمینه خودش یه تبلیغی هم هست برای اون شرکت.
مثلا الان رنو که موتور ردبول رو تامین میکنه تو تعداد قهرمانی های ردبول سهمی نمیبره (قهرمانی براش ثبت نمیشه ) ولی تو خیلی چیزای دیگه ذینفع هست و سود برده از این همکاری مثل همین بودن اسم شرکت رنو بعد از تیم ردبول (ردبول -رنو)

ضمناً تیمایی مثل مکلارن و لوتوس درسته خودروساز هم هستن ولی ترجیح میدن از موتور آماده شرکتهای دیگه مثل مرسدس و رنو استفاده کنن
معمول چیز مرسومی هست از قدیم که اکثر تیمها معمولا به صورت همین همکاری با شرکت خودروساز وارد مسابقات میشن برای کاهش هزینه ها و تمرکز بیشتر رو مسائل فنی
الان فقط فراری و مرسدس هستن که از موتور و گیربکس ساخت خودشون استفاده میکنن و یه اسم واحد هستن تو فرمول یک . البته مرسدس تا قبل 2010 به عنوان موتورساز مطرح بود ولی از 2010 به بعد مدیریتش تصمیم گرفت علاوه بر این تیمداری هم بکنه و یه اسم مستقل باشه تو فرمول یک.

[REZAHOSEYNGANI]

ممنون از راهنماییتون
یه سوال دیگه واسم پیش اومده
اونم این هست که یه ایرانی میخواست راننده فرمول یک بشه و حدود 7-8 میلیون دلار هزینه داشت تا تو مسابقات شرکت کنه
دلیل این همه هزینه چیه؟

[PSYCHO_MAN]

فکر کنم سهیل عیاری بود .البته ایشون تبعه فرانسه هست و مقیم اونجاست
اون هزینه مربوط میشه به اینکه الان تیمایی که راننده تازه وارد جذب میکنن به خاطر اینکه بخشی از هزینه و مخارج تیمداری رو تامین کنن رو آوردن به سمت راننده هایی که اسپانسر قدر و پولداری پشتشون هست و شرط بستن قرارداد تامین بخشی از هزینه ها توسط اسپانسر هست یعنی به جای اینکه بیشتر تکیه داشته باشن به توانیی فنی به توانایی مالی پشت اون راننده توجه دارن . سالهای دورتر این قضایا خیلی کمتر دیده میشد تو F1 ولی الان مشکلات اقتصادی و هزینه سنگین تیمداری تو F1 یسری ازتیما رو که معمولا هم برا قهرمانی و رتبه های خوب نمیجنگن مجبور کرده از این روش ارتزاق کنن.
نمونش راننده ویلیامز مالدونادو که البته راننده چندان بدی هم نیست نزدیک به متوسطه و یا سالهای قبل یه پتروف نامی بود تو رنو که اون قشنگ پولکی بود و معلوم بود در حد این رشته نیست.

[PSYCHO_MAN]

خوب رسیدیم به نیم فصل فرمول یک و تعطیلات تابستونی و آگوست ماه کلید خوردن شایعات مهم فرمول

این فصلم شایعات داغ داره دنبال میشه و شاید بمب خبری که ترکید شایعه خبر پیوستن فرناندو آلونسو به ردبول به عنوان جانشین وبر و هم تیمی شدنش با سباستین وتل بود !
کلا موضوع آلونسو و فراری و راننده دوم ردبول سال بعد و جریاناتی که بعد از گرندپری مجارستان اتفاق افتاد تیتر یک هفته پیش سایتای مرتبط با f1 بود.

آلونسو که نزدیک 40 امتیاز از وتل تو جدول رده بندی عقب افتاده بود و دید که با شرایط فعلی فراری از قهرمانی دور شده ناامیدانه تو مصاحبه ای از شرایطش تو این فصل و ماشین فراری انتقاد کرد . صحبتی که به مذاق لوکا دی مونتزملو رییس فراری خوش نیمومد و لوکا با صدور بیانیه ای تو سایت فراری شخصاً تذکر داد به آلونسو علیه تیم مصاحبه نکنه و گفت قبل از تو هم خیلی از قهرمانای بزرگ جهان تو فراری بودن که تو شرایط سخت منافع تیم رو به خودشون ترجیح دادن پس الان وقت این شلوغ کاریا نیست و از این حرفا .البته لوکا هم از عملکرد ماشین اصلا راضی نیست و تو همون بیانیه نسبت به رفع سریع مشکلات ماشین تو تعطیلات نیم فصل به مهندسا و مدیرای تیم متذکر میشه و خلاصه میگه آره بابا حواستون جمع باشه که ....

قضیه این بیانیه به همین جا ختم نشد و سایتا خبری رو منتشر کردن که اون بیانیه پایان کار فراری و آلونسو هست و ردبول و کریستین هورنر به دنبال آلونسو برای صندلی خالی فصل بعد ردبول هستن . حضور مدیر برنامه های آلونسو نو مجارستان و صحبتش با هورنر قضیه رو جدی تر کرد هرچند دوطرف گفتن فقط سر یه تست درایور جوان برای پیوستن به ردبول صحبت کردن .البته هورنر تو یه مصاحبه ای گفته بود هیچ فشاری به ما وارد نیست که حتما باید یه راننده جوان به عنوان جانشین وبر انتخاب کنیم (منظورش ریکاردو) و بهترین انتخاب رو انجام میدیم.

عده ای میگن شاید ردبول فصل بعد که قوانین تغییر میکنه صلابت فعلی رو کمی از دست بده و به همین دلیل اونا برای اینکه هم چنان تو کورس قهرمانی تیمی باقی بمونن میخوان تو تا راننده تاپ رو تو تیم داشته باشن و صندلی که تا قبل از این بین کیمی رایکونن و ریکاردو سرش بحث بود یه مدعی جدید هم طبق شایعات پیدا کرد : " فرناندو آلونسو " ! (گرچه ظاهراً خود شخص هورنر با توجه به رابطه خوبی که با رایکونن داره بیشترش نظرش رو اون هست و گویا وتل هم خیلی علاقه ای به هم تیمی شدن با آلونسو نداره)

البته این شایعات سریع توسط فراری و دومینکالی مدیر تیم تکذیب شد و اون یادآور شد آلونسو تا پایان 2016 با تیم قرارداد داره فکر جدایی نداره و کنار ماست .

قضیه وقتی جالبتر میشه که رسانه های آلمانی گزارش دادن فراری پیشنهاد 15 میلیون یورویی در هر فصل رو به کیمی رایکونن ارایه داده برای فصل بعد .خبری که بازم تکذیب شد شایدم این پیشنهاد برای جایگزینی آلونسو نباشه چون احتمال زیادی هست این فصل پایان کار ماسا تو اصطبل سرخ باشه و گفته میشه فصل بعد فراری از راننده دیگه ای برای صندلی دومش استفاده میکنه ضمناً اسم هولکنبرگ راننده سائوبر هم مطرح هست برای این صندلی .

---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
نظر شخصی خودم این هست بعید میدونم آلونسو جدا بشه حداقل تا فصل بعد هم هست تو فراری . امروزم مصاحبه ای از فلاویو بریاتوره مدیر سابق رنو و رفیق قدیمیش که به قولی از جیک و پیکش خبر داره منتشر شد که گفته الونسو جدا نمیشه از فراری و به قراردادش احترام میزاره .

آلونسو الانم داره بیشترین دستمزد رو به همراه همیلتون تو این رشته میگیره اما همیشه اتفاقات غیر منتظره ممکنه رخ بده اگر فراری خوب مدیریت نکنه این قضیه رو تاوانش میتونه از دست دادن آلونسو باشه.
تو اون قضیه هم میشه حق داد به آلونسو بالاخره اون یه راننده ای که که همیشه برای قهرمانی میجنگه و حق داره انتظار داشته باشه از تیمش که ماشین قابل رقابت در اختیارش بزاره و الان 5 فصله که ماشین فراری مطابق انتظار هوادارا و راننده ها عمل نکرده
گرچه نباید فراموش کنیم مایکل شوماخر کبیر هم 5 فصل طول کشید تا اولین قهرمانی خودش رو با لباس فراری کسب کرد(تو 31 سالگی و هم سن و سال الان آلونسو ) و بعد از اون بود سریال قهرمانی هاش شروع و رکورددار تعداد قهرمانی تو f1 شد و آلونسو باید این نکته رو تو ذهنش داشته باشه

[ZEOS 59]

ردبول خودش مالک تیم هست نه اسپانسر چند ساله که داره تو فرمول یک تیمداری میکنه.

با اجازه از اساتید یه توضیح مختصری در مورد تیم ها بدم برای دوستانی که کمتر یا تازه این ورزش رو دنبال میکنن:

اصولا تو فرمول یک دو مدل تیم داریم یکی همین خودورسازها هستن مثل فراری ، مکلارن ، لوتوس، مرسدس ،کاترهام (تا حدی ) و... که بخش مخصوصی برای موتور اسپرت و زیر شاخه هاش مثل فرمول یک دارن تو کمپانیشون یسری تیمها هم این وسط هستن که تیمای ورزشی هستن در واقع این تیما بیشتر با سرمایه شخصی افراد علاقه مند به این رشته تشکیل شدن و فعالیت میکنن .تیمیایی مثل ویلیامز ، سائوبر ، فورس ایندیا ، توروروسو و همین ردبول جزء این دسته هستن که ویلیامز و سائوبر جرء تیمای باسابقه این گروه حساب میشن. تیمای گروه دوم چون خودشون خودروساز یا موتور ساز نیستن از موتور وگیربکس واین اواخر سیستم کرز ساخت کمپانی های دیگه استفاده میکنن ولی قسمت اصلی کار یعنی توسعه شاسی و ایرودینامیک و کلا اصل تیمداری به عهده خودشون هست که به واسطه حضور و استخدام مهندسین مجرب دنیای خودرو وموتور اسپرت در این تیمها انجام میشه.

مثلا تیم ردبول با سرمایه هنگفت مالک اتریشیش تشکیل شد با شرکت رنو وارد همکاری شد و تونست با استخدام بهترین مهندسای فرمول یک جایگاه خودش رو تو این رشته مستحکم کنه و چندین قهرمانی به دست بیاره.
البته سرمایه گذاری ردبول فقط محدود به فرمول یک نیست و این شرکت تو خیلی از ورزشهای موتوری پول خرج میکنه و اسم خودشو جا انداخته تو موتور اسپرت. حتی خیلی از مسابقات در سطح دنیا هم تو زمینه اتومبیلرانی و هم موتور سواری با حمایت و تحت نام ردبول انجام میشه.

یسری شرکت ها هم این وسط هستن فقط تامین کننده موتور (شامل گیربکس و کرز هم میشه) هستن و خوشون مستقیم تیمداری نمیکنن حالا شاید خدمات مشاوره ای و مالی هم بدن به تیم همکاری کننده ولی مثلاً قهرمانی اون تیمای ورزشی تو جدول و آمار قهرمانی رسمی برای این شرکت ها ثبت نمیشه
البته اسمشون کنار اسم تیم قهرمان هست و جدا از اون موفقیت تواین زمینه خودش یه تبلیغی هم هست برای اون شرکت.
مثلا الان رنو که موتور ردبول رو تامین میکنه تو تعداد قهرمانی های ردبول سهمی نمیبره (قهرمانی براش ثبت نمیشه ) ولی تو خیلی چیزای دیگه ذینفع هست و سود برده از این همکاری مثل همین بودن اسم شرکت رنو بعد از تیم ردبول (ردبول -رنو)

ضمناً تیمایی مثل مکلارن و لوتوس درسته خودروساز هم هستن ولی ترجیح میدن از موتور آماده شرکتهای دیگه مثل مرسدس و رنو استفاده کنن
معمول چیز مرسومی هست از قدیم که اکثر تیمها معمولا به صورت همین همکاری با شرکت خودروساز وارد مسابقات میشن برای کاهش هزینه ها و تمرکز بیشتر رو مسائل فنی
الان فقط فراری و مرسدس هستن که از موتور و گیربکس ساخت خودشون استفاده میکنن و یه اسم واحد هستن تو فرمول یک . البته مرسدس تا قبل 2010 به عنوان موتورساز مطرح بود ولی از 2010 به بعد مدیریتش تصمیم گرفت علاوه بر این تیمداری هم بکنه و یه اسم مستقل باشه تو فرمول یک.

سلام به همگي.
ممنون از حامد عزيز واسه توضيحات مفصل و دقيقيش.
فقط يه نكته اي رو اضافه كنم كه اصولا تيمهاي مختلف شايد از موتور شركت هاي ديگه استفاده كنن اما گيربكس رو بر اساس نوع طراحي شاسي ماشين مستقل از شركت هاي موتور ساز توليد و طراحي ميكنن.
توي تيمهاي رده بالا ميشه به ردبول و مكلارن اشاره كرد كه گيربكسها توسط خودشون طراحي شده.
اين چك ليست قطعات مورد استفاده ماشين مكلارن واسه اين فصل هست:


McLaren MP4-28 nosecone
Photo by: XPB Images
Tyres Pirelli P Zero
Radio Kenwood
Race wheels Enkei
Brake calipers Akebono
Master cylinders Akebono
Batteries GS Yuasa Corporation
Steering McLaren power-assisted
Instruments McLaren Electronic Systems \Paint solutions AkzoNobel Car Refinishes using Sikkens products
Engine
Type Mercedes-Benz FO 108F
Capacity 2.4 litres
Cylinders 8
Maximum rpm 18,000
Bank angle 90°
Piston bore maximum 98mm
Number of valves 32
Fuel ExxonMobil High Performance Unleaded (5.75% bio fuel)
Spark plugs NGK Formula 1 specification racing spark plugs
Lubricants Mobil 1™ Engine Oil – for long engine life, protection and cooling combined with improved fuel economy
Weight 95kg (minimum FIA regulation weight)
KERS Hybrid
Type Mercedes-Benz
e-Motor Engine-mounted electrical motor/generator
ESS Integrated energy storage cells and power electronics
Power 60 kW
Transmission
Gearbox McLaren-moulded carbon-fibre composite
Integral rear impact structure
Gears Seven forward and one reverse
Gear selection McLaren seamless shift, hand-operated
Clutch Carbon/carbon, hand-operated
Lubricants Mobil 1 SHC™ Gear Oil – provides reduced fluid traction losses improving gearbox efficiency and delivering more power to the rear wheels
See all the photos of the McLaren Mercedes MP4-28 here
Vodafone McLaren Mercedes

[PSYCHO_MAN]

سلام زئوس عزیز کوچولوهات چطورن؟
سرت خلوت شد بیشتر سر بزن استفاده کنیم

ممنون از اطلاعاتت .من گفتم شاید اون آرم مرسدس که وسط فرمون ماشینای مکلارن میخوره به خاطر گیربکس مرسدس باشه که این پستت رفع ابهام کرد.
البته مکلارن که خودروسازه و بحثش جدا ، ولی ردبول با همکاری کدوم شرکت گیربکس میسازه ؟ منظورم خط تولید گیربکسشه . همین تیم فنیش مستقل داره میسازه با نه با شرکت خاصی همکاری دارن مثل رنو یا اینفینیتی ؟؟

[reza0034]

08/24/2013

Practice 1	1:30	3:00
Practice 2	5:30	7:00

08/25/2013

Practice 3	2:30	3:30
Qualifying	5:30

08/26/2013

Race

5:30

فرمول یک بلژیک

[reza0034]

[ZEOS 59]

08/24/2013

Practice 1	1:30	3:00
Practice 2	5:30	7:00

08/25/2013

Practice 3	2:30	3:30
Qualifying	5:30

08/26/2013

Race

5:30

فرمول یک بلژیک

سلام و تشكر از جناب reza0034
اما به نظر مياد زمان برگزاري اين گراندپري 1 ساعت زودتر از زمان اعلامي شما باشه.

[reza0034]

سلام دوست عزیز راستش از سایت فرمول یک گرفتم زمان مسابقه رو ولی گویا طبق گفته شما زمان ها یک ساعت عقبتر هستن که درسته ببخشید که اشتباه شده