تبلیغات :
ماهان سرور
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی ، پنل صداگیر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام

[ + افزودن آگهی متنی جدید ]




صفحه 20 از 25 اولاول ... 10161718192021222324 ... آخرآخر
نمايش نتايج 191 به 200 از 249

نام تاپيک: کلوپ خودروهای کره ای ( Hyundai , Kia , Genesis , sSung Yung , Daewoo )

  1. #191
    ناظر انجمن اتومبیل mohamad skystar's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2010
    محل سكونت
    Under SKY City
    پست ها
    11,533

    پيش فرض

    هیوندای اطلاعات i30 مدل 2017 را منتشر کرد



    غول خودروسازی کره ای، هیوندای، به طور رسمی قیمت و جزئیات i30 جدید را اعلام کرده است که از ماه مارس سال جاری در بازار انگلستان به فروش خواهد رسید.

    به گزارش خبرخودرو، از هایلایت های i30 مدل 20177 می توان به مجموعه ای از تجهیزات ایمنی جدید اشاره کرد. هیوندای سیستم هشدار تغییر مسیر، هشدار برخورد از جلو، کمک ثبات در مسیر، ترمز اضطراری خودکار و کمک استارت در سراشیبی را به صورت استاندارد در تمام مدل های این خودرو ارائه می کند.
    مدل پایه i30 S از موتور 1.0 لیتری 120 اسب بخاری به همراه گیربکس دستی شش سرعته بهره می برد و دارای رینگ های آلیاژی 15 اینچی، LEDهای دید در روز، بلوتوث با کنترل های روی فرمان، شیشه های جلو و عقب برقی و قابلیت تنظیم ارتفاع صندلی راننده است. نسخه SE این خودرو به رینگ های آلیاژی 166 اینچی، چراغ های مه شکن جلو، نمایشگر لمسی 5 اینچی LCD، سیستم کمک پارک عقب، دوربین دید پشت و فرمان چرمی مجهز می شود.
    i30 مدل 2017 هم چنین به موتور 1.4 لیتری T-GDi جدید با قدرت 140 اسب بخار مجهز می شود که با گیربکس دستی شش سرعته یا DCT هفت سرعته همراه است. i30 نقش مهمی در تغییرات هیوندای طی دهه گذشته داشته است و از زمان معرفی نسل اول این خودرو در سال 2007 بیش از 117 هزار دستگاه از آن در انگلستان به فروش رسیده است.

    منبع : خبر خودرو

  2. #192
    ناظر انجمن اتومبیل mohamad skystar's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2010
    محل سكونت
    Under SKY City
    پست ها
    11,533

    پيش فرض

    9 نکته اساسی درباره کیا اِستینگِر

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ، سدان جدید دیفرانسیل عقب، چهار درب و اسپورت بَک کیا با حضور خود در نمایشگاه 2017 آمریکای شمالی (دیترویت) نظرهای بسیار زیادی را به خود جلب کرد. ما هم در این نوشتار به ذکر چند نکته مهم درباره آن می‌پردازیم.
    هم گرن کوپه، هم اسپورت‌بَک!
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    کاپوت بلند، صندوق بار کوچک، دیفرانسیل تک (عقب) یا جفت، بدنه چهار درب و شیشه عقب شیب‌دار ویژگی‌های اصلی اِستینگر هستند و موجب شباهت آن به خودروهای اسپورت‌بَک و نیز انواع گرن کوپه شده‌اند! از طرفی با این‌که منابع رسمی به‌عنوان مثال ب‌ام‌و سری 4 گرن کوپه را یکی از اصلی‌ترین رقبای آن دانسته‌اند، ابعاد بزرگی داشته و همین مورد مقایسه با رقبا را کمی سخت می‌کند.

    دو پیشرانه، سه توربو، هشت دنده
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    در بخش فنی دو گزینه وجود دارد: چهار سیلندر توربو تِتا (Theta) تزریق مستقیم با توان و گشتاور به ترتیب 255 اسب بخار و 352.5 نیوتون‌متر؛ شش سیلندر توربو دوقلوی لامبدا (Lambda) 365 اسب بخاری و 509.7 نیوتون‌متری. همچنین تمامی مدل‌ها از جعبه‌دنده هشت سرعته خودکار مجهز به پدال‌های تعویض پشت فرمان و پنج حالت رانندگی مختلف سود می‌برند.

    LSD یا تحویل گشتاور
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    هردو مدل استینگر (چهار سیلندر) و استینگر GT (شش سیلندر) به‌صورت استاندارد دو چرخ محرک (عقب) بوده و از نوعی دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی موسوم به torque-tensing استفاده می‌کنند. سامانه چهار چرخ محرک نیز در کنار سامانه توزیع گشتاور (Torque Vectoring System) هوشمند برای هردو گونه قابل سفارش است.

    انجام مراحل طراحی در اروپا با الهام از زغال‌سنگ!
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    استینگر در مرکز طراحی کیا واقع در شهر فرانکفورت آلمان، تحت رهبری گرِگوری گایلائوم (Gregory Guillaime) و پیتِر شرایِر (Peter Schreyer) متولد شده است. شاید برایتان جالب باشد که گایلائوم به مفهوم Coke bottle در ذات این خودرو علاقه زیادی دارد.

    ارتقای عملکرد فنی توسط یک مهندس آلمانی
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    آلبرت بیِرمان (Albert Biermann) مدیر اسبق بخش M اسپورت ب‌ام‌و که آپریل 2015 به استخدام کیا درآمد، هدایت بخش توسعه فنی و هندلینگ خودروی جدید را بر عهده داشته و می‌توان گفت عملکرد استینگِر در این زمینه کاملاً نتیجه توانایی‌ها و دانش اوست. وی هم‌اکنون در تأسیسات 12 هزارنفری جدید “سواری و هندلینگ” کمپانی واقع در نامیانگ (Namyang) کره جنوبی مشغول به کار می‌باشد؛ جایی که یکی از بزرگ‌ترین تأسیسات R&D آسیا محسوب می‌گردد.

    آزمایش‌های مختلف فرمول 1 و نوربرگ‌رینگ
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    مهندسان کیا چندین و چند آزمایش مختلف مربوط به پایداری را در نقاط مختلف دنیا شامل هزار کیلومتر در پیست فرمول 1 یِئونگام (Yeongam) کره جنوبی و ده هزار کیلومتر در نوربرگ‌رینگ نوردِشلایفه (Nurburgring Nordschleife) انجام داده‌اند تا نقاط ضعف و قوت آن با دقت هرچه بیشتر مشخص و ضعف‌ها تا حد ممکن برطرف شوند.

    عملکرد قوی‌تر از ب‌ام‌و!
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    طبق ادعای خودِ کمپانی، اِستینگر در بحث توانایی و کارایی فنی هردو رقیب آلمانی خود را پشت سر خواهد گذاشت. آنان معتقدند شتاب صفر تا یکصد کیلومتر بر ساعت 6 و 5 ثانیه‌ای استینگر و استینگر GT در نوع خود مثال‌زدنی بوده و برای شکست دادن رقبا کفایت می‌کند. برای مقایسه بد نیست اشاره‌ای بکنم که مجله موتور ترند در آزمایش مدل‌های چهار و شش سیلندر ب‌ام‌و سری 4 به شتاب اولیه به ترتیب 5.9 و 4.9 ثانیه‌ای دست یافت.

    سقف سرعت 268.7 کیلومتر بر ساعت
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    حداکثر سرعت اِستینگر GT در بزرگراه 268.7 کیلومتر بر ساعت اعلام شده است، بااین‌حال خود شرایر توانسته مدل پیش‌تولید آن را به سرعتی بیشتر از این مقدار برساند.

    می‌تواند دریفت کند!
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    با غیرفعال کردن سامانه‌های پایداری و کشش و فشار بیشتر روی پدال گاز و غربیلک فرمان به‌راحتی می‌توانید فرزند دیفرانسیل عقب کیا را به دریفت کشانده و لاستیک‌هایش را دود کنید. مهندسان کمپانی هم این موضوع را در برنامه‌ریزی‌های خود گنجانده‌ و عملکرد قسمت‌های مختلف خودرو را برای آن آماده ساخته‌اند.


    منبع : پدال

  3. این کاربر از mohamad skystar بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  4. #193
    ناظر انجمن اتومبیل mohamad skystar's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2010
    محل سكونت
    Under SKY City
    پست ها
    11,533

    پيش فرض

    کیا استینگر الکتریکی رقیب احتمالی تسلا مدل 3

    کیا همین چند روز پیش از سدان اسپورت [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] رونمایی کرد و قبلاً اعلام شده که شاید نسخه‌ای تمام الکتریکی از این خودرو تولید شود و کیا با آن به جنگ تسلا مدل 3 برود.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    رئیس بخش بازاریابی کیا اسپنسر چون در خلال مصاحبه با اتواکسپرس در دیترویت تأیید کرده که پلتفرم بکار رفته در استینگر قادر به پذیرفتن قوای محرکه‌ی الکتریکی در آینده است.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    اگرچه که چو تولید نسخه‌ی الکتریکی استینگر را تأیید نکرده اما ساخت این خودرو با توجه به معماری منعطف آن هدر دادن وقت و هزینه نخواهد بود. ما در زمان عرضه می‌دانستیم که استینگر با پیشرانه‌های 6 سیلندر 3.3 لیتری توئین توربو و 4 سیلندر 2 لیتری توربو عرضه خواهد شد و پیشرانه‌ی 2 لیتری دیزلی نیز برای بازارهای اروپا، کره و برخی بازارهای دیگری در نظر گرفته خواهد شد.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    علاوه بر توانایی استینگر در استفاده از سطح وسیعی از قوای محرکه، چو اعلام کرده که این پلتفرم برای دریافت تکنولوژی‌های خودران نیز مناسب است.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    او گفته که:

    ما در حال کار روی تکنولوژی خودران سطح 3 و 4 هستیم و پلتفرم استینگر برای اضافه کردن برخی از این تکنولوژی‌ها مناسب است. ما به دقت در حال ارزیابی این تکنولوژی پیش از به‌کارگیری در خودروهای خود هستیم.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    منبع : پدال

  5. #194
    ناظر انجمن اتومبیل mohamad skystar's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2010
    محل سكونت
    Under SKY City
    پست ها
    11,533

    پيش فرض

    معرفی و بررسی هیوندای الانترا مدل 2017

    چند صباحی است که نسخه نوین هیوندای النترا راهی ایران‌زمین شده و دیدگانمان به روئیت جمالش در برخی از گالری‌های فروش روشن گردیده است. این سدان نام‌آشنای کره‌ای از اقبال بلندی در کشورمان برخوردار است و چه نسل چهارم آن‌که مونتاژی بود و چه نسل پنجم آن‌که وارداتی بود، هر دو سری توانستند فروش خوبی را در این خطه از آن خود نمایند. اینک نیز نسل نوین آن راهی دیارمان شده تا بلکه بخت خود را دگرباره بیازماید.النترای نسل ششم که با کد AD معرفی می‌شود، برای نخستین بار، در اواخر سال 2015 میلادی با نام آوانته در بازار کره جنوبی معرفی شد. طبق روال معمول، ورود آن به بازارهای جهانی با اندکی تأخیر و در میانه سال 2016 میلادی صورت پذیرفت. در قیاس با نسل پیشین، نسخه فعلی النترا از سبک سیال طراحی در بدنه خود فاصله گرفته و محافظه‌کاری بیشتری از این حیث به خرج داده است. این خودرو با پیشرانه‌های متفاوتی ازجمله 1.4 ،1.6 و 2 لیتری در اقصی نقاط عالم فروخته می‌شود. تمامی این پیشرانه‌ها 4 سیلندر بوده و در نسخه‌های متفاوت، توانی بین 108 تا 163 اسب بخار را تولید می‌کنند. به لحاظ سیستم انتقال قدرت، این خودرو با گیربکس‌های 6 سرعته دستی، 6 سرعته اتوماتیک و 7 سرعته اتوماتیک دوکلاچه (DCT) به بازارهای جهانی عرضه می‌شود. علاوه بر کره، این خودرو در ممالک دیگری همچون آمریکا، چین، روسیه، هندوستان و الجزایر نیز به تولید می‌رسد. تمامی نسخه‌های صادراتی النترا به بازار امارات از مبدأ کره راهی آن خطه شده‌اند.چندی پیش، سایت «DRIVEARABIA» نسخه 2 لیتری این خودرو را تحت آزمون و بررسی خود قرار داد که در اینجا برگردان متن آن را تقدیمتان می‌کنم. در طولانی‌مدت، هیوندای النترا همواره یک سدان کوچک بوده است. باآنکه این خودرو توجه چندانی را به خود جلب نمی‌کرد، اما ظاهراً به‌واسطه طراحی جذاب و برچسب قیمتی خود توانست فروش موفقی را در بازار خاورمیانه تجربه نماید. بااین‌وجود، میل وافری که در کره‌ای‌ها به رشد و تحول مستمر وجود دارد موجبات خلق خودرویی کامل‌تر و گیراتری را فراهم آورده است. و اینکه هیوندای النترای جدید تا چه میزان نسبت به نسخه پیشین خود رشد کرده است را زمانی ما دریافتیم که نماینده محلی هیوندای، برای رویداد رسانه‌ای یک‌روزه‌ای دعوتمان کرد که این خود شامل انجام تستی جامع و فراگیر نیز می‌شد.به‌رغم وجود معدودی از تک المان‌های مجزایی که در بدنه وجود دارد، المان‌هایی که به نحوی غریب با برخی از برندهای لوکس شباهت دارند؛ به‌طورقطع هیوندای النترای جدید از طرح اسپرت و بدیعی برخوردار است و یکی از جذاب‌ترین نسخه‌ها در کلاس خود به شمار می‌آید. النترای جدید از یک جلوپنجره شش‌ضلعی بهره می‌برد، جلوپنجره‌ای که خطوط کرومی را به‌طور افقی در دل خود جای داده است. و در کنارش، از لامپ‌های LED روشنایی در روز که چراغ‌های جلو را ساپورت می‌کنند، رینگ‌های آلومینیمی جدید، لامپ‌های LED چراغ عقب و دستگیره کرومی درب‌ها بهره می‌برد. این‌ها ازجمله مواردی هستند که لااقل در خودروی فول آزمون مشاهده گردید.داخل کابین این خودرو به‌تمامی بازبینی شده و قالب کاراتر و مرتب‌تری را به خود گرفته است. دکمه‌ها و کنترلرها نیز به نحو دقیقی جاسازی شده‌اند و بخش مرکزی داشبورد هم به سمت راننده زاویه خورده است. کاربرد بافت نرم تنها به ناحیه فوقانی داشبورد و بخش‌هایی از پانل درب‌ها محدود گردیده، این در حالیست که بقیه قسمت‌های کابین را پلاستیکی سخت فراگرفته است.خودروی تحت اختیارمان، مجهز به معدود امکاناتی بود که ظاهراً برای نخستین بار در این کلاس خودرویی به کار رفته‌اند، تجهیزاتی که قرار است فروشنده محلی آنها را برای نسخه‌های اینجا نیز گزینش نماید. برخی از تجهیزات جالب‌توجه در خودروی ما شامل چنین مواردی بود: یک سیستم صوتی عالی پرطنین از مارک اینفینیتی با 7 بلندگو به همراه آمپلی‌فایر و ساب‌ووفر، سیستم اطلاعات – سرگرمی به سایز 7 اینچ مجهز به مسیریاب ماهواره‌ای و جهت‌یاب قبله، سنسورهای پارک جلو و عقب با دوربین دید عقب، چراغ‌های HID جلو، گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو، سیستم تهویه مطبوع دوگانه اتوماتیک با کانال‌های مجزا برای سرنشینان عقب، سیستم کنترل پایداری و کنترل لغزش، سیستم پایش نقاط کور و هشداردهنده ترافیک، سیستم ورود بدون کلید با دکمه START/STOP و بازکن صندوق عقب بدون نیاز به دست (هندزفری) و در نهایت 7 عدد کیسه هوا که شامل یک کیسه هوای زانویی نیز می‌شد.در زمان معرفی این خودرو، سرپرست اجرایی هیوندای از کره جنوبی درباره تعویض آسان و ارزان اجزای شاسی النترای جدید در هنگام وقوع تصادف، سخت داد سخن داده و به خود می‌بالید. امری که به‌واقع هزینه‌های تعمیرات پایین‌تری را با خود به دنبال دارد.به‌رغم طول و عرض بیشتری که النترای جدید از آن برخوردار است، این نسخه از همان میزان فاصله بین دو محور عقب و جلوی نسل پیشین خود بهره می‌برد. النترای جدید، کمی جادارتر از نسخه قدیمی خود است و باآنکه هنوز نتوانسته است لیدری کلاس خود را از این بابت کسب نماید، ولی به سهولت قادر است 5 سرنشین را در درون خود جای دهد. ضمن آنکه، صندوق عقب نیز از فضای وسیعی بهره برده و به تعداد کافی هم جا لیوانی و محفظه‌های مکعبی برای جای‌دهی بار و اشیاء در کابین تعبیه شده‌اند. به‌تمامی این موارد،2 درگاه شارژ USB و 2 خروجی برق 12 ولت را نیز باید اضافه نمود.النترای جدید با دو پیشرانه 1.6 و 2 لیتری در بازار عرضه می‌شود، هردوی آنها 4 سیلندر بوده و به یک گیربکس 6 سرعته اتوماتیک متصل هستند. در تستی که با آن داشتیم، پیشرانه بزرگتر به نحو بارزی در قالب “اسپرتی” ظاهر شد و هرگز در هیچ سطح و مرحله‌ای، کندی و یا فقدان قدرتی در آن حس نشد؛ هرچند که به گمان ما، پیشرانه کوچکتر از فقدان توان کافی رنج می‌برد. توان حاصل از پیشرانه به نحو تدریجی و پیوسته‌ای به چرخ‌ها منتقل می‌شد و باآنکه انتظار یک “هیولای سرعت” را از النترای مان نداشتیم اما روی‌هم‌رفته، جریان قدرت به‌خوبی در بزرگراه‌ها در دسترسمان بود و کسب آن تنها نیاز به یک تعویض دنده داشت. عمل تعویض دنده به نرمی صورت می‌پذیرفت و گیربکس نیز کارش را به‌خوبی انجام می‌داد. ضمن اینکه، پاسخ گیربکس در حالت دستی نیز به حد کافی جالب بود. در کل، سه حالت برای رانندگی در گیربکس این خودرو وجود دارد که به ترتیب عنوان عبارت‌اند از: نرمال،ECO و دستی. در تمامی این حالت‌ها، دریچه گاز و نیز جعبه‌دنده در تناسب و مطابق با نقشه مربوطه تعویض می‌گردد.باآنکه در بدترین سطوح جاده‌ای، هیوندای النترای جدید اندکی سفت‌وسخت احساس می‌شد ولی در غالب موارد، سواری نرمی را از خود بروز می‌داد و حتی در سرعت‌های بالایی مثل 170 کیلومتر بر ساعت نیز، به نحو شایان توجهی آرام و متعادل باقی می‌ماند. به‌علاوه، در آزمون مفصلی که با آن داشتیم، این خودرو به نحو بسیار خوبی هدایت و مهار می‌شد و کنترل صحیح بدنه آن نیز بر تنظیم و استقرار مناسب شاسی و سیستم فنربندی آن دلالت می‌کرد. حرکت ناگهانی فرمان نیز به‌هیچ‌وجه اختلالی را در توازن بدنه النترای جدید ایجاد نکرده و درعین‌حال، این خودرو از سطح قابل‌تحسینی از چسبندگی هم در سطوح جاده‌ای برخوردار بود، این میزان از چسبندگی برای یک خودروی کره‌ای کاملاً شگفت‌انگیز است و این‌طور می‌توان گفت که حالا این خودرو بیشتر اروپایی احساس می‌شود تا کره‌ای.فرمان آن نیز به طرز ظریفی سبک بوده و پاسخ دقیقی دارد اما بازخورد و کنترل آن بسیار محدود شده است. هیوندای برنامه‌ای برای ورود برای نسخه 1.6 لیتری النترا به بازار خاورمیانه در سال آتی دارد، نسخه‌ای که پیشرانه‌اش از سامانه GDI (تزریق مستقیم سوخت) بهره برده و اجزای فنربندی آن ارتقاء یافته است و لذت رانندگی در آن نیز به‌مراتب بیشتر شده است.ما همچنین متوجه این نکته شدیم که هیوندای النترا جدید یکی از آرام‌ترین و ساکت‌ترین سدان‌ها در کلاس خود است. تنها اندکی از صدای باد در کابین آن شنیده می‌شد، آنهم در سرعت 130 کیلومتر بر ساعت و درگیرودار وزش بادهای شمالی. صدای گاز هم فقط در حالت تمام گاز و آنهم به‌صورت اصلاح‌شده به گوش می‌رسید و آوای ناشی از سطح جاده هم در حداقل میزان خود بود. این خودرو، با صندلی‌های نیمه تقویت‌شده خود کاملاً راحت احساس می‌شود و رانندگی طولانی‌مدت با آن هرگز کار مشکل و طاقت‌فرسایی نیست. هیوندای النترای جدید گزینه‌ای ایده‌آل برای آن دسته از افرادی است که زمانی طولانی از وقت خود را پشت فرمان سپری می‌کنند.در نهایت، ورود هیوندای النترای مدل 2016 موجب ایجاد شور و جنبشی در کلاس به‌شدت رقابتی سدان‌های کامپکت شده است. و این مرتبه تنها مسئله مربوط به‌ظاهر صرف نیست، بلکه کره‌ای‌ها در بسیاری از موارد دیگر نیز میخ خود را محکم کوبیده‌اند. هیوندای النترای جدید حتی فراتر از یک پیشنهاد جذاب و یا نسخه‌ای ارزشمند در قبال بهای پرداختی است. ممکن است به‌زودی این خودرو به “تویوتا کرولا” بعدی بدل گردد.مشخصات فنی هیوندای النترا 2 لیتری (سفارش امارات)

    نوع پیشرانه: 4 سیلندر خطی از سری NU – تنفس طبیعی
    حجم موتور: 1999 سی‌سی
    توان: 152 اسب بخار در 6200 دور در دقیقه
    گشتاور: 196 نیوتن‌متر در 4000 دور در دقیقه
    شتاب صفر تا صد: 10.2 ثانیه
    حداکثر سرعت: 202 کیلومتر بر ساعت
    سیستم فنربندی جلو: مک‌فرسون استرات (MCPHERSON STRUT)
    سیستم فنربندی عقب: میله‌های بازویی با جاذب شوک و ضربه (CTBA REAR)
    نوع کالیپرهای ترمز جلو و عقب: دیسکی
    مصرف سوخت ترکیبی: 7.2 لیتر در هر یک‌صد کیلومتر مسافت
    نوع گیربکس: 6 سرعته اتوماتیک تیپ ترونیک
    محور متحرک: جلو
    استاندارد آلایندگی: یورو 6
    ابعاد

    طول/عرض/ارتفاع: 4570/1800/1440 میلی‌متر
    فاصله بین دو محور: 2700 میلی‌متر
    وزن: 1210 الی 1320 کیلوگرم
    ظرفیت مخزن سوخت: 50 لیتر
    گنجایش محل بار: 485 لیتر
    ایمنی

    هیوندای النترای نسل ششم در موسسه بیمه ایمنی بزرگراه‌های آمریکا (IIHS) تحت آزمون‌های متعددی قرار گرفت و در تمامی بخش‌ها مثل: استحکام سقف، برخورد از نیمه جلو (هم‌پوشانی کامل)، برخورد از بغل (بخش کناری خودرو) و نیز حفاظت از سر و صندلی‌ها و آزمون بسیار دشوار همپوشانی کوتاه یا SMALL OVERLAP، بالاترین امتیاز و یا همان خوب (GOOD) را از آن خود نمود (رتبه ایمنی: TOP SAFETY PICK+).

    7 عدد کیسه هوای ایمنی (راننده، سرنشین جلو، جانبی و پرده‌ای، زانویی) در بازار اروپا توضیح: نسخه‌های فول 2 لیتری هیوندای النترا در بازار امارات با 6 عدد کیسه هوا فروخته می‌شوند و ارزان‌ترین نسخه این بازار که با پیشرانه 1.6 لیتری عرضه می‌شود تنها از یک عدد کیسه هوا بهره می‌برد.

    سیستم ضد بلوکه ترمز (ABS)
    ترمز خودکار اضطراری (AEB)
    سیستم کنترل پایداری (ESC)
    سیستم پایش نقاط کور اطراف خودرو (BSD) سیستم هشداردهنده خروج از مسیر حرکت (LDWS)
    سیستم کمک پارک (PAS)
    نمایشگر فشار باد لاستیک‌ها (TPMS)
    سنسورهای پارک جلو و عقب
    دوربین دید عقب
    و…….
    تجهیزات رفاهی (تیپ فول در بازار ایران)

    سانروف برقی
    سامانه ورود بدون کلید (KEYLESS START) + دکمه START/STOP
    تهویه مطبوع اتوماتیک دوگانه با کانال‌های مجزا برای سرنشینان عقب
    گرم‌کن و سردکن صندلی‌های جلو
    تنظیم برقی صندلی راننده به همراه حافظه
    آینه‌های جانبی برقی مجهز به گرم‌کن+ تاشوی برقی

    صندلی‌های چرمی
    فرمان گرم شونده
    سیستم صوتی حرفه‌ای از مارک اینفینیتی با 8 عدد بلندگو
    کروز کنترل + سوئیچ آن بر روی فرمان
    فرمان الکتریکی حساس به سرعت
    جعبه خنک‌کننده (COOL BOX)
    صفحه‌نمایش لمسی به سایز 7 اینچ
    صفحه TFT به سایز 4.2 اینچ برای نمایش سامانه GPS
    شیشه‌های برقی حساس به مانع
    حسگر باران
    پوشش چرمی فرمان
    چراغ‌های اتوماتیک جلو
    چراغ‌های جلو از جنس زنون
    سامانه بخارزدای شیشه عقب
    کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان + رادیو + CD + MP3 + درگاه USB و AUX و اتصالات بلوتوث و هندزفری
    آینه داخلی وسط از جنس الکتروکرومیک
    رینگ‌های آلومینیمی
    و…..
    قیمت

    ایران: 135 الی 150 میلیون تومان در امارات: 56,500 الی 58,500 درهم (نسخه 1.6 لیتری) و 62,500 الی 74,900 درهم (نسخه 2 لیتری)منبع:پدال

  6. این کاربر از mohamad skystar بخاطر این مطلب مفید تشکر کرده است


  7. #195
    ناظر انجمن اتومبیل mohamad skystar's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2010
    محل سكونت
    Under SKY City
    پست ها
    11,533

    پيش فرض

    کیا استینگر چه تفاوتی با جنسیس G70 دارد؟

    سدان اسپرت [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] جدیدترین محصول کیا است که به‌تازگی در نمایشگاه دیترویت رونمایی شد. پسرعموی این خودرو، جنسیس G70 است که البته هنوز رونمایی نشده است؛ اما حال پس از معرفی استینگر در دیترویت این سؤال مطرح می‌شود که چه تفاوتی میان این دو خودرو وجود دارد؟ پاسخ این سؤال برای کیا و جنسیس بسیار مهم خواهد بود چراکه هر دو قصد دارند با این دو خودرو سدان‌های کامپکت اسپرت را به چالش بکشند. برای انجام این کار استینگر و G70 نیاز دارند با وجود اشتراکات فراوان سخت‌افزاری، به‌طور مؤثری هویت خود را از دیگری و همین‌طور از رقبا تفکیک نموده و متفاوت سازند.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    مدیران اجرایی هر دو شرکت تمایلی به پاسخ دادن به این سؤال ندارند اما روشن‌ترین پاسخ در این زمینه توسط رئیس بخش تست خودروهای کیا و هیوندای «Albert Biermann» بیان شده است. وی گفته است که بارزترین تفاوت میان استینگر و G70 طراحی ظاهری آن‌ها است و کیا و جنسیس هرکدام مجموعه‌ای از ویژگی‌های طراحی مخصوص به خود را در فرزندان جدیدشان بکار گرفته‌اند که منعکس‌کنندهٔ تصویری از برند آن‌ها است.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    یکی از برجسته‌ترین ویژگی‌ها و میراث کیا این است که به‌عنوان سازندهٔ خودروهای ارزان‌قیمت شناخته می‌شود؛ اما استینگر یک گرند تورر زیبا، خوش‌صدا و جذاب است. شعار کیا در مورد استینگر عبارت است از «استینگر یک شگفتی بزرگ است» و این خودرو کاملاً با شعار مزبور تناسب دارد؛ اما از سوی دیگر جنسیس G70 راه مدل‌های G80 و G90 را ادامه نخواهد داد. این خودرو که امسال معرفی خواهد شد، سدان رام‌تری نسبت به استینگر بوده و بیشتر به سدان‌های اسپرت معمولی اروپایی یک دهه پیش نزدیک است.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    Biermann گفته است که البته دینامیک رانندگی این دو سدان کاملاً متفاوت نخواهد بود. وی در ادامه اظهار داشته است:
    «شما خواهید توانست تفاوت‌هایی را در تجربهٔ رانندگی استینگر و G70 تشخیص دهید که این کار حتی در حد تشخیص طراحی ظاهری آن‌ها ساده است؛ بنابراین من فکر می‌کنم که ما می‌توانیم این دو سدان را به‌خوبی تنظیم نموده تا کمی از یکدیگر متمایز شوند».
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    جنسیس G70 به‌عنوان سومین محصول برند لوکس و مستقل جنسیس بر روی پلت‌فرم کیا استینگر ساخته خواهد شد و به‌احتمال‌زیاد پیشرانه‌های استینگر برای آن ارائه خواهد شد که قوی‌ترین آن‌ها یک واحد 3.3 لیتری V6 بای‌توربو با 365 اسب بخار قدرت و 510 نیوتن متر گشتاور است. این سدان لوکس کره‌ای سال جاری معرفی خواهد شد و به رقابت با خودروهایی چون آئودی A4، ب‌ام‌و سری 3 و مرسدس بنز C کلاس خواهد پرداخت. همچنین پیش‌بینی می‌شود نسخۀ کوپۀ آن نیز جهت رقابت با آئودی A5، ب‌ام‌و سری 4 و مرسدس بنز C کلاس کوپه ساخته شود.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    منبع: AutoNews

  8. #196
    ناظر انجمن اتومبیل mohamad skystar's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2010
    محل سكونت
    Under SKY City
    پست ها
    11,533

    پيش فرض

    بررسی اجمالی جِنِسیس G90 مدل 2017


    در این قسمت نسخه 3.3 لیتری دو دیفرانسیل جِنسیس G90 را مورد بررسی قرار می‌دهیم. با پدال همراه باشید.
    هیوندای سال گذشته زیرشاخه لوکس خود را با نام جِنسیس (Genesis) رسماً پایه‌گذاری کرد و برای شروع، برنامه عرضه شش مدل مختلف تا سال 2021 را در دستورکار قرار داد. G90 یکی از این شش برادر است که جایگزین اِکوئس (Equus) شده و هم‌اکنون در سبد فروش این برند جای دارد. اما سوال اینجاست که آیا می‌تواند راه را برای جا افتادن یک برند لوکس کره‌ای در بازار آمریکا و سایر مناطق دنیا هموار سازد؟!

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    سبک طراحی کلی خودرو شاید به نظر عده‌ای زیاد از حد ملایم و آرام باشد، اما حقیقتاً متانت و وقار دل‌چسبی دارد. همه‌چیز طبق اصول متعارف امروزی پیش رفته و اغراق خاصی در نقاط مختلف به چشم نمی‌خورد. حتی رینگ‌ها هم با ظاهر صیقلی و چشم‌نواز خود به زیبایی بصری آن کمک کرده‌اند. از نمای بیرون که بگذریم، داخل کابین نیز وضعیت به همین منوال است. با وجود شباهت برخی عناصر به رقبای ژاپنی و آمریکایی فضای کلی اتاق حس و حال بسیار خوبی دارد. کیفیت بالای مواد و تجهیزات متنوع و پیشرفته مثل پوشش چرم ناپا برای صندلی‌ها، چوب‌کاری بخش‌های مختلف، گرم‌کن و تهویه صندلی‌ها، سیستم صوتی ساخت لِکسیکون (Lexicon) با 17 بلندگو و فناوری ساروند (Surround-Sound) و هدآپ دیسپلی اختصاصی از ویژگی‌های چشمگیر این سدان لوکس کره‌ای هستند. شاید برایتان جالب باشد که تمامی موارد رفاهی و ایمنی به‌صورت استاندارد عرضه می‌شوند و هیچ گزینه سفارشی وجود ندارد. تنها ایراد فاحشی که می‌توان در این قسمت گرفت تعدد دکمه‌های کنسول مرکزی و پیچیدگی استفاده از آن‌هاست که البته تا حدودی توسط نمایشگر 12.3 اینچی لمسی جبران می‌گردد. درمجموع می‌توان گفت ظاهر و اتاق G90 نمره خوبی گرفته و در مقام مقایسه، نسبت به اِکوئس چند پله بالاتر است.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    زیر کاپوت اتفاقات هیجان‌انگیزتری می‌افتد. مدل پایه از پیشرانه 3.3 لیتری شش سیلندر V شکل توربو دوقلو با 365 اسب بخار قدرت و 509.7 نیوتون‌متر گشتاور به همراه جعبه‌دنده هشت سرعته خودکار سود می‌برد. این مجموعه قادر است خودرو را طی 5.4 ثانیه (0.1 ثانیه سریع‌تر از اِکوئس) به سرعت 96 کیلومتر بر ساعت برساند. بااین‌که توان خروجی از اِکوئس (429 اسب بخار) کمتر است اما ازنظر چابکی و سرعت عمل چیزی کم ندارد. سایر ارقام فنی نیز به شرح زیر هستند:
    طی مسافت یک‌چهارم مایل: 13.9 ثانیه / 162 کیلومتر بر ساعت
    آزمایش figure-eight: 26.9 ثانیه / 0.67 جی (میانگین)
    فاصله ایست از سرعت 96 کیلومتر بر ساعت: 35.9 متر

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    برای کسانی که مدل V6 راضی‌شان نمی‌کند یک بلوک هشت سیلندر 420 اسب بخاری و 519.2 نیوتون‌متری با شتاب اولیه 5 ثانیه‌ای هم ارائه می‌شود، اما در شرایط واقعی ازنظر حس رانندگی و پویایی عملکرد تفاوت عمیقی با بلوک شش سیلندر نداشته و می‌توان گفت به قیمتش نمی‌ارزد.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    این مرکب جوان کره‌ای طبق آزمایش مصرف سوخت واقعی موتورترند، در یکصد کیلومتر شهری، جاده‌ای و ترکیبی به ترتیب 13.7، 8.9 و 11.6 لیتر بنزین می‌سوزاند؛ درنتیجه مخصوصاً در بعد شهری بازدهی جالبی نداشته و طبق ارقام EPA در پس رقبای شش سیلندر خود مثل آئودی A8 L و ب‌ام‌و 740i ایکس‌درایو (هردو با مصرف ترکیبی 10.6 لیتر) جای می‌گیرد.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    برای اظهارنظر جامع درباره تجربه رانندگی G90 هنوز زود است اما می‌توان گفت که راحتی و آرامش آن در همان روزهای اول توجهتان را جلب خواهد کرد. سواری کاملاً تحت کنترل بوده و هیچ‌گونه تکان و کوبش خاصی حس نمی‌شود. این حالت حتی به هنگام عبور سریع از روی دست‌اندازها نیز برقرار بوده و به‌هیچ‌وجه ضربه ناگهانی به اتاق و سرنشینان وارد نمی‌گردد. چُنین ویژگی مثبتی قطعاً می‌تواند نقش بسزایی در جا افتادن این سدان کره‌ای و نیز برند جِنسیس به‌عنوان عضو جدید کارزار خودروهای لوکس دنیا، ایفا کند.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    بد نیست با هم نگاهی به نظرات چندی از دست‌اندرکاران مجله موتورترند بی‌اندازیم:
    جانی لیبِرمن (Jonny Liberman): سواری آن از تمامی خودروهای کره‌ای که تاکنون رانده‌ام بهتر است، حتی خودِ اِکوئس.
    اِد لو (Ed Loh): نرمی و حس لوکس G90 همانند جاری شدن شراب ناب ایرلندی است. از واکنش‌های پیشرانه و سامانه تعلیق گرفته تا نحوه کنترل بدنه و عایق‌بندی اتاق همه و همه جداً فوق‌العاده‌اند. پس از رانندگی با رقبا بیشتر به خوبی‌هایش پی می‌برید.
    آنگس مک‌کِنزی (Angus Mackenzie): یک سدان لوکس کره‌ای که به هر آنچه آمریکا و ژاپن می‌توانند بسازند، ازجمله مدل‌های لِکسس، برتری دارد.
    اِسکات ایوانز (Scott Evans): ابعاد خودرو بزرگ بوده و کمی حس سنگینی القا می‌کند، اما سر پیچ‌ها رفتار مناسبی داشته و رانندگی پرفشار با آن لذت‌بخش است.
    البته یک نکته را فراموش نکنید. اتاق G90 علی‌رغم سواری، آرامش و سکوت تحسین‌برانگیز هنوز هم حس قایق مانند مرسوم در این کلاس را دارد و از این نظر همچنان دچار ضعف می‌باشد. تنها راه‌حل موجود نیز انتخاب حالت اسپورت است که تا حدودی از شدت آن می‌کاهد.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    به‌طورکلی می‌توان گفت جِنسیس G90 مدل 2017 انتخاب بسیار خوبی است و در کنار راحتی فوق‌العاده، انواعی از تجهیزات و امکانات مختلف ارائه می‌کند، اما هنوز آن شاکله و روح لازم در یک سدان لوکس گیرا و جذاب را ندارد و نمی‌تواند آن‌طور که بایدوشاید مشتریان این سگمنت را به سمت خود بکشاند. امروزه بزرگان کارزار خودروهای لوکس همچون ب‌ام‌و، لِکسس، مرسدس بنز و آئودی هرکدام با استراتژی خاص خود شناخته می‌شوند و زیرشاخه لوکس هیوندای برای دستیابی به این مرحله باید تجربه بیشتری کسب کند و به درجه بالاتری از پختگی و قوام دست یابد.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


    در پایان توجه شما را به مشخصات فنی نمونه موردبحث در این نوشتار جلب می‌نمایم.
    نوع خودرو: سدان اندازه بزرگ / چهار درب / پیشرانه جلو
    ظرفیت: پنج نفر
    وزن خشک: 2128.7 کیلوگرم
    تقسیم وزن: 52 درصد جلو / 48 درصد عقب
    طول/عرض/ارتفاع (میلی‌متر): 5204.4 / 1915 / 1496
    فاصله بین دو محور: 3159.7 میلی‌متر
    پیشرانه: 3.3 لیتری V6 توربو دوقلو – دارای 24 سوپاپ – DOHC
    حداکثر قدرت: 365 اسب بخار
    بیشینه گشتاور: 509.7 نیوتون‌متر
    جعبه‌دنده: هشت سرعته خودکار
    شتاب صفر تا یکصد کیلومتر بر ساعت: 5.4 ثانیه
    طی مسافت یک‌چهارم مایل: 13.9 ثانیه / 162 کیلومتر بر ساعت
    متراژ ایست از 96 کیلومتر بر ساعت: 35.9 متر
    آزمون figure-eight: 26.9 ثانیه – 0.67 جی (میانگین)
    متوسط شتاب جانبی قابل‌تحمل: 0.83 جی
    میزان انتشار دی‌اکسید کربن: 279 گرم در کیلومتر


    منبع : پدال


  9. #197
    ناظر انجمن اتومبیل mohamad skystar's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2010
    محل سكونت
    Under SKY City
    پست ها
    11,533

    پيش فرض

    روح موفق کیا! بررسی سول 2017

    کیا سول یکی از متمایزترین خودروهای بازار بوده و برای سال 2017 به‌روزرسانی‌هایی را دریافت کرده است. از جمله این تغییرات می‌توان به استایل ظاهری متفاوت‌تر اشاره کرد اما مهم‌ترین تغییر سول Exclaim 2017 پیشرانه‌ی 1.6 لیتری توربوی ارتقا یافته است.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    این پیشرانه قدرت و گشتاور بیشتری داشته و این موضوع را در هنگام حرکت احساس می‌کنیم. این بار شانس داشته‌ایم تا با کیا سول Exclaim 2017 خاکستری تیتانیوم رنگ آشنا شویم.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    پیشرانه‌ی 1.6 لیتری توربوی GDI سول 40 اسب بخار قدرت و 61 نیوتون متر گشتاور بیشتری دارد. از تغییرات ظاهری خودرو می‌توان به چراغ‌ها و مه شکن‌های بازطراحی شده و ظاهر گیراتر بخش عقب و جلو اشاره کرد. در دسترس بودن دو درگاه شارژ USB و صندلی سرنشین با تنظیم در 8 جهت از دیگر ویژگی‌هایی هستند که باعث راحتی بیشتر می‌شوند.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    کیا سول Exclaim 2017 با بهای 22650 دلاری تریمی مخصوص و ویژگی‌های اسپورت تری داشته که از آن جمله می‌توان رینگ‌های 18 اینچی، تریم بدنه با جزئیات قرمز، جلوپنجره‌ای با جزئیات کرومی، نشان عقب منحصربه‌فرد سول و اگزوز کرومی (برای اولین بار) اشاره کرد.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    این خودرو به‌صورت استاندارد از پوشش چرم، غربیلک فرمان D شکل، استارت دکمه‌ای با کلید هوشمند و سیستم UVO یکپارچه با اندروید اتو و اپل کارپلی بهره می‌برد.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    خودروی حاضر در تست از پکیج تکنولوژی 3 هزار دلاری کیا بهره می‌برد. این بسته دربردارنده‌ی سیستم ناوبری، غربیلک فرمان گرم شونده، مه شکن‌های LED و سیستم پایش نقاط کور است. همچنین سانروف پانورامیک نیز با بهای هزار دلاری در دسترس است. بهای کلی خودرو به همراه هزینه‌ی تحویل در مقصد به 27620 دلار می‌رسد.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    اما با قدم گذاشت به داخل کابین شاهد طراحی شیک و هوشمندانه‌ای هستیم. دوخت‌های مشکی با جزئیاتی طلایی روی صندلی‌ها، داشبورد و غربیلک فرمان خودنمایی کرده و جلوه‌ای بسیار شیک دارند. صندلی‌های چرمی خودرو نیز حمایت خوبی از بدن به عمل آورده و راحتی مناسبی دارند. در کابین سول از مواد باکیفیت و نرم استفاده شده و نورپردازی خوبی نیز دارد. از دیگر ویژگی‌های کابین می‌توان به نشان دهنده‌های اسپورت، کنترل‌های موجود روی فرمان، بلندگوهای گرد روی داشبورد و کنترل‌هایی اشاره کرد که عمده تمرکز آن‌ها روی راننده است.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    در بخش عقب فضای مناسبی برای پاها و سر وجود داشته و دو نفر احساس کاملاً جادار بودن خواهند داشت. ورود و خروج به داخل کابین مخصوصاً برای افراد بالغ کاملاً راحت بوده چراکه پروفایل کلی خودرو ارتفاع بالایی دارد. صندلی‌های عقبی نیز توانایی تا شدن 60/40 را دارند.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    نیروبخش سول Exclaim 2017 پیشرانه‌ی 1.6 لیتری توربوی تازه ارتقا یافته ای است که قدرت 201 اسب بخاری دارد. کیا می‌کند این خودرو در سیکل ترکیبی مصرف 8.4 لیتری دارد. این پیشرانه‌ی توربو به گیربکس 7 سرعته دوکلاچه ی جدیدی متصل شده است.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    بزرگ‌ترین انتقاد خبرنگاران و مشتریان به این خودرو قدرت کم بوده است؛ اما در این مدل همه‌چیز تغییر کرده است. طرفداران سول مدت زیادی منتظر قدرت بیشتر این خودرو بوده‌اند و حالا این افزایش قدرت را به ویژه در بزرگراه می‌توان حس کرد. سول Exclaim اسپورت تر از مدل قبلی احساس می‌شود. راننده ارتفاع بالایی در خودرو داشته و میزان دید اطراف نیز مناسب است.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


    درحالی‌که بسیاری از کمپانی‌ها از گیربکس CVT استفاده می‌کنند، کیا گیربکس 7 سرعته دوکلاچه را انتخاب کرده و این گیربکس نیز با تعویض‌های سریع و نرم کیا را روسفید می‌کند. این گیربکس باعث می‌شود شتاب گیری پویاتری را شاهد باشیم. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    سواری خودرو به‌طور شگفت‌انگیزی در سر پیچ‌ها پایدار بوده و تکان‌های بدنه‌ی آن کمتر از حدی است که از یک خودروی بلندقد انتظار داریم. سیستم تعلیق سول سفت بوده و سریع‌تر از حد نرمال از پیچ‌ها عبور می‌کند. در بزرگراه شاهد سواری نرمی هستیم اما نباید از سروصدای جاده غافل شد.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


    وجود پیشرانه‌ی 1.6 لیتری جدید باعث شده تا احساس کنیم با خودرویی جدید طرف هستیم. این خودرو تمامی نیازهای شهری افراد را برطرف می‌کند. سول Exclaim کابینی راحت و جادار داشته و برای مسیرهای شهری توصیه می‌شود. در مجموع این خودرو برای بحث هیجان رانندگی از 10 نمره موفق به کسب نمره‌ی 6.5 می‌شود. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


    نقاط قوت: کاربرد بالا، راحتی، دید بیرونی
    نقاط ضعف: صدای جاده، مصرف سوخت

    منبع: [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

  10. #198
    ناظر انجمن اتومبیل mohamad skystar's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2010
    محل سكونت
    Under SKY City
    پست ها
    11,533

    پيش فرض

    گزینه‌ای فراموش شدنی! بررسی کیا ریو هاچ‌بک جدید

    با وجود رقبای مشهور و قدرتمندی چون فولکس‌واگن پولو، فورد فیستا و واکسهال کورسا فراموش کردن اینکه مدل کارآمد، کاربردی و مناسب همچون [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] حتی وجود دارد کاری آسان به حساب می‌آید. حالا نسل جدید این خودرو عرضه شده اما کیا، ریوی جدید را طوری نساخته که به آسانی بتوان آن را به یاد آورد.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    اگرچه نسل قبلی ریو برخی جزئیات جالب‌توجه مثل جلوپنجره‌ی پوزه‌ی ببر و سپر جلوی تیز را داشت اما باید گفت نسل جدید از طراحی محافظه‌کارانه سود می‌برد. حتی دماغه‌ی ببری که حالا از یک تکه پلاستیک ساخته شده و اصلاً جلوپنجره نیست کمکی به برجسته شدن ریو نمی‌کند.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    جلوپنجره‌ی بزرگ‌تر و چراغ‌های جلو از موارد برجسته‌ی طراحی ریو هستند و باقی موارد هیچ کمکی به متمایز شدن ریوی جدید از دیگر رقبای این کلاس نمی‌کنند. این یک شرمساری واقعی است چراکه اکثر محصولات مدرن کیا طراحی متمایز و شیکی دارند اما ریو اگرچه زشت نیست اما خودرویی متمایز و برجسته نیز به شمار نمی‌رود.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    البته با ورود به کابین اوضاع بهبود می‌یابد زیرا طراحی داشبورد کاملاً خوب و راضی‌کننده است. سیستم اطلاعات سرگرمی خودرو با صفحه‌نمایش 7 اینچی به خوبی با طراحی داشبورد همخوانی داشته و عملکرد مناسبی نیز دارد. دکمه‌های کافی نیز برای کنترل سیستم تهویه و عملکردهای سیستم مدیا تعبیه شده و حواس راننده خیلی پرت نمی‌شود.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    اگرچه که ظاهر مواد به کار رفته در کابین خوب و مناسب است اما نباید انتظار کیفیتی چون فولکس پولو را داشته باشید. در برخی جاها مواد نرم بکار رفته اما با اینکه در تصاویر کابینی گران‌بها را می‌بینید اما در واقعیت حس کیفیتی چون محصولات فولکس‌واگن یا حتی نیسان میکرای جدید را نخواهید یافت. ریوی جدید در این بخش یک پله نسبت به نسل قبلی پیشرفت داشته اما برای برابری با رقبا تلاشی کافی نبوده است.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


    در حقیقت ما می‌توانیم تصویری کامل از ریوی جدید را به شما بدهیم: درحالی‌که نسل جدید این خودرو نسبت به نسل قبلی پیشرفت داشته اما در موضوعات کلیدی نمی‌تواند با رقبای مشابه خود برابری کند. برای مثال پیشرانه 3 سیلندر 1 لیتری جدید ریو نسخه‌ای فوق‌العاده است. این پیشرانه حس قدرتمندی داشته و اقتصادی و لذت‌بخش است؛ اما پیشرانه‌ی توربوی پولو، کورسا و فیستا که همان حجم را دارند منعطف‌تر احساس شده و هیجان بیشتری داشته و درعین‌حال مصرف سوخت مشابه ریو را ارائه می‌کنند. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    ریو در هر صد کیلومتر 4.5 لیتر سوخت مصرف می‌کند درحالی‌که فورد فیستا با پیشرانه‌ای هم حجم ریو مصرف 4.3 لیتری دارد. آلایندگی فیستا نیز اندکی کمتر از کیا است. البته پیشرانه‌ی ریو در جاده نسبتاً ساکت است اما نمی‌تواند با پیشرانه 89 اسبی پولو و فابیا رقابت کند.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    از دیگر پیشرانه‌های قابل سفارش ریو جدید می‌توان به واحد 1.25 لیتری بنزینی و 1.4 لیتری بنزینی و دیزلی اشاره کرد. از نظر مصرف سوخت پیشرانه دیزلی بهترین عملکرد را دارد (مصرف 3.5 لیتر در هر صد کیلومتر). اگر نگران هزینه‌ها هستید بهتر است از پیشرانه بنزینی 1.4 لیتری دوری کنید زیرا مصرف 6.1 لیتری دارد که برای خودروی کوچکی چون ریو بسیار ناامیدکننده است.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    یک مزیت مهم کیا گارانتی استاندارد 7 ساله‌ای است که حرف اول را در کلاس می‌زند.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    مالکانی که مسافت کمتری را در سال طی کرده و همچنین افرادی که علاقه‌ی زیادی به خودرو دارند بهتر است همین پیشرانه 1 لیتری را انتخاب کنند. متأسفانه فرمان ریو اصلاً خوب نیست و بنابراین هیجان زیادی را از پشت فرمان تجربه نخواهید کرد و درحالی‌که شاسی احساس اعتماد بیشتری نسبت به قبل دارد اما هنوز هم در برابر فیستای فوق‌العاده شرمنده می‌شود. میکرای جدید نیز هیجان سواری بیشتری نسبت به ریو دارد. اولین تجربه سواری ما با ریو در بزرگراه بود و هرچند ریو از نظر کیفیت سواری و آسایش کابین نتوانست با پولو برابری کند اما ناراحت نیز نبود و نیست. هرچند در دست اندازهای بزرگ عصبی عمل کرده و در سرعت‌های بالا نیز صدای لاستیک‌ها به وضوح شنیده می‌شود.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    موقعیت رانندگی ریو خوب بوده و تنظیمات زیادی برای صندلی و غربیلک فرمان تدارک دیده شده است. زمانی که در صندلی پشت راننده‌ای قدبلند بنشینید فضای پای کمی خواهید داشت اما در مقابل فضای سر کافی است.

    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


    فضای بار یکی از نقاط قوت واقعی ریوی جدید است. فضای 325 لیتری صندوق ریو بیشتر از پولو، فیستا و یا کورسا است. در این بخش تنها فابیا و هوندا جاز جادارتر از ریو هستند. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


    خودروی حاضر در تست تجهیزات زیادی دارد که از آن جمله می‌توان به غربیلک فرمان و صندلی‌های گرم شونده، چراغ‌ها و برف‌پاک‌کن‌های خودکار و سیستم ناوبری و اطلاعات سرگرمی بزرگ اشاره کرد. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]


    کیا ریوی جدید به خودی خود یک سوپرمینی قابل است زیرا طراحی کابین مناسب، طیفی از پیشرانه‌های کارآمد و محفظه باری بزرگ دارد. متأسفانه این خودرو وارد بازاری شده که رقبای فوق‌العاده‌ای در آن حضور داشته و تقریباً در اکثر بخش‌ها برتر از ریو هستند. اگر رانندگی را دوست دارید فورد فیستا بهتر است. اگر راحتی و آسایش می‌خواهید فولکس‌واگن پولو را انتخاب کنید؛ و اگر کاربردی بودن مهم‌ترین فاکتور برای شماست هوندا جاز فضای بیشتری دارد. [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    مشخصات کیا ریو 1.0 T-GDI 3 Eco

    قیمت: 16295 پوند
    پیشرانه: 3 سیلندر 1 لیتری بنزینی
    قدرت/گشتاور: 99 اسب بخار/171 نیوتون متر
    گیربکس: 5 سرعته دستی، دیفرانسیل جلو
    شتاب صفر تا 96 کیلومتر در ساعت: 10.3 ثانیه
    حداکثر سرعت: 185 کیلومتر در ساعت
    مصرف سوخت: 4.55 لیتر در هر صد کیلومتر

    منبع: [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

  11. #199
    ناظر انجمن اتومبیل mohamad skystar's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2010
    محل سكونت
    Under SKY City
    پست ها
    11,533

    پيش فرض

    celesta،محصول جدید هیوندای برای چینی ها

    هیوندای خودروی جدیدی را بنام سلستا برای بازار چین معرفی کرده است که یک سدان کامپکت ارزان‌قیمت است. این خودرو از ماه مارس با قیمتی بین 105 هزار یوآن (15,270 دلار) تا 125 هزار یوآن (18,180 دلار) در بازار چین عرضه خواهد شد. البته سلستا خودروی کاملاً جدید نیست چراکه بر اساس مدل الانترا Yuedong ساخته شده و جایگزین آن خواهد شد. الانترا Yuedong نسل چهارم الانترا است که با ایجاد تغییراتی هنوز توسط شرکت سرمایه‌گذاری مشترک Beijing-Hyundai در چین تولید می‌شود درحالی‌که تولید نسل چهارم الانترا در سال 2010 توسط هیوندای خاتمه یافت.Beijing-Hyundai شرکت جالبی است چراکه کلاً به تولید خودروهای قدیمی و بازنشسته می‌پردازد به‌گونه‌ای که در حال حاضر هنوز هم به تولید نسل سوم الانترا، نسل پنجم الانترا، نسل چهارم سوناتا، نسل پنجم سوناتا و نسل اول سانتافه مشغول است. قیمت الانترا Yuedong هم‌اکنون از 99,800 یوآن (14,500 دلار) آغاز شده و نهایتاً به 120,800 یوآن (18,600 دلار) می‌رسد اما به دلیل اینکه به‌زودی مدل جدید سلستا جایگزین آن خواهد شد، قیمت الانترا Yuedong رو به کاهش است به‌گونه‌ای که قیمت بالاترین نسخهٔ آن هم‌اکنون به 95,800 یوآن (13,900 دلار) کاهش پیدا کرده است. این خودرو مجهز به یک پیشرانهٔ 1.6 لیتری چهار سیلندر است که 122 اسب بخار قدرت داشته و نیرویش توسط دو گیربکس چهار سرعتهٔ اتوماتیک یا پنج سرعتهٔ دستی انتقال پیدا می‌کند.اما در سلستا همه‌چیز کمی بهتر از قبل شده است. این خودرو همچنان از همان پیشرانهٔ 1.6 لیتری الانترا Yuedong استفاده می‌کند اما گیربکس‌های جدیدی برای آن ارائه شده است که عبارت‌اند از یک شش سرعتهٔ دستی و یک شش سرعتهٔ اتوماتیک. همچنین سلستا کمی مدرن‌تر از الانترا به نظر می‌رسد و در اندازه و قیمت بسیار به دیگر محصولات هیوندای در چین نزدیک است به‌خصوص مدل ورنا.علاوه بر این، هیوندای برای سلستا داشبورد جدیدی را هم طراحی کرده است اما متأسفانه این داشبورد هنوز هم مثل داشبورد الانترا Yuedong به رنگ مشکی-خاکستری بوده و خسته‌کننده و تاریک است. فرمان این سدان کامپکت هم جدید است درحالی‌که صفحه آمپر آن آنالوگ بوده و یک نمایشگر کوچک در میانهٔ آن تعبیه شده است؛ اما صفحه‌نمایش هشت اینچی آن به‌طور فاجعه باری ارزان‌قیمت به نظر می‌رسد.در بخش طراحی بیرونی هم سلستا در قسمت جلو شبیه دیگر برادرانش به نظر می‌رسد به‌نحوی‌که جلوپنجرهٔ آن شباهت زیادی به جلوپنجرهٔ نسل جدید الانترا دارد؛ اما در بخش عقبی شباهت‌ها کاملاً از بین می‌رود و سلستا در این قسمت با جا پلاکی که درون سپر قرار گرفته و چراغ‌هایی افقی، فرم ساده‌ای‌ داشته و شباهتی به دیگر ساخته‌های این شرکت کره‌ای ندارد.منبع:پدال

  12. #200
    ناظر انجمن اتومبیل mohamad skystar's Avatar
    تاريخ عضويت
    Dec 2010
    محل سكونت
    Under SKY City
    پست ها
    11,533

    پيش فرض

    کیا KX7 آمادهٔ عرضه به بازار چین

    کیا چند وقت پیش SUV جدیدی بنام KX7 را در نمایشگاه خودروی گوانگژو 2016 رونمایی کرد. این خودرو بر اساس نسل سوم مدل سورنتو ساخته شده و صرفاً در بازار چین عرضه خواهد شد. حال تصاویری از نسخهٔ تولیدی KX7 با رنگ قرمز منتشر شده است که نشان می‌دهد این خودرو کاملاً برای عرضه به بازار آماده است. KX7 که پرچم‌دار SUVهای کیا در چین محسوب می‌شود، از ماه مارس به بازار این کشور عرضه خواهد شد. البته در حال حاضر کیا سورنتو هم به‌صورت وارداتی در بازار چین عرضه می‌شود که کمی قیمت بیشتری نسبت به بازار کرهٔ جنوبی دارد اما نه خیلی گران‌تر چراکه کرهٔ جنوبی و چین یک قرارداد تجاری با یکدیگر منعقد کرده‌اند که طبق آن مالیات‌های واردات خودرو حذف می‌گردد. بااین‌حال کیا معتقد است که تغییر رویه به انجام تولید داخلی خودرو در چین بجای واردات، عاقلانه‌تر است.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    قیمت سورنتو در چین از 230 هزار یوآن (33,400 دلار) شروع شده و به 370 هزار یوآن (53,800 دلار) ختم می‌شود. پیشرانه‌های آن نیز شامل یک واحد 2.4 لیتری بنزینی با 188 اسب بخار، یک 2.2 لیتری توربودیزل با 200 اسب بخار و یک 2 لیتری توربو با 241 اسب بخار می‌شود. البته در شهرهای بزرگ چین عمدتاً عرضهٔ خودروهای سواری دیزل ممنوع است و به همین دلیل نسخهٔ دیزلی سورنتو در خارج از شهرهای بزرگ به فروش می‌رسد.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    KX7 اما در چین توسط سرمایه‌گذاری مشترک کیا-دانگ‌فنگ-Yueda تولید خواهد شد. این مدل دقیقاً با همان پیشرانه‌های سورنتو عرضه خواهد شد و برای انتقال نیروی آن‌ها هم گیربکس‌های شش سرعتهٔ دستی یا شش سرعتهٔ اتوماتیک در نظر گرفته شده است. بالاترین تیپ‌های KX7 نیز مجهز به سیستم چهارچرخ محرک هستند. قیمت این ماشین از تنها 200 هزار یوآن (29,100 دلار) آغاز شده و نهایتاً به حدود 300 هزار دلار (43,600 دلار) می‌رسد. استفادهٔ یک جلوپنجرهٔ جدید در KX7 موجب شده که طراحی آن کمی جوان‌تر به نظر برسد اما این واقعاً یک خودروی نسبتاً قدیمی است. نسل سوم سورنتو در سال 2014 به بازار عرضه شد و سن بالای آن به‌وضوح در داخل مشخص است.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
    نمای داخلی کیا KX7 همانند یک خودروی مدل 2017 به نظر نمی‌رسد. در این قسمت از رنگ خاکستری استفاده شده که نمای تاریکی داشته و پلاستیک‌های بکار رفته در کابین نیز ارزان‌قیمت به نظر می‌رسند. یک صفحه‌نمایش نسبتاً کوچک نیز در میانهٔ داشبورد به چشم می‌خورد که به‌احتمال‌زیاد 8 اینچی است. همچنین کیا برای صفحه آمپر KX7 نیز از همان شیوهٔ سنتی آنالوگ استفاده کرده و یک صفحه‌نمایش TFT نیز در میانهٔ آن تعبیه شده است.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    بنابراین باید به میزان فروش کیا KX7 تا حدودی بدبینانه نگریست زیرا این ماشین در اصل یک خودروی قدیمی است که برای بازار چین ظاهری جدید به آن وصله شده است. البته در گذشته خودروسازان چنین کارهایی را انجام می‌دادند و این روش زمانی که بازار خودرو محدود بود و خریداران هر خودرویی که در توانشان بود را می‌خریدند، کار می‌کرد؛ اما بازار به آهستگی بسیار رقابتی شده است و مصرف‌کنندگان اطلاعات بیشتری کسب کرده‌اند و بسیار بیشتر از قبل آنچه را که قصد خریدش را دارند بررسی می‌کنند؛ بنابراین به اعتقاد ما کیا KX7 فروش سختی خواهد داشت.
    [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

    منبع: CarNewsChina

Thread Information

Users Browsing this Thread

هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)

User Tag List

برچسب های این موضوع

قوانين ايجاد تاپيک در انجمن

  • شما نمی توانید تاپیک ایحاد کنید
  • شما نمی توانید پاسخی ارسال کنید
  • شما نمی توانید فایل پیوست کنید
  • شما نمی توانید پاسخ خود را ویرایش کنید
  •