اخبار مربوط به خودرو های ساخت و مونتاژ داخل

[mohamad skystar]

توليد موتور ديزل ملي از سال 92 آغاز مي شود


مهندس جواد نجم‌الدين مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو با بيان اين مطلب افزود: موتور ملي ديزل که فرايند طراحي و ساخت آن در پروژه اي به نام اي. اف. دي. از سال 89 آغاز شد، گامي در اجراي راهبرد پنج ساله قواي محركه ايران خودرو به شمار مي رود.
وي افزود: با توجه به ابلاغيه استراتژي قواي محركه تا سال 95، 10درصد از سبد سوختي ايران خودرو به اين موتور اختصاص خواهد يافت.

مهندس نجم الدين موتور ملي ديزل را به دليل داشتن قطعات مشترك با موتور اي اف 7 و قابليت انطباق با استانداردهاي آلايندگي يورو 5 از نظر اقتصادي و زيست محيطي داراي اهميت ويژه اي دانست و گفت: موتور ملي ديزل از 120اسب بخار توان و 256 نيوتن متر گشتاور برخوردار و گنجايش آن 1500سي سي است.

مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو مصرف سوخت موتور ديزل را پنج و نيم ليتر در 100 کيلومتر در چرخه ترکيبي عنوان کرد و گفت: از سال 92 تا سال 95 تعداد توليد اين موتور به مرز 100هزار دستگاه خواهد رسيد.

وي با اشاره به طراحي خط مونتاژ موتور ملي ديزل توسط متخصصان ايران خودرو، انطباق خودرو با موتور و آماده سازي خط مونتاژ سواري سازي براي مونتاژ اين موتور را از اهم فعاليت هاي انجام شده و در دست انجام براي طراحي و توليد موتور ديزل ذکر کرد.

مهندس نجم الدين دست يابي به مالكيت دانش طراحي و ساخت قواي محرکه ديزل از راه به کارگيري خلاقيت و نوآوري متخصصان ايران خودرو،‌ طراحي چيدمان خط و ماشين آلات، ‌توسعه بازارهاي صادراتي و كاهش ارزبري بنزين را از مهم ترين دستاوردهاي طراحي و ساخت موتور ملي ديزل ذکر کرد.

مديرعامل گروه صنعتي ايران خودرو افزود: اين موتور بر روي سورن نصب خواهد شد و برنامه نصب آن بر روي پلتفرم سمند نيز در دستور كار قرار دارد. به منظور انطباق اين موتور با پلتفرم هاي مختلف، قطعات جانبي موتور و گيربکس تغيير مي يابد و طراحي اين قطعات در معاونت طراحي و توسعه محصول شركت ايران خودرو در حال انجام است.



منبع : ایکوپرس 21/5/91





اخذ مجوز آدیت سیستمی 611 رنو


محمدرضا معتمد معاون تولید تندر ایران خودرو با بیان این مطلب، گفت: محصولات تولیدی ایران خودرو با استانداردهای شرکت رنو منطبق بوده و ایران خودرو می تواند خطوط تولید و فرآیندهای خود را آدیت نموده و فقط به رنو گزارش نماید. این درحالی است که قبل از این ، آدیت مربوطه توسط کارشناسان شرکت مادر انجام می گردید.
وی سیستم کیفیت تندر 90 ایران خودرو را دارای بهترین شرایط دانست و گفت: از همین رو ایران خودرو می تواند محصولات تولیدی را تایید و نتیجه را به رنو اعلام کند و این فرایند مورد تایید شرکت رنو است.

معتمد ادامه داد:اجازه انجام آدیت سیستمی 611 رنو ، از میان کلیه سایتهای خارج از کشور فرانسه شرکت رنو ، فقط به دو سایت تولیدی در اسپانیا و کلمبیا داده شده بود که ایران خودرو سومین سایت دریافت کننده این مجوز می باشد.

معاون مدیر عامل در تولید تندر 90 ایران خودرو یادآور شد: مجوز آدیت سیستمی 611 در صورتی داده می شود که در سه دور متوالی محصولات و فرآیند تولید محصولات ، نشان عالی دریافت کنند و بر همین اساس این مجوز به ایران خودرو داده شده است.

وی خاطرنشان کرد: بر اساس استاندارد رنو، رنگ زرد علامت کاهش تولید، رنگ قرمز علامت توقف تولید و رنگ سبز یا نشان سبز به معنی تداوم تولید است و بر این اساس ایران خودرو موفق شد با دریافت سه دوره متوالی نشان سبز عالی ، مجوز آدیت سیستمی 611 را دریافت کند.

معتمد شرایط سایت تولیدی تندر ایران خودرو را مطلوب ارزیابی کرد و افزود: به عنوان مثال، سیستم رنگ تندر 90 ایران خودرو بر اساس آدیت 611 در دنیا عالی بوده و همچنین رتبه سایت ایران خودرو در میان تمامی سایت های رنو در دنیا، در آدیت دیگری که موسوم به HEBDO بوده و فقط کیفیت محصول را اندازه گیری و رتبه بندی می نماید ، هفتم گزارش شده است .

لازم به توضیح است که این آدیت بالاترین آدیت در سطح شرکت رنو برای حصول اطمینان از کیفیت فرآیندهای تولیدی و محصول بوده و هر سایت تولیدی باید واحد کیفیت مرکزی رنو را از وجود فرآیندهای قوی ، پایدار و منسجم به منظور تولید محصول با کیفیت مطمئن سازد . اطمینان از نتایج ارائه شده ، صداقت در گزارشات و پایش مداوم و ارائه محصول با کیفیت از نیازمندیهای اخذ این مجوز می باشد.


منبع : ایکوپرس 21/5/91

[omid lp]

تیانا ، ماکسیما و مگان سفید و مشکی در اجلاس سران

شرکت پارس خودرو روز گذشته اعلام کرد که خودروهای تیانا، ماکسیما و مگان برای تامین ناوگان حمل‌ونقل اجلاس سران کشورهای غیرمتعهد كه شهريورماه در تهران برگزار مي‌شود، انتخاب شدند.

بر این اساس تعدادي از محصولات این شرکت به عنوان برگزیده خودروسازی کشور براي امور ترابري اجلاس سران کشورهای غیرمتعهد انتخاب شدن تا میزبان سران، وزرای خارجه و کارشناسان ارشد کشورهای عضو میهمان در ایران باشد.
انتخاب سه خودروی برگزیده شرکت پارس خودرو در حالی است که چندی پیش برخی خبرگزاری‌ها از واردات
200 دستگاه خودروی بنز برای تامین ناوگان حمل و نقل اجلاس سران کشورهای غیرمتعهد خبر داده بودند.
بنابر گزارش این خبرگزاری‌ها به منظور امور حمل و نقل سران کشورهای غیرمتعهد تعداد 200 دستگاه خودروی بنز S500 که سفارشی می‌باشد به کشور وارد شده است. برخی انتقادها به واردات خودروهای مذکور در حالی مطرح است که عنوان می‌شود در سال حمایت از تولید ملی باید محصولات داخلی مورد عنایت بيشتري قرار گیرد.
در هر حال شرکت پارس خودرو قرار است تعداد 780 دستگاه از خودروهای تیانا، ماکسیما و مگان را برای تامین ناوگان حمل‌ونقل اجلاس سران کشورهای غیرمتعهد در اختیار اجلاس مذکور قرار دهد. آن طور که خبرنگار ما پرس و جو کرد خودروهای یاد شده که طی سال‌هاي گذشته در جدول ارزیابی شرکت بازرسی کیفیت و استاندرد ایران همواره جزو صدرنشینان جدول کیفی‌ترین خودروهای کشور بودند، با رنگ سفید و مشکی در اجلاس غیرمتعهدها مورد استفاده قرار خواهند گرفت.
در اجلاس سران کشورهای اسلامی نيز از سمند سریر به عنوان امور حمل‌ونقل سران کشورهای اسلامی استفاده شد.
دنیای اقتصاد

[mohamad skystar]

شماره‌ گذاری مشروط پراید از اول مهر ماه

ريیس پلیس راهور کشور گفت: در صورتی که پراید تا آخر شهریور ماه به کیسه هوا مجهز نشود دیگر شماره‌گذاری نخواهد شد.
سردار اسکندر مومنی ديروز در حاشیه سفر به استان اردبیل گفت: ما این موضوع را به شرکت خودروسازی سایپا اعلام کرده‌ایم و خواستار تجهیز خودروی پراید به کیسه هوا برای سرنشینان جلو شده‌ایم.
وی با بیان اینکه پلیس بر تولید خودروهای ایمن در کشور پافشاری می‌کند یاد آور شد: بخش عمده‌ای از خودروهای تولید داخل باید تا اول مهر ماه دارای کیسه هوا شوند و ما این مهم را از شرکت‌های خودرو سازی خواستار شدیم.


منبع : مجله ماشین 91/6/2

[mkh-n71]

شماره‌ گذاری مشروط پراید از اول مهر ماه

ريیس پلیس راهور کشور گفت: در صورتی که پراید تا آخر شهریور ماه به کیسه هوا مجهز نشود دیگر شماره‌گذاری نخواهد شد.
سردار اسکندر مومنی ديروز در حاشیه سفر به استان اردبیل گفت: ما این موضوع را به شرکت خودروسازی سایپا اعلام کرده‌ایم و خواستار تجهیز خودروی پراید به کیسه هوا برای سرنشینان جلو شده‌ایم.
وی با بیان اینکه پلیس بر تولید خودروهای ایمن در کشور پافشاری می‌کند یاد آور شد: بخش عمده‌ای از خودروهای تولید داخل باید تا اول مهر ماه دارای کیسه هوا شوند و ما این مهم را از شرکت‌های خودرو سازی خواستار شدیم.


منبع : مجله ماشین 91/6/2

ایشالا روزی برسه که مجهز به 60 کیسه هوا هم بشه شماره گذاریش نکنن!

[mohamad skystar]

تولید تندر 90 اتوماتیک تا پایان سال


وانت تندر۹۰و سواری تندر۹۰ مجهز به دنده اتوماتیک و تندر 90 جدید سایپا تا پایان امسال به بازار عرضه خواهند شد.
سواری تندر90 یکی از محصولات پرفروش است که در 2 شرکت خودروسازی سایپا و ایران خودرو تولید می شود و پرطرفدار بودن این محصول سبب شده هر 2 گروه درصدد تولید فیس لیفت های جدید آن باشند.
بر همین اساس به گفته مسئولان گروه صنعتی ایران خودرو پروژه وانت تندر تا کنون بیش از ۷۰درصد پیشرفت کرده و نمونه آزمایشی آن در ماه جاری تولید می شود ودر صورت ایجاد تمامی بسترها و سازوکارهای لازم، تولید انبوه این محصول تا پایان امسال انجام می گیرد.
بر اساس این گزارش موتور این وانت همان موتور سواری تندر خواهد بود و گیربکس آن تقویت شده است و گنجایش بار وانت تندر۹۰ را ۸۰۰ کیلو گرم بوده و این محصول درنوع بنزینی سوز آغاز به تولید می شود که البته تولید مدل دیزلی آن نیز در آینده در دستور کار ایران خودرو قرار دارد.
همچنین تندر۹۰اتوماتیک از دیگر محصولات جدید ایران خودرو خواهد بود که تولید آزمایشی آن در آینده نزدیک و تولید انبوه و تجاری آن در سه ماه سوم امسال آغاز خواهد شد.
به گفته محمدرضا معتمد معاون مدیر عامل در تولید تندر۹۰ایران خودرو ، فیس لیفت تندر ایران خودرو دارای تغییرات اساسی در جلو، عقب و داخل خودرو خواهد بود و توافق تولید آن نهایی شده است .
وی با اشاره به استقبال مشتریان از تندر۹۰ افزود: با توجه به برخورداری از زیرساخت های لازم این محصول، برای تولید وانت تندر مسقف، ون و مدل اس. یو. وی. این محصول، در حال مذاکره با شرکت رنو هستیم.
بر اساس این گزارش ، گروه خودروسازی سایپا نیز فیس لیفت جدید خودرو تندر90 را تحت عنوان پارس تندر و با ظاهری متفاوت و به روزتر تولید و آماده ورود به بازار کرده که پیش فروش آن چندی پیش انجام گرفته و طی چند ماه آینده به بازار عرضه خواهد شد.
لازم به ذکر است فیس لیفت جدید تندر90 از نظر آپشن های همراه تفاوتی با مدل e2 فعلی تندر90 نداشته و تغییرات اصلی تنها در بدنه این خودرو رخ داده و بیشترین تغییرات بدنه نیز در قسمت عقب این خودرو صورت گرفته است و باقیمت حدود یک و نیم میلیون تومان بالاتر از تندر 90 e2 به بازار ارایه می شود.



منبع: مجله ماشین 91/6/7

[hossein.az]

قیمت روز خودروهای چینی در بازار تهران

عصرخودرو : قیمت روز خودروهای چینی بازار تهران به شرح زیر است.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از اقتصاد آنلاین، شایان ذکر است که این قیمت ها بر اساس قیمت حداقل سه بنگاه در تهران و میان گیری بین آنها بدست آمده و بنابراین می تواند دارای 2 الی 5 درصد تغییر در بنگاه های مختلف در تهران باشد.

قیمت انواع خودرو چینی در بازار (تومان)
خودرو	مدل	قیمت
ام وی ام	سه سیلندر	10.350.000
ام وی ام	چهار سیلندر	11.450.000
لوبو	1100 cc	12.000.000
ام وی ام	اتومات	12.270.000
لیفان	520 i	15.750.000
چری	ویانا	16.250.000
ام وی ام	315 هاچ بک	17.950.000
لیفان	۶۲۰	21.200.000
ام وی ام	530 سدان	23.400.000
گریت وال ویلیکس	دستی C30	28.150.000
گریت وال ویلیکس	اتومات C30	32.900.000
ام وی ام	X33 شاسی بلند	34.550.000

[hossein.az]

صنعت خودرو ایران تنها مانده است

عصر خودرو: مدتی است بحث مربوط به کمک مالی دولت به دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران خودرو و سایپا در رسانه ها مطرح شده و هر روز اخبار مختلفی از این اقدام به گوش می رسد، اصلی ترین علت انجام این کار وضعیت فعلی تولید خودرو در کشور ذکر شده که به نظر می رسد چندان مساعد نیست.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از البرز آنلاین مدتی است بحث مربوط به کمک مالی دولت به دو خودروساز بزرگ کشور یعنی ایران خودرو و سایپا در رسانه ها مطرح شده و هر روز اخبار مختلفی از این اقدام به گوش می رسد، اصلی ترین علت انجام این کار وضعیت فعلی تولید خودرو در کشور ذکر شده که به نظر می رسد چندان مساعد نیست.
از سویی کمبود نقدینگی ناشی از افزایش نرخ ارز و فشار تحریم های اقتصادی و از سوی دیگر کاهش تولید به خاطر وجود بدهی های کلان به قطعه سازان و تامین کنندگان راه گسترش اظهار نظرات مختلف از سوی کارشناسان و دست اندرکاران این حوزه را هموار کرده است.
تولید خودروسازان در بهار امسال و نسبت به بهار سال گذشته بیش از 36 درصد افت کرده و طبق آمارهای غیررسمی تاکنون به حدود 50 درصد نیز رسیده است، بر همین اساس دلیل اصلی کاهش تولید و بحرانی شدن اوضاع این صنعت، کمبود نقدینگی ناشی از عوامل مختلف است، به نحوی که کاهش توان مالی خودروسازان و قطعه‌سازان سبب شده آنها نتوانند تیراژ خود را حفظ کنند.
از زمان آغاز شنیده شدن زمزمه های کمک دولت به دو شرکت اصلی خودروساز رقمی معادل 2000 میلیارد تومان مطرح شد و قرار بود نیمی از آن در اختیار ایران خودرو و نیم دیگر به شرکت رقیب یعنی سایپا اختصاص یابد و این دو شرکت هرکدام 60 درصد از کمک دریافتی خود را در اختیار قطعه سازان زنجیره تامین قرار دهند اما تعلل در پرداخت مبلغ از سوی بانک مرکزی و فشار و چانه زنی بی نتیجه مدیران صنعت خودرو از سوی دیگر این شائبه را در اذهان عمومی ایجاد کرد که دولت قصد پرداخت پول به خودروسازان را ندارد.
حتی مدیران صنعت خودرو و انجمن های خودروسازان و قطعه سازان به دفعات فریاد برآوردند که اگر این پول به موقع پرداخت نشود صنایع خودرو و قطعه سازی با بحران جدی روبرو شده و قدم در راهی خواهند گذاشت که سرانجام آن نابودی بزرگ ترین و محوری ترین صنعت کشور خواهد بود.
اما به نظر می رسید این تذکرات جدی گرفته نشده و قرار نبود این کمک ها بدون منت و با هدف حمایت از تولید ملی و حفظ اشتغال مولد در کشور پرداخت شود زیرا بعداً اعلام شد رقم 2000 میلیارد تومانی به نصف کاهش پیدا کرده و قرار شده به هر خودروساز 500 میلیارد تومان پرداخت شود.
خودروسازان که در حال حاضر به هزار و یک دلیل تحت فشار هستند با همین رقم هم راضی شده اند و برای دریافت 500 میلیارد تومان در تب و تاب بسر می برند اما باز هم گویا این داستان تمام شدنی نیست چون به ایران خودرو و سایپا اعلام شده که باید در مقابل دریافت این پول سهام خود را به ضمانت گذاشته و کل مبلغ را با سود آن طی شش ماه پس بدهند.
این رفتار متناقض تا آن جایی پیش رفته که بانک مرکزی به خودروسازان اعلام می کند که از این به بعد حتی حق استفاده از ارز دولتی 1226 تومانی را هم در معاملات خود ندارند گویی مسئولان دولت تکلیف خود را با این صنعت بزرگ نمی دانند و هنوز اهمیت آن را برای اشتغال و توسعه تولید داخل در نیافته اند، دولتی ها می گویند با توجه به اینکه بیشتر تولیدات خودروسازان در داخل انجام می شود آن ها چندان نیازی به معاملات بین المللی و استفاده از ارز ندارند اما نکته مهم اینجاست که بسیاری از مواد اولیه قطعات وارداتی بوده عدم امکان استفاده از ارز دولتی برای خودروسازان معنایی جز افزایش سرسام آور هزینه های تولید ندارد.

آن طور که آمار می‌گوید، صنایع خودرو و قطعه کشور سالانه حدود یک میلیارد یورو ارزبری دارند که در جای خود رقم بالایی به حساب می آید و اگر با قیمت دولتی این رقم را محاسبه کنیم، مشخص می‌شود خودروسازان و قطعه‌سازان باید سالی حدودا یک تریلیون و 500 میلیارد تومان بابت تامین مواد اولیه و قطعات از خارج هزینه کنند در اینجا باید این نکته را نیز متذکر شد که نوسان نرخ ارز در پنج سال گذشته بیش از 600 میلیارد تومان صنعت خودرو را متضرر کرده و این نشان می‌دهد تغییرات ارزی چه نقش مهمی در بنیه مالی خودروسازان دارد.
به بحث پرداخت وام به صنعت خودرو بازمی گردیم و اینکه خودروسازان که دیگر به گونه ای از دریافت کمک های نقدی دولت و بانک مرکزی نا امید شده اند دست به اقداماتی خودکفا گونه از قبیل عرضه اوراق مشارکت با هدف جذب نقدینگی زده اند و اعلام کرده اند که تصمیم دارند از تعاملات بانکی و دریافت وام های سنگین فاصله گرفته و برای خود منابع درآمدی جدید ایجاد کنند.
باید بدانیم که در کشورهای پیشرفته و صنعتی نیز اگرچه بخش خصوصی فعالیت بسیار گسترده ای در حوزه های تولید و عرضه دارد اما باز هم در شرایط حاد نیازمند مساعدت ها و کمک های دولت خواهد بود و باز هم این دولت است که دست بالاتر را دارد نمونه بارز این امر کمک های گسترده امریکا در سال 2009 است که دولت بلادرنگ برای حفظ بزرگترین خودروساز خود 80 میلیارد دلار به آن نقدینگی تزریق کرده و 32درصد از سهام آن را مالک می شود و همین اقدام دولت آمریکا این خودروساز بزرگ را نجات می دهد و یا دولت فرانسه یک کمـک بلاعوض 6 میلیارد یوروئی را جهت حمایت از صنعت خودرو تخصیص می دهد و بمنظور تشویق مردم برای خرید خودرو یک سوبسید هزار یوروئی را برای جایگزینی خودرو در نظر میگیرد و دولت آلمان نیز در همان سال 1/5 میلیارد یورو تسهیلات مالی برای خودروسازان در نظر گرفت و سوبسید 2500 یوروئی را برای تعویض خودروهای قدیمی ( بالای 9 سال ) به خریداران خودروی جدید پرداخت نمود که گویا تا هم اکنون نیز ادامه دارد.
به هرحال در خاتمه آنچه بیش از هر چیز باید همه را حساس کند و زنگ خطر را به صدا درآورد این است که اوضاع حساس و نابه سامان اقتصادی کشور که بخشی از آن ناشی از تحریم‌های غرب علیه ملت ایران است به همراه نگاه‌های غیرکارشناسی عده ای در داخل سبب شده است صنعت خودرو که به اعتقاد بسیاری از کارشناسان از صنایع پیشتاز کشور به شمار می رود در سال حمایت از تولید ملی دچار مشکلات فراوان شود.

[mohamad skystar]

دست یابی ایران خودرو به دانش طراحی و ساخت قالب های داشبورد

به گزارش ایکوپرس غلامرضا علوی مدیرعامل شرکت قالب های صنعتی ایران خودرو با بیان این مطلب اظهار داشت : این پروژه با همکاری شرکت ساپکو صورت گرفته و بزرگترین شرکت قالب سازی آلمان در چارچوب یک قرارداد 5 ساله تکنولوژی این فناوری صنعتی را به شرکت قالب های صنعتی ایران خودرو انتقال داده است .

وی افزود: بیش از این قالب های مذکور از کره جنوبی و اروپا وارد می شد.

علوی تاکید کرد: فولادهای موردنیاز برای طراحی این قالب را از شرکت فولاد اسفراین تامین خواهد شدکه دارای همه استانداردهای مورد نیاز در قالب سازی است .

به گفته وی با استفاده از دستاورد های این پروژه ساخت بزرگترین قالب های پلاستیک سایر محصولات در آینده مدنظر است .

منبع : ایکو پرس 91/9/14

[hossein.az]

مقصد بعدی خودروهای اجلاس کجا است؟

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] شانزدهمین اجلاس سران غیرمتعهدها سه روز است به پایان رسیده و حالا برای بسیاری از مردم این پرسش پیش آمده که دولت با خودروهای اجلاس چه خواهد کرد؟ بنزهای نیم میلیون دلاری، مگان، ماکسیما و تینا از جمله خودروهایی هستند که در ناوگان تشریفات اجلاس شانزدهم میزبان غیرمتعهدها شدند و حالا سرنوشت آنها برای خیلی‌ها محل پرسش شده است. هر چند بیشتر گمانه‌زنی‌ها حول محور «به مزایده گذاشتن خودروهای اجلاس» می‌چرخد؛ اما ظاهرا دولت خواب‌های دیگری برای آنها دیده و قرار است برخی در ناوگان تشریفات باقی بمانند و برخی نیز خودرو پلیس شوند. سرنوشت خودروهای اجلاس این روزها که شانزدهمین اجلاس سران غیرمتعهدها در تهران به پایان رسیده و دولتی‌ها از دستاوردهای سیاسی و اقتصادی آن مي‌گویند، گویا سرنوشت خودروهای به کار گرفته شده در این اجلاس نیز از اهمیت ویژه ای برخوردار شده است. اینکه بنزها، مگان‌ها، ماکسیماها و تیناهای استفاده شده در اجلاس تهران از کجا و با چه قیمتی آمدند و حالا کجا هستند و دولت چه خوابی برای آنها دیده، یکی از پرسش‌های این روزهای ایرانیان به حساب مي‌آید. فرقی نمی کند، از مردم عادی که خودروهای اجلاس را به چشم دیده‌اند یا اخبار آن را شنیده‌اند گرفته تا آجیل فروشان پارک وی و گلیم فروشان ولیعصر و عشق ماشین‌ها و آنها که قصد خرید دارند، همه و همه پیگیر سرنوشت خودروهای اجلاس سران هستند. به هر حال «خودرو» همواره برای ایرانی‌ها حتی آنها که گواهینامه هم ندارند، سوژه ای جذاب بوده و حال که طعم اجلاس نیز به خود گرفته، جذاب تر شده است. البته پیش از شروع اجلاس نیز بسیاری از مردم پیگیر حواشی خودرویی آن بودند و اخبار مربوط به نوع خودروهای در نظر گرفته شده، نحوه تامین و به طور خاص قیمت آنها را پیگیری مي‌کردند. اوضاع به شکلی بود که طی دو سه هفته مانده به آغاز اجلاس شانزدهم غیرمتعهدها در تهران، بسیاری از مردم به خصوص رهگذرانی که تریلرهای حامل خودروهای مگان و بنز را به چشم مي‌دیدند، در محافل خودمانی یک پای بحث‌شان «خودروهای اجلاس» بود. هرچند معمولا در چنین اجلاس‌هایی «بنز» آن هم از نوع ضد گلوله پای ثابت تشریفات به حساب مي‌آیند، اما این بار به دلایلی، توفیقی اجباری را نصیب خودروسازی کشور کرد و مسوولان تصمیم گرفتند از داخلی‌ها برای آمد و رفت سران استفاده کنند. بنز هم البته بود، منتها به تعدادی محدود؛ آن طور که برخی منابع آگاه مي‌گویند، آلمانی‌ها در فروش بنزهای ضدگلوله به ایران بابت تشریفات اجلاس سران، به صورت مستقیم بازی درآورده‌اند. این رفتار سیاسی و خارج از منطق آلمانی‌ها سبب شده تا دولت غیرمستقیم عمل کرده و برای واردات بنز از بخش خصوصی كمك بخواهد. از همین رو به سراغ شرکت ستاره ایران (نمایندگی رسمی واردات و فروش محصولات بنز در ایران) رفته تا از این راه بنزهای موردنیاز خود را برای تشریفات اجلاس شانزدهم تامین کند. هرچند دولت بنزهای زیادی را برای اجلاس درخواست کرده؛ اما در نهایت شرکت ستاره بنز تنها شش دستگاه مدل ضد گلوله این خودرو را تامین کرده است و دولت برای تامین مابقی خودروها به سراغ بنزهای قبلی و خودروهای لوکس داخلی رفته است. اما مدل این بنزها چه بوده؟ چه قیمتی داشته‌اند و کدام یک از سران غیرمتعهد سوارشان شده‌اند؟ آن طور که منابع آگاه مي‌گویند: شش دستگاه بنز واردشده، از مدل s600 بوده‌اند که به دلیل خاصیت ضد گلوله‌ای، با قیمتی بالای یک میلیارد تومان جزو گران‌ترین محصولات بنز به شمار مي‌روند و شاید گران‌ترین خودروهایی هستند که تاکنون به ایران آمده‌اند. شرکت ستاره ایران البته برای ورود این خودروها تعرفه‌ای به گمرک کشور پرداخت نکرده و به رسم گذشته، دولت با یک جا‌به‌جایی درون خزانه‌ای هزینه واردات آنها را پرداخت کرده است. با این حال ورود شش دستگاه بنز موردنظر به دلیل قیمت پایه گزاف خود، هزینه‌ای میلیون دلاری برای دولت داشته که البته با توجه به انحصاری بودن خودروهای ضد گلوله و اهمیت فوق‌العاده تامین امنیت در اجلاس سران، دولت چاره‌اي جز این کار پیش روی خود ندیده است. این وسط شانسی که به دولت رو کرد، خودداری آلمانی‌ها از تامین بنزهای موردنیاز ایران بود، زیرا اگر تمام این بنزها تامین مي‌شد، دولت بايد بسیار بیش از اینها هزینه مي‌کرد. البته اشکالی هم نداشت، چون آن طور که مسوولان گفته‌اند، به ازای هر یک از میهمانان اجلاس، یک هزار و 700 دلار درآمد نصیب کشور شده است. از جمله سران مهمی که با بنزهای s600 در اجلاس تهران جا‌به‌جا شده‌اند، مي‌توان به بان‌کی مون دبیرکل سازمان ملل متحد و محمد‌مرسی رییس‌جمهور مصر اشاره کرد. از بنزهای s600 که بگذریم، دولت در اجلاس شانزدهم سران، مدل s500 این خودرو را نیز استفاده کرده است که البته جزو بنزهای قبلی به حساب مي‌آیند و قبلا برای تشریفات وارد شده‌اند. خودروهای داخلی اجلاس اما دولت پس از ناوگان بنزی تشریفات، به سراغ داخلی‌ها آمد و دست روی خودروهای لوکس مگان، ماکسیما و تینا گذاشت. البته گفته مي‌شود نیسان مورانو و سوزوکی گرندویتارا نیز در تشریفات اجلاس حضور داشته‌اند که اولی ظاهرا بسیار محدود و انگشت‌شمار بوده و دومی هم جزو خودروهای قبلی ناوگان تشریفات بوده است. در بین خودروهای داخلی که از غیرمتعهدها پذیرایی کردند، مگان بیشترین سهم را داشته، به نحوی که حدود 400 دستگاه یا بیشتر از این خودرو، میهمانان غیرمتعهد را در جریان اجلاس شانزدهم جا به جا کرده اند. ماکسیما و تینا و به روایتی مورانو نیز اگرچه حضور کمرنگ‌تری نسبت به مگان داشته‌اند، اما به هر حال آنها نیز میزبان برخی میهمانان اجلاس شده‌اند تا در کنار مگان، نشانی از صنعت خودرو کشور را در اجلاس شانزدهم به نمایش بگذارند. ظاهرا تعداد ماکسیماهای به کار گرفته شده در اجلاس شانزدهم، حدود 80 دستگاه، تیناها نزدیک به 60 دستگاه و مورانوها نیز کمتر از ده دستگاه بوده است. مورانو البته به عکس ماکسیما و مگان و تینا، در کشور به مونتاژ نمی‌رسد و خودرویی وارداتی به حساب مي‌آید. مقصد بعدی خودروهای اجلاس کجا است؟ اجلاس شانزدهم سران غیرمتعهدها حالا سه روز است که با پایان رسیده و خیلی‌ها مي‌خواهند بدانند تکلیف خودروهای به کار گرفته شده در این اجلاس چه مي‌شود. آیا خودروهای داخلی را به خودروسازان پس مي‌دهند یا آنها را به مزایده خواهند گذاشت؟ تکلیف بنزهای میلیاردی چه خواهد شد؟ در این بین، چون مگان بیشترین تعداد را به خود اختصاص داده و از همه خودروهای اجلاس ارزان تر به حساب مي‌آید، سرنوشتش بیشتر مورد علاقه مردم است و حتی برخی منتظرند تا دولت آنها را به فروش بگذارد. اگرچه رسما خبری در مورد آینده مگان‌های اجلاس منتشر نشده، اما به گفته منابع موثق، پلیس مشتری آنها است و قرار است تمام مگان‌های استفاده شده به خدمت ناوگان ناجا در بیایند. بحث بر سر پلیسی شدن ماکسیما و تینا هم البته وجود دارد، منتها با احتمالی کمتر نسبت به مگان؛ گفته مي‌شود فعلا توافقات لازم در مورد پلیسي شدن مگان‌های اجلاس، میان ناجا و پارس خودرو انجام شده، اما ظاهرا ناجا قرار است پول مگان‌های اجلاس را به تدریج و اصطلاحا قسطی بپردازد. این در حالی است که هم اکنون مگان به دلیل کاهش عرضه به بازار افزایش قیمتی شدید را تجربه کرده و نزدیک به 48 میلیون تومان قیمت دارد. طبعا اگر 400 مگان اجلاس روانه بازار مي‌شد، قیمت این خودرو تا حد قابل توجهی مي‌شکست و پایین مي‌آمد و این کار برای پارس خودرو صرفه اقتصادی نخواهد داشت. این هفته قرار است درخواست پارس خودرو برای افزایش قیمت مگان در سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان بررسی شود و طبعا هرچه قیمت آن در بازار افت کند، سازمان حمایت نیز قیمت پایین تری را برای مگان در نظر خواهد گرفت. این موضوع البته مي‌تواند برای ماکسیما و تینا هم صادق باشد، چون این دو خودرو نیز با افزایش قیمت زیادی در بازار روبه‌رو بوده اند و اگر ماکسیماها و تیناهای اجلاس به بازار تزریق شوند، قیمت کاذب آنها نیز شکسته خواهد شد. ماکسیما در حال حاضر 69 میلیون تومان قیمت دارد و تینا نیز 85 میلیون تومان به فروش مي‌رسد. با توجه به آنکه تعداد محدودی تینا و ماکسیما در اجلاس سران به کار گرفته شده، شاید پارس خودرو با در نظر گرفتن شرایطی خاص آنها را به مشتریان عادی بفروشد. اما اگرچه تعداد بنزهای به کار رفته در اجلاس سران محدود بوده، اما برای بسیاری جذاب و حتی مهم است که بدانند مقصد بعدی بنزهای اجلاس به خصوص آن شش ضد گلوله کجا خواهد بود؟ هرچند برخی معتقدند دولت بنزهای اجلاس را به مزایده خواهد گذاشت، اما منابع آگاه عنوان مي‌کنند این اتفاق حداقل در مورد آن شش بنز ضد گلوله نخواهد افتاد و آنها در ناوگان تشریفات ریاست جمهوری باقی خواهند ماند. ذوق مقامات کره شمالی در ایران‌خودرو می‌گویند حقوق مردمش در ماه به حد غیر قابل باوری اندک است، جایزه ویژه قهرمانان المپیک‌شان یخچال است... . صحبت از کره شمالی است، کشوری خاص در شرق آسیا که اگرچه چیز چنداني برای عرضه در جهان ندارد؛ اما با نیروی نظامی اش کسی جرات چپ نگاه کردن به این دو وجب خشکی در وسط آب را به خود راه نمی‌دهد. حالا همین کره مشتری پرو پا قرص رانا و دنای ایران خودرو شده است. در بازدیدی که دیروز مقامات سیاسی کره شمالی (همان‌ها که در اجلاس سران شرکت کرده‌اند) از ایران خودرو داشته‌اند، به حدی از دیدن رانا و دنا شگفت زده شده‌اند که به روایتی اشک در چشمان شان حلقه زده است! ظاهرا کره‌ای‌ها خواستار ورود این دو محصول به کشور خود شده و قرار است در آینده هیاتی برای مذاکرات بیشتر در این مورد وارد ایران شود. اگر ایران خودرو موفق شود دنا و رانا را به کره شمالی صادر کند، در نوع خود دست به کار بزرگی زده و احساسی که کره‌ای‌ها به دنا و رانا خواهند داشت، احتمالا بي شباهت به احساس ایرانی‌ها به بنز و ب‌ام‌و نخواهد بود. پایان خبر/وب سایت رسمی مجله ماشین

[hossein.az]

جلسه کمیته قیمت‌گذاری خودرو به تعویق افتاد

عصر خودرو : مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان از برگزار نشدن جلسه کمیته قیمت‌گذاری خودرو در هفته جاری خبر داد.

به گزارش پایگاه اطلاع رسانی «عصرخودرو» به نقل از ایسنا شهرام میرآخورلو در پاسخ به اینکه آیا طبق وعده قبلی، جلسه کمیته قیمت‌گذاری خودرو تا پایان هفته جاری برگزار خواهد شد؟ خاطرنشان کرد: برنامه‌ای برای برگزاری این جلسه در هفته جاری وجود ندارد.
وی در خصوص زمان برگزاری این جلسه اظهار کرد: زمان دقیق برگزاری جلسه کمیته قیمت‌گذاری خودرو با نظر رییس سازمان حمایت تعیین خواهد شد که البته هنوز زمانی در این خصوص تعیین نشده است.
پیش از این مدیرکل دفتر نظارت بر کالاهای فلزی و معدنی سازمان حمایت مصرف‌کنندگان و تولیدکنندگان از برگزاری جلسه کمیته قیمت‌گذاری خودرو در هفته جاری خبر داده بود.
میرآخورلو در آن زمان در پاسخ به اینکه آیا در جلسه کمیته قیمت‌گذاری با افزایش قیمت خودروها موافقت خواهد شد؟ گفته بود که تصمیم‌گیری در خصوص افزایش قیمت خودروها با توجه به مستندات ارائه شده و در نظر گرفتن حاشیه سود مشروع خودروساز صورت می‌گیرد، بنابراین هر زمان که لازم باشد با درخواست‌ها موافقت می‌شود.
در جلسه قبلی کمیته قیمت‌گذاری خودرو که حدود سه هفته پیش برگزار شد، این کمیته با افزایش قیمت محصولات MVM و وانت نیسان زامیاد موافقت کرده بود.