◄تصادفات , حوادث رانندگی و موارد مرتبط با آن►( گالری عکس )

[Altairezio]

[Altairezio]

خوب عکس اولی عادیه ولی دومی خیلی افسوس ناکه!

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

  محتوای مخفی: گورستان مراکب گران قیمت...... 

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[wichidika]

[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مرگ 819 نفر در حوادث رانندگی پایتخت / 28 هزار میلیارد تومان هزینه تصادفات در کشور

رئیس اداره مهندسی راهور تهران گفت: سال گذشته 819 نفر در حوادث رانندگی و ترافیکی تهران کشته شدند.


به گزارش خبرنگار مهر، سرهنگ مراد مرادی در نخستین همایش اورژانس هوایی اظهار داشت: سال 91 در حوزه تهران بزرگ بیش از 25 هزار نفر نیز در حوادث رانندگی مجروح شدند. در حال حاضر حوادث جاده ای و ترافیکی دومین علت مرگ و میر در ایران است.
وی افزود: در طول یک سال حدود 28 هزار میلیارد تومان زیان ناشی از تصادفات رانندگی به کشور تحمیل می شود و بیش از 20 هزار نفر در حوادث رانندگی جاده ای و ترافیکی کشور کشته می شوند. با نگاهی به این آمار نیاز به امداد رسانی و انتقال سریع مصدومان حوادث رانندگی بیش از پیش احساس می شود.
رئیس اداره مهندسی راهور تهران با اشاره به آمار تلفات رانندگی در سال گذشته خاطر نشان کرد؛ سال 90 به ازای هر 10 هزار وسیله نقلیه 9 نفر کشته شدند. همچنین به ازای هر صد هزار نفر جمعیت 26 نفر در حوادث رانندگی جان خود را از دست دادند.
وی تاکید کرد؛ سال گذشته در تهران 49 درصد قربانیان عابر پیاده ، 27 درصد موتوسیکلت سواران . 22 درصد رانندگان و سرنشینان خودروها بودند. همچنین بر اساس آمار پزشکی قانونی سال گذشته در تهران 819 نفر کشته شدند که در مقایسه با 906 کشته سال 90 شاهد کاهش 87 نفری قربانیان بودیم.
وی گفت : بین 50 تا 60 درصد کشته شدگان حوادث رانندگی و ترافیکی در حین انتقال به مراکز درمانی و یا در بیمارستان فوت کرده اند .
سرهنگ مرادی افزود: در دنیا زمان طلایی برای رسیدن به صحنه تصادفات رانندگی و ترافیکی کمتر از 10 دقیقه است که این زمان در ایران در زمان خلوت بودن خیابان ها و نبود ترافیک تا 15 دقیقه طول می کشد که این موضوع باعث جانباختن مصدومان این گونه حوادث می شود .بر اساس آمار بین 50 تا 60 درصد کشته شدگان حوادث رانندگی و ترافیکی هنگام انتقال به مراکز درمانی و یا در بیمارستان فوت کرده اند .

[wichidika]

/گزارش/

جانهایی که حراج شدند






[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
تعطیلات عید نوروز همواره با واژه غمبار تصادفات جاده ای همراه بوده است که هر ساله در ایام نوروز با قدرت بیشتری در برابر مسافران نوروزی قدرتنمایی کرده و پس از تعطیلات نوروزهم با کنار هم قرار گرفتن این واژه، آمار تاسف‌انگیزی از مرگ و میر در کشور ثبت می‌شود.



به گزارش خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه کویر، اما امسال از نظر برنامه‌ریزی‌ها و تدابیر صورت گرفته برای نوروز سال ویژه‌ای بود و با تمرکز همه سازمان‌های خدماتی، رفاهی و امدادی بر محور کاهش آمار تصادفات رانندگی رییس پلیس راهوراعلام نمود، تعداد تصادفات و سوانح جاده‌ای در مقایسه با مدت مشابه سال گذشته 11 درصد کاهش داشته است، اما در برابر کاهش 11 درصدی تصادف‌های جاده‌ای در نوروز 93، متاسفانه این امار در کرمان روند مساعدی نداشت و بنا بر اعلام جانشین فرمانده انتظامی استان کرمان میزان تلفات جاده‌ای در استان کرمان طی نوروز 40 درصد افزایش یافته است.



نهم فروردین ماه امسال بر اثر حادثه رانندگی در محور جیرفت - جبالبارز در جنوب استان کرمان شش نفر جان خود را از دست دادند.



فرمانده پلیس راه شهرستان جیرفت گفت: در این حادثه یک دستگاه تریلر به علت نقص فنی با یک دستگاه خودروی پراید برخورد کرد که یک نفر سرنشین پراید جان خود را از دست داد و چهار سرنشین دیگر این خودرو مصدوم و به بیمارستان منتقل شدند.



سروان "حسین مسکونی" با بیان این که پنج نفر از اعضای یک خانواده در داخل کابین تریلر بودند، ادامه داد: تریلر بعد از برخورد با پراید به داخل دره واژگون می‌شود که تمامی سرنشینان آن نیز جان خود را از دست دادند.



وی گفت: با توجه به تلاش‌های پلیس در ایام نوروز این حادثه یکی از تاسفبار‌ترین حوادث رانندگی در این ایام بود که منجر به فوت شش نفر از هموطنان شد.



سروان مسکونی بیان کرد: عوامل امداد و نجات به همراه پلیس در کوتاه ترین زمان ممکن بر سر صحنه حضور یافتند، اما شدت حادثه موجب جان دادن این هموطنان شد.



دوازدهم فروردین ماه نیز تصادفی مرگبار در شهرستان بافت روی داد، رییس پلیس راه شهرستان بافت، گفت: بر اثر برخورد دو دستگاه خودروی سواری پژو 405 و خودروی 206 در 20 کیلومتری محور ارزوئیه - بافت، شش نفر جان باختند.



سروان "مهران سعیدی" افزود: با انحراف به چپ خودروی 206 و سقوط به پرتگاه هر چهار سرنشین آن در دم جان باختند.



وی بیان کرد: دو تن از سرنشینان پژو 405 نیز در راه انتقال به بیمارستان خاتم النبیاء بافت جان خود را از دست دادند و دو سرنشین دیگر نیز در بیمارستان بافت بستری و تحت درمان هستند.



رییس پلیس راه شهرستان بافت گفت: با حضور دستگاهای ذیربط از جمله پلیس راه، هلال احمر، اداره راه و شهرسازی و آتش نشانی بافت و تلاش برای تسریع در روند انتقال مصدومان در اولین فرصت، اما متاسفانه شش نفر از شهروندان جان خود را از دست دادند.



در همین روز در محور کرمان – باغین نیز برخورد دو دستگاه خودرو در محور کرمان – باغین یک کشته و دو مجروح بر جای گذاشت و در پی برخورد یک دستگاه خودروی پاترول با یک دستگاه خودروی زامیاد در محور کرمان به باغین یکی از سرنشین‌های خودروی پاترول جان باخت و دو نفر دیگر مصدوم شدند.



بنا به اعلام کارشناس پلیس راه باغین، علت این حادثه عدم توجه به جلو از سوی راننده پاترول بوده است.



و اما 15 فروردین ماه نیز برخورد دو خودروی سواری در شهر انار چهار کشته و زخمی بر جا گذاشت و بر اثر برخورد یک دستگاه پژو پارس و یک دستگاه پراید در خیابان شهدای انار‌(جاده نوق به انار) یک نفر در دم کشته شد و سه نفر مجروح شدند.



این در حالیست که سرهنگ "عبدالرضا ناظری" جانشین فرمانده انتظامی استان کرمان در این باره به ایسنا می‌گوید: تعداد تصادفات در راه‌های برون شهری استان نوروز امسال در مقایسه با پارسال پنج درصد کاهش داشته اما شدت تصادفات افزایش یافته است.



وی با بیان اینکه تلفات جاده‌ای در استان نوروز امسال نسبت به مدت مشابه سال گذشته 40 درصد افزایش داشته است‌، ادامه می‌دهد: وقوع دو تصادف در ایام نوروز هر کدام با شش کشته باعث افزایش آمار تلفات جاده‌ای استان کرمان شده است.



ناظری می‌افزاید: با وجود بسترهای نامناسب و وجود 25 هزار کیلومتر راه در استان کرمان، پلیس راه استان و در حوزه درون شهری، راهنمایی و رانندگی شهرستان کرمان سال گذشته رتبه اول کاهش تصادفات را در کشور بدست آوردند.



وی درباره تصادفات درون شهری در ایام نوروز هم می‌گوید: تعداد تصادفات درون شهری استان کرمان 38 درصد کاهش و تلفات این نوع تصادفات هم 44 درصد نسبت به نوروز سال گذشته کاهش داشته است.



به گزارش ایسنا، هرچند بخش حیاتی و مهم کاهش آمار تصادفات به مسافران و رانندگان مرتبط می‌شود اما نباید فراموش کرد که فراهم آوردن شرایط برای رانندگی صحیح از جمله بهسازی راه‌ها و جاده‌ها و تدابیر پیشگیرانه سازمان‌های امدادی می‌تواند تا حد زیادی در کاهش آمار تصادفات رانندگی نقش داشته باشد.



گزارش از: فرزانه لشکری، خبرنگار ایسنا، منطقه کویر


انتهای پیام

[wichidika]

در صحنه‌ی تصادف‌ تجمع نکنید





[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مدیر فوریت‌های پزشکی ایلام از شهروندان خواست در صحنه‌ی تصادفات تجمع نکنند چون همین تجمع‌ها ممکن است به حوادث ناگوار دیگری منجر شود.

«محمدرضا صیدی» در گفت‌وگو با خبرنگار خبرگزاری دانشجویان ایران(ایسنا)، منطقه‌ی ایلام، اظهار کرد: برنامه‌ی فوریت‌های پزشکی استان برای خدمت‌رسانی به مسافران گردشگران نوروزی از 28 اسفندماه تا 15فروردین امسال بصورت ویژه آماده‌ی خدمت‌رسانی شد و در طول این ایام 495 مأموریت انجام داده که 143 مورد آن خدمت‌رسانی به تصادفات جاده‌ای بوده است.

وی با بیان اینکه در طول ایام نوروز 5 ایستگاه سلامت توسط 115 استان دایر شده است، افزود: توسط این پایگاه‌ها در این ایام بیش از 863 نفر بصورت سرپایی مداوا شدند و سه مورد هم حادثه منجر به فوت به وقوع پیوسته است.

صیدی ادامه داد: 34 پایگاه فوریت‌های پزشکی جاده‌ای و شهری در سطح استان فعالیت می‌کنند که در طول سال آمادگی ارائه‌ی هرگونه خدمت‌رسانی به شهروندان هستند.

مدیر فوریت‌های پزشکی ایلام به شهروندان توصیه کرد که هنگام برخورد با مشکل اورژانسی حتماً با 115 تماس بگیرند.

وی با تأکید بر اینکه بهترین خدمت به حادثه‌دیدگان تماس با اورژانس 115 است، تصریح کرد: کسانی که آموزش امداد و نجات دیده‌اند فقط در حد آموزش دیده شده به حادثه‌دیده ارائه خدمات کنند و از هرگونه اقدام خودسرانه پرهیز کنند چون ممکن است مصدوم بیشتر به آسیب دچار شود.

صیدی از شهروندان عاجزانه خواست با توجه به حساسیت کار در اورژانس 115 از هرگونه ایجاد مزاحمت تلفنی پرهیز کنند.

انتهای پیام

[wichidika]

مدیرعامل ستاد دیه کشور تشریح کرد


چرایی حضور رانندگان دارای بیمه‌نامه و گواهینامه در زندان






[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
مدیرعامل ستاد دیه کشور مواردی را که راننده با وجود گواهینامه و بیمه‌نامه صرفا بر اثر وقوع یک تصادف رانندگی در زندان بسر می‌برد، تشریح کرد.

به گزارش گروه دریافت خبر خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، سیداسدالله جولایی درباره علت حضور برخی از زندانیان دارای بیمه‌نامه و گواهینامه در زندان، گفت: این مورد بستگی به عوامل متعدد دارد که هرچند علت عمده آن به عدم اجرای صحیح مقررات توسط بیمه گران مرتبط می شود، اما ممکن است به دلایلی چون عدم پایان حبس اعطایی از سوی مقام قضایی در رابطه با جنبه عمومی جرم یا عدم اجرای دقیق ماده 16 قانون اصلاح بیمه اجباری سال 87 و قصور شرکت‌های بیمه در اجرای ماده 21 فوق الذکر (یوم الاداء بودن دیه) این آزادی به تأخیر بیافتد.

وی افزود: البته با توجه به حکم صادره که به دلیل نزدیکی به پایان سال یا موارد دیگر برای اجرا به سال بعد موکول می شود، در بعضی مواقع باعث افزایش دیه که بالاتر از سقف تعهد دیه است می شود و بیمه گذار شامل آن شده و با توجه به پرداخت تعهد از سوی بیمه فرد تا پرداخت مابه التفاوت باید در زندان باشد.

جولایی درباره دلیل ابقای در حبس این رانندگان نیز گفت: ممکن است عدم اطلاع افراد از قوانین موضوعه و اقداماتی که ستادهای دیه در کل کشور برای آزادی آنها انجام می‌دهند، دلیل دیگری برای این موضوع باشد. عدم مراجعه مددجو یا بیمه گزار به شرکت‌های بیمه جهت تشکیل پرونده احقاق حق در مهلت تعیین شده آنچه در ماده 21 هیأت وزیران مصوب 18/ 12/ 89 به تصویب رسیده از دیگر مواردی است که به دلیل آنها یک زندانی همچنان در حبس باقی می‌ماند.

وی درباره نص قانون در زمینه بیمه و موضوعات مرتبط با آن اظهار کرد: هرچند با تصویب قانون بیمه اجباری شخص ثالث بسیاری از مشکلات حل شد، اما با وجود قانون ناقص و ناکارآمد گذشته هم ممکن است که تعدادی از رانندگانی که بیمه نامه ناقص خریداری کرده یا برخی کارخانه ها که بیمه نامه های ناقص به دست راننده می دادند نیز در این مورد نقش عمده داشته باشند.

مدیرعامل ستاد دیه کشور ادامه داد: از سوی دیگر عده ای از رانندگان با اینکه بیمه نامه دارند به دلیل اینکه صدور حکم قطعی تا مشخص شدن دیه طول کشیده با افزایش دیه مواجه می شوند. عبارت دیگر اطاله دادرسی و رسیدگی باعث شده است که نرخ دیه افزایش یافته و چون پرداخت بر اساس نرخ یوم الاداء است شرکت‌های بیمه به این امر توجهی نداشته و به نرخ سال تعهد بیمه گر پرداخت می کنند. حال اینکه مطابق «ماده 16 قانون بیمه اجباری شخص ثالث» در مواردی که حاثه ای رخ دهد و فرد در تصادف فوت کند شرکت بیمه گر می تواند با توافق راننده یک دیه به اولیاء دم پرداخت کند و در خصوص مواردی که به صدمه منتج شود تا 50% دیه را به مصدوم پرداخت نماید که عملا این اتفاق رخ نداده و اکنون نیز توسط همه شرکت‌های بیمه به درستی انجام نمی‌پذیرد. در هر صورت شرکت‌های بیمه‌گر باید بر اساس روز پرداخت (یوم الاداء) دیه را بپردازند.

جولایی درباره اقدامات این ستاد برای افراد زندانی مربوط به بیمه و خانواده‌های قربانیان آنها گفت: اطلاع رسانی از طریق رسانه ها و نیز تهیه و توزیع کتابچه هایی در بین اقشار مختلف مردم و ترغیب شرکتهای بیمه در جهت پرداخت صددرصدی حقوق زیان دیده گان و همچنین تعامل و مراجعات مکرر نمایندگانش به صندوق تأمین خسارتهای بدنی در جهت احقاق حقه حقوق مددجویان از جمله کارهایی است که ما در کنار حضور موثر در زندانها و تشکیل پرونده به جهت احقاق حقوق آنهایی که به دلیل نداشتن گواهینامه یا مابه التفاوت دیات در زندان ها بسر می برند، انجام می دهیم، البته همه این کارها جدای از وظیفه اصلی ستاد که همانا کمک در تأمین بخشی از بدهی زندانیان جرائم غیرعمد است با توجه به اعتبارات تخصیصی از سوی دولت انجام می شود.

وی درباره علل تأخیر در پرداخت دیه توسط شرکتهای بیمه گر در تصادفات رانندگی اظهار کرد: عدم اطلاع مردم از ماده 21 مصوبه هیات وزیران ( 18/ 12/ 89) در خصوص تکمیل پرونده ظرف 15 روز پس از صدور حکم قطعی دلیل این تأخیرهای غیرموجه بوده و در مواقعی هم ممکن است مهلت 2 ساله قانونی در احکام صادره یا قصور شرکتهای بیمه گر در پرداخت به موقع دیه (موارد 15، 16 و 18 قانون) و ماده 20 مصوبه هیأت وزیران و همچنین عدم مراجعه بیمه گزار به شرکتهای بیمه جهت تکمیل و تشکیل پرونده دلیل عمده این کارشکنی ها باشد.

مدیرعامل ستاد دیه با اشاره به سوء‌استفاده شرکتهای بیمه از عدم آگاهی مردم به ماده 6 قانون مبنی بر وظیفه شرکت های بیمه در پرداخت بسیاری از پرونده های مربوط به تصادفات رانندگی گفت: در مواردی مشاهده می شود بسیاری از مددجویان به دلیل نداشتن گواهینامه از پرداخت دیه توسط شرکت‌های بیمه مستثنی شده و ضمن توافق فقط 50% از دیه را پرداخت می کنند. البته همه تقصیرات در این زمینه متوجه بیمه نبوده و عدم اطلاع رسانی صحیح از سوی رسانه های جمعی به خصوص صدا و سیما و نوع اقساط زیاد پیش بینی شده از سوی همین شرکتهای بیمه که قسط های ماهانه خود را مبلغی بین 15.000.000 تا 20.000.000 ریال تعیین می کنند از جمله دلایل دیگری است که یک زندانی را مجبور به ادامه تحمل حبس می کند.

جولایی تاکید کرد: به نظر می رسد تسریع در روند رسیدگی به پرونده ها و پرداخت حقوق مردمی از سوی صندوق تأمین خسارت‌های بدنی و نظارت مستمر بر عملکرد شرکتهای بیمه و توجیه آنان به پرداخت کامل سقف تعهدات بخصوص انجام اجرای ماده 6 قانون و نیز ارشاد و راهنمایی مردم توسط رسانه های گروهی به خصوص خانواده زیان دیدگان در خصوص نحوه اخذ حقوقشان از شرکتهای دیه می تواند در کاهش حداکثری این زندانیان موثر واقع شده و با انجام هماهنگی لازم با بیمه ها در جهت کاهش اقساط تعیین شده از سوی آنها و توجیه آنان در مورد اجرای ماده 28 قانون بیمه اجباری شخص ثالث آمار زندانیانی که هم اکنون پس از تصویب قانون مزبور به کمتر از 1500 نفر کاهش پیدا کرده را در حد قابل توجهی کاهش دهیم.

وی برای جلوگیری از سوءاستفاده شرکت های بیمه در قانون بیمه اجباری شخص ثالث گفت: ساز و کار لازم در مورد برخورد با شرکت های بیمه متخلف در ماده 28 قانون بیمه اجباری شخص ثالث پیش بینی شده است. طبق این ماده بیمه مرکزی ایران وظیفه دارد که بر حسن اجرای این قانون نظارت کند و در صورت عدم اجرای آن توسط شرکت های بیمه متخلف را به پرداخت جریمه نقدی حداکثر تا 10 برابر حداقل تعهدات بدنی موضوع ماده 4 این قانون ملزم کرده یا با تأیید شورای مالی بیمه فعالیت شرکت مزبور را در یک یا چند رشته بیمه برای حداکثر یک سال تعلیق کند. تاکنون مشاهده نشده است که شرکت بیمه ای به دلیل تخلف از این ماده درباره وی اجرا شده باشد و معنی دیگر آن این است که تا کنون شرکت بیمه ای تخلف نکرده است. آنچه که ستاد در مراجعه زندانیان و خانواده آنان مشاهده می کند، تخلفات روشن و به کرات از ناحیه شرکت های بیمه است که مکاتبات متعددی وجود دارد که شرکت های بیمه تمایلی به اجرای قانون ندارند.

جولایی درباره تعداد زندانیان جرایم غیرعمد مربوط به تصافات رانندگی گفت: در حال حاضر کمتر از 1500 نفر با متوسط سن زیر 35 سال به دلیل تصادف رانندگی در زندانهای کشور به سر می برند که از این تعداد 850 نفر به دلیل تصادف منجر به جرح و تعداد 650 نفر به دلیل تصادفات فوتی در زندان هستند. جالب است بدانید تاکنون از این تعداد فقط نزدیک به 60 نفر بالای یک سال در زندان بوده و مابقی این تعداد در کمتر از 6 ماه از ورود آنها به زندان آزاد می شوند.

وی ادامه داد: تعداد نزدیک به 50 نفر از این مددجویان نیز تابعیت کشور افغانستان داشته و به دلیل ورود غیر مجاز به کشور و عدم داشتن هیچ مدرک قانونی در دست در این آمار محاسبه شده و تعداد 14 نفر از کل رانندگان زندانی نیز مربوط به آمار مددجویان زیر 18 سال هستند که فاقد گواهینامه و بیمه نامه بوده و با وقوع تصادف صحنه جرم را ترک کرده اند.

جولایی تصریح کرد: افرادی که بالای یک سال زندانی هستند بیشتر به دلیل داشتن جرائم غیرعمد و به عبارتی به علت تعدد جرم در مواردی نظیر سرقت و حمل مواد مخدر در زندان بوده و هنوز آزاد نشده‌اند؛ البته در این میان این امکان وجود دارد که برخی مددجویان به دلیل مشکلات نداشتن بیمه نامه یا گواهینامه و یا به دلیل جنبه عمومی جرم و عدم ارائه مدارک لازم جهت ارائه به صندوق خسارتهای بدنی هنوز در زندان باقی هستند.

مدیرعامل ستاد دیه کشور با بیان اینکه طبق مستندات گروه دیگری از رانندگان به دلیل ناآگاهی از قوانین و مقررات مربوط به صندوق تأمین خسارتهای بدنی همچنان در زندان ها هستند، ادامه داد: متاسفانه در آگاهی بخشی این قبیل زندانیان در برخی از زندانها عملا اقدامی صورت نگرفته و به این سبب افراد بدون اطلاع از وضعیت خود در حبس به سر می برند، در حالی که وظیفه ذاتی این صندوق کمک به افرد زیان دیده‌ای است که مقصرین آن فاقد بیمه نامه هستند.

جولایی درباره حکم زندانیانی که با وجود داشتن بیمه نامه، فقدان گواهینامه معتبر را دارند، گفت: بر اساس ماده 6 قانون بیمه اجباری شخص ثالث مصوب سال 87 شرکت بیمه موظف است دیه متعلقه به مصدوم یا حق اولیاء دم متوفی را بلافاصله پرداخت کرده و پس از آن می تواند نسبت به استرداد کل یا بخشی از آن توسط مراجع قضایی اقدام کند که در حال حاضر این ماده قانونی توسط اکثر شرکت‌های بیمه گر اجرا نمی‌شود و بازپرداخت دیه به صورت اقساط و با ارائه تضامین توسط راننده مقصر انجام می‌گیرد که این اقساط بعضا بسیار سنگین است.

وی در پایان خطاب رانندگان گفت: بهترین اقدام در کنار تلاش اثرگذار رسانه ملی همانا در کنار اجرای کامل ماده 28 قانون بیمه اجباری شخص ثالث دایر بر نظارت کافی بر عملکرد شرکت‌های بیمه گر، اجرای ماده 19 قانون بیمه اجباری شخص ثالث مصوب سال 1387 مبنی بر جلوگیری از تردد خودروهای بیمه نامه توسط مراجع انتظامی از جمله مواردی است که می تواند این قبیل رانندگان را از افتادن در ورطه نابودی نجات دهد.

انتهای پیام

[wichidika]

معاون فرهنگی شهردار تهران:

رفتار ترافیکی تجلی تمامی هویت ما است

تهران بزرگ - ایرنا - معاون اجتماعی و فرهنگی شهرداری تهران با بیان اینکه اخلاق نمایان هر جامعه می تواند فرهنگ هر جامعه ای را نشان دهد گفت: رفتار ترافیکی ویترین هویت هر جامعه است.

به گزارش خبرنگار ایرنا،حجت الاسلام ˈمیثم امرودی ˈمعاون اجتماعی و فرهنگی شهرداری تهران در دومین جشنواره آموزش های شهروندی فرهنگ ترافیک که امروز چهارشنبه با حضوربرخی از مسوولان شهرداری و شورای شهر برگزار شد، گفت: مطالعات نشان می دهد که اخلاق نمایان هر جامعه را می توان با فرهنگ ترافیک جامعه مشخص کرد .

وی تاکید کرد:امیدواریم روزی فرا برسد که تمامی مردم قانون مند بوده و فرهنگ نظم را رعایت کنند .

وی با بیان اینکه مردم ما - رانندگان- در تونل ها حداقل سرعت خود را 60کیلومتر رعایت کرده اند افزود: راه اصلاح رفتار اجتماعی در گرو راه اصلاح رفتار های ترافیک است .

وی ادامه داد: ما نباید همیشه مردم رااز فیلم های حادثه ساز ترافیکی بترسانیم بلکه همواره فرهنگ ترافیکی راگسترش دهیم .

معاون اجتماعی و فرهنگی شهرداری تهران با اشاره به اینکه باید به مردم تذکر و آموزش دهیم افزود : جشنواره مشکات با تذکر و آموزش در پی نهادینه کردن اخلاق واقعی در مردم است .

تهرام /7247/1393/564 /1596

انتهای پیام /*
: ارتباط با سردبير

[wichidika]

حوادث رانندگی سال 92 حدود 18 هزار کشته داشت

تهران- ایرنا- کمیسیون ایمنی راه های وزارت راه و شهرسازی اعلام کرد که بیشترین کاهش تلفات رانندگی در سال 1392 نسبت به سال قبل از آن مربوط به راه های روستایی بوده است که 26.5 درصد کاهش نشان می دهد.

به گزارش ایرنا از روابط عمومی و اطلاع رسانی وزارت راه و شهرسازی، در جلسه کمیسیون ایمنی راه ها که با حضور وزیر راه و شهرسازی برگزار شد، سازمان پزشکی قانونی در مورد تلفات تصادفات رانندگی سال 92 اعلام کرد که در سال گذشته 11 هزار و 566 نفر در محورهای برون شهری(2.1 درصد کاهش نسبت به سال 91)، پنج هزار و 63 نفر در مسیرهای درون شهری(6.3 درصد کاهش نسبت به سال 91)، یک هزار و 296 نفر در مسیرهای خاکی روستایی(26.5 درصد کاهش نسبت به سال 91) و 96 نفر نیز در مسیرهایی نامعلوم جان باخته اند.

بنا بر این گزارش 64.3 درصد کشته های تصادفات مربوط به جاده های برون شهری، 28.1 درصد در راه های درون شهری، 7.2 درصد در جاده های خاکی و روستایی و محل تصادف چهار دهم درصد موارد نامعلوم بوده است.

همچنین در سال گذشته استان های فارس با یک هزار و 539 نفر، تهران با یک هزار و 436 نفر و خراسان رضوی با یک هزار و 373 نفر بیشترین و استان های ایلام با 125نفر، کهکیلویه و بویراحمد با 153 و اردبیل با 212 نفر کمترین تعداد کشته های ناشی از حوادث رانندگی را داشته اند.

همچنین اعلام شد: بیشترین افزایش در مرگ های ناشی از حوادث رانندگی در سال92 نسبت به سال قبل از آن در استان های خراسان جنوبی(34 درصد) و هرمزگان(12.5 درصد) و بیشترین کاهش مربوط به استان های قزوین(20.7 درصد) و خراسان شمالی(19.1 درصد) بوده است.

بررسی ها نشان داد که 77.3 درصد از کشته های ناشی از حوادث رانندگی در سال گذشته 13 هزار و 905 مرد و 22.7 درصد معادل 4089 زن بوده اند. همچنین در افراد 18 سال به بالا 73.6 درصد متأهل و 24.9 درصدد مجرد هستند و 1.5 درصد نامشخص هستند.

بنابر این گزارش، در زمان وقوع تصادف 39.3 درصد از افراد راننده وسیله نقلیه، 23.2 درصد عابر پیاده و 35.8 درصد سرنشین یا ترک وسیله نقلیه بوده اند.

همچنین از مجموع تلفات رانندگی سال 1392 که 17 هزار و 994 نفر بوده اند، 23.2 درصد یعنی چهار هزار و 168 نفر عابر پیاده و 21.5 درصد یعنی سه هزار و 863 نفر موتورسیکلت سوار و چهار هزار و 168 نفر سرنشین سواری بودند.

سازمان پزشکی قانونی کشور نیز در گزارش خود اعلام کرد: در سال 92، 17 هزار و 994 نفر در حوادث رانندگی کشته شده اند، این تعداد نسبت به سال قبل از آن 5.7 درصد کاهش یافته است و بیشترین کاهش در سال گذشته مربوط به تیر ماه(19.2 درصد) و خرداد ماه(12.5 درصد) و بیشترین افزایش مربوط به شهریور ماه(6.6 درصد) بوده است.

همچنین بیشترین کشته های حوادث رانندگی مربوط به شهریور ماه با دو هزار و 205 نفر و پس از آن مهر ماه با یک هزار و 737 نفر و کمترین آن مربوط به دی ماه با یک هزار و 165 نفر بوده است.

بر اساس آمار سازمان پزشکی قانونی از لحاظ سنی 9 درصد افراد فوت شده در حوادث رانندگی سال گذشته 10 سال و کمتر، 5.2 درصد 17-11 سال، 27.4 درصد 29-18 سال، 29.2 درصد 49-30 سال، 29.1 درصد کشته های تصادفات 50 سال به بالا داشته اند.

بنا بر این گزارش نحوه وقوع تصادف 45.3 درصد از افراد متوفی ناشی از برخورد دو وسیله نقلیه، 23.2 درصد ناشی از برخورد وسیله نقلیه به عابر متوفی و 22.6 درصد واژگونی وسیله نقلیه بوده است. خودرو مورد استفاده 39.6 درصد از افراد متوفی خودرو سواری، 21.5 درصد موتورسیکلت، 8.3 درصد وانت بار، 3.5 درصد کامیون، کامیونت و تریلی و 1.8 درصد اتوبوس و مینی بوس بوده است.

همچنین بر اساس این آمار چهار هزار و 168 نفر از متوفیان تصادفات (23.2 درصد) عابر پیاده و سه هزار و 863 نفر (21.5 درصد) موتورسیکلت سوار بودند.

بر اساس این آمار سازمان پزشکی قانونی همچنین خودرو درگیر با خودرو و یا عابر پیاده متوفی در 32.3 درصد موارد خودرو سواری، 17.6 درصد کامیون، کامیونت و تریلی، 9.8 درصد وانت بار، 4.5 درصد موتورسیکلت و 2.9 درصد اتوبوس و مینی بوس بوده است.

در جلسه کمیسیون ایمنی راه ها تصریح شد: علت اصلی مرگ 51.3 درصد از افراد ضربه به سر، 23.8 درصد شکستگی های متعدد، 8.3 درصد به دلیل خونریزی و 10.8 درصد به دلیل علل اشتراکی (موارد دارای بیش از یک علت)، 1.6 درصد سوختگی، سه دهم درصد نرسیدن اکسیژن، 3.8 درصد سایر موارد بوده است.

همچنین محل فوت 51.3 درصد از افراد در محل حادثه، 7.8 درصد حین انتقال به بیمارستان و محل فوت 39.1 درصد از افراد در بیمارستان بوده است.

اقتصام**1108**1594

انتهای پیام /*
: ارتباط با سردبير
[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[wichidika]

پراید دارای بیشترین قربانی در حوادث رانندگی + جدول





[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]
رییس سازمان پزشکی قانونی کشور گفت: دو هزار و 454 نفر از کشته شدگان حوادث رانندگی سال 1392، راننده و یا سرنشین خودروی پراید بوده‌اند. آمار کشته شده ها در پراید، 13.6 درصد همه تلفات حوادث رانندگی سال گذشته است.

به گزارش سرویس «حوادث» خبرگزاری دانشجویان ایران (ایسنا)، دکتر احمد شجاعی، در چهل و یکمین کمیته هماهنگی اجرای طرح های ترافیکی گفت: بعد از پراید، خودروی پژو 405 با یکهزار و 823، وانت پیکان با 723، وانت نیسان با 484 و پژو 206 با 396 فوتی بیشترین آمار تلفات حوادث رانندگی را داشته اند. همچنین اتوبوس با 207 و مینی بوس با 102 فوتی در رتبه های بعدی آمار تلفات حوادث رانندگی قرار می گیرند.

به گفته شجاعی، عمده مرگ‌های راننده و سرنشینان خودروها در جاده‌های برون شهری روی می‌دهد، به طوری که از 2454 مرگ در خودروی پراید، 2065 مورد در جاده‌های برون شهری اتفاق افتاده است. همچنین از 1823 مرگ در خودروی پژو 405، 1554 مورد در جاده‌های درون شهری اتفاق افتاده است.

رییس سازمان پزشکی قانونی کشور گفت: با کسر عابران پیاده و موتورسواران، 62 درصد مرگ‌های ناشی از تصادفات در خودروهای بالا اتفاق افتاده است. چهار هزار و 168 نفر (23.2 درصد) از کشته های تصافات سال گذشته عابران پیاده و سه هزار و 863 نفر (21.5 درصد) موتورسیکلت‌سوار بوده‌اند.



[ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ]

[wichidika]

در بازدید مدیران فدراسیون جهانی اتومبیلرانی از کانون جهانگردی ایران اعلام شد
جوانان ۱۸ تا ۲۵ ساله؛ مسبب بخش عمده تصادفات رانندگی در جهان

رئیس منطقه یک فدراسیون جهانی اتومبیلرانی گفت: جوانان ۱۸ تا ۲۵ ساله؛ مسبب بخش عمده تصادفات رانندگی در جهان هستند.






به گزارش [ برای مشاهده لینک ، با نام کاربری خود وارد شوید یا ثبت نام کنید ] ، مدیران بلند پایه فدراسیون جهانی اتومبیلرانی به دعوت کانون جهانگردی و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی ایران، در سفر به کشورمان از فعالیت‌های این موسسه و امکانات بخش اتومبیلرانی ایران بازدید کردند.
"تیری ویلمارک"، رئیس و "جاکوب بنگسگارد"، مدیرکل منطقه یک فدراسیون بین‌المللی اتومبیلرانی (فیا)، ضمن بازدید از فعالیت‌ها و بخش‌های مختلف این کانون به عنوان یکی از نهادهای فعال در بخش اتومبیلرانی و ارائه کننده خدمات جاده‌ای، از امکانات کشورمان در زمینه کنترل و ایمنی راه‌ها دیدن کرده و در نشستی مشترک با مدیر عامل، مدیران بخش‌های مختلف و کارشناسان کانون جهانگردی و اتومبیلرانی به بحث و تبادل نظر درباره راه‌های توسعه همکاری و فعالیت‌های مشترک پرداختند.
در این نشست تیری ویلمارک، رئیس منطقه یک فیا، با ابراز خرسندی از سفر به ایران، درباره بازدید خود از بخش صدور اسناد و مدارک بین‌المللی کانون جهانگردی و اتومبیلرانی گفت: ما در این بخش شاهد رضایت مردم از نحوه خدمات دهی کانون در ارائه گواهینامه و دیگر مدارک بین‌المللی بودیم و به طور کلی می‌توان گفت که شیوه خدمت رسانی این موسسه در بخش‌هایی که با مردم ارتباط مستقیم دارد قابل تحسین است.
وی همچنین به بازدید از فعالیت‌های امداد خودروی کانون اشاره کرد و گفت: طبق مشاهدات ما، امداد خودروی کانون جهانگردی و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی ایران نیز از امکانات و تجهیزات با کیفیت برخوردار است و به نظر می‌رسد تا کنون توانسته در حد قابل قبولی به ارائه خدمات به امداد خواهان بپردازد.
رئیس منطقه یک فیا افزود: در بازدیدی که از سامانه کنترل ترافیک جاده‌های وزارت راه ایران داشتیم، وجود تکنولوژی‌های پیشرفته و دوربین‌های مختلف که نقش مهمی در افزایش ایمنی راه‌ها ایفا می‌کنند برای ما جالب بود.
وی ادامه داد: در عصر حاضر موضوع فرهنگ سازی در زمینه اتومبیلرانی و تامین ایمنی راه‌ها به یکی از مسائل مهم برای سازمان‌های بین‌المللی از جمله سازمان بهداشت جهانی تبدیل شده است؛ چراکه هر ساله به دلیل وقوع سوانح و تصادفات رانندگی، شمار زیادی از مردم جان خود را از دست می‌دهند که مسبب بخش عمده این حوادث جوانان 18 تا 25 سال هستند.
ویلمارک ادامه داد: این موضوع لزوم آموزش و فرهنگ سازی در جامعه بویژه در میان قشر نوجوان و جوان را افزایش می‌دهد. البته ما مطلع شدیم که کانون جهانگردی و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی ایران اخیرا کمیته‌ای با عنوان توسعه فرهنگ اتومبیلرانی ایمن تشکیل داده است که این اقدام شایسته ای است.
وی در بخش دیگری از این نشست از طرح پیشنهادی کانون با موضوع تشکیل یک زیر مجموعه و ایجاد یک اتحادیه کوچکتر در منطقه یک فیا به عنوان طرحی سازنده در جهت توسعه همکاری‌ کلوپ‌ کشورهای مختلف یاد کرد و گفت: فدراسیون بین‌المللی اتومبیلرانی از برنامه‌ها و فعالیت‌های بین کانون‌ها که موجب توسعه روابط و همکاری‌ها می‌شود حمایت و استقبال می‌کند.
وی در پایان ابراز امیدواری کرد: با امکانات و ظرفیت‌هایی که در کانون جهانگردی و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی ایران وجود دارد و با فعالیت‌های ارزشمندی که در این موسسه در حال انجام آنها است، به نظر می‌رسد در آینده نزدیک شرایط خوب و مساعدی برای همکاری‌های متقابل فراهم آمده و به زودی شاهد اجرای برنامه‌های مشترک باشیم.
بنابر این گزارش رئیس و مدیر کل منطقه یک فدراسیون جهانی اتومبیلرانی طی سفر دو روزه خود به ایران، از جاذبه‌های گردشگری و تاریخی کشورمان از جمله مجموعه فرهنگی تاریخی نیاروان در تهران و سی و سه پل، میدان نقش جهان و ... در شهر اصفهان دیدن کردند.
فدراسیون بین‌المللی اتومبیلرانی (فیا) به عنوان سازمانی غیرانتفاعی و انجمنی بین‌المللی از کانون‌های جهانگردی و اتومبیلرانی 132 کشور جهان تشکیل شده که دفتر مرکزی آن در پاریس قرار دارد. کانون جهانگردی و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی ایران نیز از سال 1331 هجری شمسی به نمایندگی از کشورمان در این فدراسیون عضویت دارد.
فیا دارای 4 منطقه اتومبیلرانی و جهانگردی است که دفتر منطقه یک آن در بروکسل مستقر بوده و 107 کانون جهانگردی و اتومبیلرانی به نمایندگی از قاره‌های اروپا، آفریقا و خاورمیانه از جمله کانون جهانگردی و اتومبیلرانی جمهوری اسلامی ایران در آن عضو هستند.
انتهای پیام/