** تجربیات رانندگی **

[Altairezio]

۱٫ نگه داشتن پدال ترمز در هنگام عبور از دست اندازه
این کار فشار زیادی را به سیستم فنربندی، اکسل و سیستم ترمز اتومبیل وارد میکند و نحوه صحیح رد شدن از دست انداز به این صورت است که باید طوری برنامه ریزی کنیم که تا قبل از رسیدن به دست انداز سرعت را کم کرده باشیم و در هنگام عبور از دست انداز ترمز به هیچ عنوان درگیر نباشد.

۲٫ بالا کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن
چندی پیش در انگلیس دیدم که دوستم زمانی که میخواهد ترمز دستی را بالا بکشد دکمه آن را فشار میدهد و سپس آن را بالا میکشد از او پرسیدم دلیل این کارت چیه؟ گفتش اولین باری که برای امتحان رانندگی رفته بودم سر همین کشیدن ترمز دستی منو رد کردن و برای همه خنده دار بود که میگفتم تو ایران همه اینطوری ترمز دستی رو میکشن و بعدا متوجه شدم که انگلیسی ها به این دکمه کلاچ ترمز دستی میگویند و تا زمانی که کلاچ ترمز دستی را نگرفتی نباید آن را بالا بکشی بعدا خودم هم از تعدادی از دوستانم که مکانیک را به صورت علمی میدانند گفتند که کشیدن ترمز دستی بدون نگه داشتن کلید آن باعث خرابی چرخ دنده های آن و وارد آمدن فشار بیش از حد به سیم ترمز دستی میشود.

۳٫ عدم تعویض به موقع روغن گیربکس
در همین تیونینگ تاک به کرات دیده شده که افرادی خودروشان ۱۵۰ هزار کیلومتر یا بیشتر کار کرده و وقتی هم ازشان میپرسی واسکازین را تا به حال تعویض کردی میگویند مگر واسکازین هم نیاز به تعویض دارد؟ در جواب باید گفت بله واسکازین نیز مانند روغن های دیگر نیاز به تعویض دارد که تعویض به موقع آن باعث روان کارکردن گیربکس، سلامت گیربکس و… میشود. البته کیلومتر تعویض آن بستگی به نوع روغن و گیربکس اتومبیل و شرایط کارکرد آن دارد.

۴٫ تعویض یکبار در میان فیلتر روغن
گاها دیده شده که افراد فیلتر روغن را یک بار در میان تعویض میکنند و اکثرا همین افراد از فیلتر های با کیفیت پایین استفاده میکنند. ابن کار باعث میشود فیلتر عمل تصفیه را نتواند به صورت کامل انجام دهد و منجر به آسیب های جدی به موتور اتومبیل میشود که بعدا متوجه میشویم اگر هربار فیلتر را عوض میکردیم و فیلتر مناسب جایگزین می‌کردیم چقدر از هزینه تعمیر موتور و صرف وقت جلوگیری میشد.


۵٫ درجا گرم کردن ماشین به مدت طولانی
این کار نه تنها مفید نیست بلکه ضرر زیادی هم به موتور وارد می‌آورد. درجا کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهایتا یک دقیقه ماشین درجا کار کند سپس چند کیلومتر اولیه تا گرم شدن ماشین در حد مطلوب را با سرعت پایین طی کرد.

۶٫ پایین آوردن شیشه به جای استفاده کردن از کولر در اتوبان
چندی پیش یک آزمایش در مجله auto crose انگلستان انجام شد و نشاد داد اگر یک اتومبیل در اتوبان کولرش روی درجه یک فن روشن باشد مصرف سوختش از خودرویی که شیشه راننده آن ۴۰ درصد باز است کمتر است.

۷٫ خلاص نکردن دنده پشت چراغ قرمز و ترافیک
این کار باعث وارد آمدن فشار مضاعف روی دوشاخه کلاچ و گیربکس و… میشود.

۸٫ گرفتن ترمز و کلاچ به صورت همزمان برای نگه داشتن خودرو
این کار خود باعث این میشود که متراژ ترمز افزایش پیدا کند زیرا زمانی که کلاچ درگیر است از نیروی ترمزی موتور نیز استفاده میشود و زمانی که کلاچ و ترمز باهم فشار داده میشود خود باعث دیرتر ایستادن خودرو میشود. بهترین کار این است که ترمز را فشار داده و قبل از اینکه خودرو به لرزش بی افتد کلاچ را بگیریم.

۹٫ با سرعت پایین در لاین سرعت حرکت کردن و بالعکس
بسیار دیده شده که رانندگانی با سرعت های بسیار پایین در لاین سرعت حرکت میکنند و در عوض رانندگانی با سرعت های زیاد در لاین های کناری حرکت میکنند که هر دو باعث ایجاد خطرات جبران ناپذیری میشوند.

۱۰٫ ریختن آب لوله کشی داخل رادیاتور
این کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در رادیاتور و واتر پمپ و موتور میشود و بسیار دیده شده که حتی باعث سوختن واشر سر سیلندر هم شده. بهترین کار این است که آب را جوشانده و بگزاریم تا سرد شود و دوباره آن را بجوشانیم هرچه دفعات سرد شدن و جوشاندن بیشتر شود آب سالم تر میشود فقط دقت کنید که بعد از سرد شدن رسوبات در ته ظرف است پس از ریختن آب ته ظرف به داخل رادیاتور خود داری کنید البته مایع های آماده هم در بازار هست که خوب روش اول قابل اطمینان تر است.

۱۱٫ ریختن آب لوله کشی داخل منبع شیشه شور
این کار باعث به وجود آمدن رسوبات فراوان در منبع، شلنگ ها، نازل و پمپ آب آن میشود. برای تامین این آب هم می‌توان از روش بالا استفاده کرد البته مایع های آماده هم در بازار هست.

۱۲٫ سنگین کردن بیش از حد خودرو
پر کردن صندوق عقب با وسایلی که به آن احتیاجی نیست خصوصا در مسافت های طولانی باعث بالا رفتن مصرف سوخت میشود. در حد امکان باید خودرو خود را سبک کنیم.

۱۳٫ نصب باربند در مواقعی که به آن نیاز نداریم
باربند را فقط باید زمانی ببندیم که به آن احتیاج داریم زیرا وجود باربند به خودی خود باعث بالا رفت مصرف سوخت حداقل به میزان ۱۰ درصد میشود.

۱۴٫ نشاندن کودک روی پای سرنشین جلوی خودروی ایربگ دار
این کار بارها دیده شده که بسیار هم خطرناک هست و در یک تصادف کوچک اگر ایربگ باز شود حتما کودک خفه خواهد شد. بهتر است همیشه کودک روی صندلی مخصوص در ردیف عقب بشیند.

۱۵٫ استفاده از بنزین معمولی در خودروهای دارای مبدل کاتالیستی
بنزین های معمولی موجود در کشور با اینکه روی پمپ ها نوشته بدون سرب اما باز هم مقدار زیادی سرب دارد که سرب موجود در آن قاتل مبدل کاتالیستی است و با توجه به اینکه بنزین سوپر کیفیت بهتری نسبت به بنزین معمولی دارد بهتر است از بنزین سوپر استفاده شود.

۱۶٫ دقت نکردن به سطح کیفی روغن موتور و تطبیق آن با سطح کیفی روغن توصیه شده توسط کارخانه
مثلا چند وقت پیش دیدم که فردی در موتور پراید داشت روغن توتال ۵۰۰۰ میریخت و پس از اینکه به او توضیح دادم که سطح کیفی توتال ۵۰۰۰ sj است و روغن موتور سازگار با پراید sf یا sg است در انتخاب روغن خود تجدید نظر کرد.

۱۷٫ استفاده از نور بالا در مه
در شرایط مه آلود استفاده از نور بالا دید را کمتر میکند در این شرایط نور خودرو باید روی نور پایین باشد و اگر خودرو مه شکن دارد باید آن را روشن کرد.

۱۸٫ خاموش نکردن خودرو پس از طی مسافت طولانی
این کار برای ماشین های گازوییلی است نه بنزینی بیشتر دیده شده رانندگان صبر میکنند تا فن خودرو خاموش شود سپس موتور را خاموش میکنند این کار ضرر جدی به موتور وارد میکند کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. در اینگونه مواقع اگر خودرو بیش از اندازه گرم باشد زمانی که اتومبیل را خاموش کنیم سیستم فن اتوماتیک روشن میماند و نیازی به روشن گذاشتن ماشین نیست.

۱۹٫ تکیه پا به کلاچ
بسیار دیده شده رانندگانی که وقتی حتی با دنده پنج در اتوبان حرکت می کنند پای خود را روی کلاچ تکیه میدهند و کلاچ کورس کامل خلاصی را طی میکند و این کار باعث فشار آمدن به گیربکس میشود.

۲۰٫ جلو آوردن بیش از حد صندلی
خیلی از افراد(البته بیشتر خانم ها) فکر میکنند هرچه صندلی جلوتر باشد تسلط راننده بیشتر میشود و به اصطلاح دست فرمون خوب میشود. خیر اینطور نیست صندلی باید طوری باشد که راننده کاملا راحت باشد.

۲۱٫ گاز دادن قبل از خاموش کردن خودرو
این کار قبلا در خودرو های کاربراتوری برای بهتر روشن شدن خودرو انجام میشد. ولی در خودرو های انژکتوری این کار مضر است زیرا زمانی که شما گاز میدهید و سپس سوئیچ را میبندید مقداری بنزین نسوخته باقی میماند که خود باعث خرابی سوزن انژکتور و بد کارکردن خودرو در هنگام استارت زدن میشود.

۲۲٫ گاز دادن قبل از روشن کردن خودروی انژکتوری
این کار قبلا در خودرو های کاربراتوری برای بهتر روشن شدن خودرو انجام میشد. ولی در خودرو های انژکتوری این کار بی فایده است.

۲۳٫ خاموش شدن خودرو به دلیل نداشتن سوخت
این کار در بعضی اوقات باعث سوختن پمپ بنزین میشود و اصولا نباید گذاشت چراغ بنزین روشن شود زیرا رسوبات و ناخالصی های ته باک وارد مسیر سوخت میشود و باعث اختلال در کار پمپ بنزین؛ فیلتر بنزین و نهایتا انژکتور میشود.

۲۴٫ پارک کردن خودرو خلاف جهت خیابان
زمانی که شما خودرویتان را مثلا در سمت راست خیابان به صورت عکس پارک کنید اگر خدایی نکرده خودرویی با خودروی شما برخورد کند شما مقصر حادثه شناخته میشوید.

اینا نکات جالبی بودن که من خوندم و گذاشتم تا شما هم بهره مند شوید....

[Qatel]

سلام به همه دوستان
بنده حدود 10 سالی هست که رانندگی میکنم و خداروشکر تو این مدت تصادفی نداشتم
اما تو این 2 یا 3 سال بی وسیله بودم تا اینکه باز ماشین خریدم
یکی از دوستان در مورد تجربیات خودش گفته بود که تنظیم آینه های بغل باید به گونه ای باشه که تصویر کمی از ماشین خود را داشته باشید
و دوسته دیگری این کار رو نقد کردن
بنظرتون تنظیم مطلوب آینه بغل باید چطور باشد ؟ و اگر نکات مهمتری پیشنهاد دارین بفرمایید.

[senaps]

چندی پیش یک آزمایش در مجله auto crose انگلستان انجام شد و نشاد داد اگر یک اتومبیل در اتوبان کولرش روی درجه یک فن روشن باشد مصرف سوختش از خودرویی که شیشه راننده آن ۴۰ درصد باز است کمتر است.

فکر میکنم این کاملا یه مسئله واضح باشه... باز بودن شیشه ها، باعث میشه که باد بیاد داخل ماشین و به قولی، ضرایب ماشین در محیط رو خراب بکنه و ماشین مجبور باشه سوخت بیشتری بزنه تا سرعت رو نگه داره....
توی جاده که سهله! من توی سطح شهر هم فقط با کولر رانندگی میکردم...
۲.۵ سال سمند ال ایکس EF7 مولتی پلکس داشتم و دو چیز رو هیچ وقت یاد نگرفتم توش:
1- بوق زدن که خیلی کم استفاده کردم!
2- همین پایین دادن شیشه تو هوای گرم...
همیشه هم مصرفم زیر 8 بود غیر از اولین باری که روغن ایرانی توش ریختم که مصرفش تا 20 لیتر هم رفت :( یعنی با 10 لیتر بنزنی، فقط 60-70 تا میرفت در حالی که نرمش، با 10 لیتر بنزنی، حدود 150 تا بود...

این کار برای ماشین های گازوییلی است نه بنزینی بیشتر دیده شده رانندگان صبر میکنند تا فن خودرو خاموش شود سپس موتور را خاموش میکنند این کار ضرر جدی به موتور وارد میکند کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. در اینگونه مواقع اگر خودرو بیش از اندازه گرم باشد زمانی که اتومبیل را خاموش کنیم سیستم فن اتوماتیک روشن میماند و نیازی به روشن گذاشتن ماشین نیست.

این مسئله رو هم من همیشه داشتم.... من تا به مقصد میرسم، ماشین رو خاموش میکنم و نمیذارم الکی روشن باشه... در حالی که همه میگن نه باو! منتظر باش تا فنش خاموش بشه و راه حلشون برا وقتایی که عجله داشتیم هم این بود که گاز بزن! ))) یعنی اصلا در هیچ شرایطی نمیذاشتم روشن بمونه! به محض رسیدن به مقصد، و اینکه مطمئن میشدم که می‌مونیم اونجا ماشین رو خاموش میکنم حتی اگر فنش روشن باشه! ...

این کار نه تنها مفید نیست بلکه ضرر زیادی هم به موتور وارد می‌آورد. درجا کارکردن بیش از حد باعث گرم شدن بیش از حد منبع اگزوز میشود و این گرما به موتور منتقل میشد که به نوبه خود برای موتور ضرر دارد. در زمستان بهتر است نهایتا یک دقیقه ماشین درجا کار کند سپس چند کیلومتر اولیه تا گرم شدن ماشین در حد مطلوب را با سرعت پایین طی کرد.

من حتی توی زمستون هم ماشین رو به محض روشن شدن و صبر حدود 10-12 ثانیه‌ای، شروع به حرکت با سرعت بسیار اروم میکنم...


دوستان ایا این موارد درست هستن؟ یا اشتباه گفته شده؟ مخصوصا این ترمز دستی!... اینا رو به چه صورت باید انجام بدیم؟
من شخصا این موارد بالا(غیر از دستی) رو اکثرا رعایت کردم و مشکلی برای ماشینم بعد از 2.5 سال که فروختمش پیش نیومد... و مثل روز اولش بود...

یکی از دوستان در مورد تجربیات خودش گفته بود که تنظیم آینه های بغل باید به گونه ای باشه که تصویر کمی از ماشین خود را داشته باشید

اون پست من، زیر بحث اینکه نور بالا بریم تو جاده یا نه کلا له شد! ....
دوستان دیگه نظرشون رو نگفتن و اگر احیانا تست کرده باشن هم عالی میشد...
این مورد برای نیوفتادن نور و دیدن نقاط کور عالی هستش.... کسی تجربه ای داره در این خصوص؟( غیر از دوستی که یه موتوری رو راهی جدول نمودن!)

[Altairezio]

دوستان ایا این موارد درست هستن؟ یا اشتباه گفته شده؟ مخصوصا این ترمز دستی!... اینا رو به چه صورت باید انجام بدیم؟
من شخصا این موارد بالا(غیر از دستی) رو اکثرا رعایت کردم و مشکلی برای ماشینم بعد از 2.5 سال که فروختمش پیش نیومد... و مثل روز اولش بود...

بعله اون کلاج دستی رو درست میگه....چون شما دقت کنی با کشیدن دستی اون فشاری که میاد به ترمز دستی مستقیما" میرسه به سیمش که اگه بیش از اندازه سریع باشه و سرعت هم بالا باشه 100% پاره میکنه یا تاب ور میداره که این موضوع به وضوح دیده میشه تو ماشینایی که دستی بالاس ولی ماشین حرکت میکنه....در حالی که شما اگه این روش رو استفاده کنین میبینین دستی هر وقت و همه جا مثل روز اولش چرخا رو قفل میکنه و هر قدر هم فشار بیاری حرکت نمیکنه ماشین.... برا اینه که تو بعضی تست موتوری ها ماشینی که رو به روی دیوار هست دستی رو میشن و با تمام توان گازشو میگیرن....

[MOHAMMAD_ASEMOONI]

سلام به همه دوستان
بنده حدود 10 سالی هست که رانندگی میکنم و خداروشکر تو این مدت تصادفی نداشتم
اما تو این 2 یا 3 سال بی وسیله بودم تا اینکه باز ماشین خریدم
یکی از دوستان در مورد تجربیات خودش گفته بود که تنظیم آینه های بغل باید به گونه ای باشه که تصویر کمی از ماشین خود را داشته باشید
و دوسته دیگری این کار رو نقد کردن
بنظرتون تنظیم مطلوب آینه بغل باید چطور باشد ؟ و اگر نکات مهمتری پیشنهاد دارین بفرمایید.

سلام .
باید حتماً کمی از بدنه ی ماشین پیدا باشه
وگرنه تشخیص نمیدین که ماشینی که در آینه میبینید دقیقاً در کجا نسبت به ماشین شما قرار داره .
عکسهائی که چند صفحه قبل درج کردم با هم مقایسه کنین .
اون عکسی که کمی از بدنه ی ماشین پیدا هست دقیقاً تشخیص میدین که ماشین نسبت به ماشین شما در کجا قرار داره .
اما اون عکسی که بدنه پیدا نیست اصلاً تشخیص نمیدین فاصله و موقعیتِ اون ماشین تا ماشین شما چقدره .
یک مثال دیگه برای درک بهتره موضوع :
اگر از یک هواپیمای در حالِ پرواز فیلم بگیرند به صورتی که زمین اصلاً پیدا نباشه شما اصلاً نمیتونین تشخیص بدین که هواپیما چقدر با زمین فاصله داره اما به محض اینکه تصویر رو طوری نشون بدند که آسمان و زمین و هواپیما دیده بشه اونوقت تشخیص میدین که موقعیتِ هواپیما چی هست .

[رفیق خوب]

من دوست همه شما هستم

[Mr.Pooya]

سلام به همه دوستان
بنده حدود 10 سالی هست که رانندگی میکنم و خداروشکر تو این مدت تصادفی نداشتم
اما تو این 2 یا 3 سال بی وسیله بودم تا اینکه باز ماشین خریدم
یکی از دوستان در مورد تجربیات خودش گفته بود که تنظیم آینه های بغل باید به گونه ای باشه که تصویر کمی از ماشین خود را داشته باشید
و دوسته دیگری این کار رو نقد کردن
بنظرتون تنظیم مطلوب آینه بغل باید چطور باشد ؟ و اگر نکات مهمتری پیشنهاد دارین بفرمایید.

سلام

راستش من خودم عادت دارم همیشه یک مقدار از ماشین خودم (خیلی کم) تو آینه باید پیدا باشه اگر اینطوری نباشه بهم نمی چسبه رانندگی من اینطوری عادت کردم و همیشه هم می بینم کدوم ماشین در چه فاصله ای از ماشین من قرار داره.

بزارید یک مزیت دیگه این کار رو هم بهتون بگم البته نمیشه گفت مزیت اما به هرحال من همیشه علاوه بر اینکه از جلوی ماشین نگاه می کنم ببینم بین خطوط هستم یا نه البته آدم خودش ناخودآگاه متوجه میشه بین خط هست یا نه اما به هر حال من برای محکم کاری بعضی موقع ها از تو آینه بغل هم چک می کنم.

چون قسمتی از ماشینم تو آینه پیداست می بینم ماشین بین خط هست یا نه ولی اگر ماشین پیدا نبود این روش جواب نمی داد

[banii]

کلاج درگیر رو به من توضیح میدید ؟

من توی شیب ها اگه توقف کرده باشم ترمز دستی رو درگیر میکنم و کلاج درگیر بلد نیستم کلا ...

از کلاج درگیر توی سراشیبی هم استفاده میشه یا فقط برای سرازیری کاربرد داره ؟!


یک سوال دیگه ؟ روی دنده 3 باشه و بعد از توقف کامل و بدون خلاص کردن دنده ، سوییچ رو برگدونی و ماشینو خاموش کنی ضررش چیه ؟ (یکبار ماشین (206) یک بنده خدایی دستم بود ، نمیدونم چرا کلاج و دنده ش اصلا میزون نبود و نمیشد دنده رو راحت عوض کرد ! تا اینکه خودش رسید و گفتم بیا کار خودته ... بعد همینطور که روی دنده 3 ماشین متوقف شده بود سوییچو خاموش کردم ... کلی هم خجالت کشیدم پیش طرف...)

[SON OF GOD]

کلاج درگیر رو به من توضیح میدید ؟

من توی شیب ها اگه توقف کرده باشم ترمز دستی رو درگیر میکنم و کلاج درگیر بلد نیستم کلا ...

از کلاج درگیر توی سراشیبی هم استفاده میشه یا فقط برای سرازیری کاربرد داره ؟!

از کلاچ درگیر معمولاً تو سربالایی استفاده میشه برای مواقعی که ناچاری تو سربالایی یک توقفی داشته باشی ...
باید کلاچ رو تا جایی بالا بیاری و تنظیم کنی که ماشین تو حالت اماده به حرکت قرار بگیره ...

[SON OF GOD]

برای عقب جلو بردن آهنگ ها در حین رانندگی چکار میکنید؟ وسیله ای برای این کار که رو فرمون نصب بشه نیست؟ هم دکمه های ضبط سالم می مونه هم تمرکز رانندگی از بین نمیره؟