آره پاژن هنوز تولید میشه فکر کنم حدود 20 تومن باشه
ماهان سرور
آکوستیک ، فوم شانه تخم مرغی ، پنل صداگیر ، یونولیت
دستگاه جوجه کشی حرفه ای
فروش آنلاین لباس کودک
خرید فالوور ایرانی
خرید فالوور اینستاگرام
خرید ممبر تلگرام
[ + افزودن آگهی متنی جدید ]
آره پاژن هنوز تولید میشه فکر کنم حدود 20 تومن باشه
ببخشید منظور از تقویت چه جور تقویتی؟ میشه کمی توضیح بدین؟
offroad رو میخوام جزء قابلیت های بالقوه اش باشه.ولی از نظر ظاهر و ابعاد و قدرت و استایل میخوام طوری باشه که خشونت تو ظاهرش باشه و به قول معروف وقتی از جلوی یه ماشین درمیای طرف هول کنه...(یه چیزی تو مایه های Hummer)
وانت بارهای بزرگ معروف,مثل دوج یا تویوتا تاندرا تو ایران واسه فروش پیدا میشه؟
پس اونوقت یه بلیزر با موتور 350 بخر و یه موتور ls6 بیار روش ببند
ولی اس یو وی های جدید زیاد اون چهره خشن رو ندارن
شما میتونید کمی صبر کنید تا تکلیف واردات پورشه کاین هم مشخص بشه گزینه خوبی هستش.
================================
در مورد تقوت برای آف رود هم چشم دوستان امروز میگم یه چیزایی.برم بازم اطلاعاتم رو بیشتر کنم بیام شما هم برید دوستان مطالعه کنید.
من چند ماه پیش یه مقاله تو مجله ماشین دیدم ,واسه تست هامر.چرا اونو پلاک ملی کرده بودند؟مگه مجوز واسه پلاک دائمش میدن؟
نه اون گذر موقت بود
رامین رنج روور بهترین آف رود هست و حتی از هامر هم بهتره حالا لوکس بودنش دلیل بر بیابان گرد بودنش نیست کهسعید یه چیزی میگی ها رنجروور اولین اس یو وی لوکس هستش
نه تنها وانت بار تو ایران که وارد شده هایلوکس هستوانت بارهای بزرگ معروف,مثل دوج یا تویوتا تاندرا تو ایران واسه فروش پیدا میشه؟
رامین قطعا کاین قیمتی بالای 150 ملیون خواهد داشتشما میتونید کمی صبر کنید تا تکلیف واردات پورشه کاین هم مشخص بشه گزینه خوبی هستش.
به نظرم بهترین گزینه همون لندکروزر هست
نه,مطمئنم که پلاک ملی بود.تو عکس کاملا مشخص بود.همونی که کنار ساختمون نیمه ساز یا کارخونه(یه همچین جایی) روی یه تپه ماسه ای برده بودنش.حالا بعدا میگردم ببینم عکسشو پیدا میکنم یا نه.
اینجور ماشین ها به خاطر حجم موتورشون پلاک نمیتونن بگیرن؟
سعید دیفندر رو بردی زیر سوال ولی بازم راس میگی از خیلی از ماشینها به خاطر پایه و کارش لندروور/ رنجروور خیلی برتر هستشرامین رنج روور بهترین آف رود هست و حتی از هامر هم بهتره حالا لوکس بودنش دلیل بر بیابان گرد بودنش نیست که
سعید قیمت رو یکی از دوستان 140-170 گفته بودن حالا کاین اس و کاین توربو هم بیاد اونا بلای 200 تومن یا 250 تومن حتما قیمت دارن.رامین قطعا کاین قیمتی بالای 150 ملیون خواهد داشت
فکر کنم این شورای قیمت گذاری همشون نشستن به قیافه ماشین نگا میکنن قیمت میذارن مثلا میگن این و ما میزدیم عوض 80 هزار دلار 160 هزار دلار قیمت میدادیم خیلی خوشگله
نه پلاک گذر موقت بودنه,مطمئنم که پلاک ملی بود.تو عکس کاملا مشخص بود.همونی که کنار ساختمون نیمه ساز یا کارخونه(یه همچین جایی) روی یه تپه ماسه ای برده بودنش.حالا بعدا میگردم ببینم عکسشو پیدا میکنم یا نه.
اینجور ماشین ها به خاطر حجم موتورشون پلاک نمیتونن بگیرن؟
این ماشینا هم نه به خاطر حجم موترو بلکه به خاطر مسایل بروکراسی و قوانین بی خودی نمیکتونن پلاک بگیرین یک نومنه به شما بگم دوست عزیز مثلا یه ماشینی که استاندارد آ؛لایندگی هم از نظر صوتی و هم از نظر موترو یورو 4 هستش باید استادارد ایرانی در حد یورو دو ررو دوباره پاس کنه و همه اینها فقط و فقط به خاطر در آمد داشتن هستش .
مثلا استاندارد میاد و یه ایرادی از نظر صدا روی ماشین مایذاره و وارد کننده مجبوره یا کلا بی خیال واردات بشه یا اینکه با پرداخت جریمه برای این ایراد بی پایه و اساس که مثلا صدای اگزوز پورشه کاررا اس خیلی تیز هستش هزینه اضافی پرداخت کنه و این هزینه روی قیمت ماشین تاثیر میذاره و خود ریس پلیس راهنمایی و رانندگی گفتن حتی ماشینهای 12 سیلندر رو هم پلاک میدیم به شرط اینکه بتونید مراحل قانونی رو طی کنید.
سایت تولید اتین ماشینها چون در آمریکا هستش نمیتون به صورت عمده وارد کننوانت بارهای بزرگ معروف,مثل دوج یا تویوتا تاندرا تو ایران واسه فروش پیدا میشه؟
===============================================
دوستان معذرت پستهای من طولانی شده ولی فرشاد خان یه سوالی کرده بودن گفته بودم جوواب میدم الان حضور ذهن دارم بهشون جواب مختصری میدم تا حوصله هیچکس هم سر نره.
تقویت و آفرود کردن یه ماشین به این صورت هستش که :بخشید منظور از تقویت چه جور تقویتی؟ میشه کمی توضیح بدین؟
اول از همه اتاق و شاسی بنا به استفاده و مسیرهایی که قراراه توش تردد بشه باید از نظر مقاومت تقویت بشه تا در اثر تنشهای مسیرهای غیر آسفالت تاب برنداره و یا نشکنه با بستن روکیج و میله های عرضی مقاومت شاسی و اتاق افزایش پیدا میکنه و برای واژگونی احتمالی هم مقاوم سازی میشه باک و منبع سوخت هم باید مقاوم بشه همینطور زیر موتور تا در اثر برخورد با زمین یا سنگهایی که از روش ماشین میگذره دچار سوراخ نشن.
برای جلو گیری از گیر کردن کف ماشین در عبور از شیبهای تند تا حد امکان فنر بندی ماشین رو بلند میکنن و ارتفاع شاسی رو بلندتر میکنن.
از فنرهای نرم و مقاوم در مقابل تنشهای شدید استفاده میکنن .
تا حد امکان دیفرانسیل و گیربکس مقاومسازی میشه و با نومنه هایی که تحمل گشتاور بالا رو داشته باشن تعویض میشن(این ماشینها به گشتاور بالا یی نیاز دارن چون سرعت پایینی دارن ولی شیبهای تندی رو باید طی کنن که نیروی عظیمی باید چرخها داشته باشن)
موتور باید تقویت بشه تا مورد بالا رو که گفتم بتونه تامین کنه
و یه مورد یادم رفت دیفرانسیل و توپی چرخهای این ماشینها باید از نوع قفل شونده باشه تای در زمینهای لغزنده دچار کمترین مشکل بشن.
این یه توضیح مختصر بود.
Last edited by rami_hemi; 27-08-2009 at 14:46.
اگر اشتباه نکنم قدرت و زاویه صعود تویوتا لند کروزر از هامر و خودرورهای مختلف شکرت لندروور هم بیشتره. دوستان اگر وقت دارند یه مقایسه ای بین لندکروزر لندرور و رنج روور بکنند ( اعداد و ارقام) . خودم چیزی پیدا نکردم.
وانت بارهای بزرگ معروف,مثل دوج یا تویوتا تاندرا تو ایران واسه فروش پیدا میشه؟
مدلهایی از لندکروزر با نام الوندکروز در ایران تولید میشه. اگر اشتباه نکنم موتور 3000 و تاپ اسپید 200 کیلومتر در ساعت.قدرت هم : تو مهرآباد یه مینی بوس ارتش که سرعتش سر پیچ زیاد بود میره قاطیه باقالیها! با الوند کروزر درش میارن
امسال در یکی از برنامه های ارتش یه مدل از وانت تویوتا شبیه به نسل قبلی لندکروز دیدم. آمبولانسش رو هم در عوارضی قم تهران دیدم اما مدلش رو نمیدونم. احتمالا مونتاژ شرکت فتح باشه. اگر برای فروش به مردم عادی باشه قویترین وانت کشوره.
هم اکنون 1 کاربر در حال مشاهده این تاپیک میباشد. (0 کاربر عضو شده و 1 مهمان)
قوانين ايجاد تاپيک در انجمن
جواب بصورت نقل قول
نوشته شده توسط rami_hemi
.gif ":دی")